Угольная электростанция в Канзасе, которая должна была закрыться, останется открытой в конце концов, чтобы обеспечить необходимую мощность для, подождите: нового завода по производству аккумуляторов для электромобилей (EV), производящего "чистые" продукты для хранения энергии.
В соответствии с продолжающимися усилиями режима Байдена заставить всех американцев перейти на электромобили, Panasonic построила завод по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 4 миллиарда долларов в небольшом Канзас-Сити, за пределами Де Сото.
По сообщениям местных СМИ, для работы завода потребуется от 200 до 250 мегаватт электроэнергии. Примерно столько энергии требуется для поддержания освещения в небольшом городе.
На пути к получению колоссальных 6,8 миллиардов долларов от Закона о снижении инфляции фальшивого президента Джо Байдена Panasonic еще раз доказывает, что для создания "чистой" энергии нужно сжигать много "грязной" энергии, что делает это бессмысленным занятием.
Количество энергии, необходимое новому заводу по производству аккумуляторов Panasonic EV, настолько велико, что представитель Evergy, коммунального предприятия, обслуживающего завод, заявил перед комиссией корпорации Канзас-Сити, что существуют серьезные "краткосрочные проблемы с точки зрения достаточности ресурсов".
Другими словами, завод по производству аккумуляторов Panasonic для электромобилей (EV) в Де-Сото является энергетическим гигантом эпических масштабов. Поэтому Evergy говорит, что ей придется продолжать сжигать уголь на соседней электростанции в Лоуренсе, которая ранее планировалась в конечном итоге перейти на производство природного газа.
(По теме: Климатическая полиция призывает ограничить размер и емкость аккумуляторов для электромобилей, чтобы водители не уезжали слишком далеко от своих 15-минутных городов.)
Экологи в ярости от того, что угольную электростанцию придется оставить открытой для производства аккумуляторов Panasonic для электромобилей
Как мы уже говорили вам, в производстве "зеленых" энергетических продуктов, таких как аккумуляторы EV, нет ничего "чистого". Фактически, производство аккумуляторов для электромобилей и других компонентов для электромобилей наносит гораздо больший ущерб окружающей среде, чем продолжение строительства и использования традиционных транспортных средств, работающих на газе.
"Литий-ионный аккумулятор емкостью 15 фунтов вмещает примерно столько же энергии, сколько фунт нефти. Для изготовления этой батареи требуется 7000 фунтов камня и грязи, чтобы получить минералы, которые входят в эту батарею ", - сообщает Cowboy State Daily. "Средняя батарея для электромобилей весит около 1000 фунтов".
"Вся эта добыча и заводская переработка производят намного больше выбросов углекислого газа, чем автомобиль, работающий на газе, поэтому электромобилям приходится проезжать от 50 000 до 60 000 миль, прежде чем произойдет чистое сокращение выбросов углекислого газа".
Другими словами, по мере того, как по всей территории США строится все больше заводов по производству аккумуляторов для электромобилей и других продуктов для электромобилей, чтобы удовлетворить "зеленую" несбыточную мечту режима Байдена, окружающая среда будет все больше и больше разрушаться, что заставляет многих защитников окружающей среды чувствовать себя преданными.
Недавно перед федеральными законодателями и членами Федеральной комиссии по регулированию энергетики в Вашингтоне, округ Колумбия, выступила генеральный директор American Coal Council Эмили Артун, которая четко изложила все это.
"Я встречалась с сенаторами и представителями, которые понимают, что нам понадобится уголь гораздо дольше, чем люди говорят", - сказала Артун, объяснив, что "зеленой" энергетике требуется огромное количество "грязной" энергии, чтобы оставаться на плаву.
"Люди начинают понимать, что потребности в энергии растут, и эти преждевременные закрытия [угольных электростанций] являются помехой".
Представитель компании Сайрус Вестерн (R-Wyo.) сказал то же самое Cowboy State Daily, заявив, что "киловатты просто так с неба не падают".
"Это электричество должно откуда-то поступать", - сказал он. "Оно не будет поступать с солнечных ферм и ветряных турбин".
Комментарии
В этой новости прекрасно всё!
ДебилыЭнергобесы !Кiк тiк?
Никогда ещё разделение экологической "прибыли" и экологических "убытков" не стояло рядом таким очевидным образом.
EROI наносит ответный удар!
Сравнили что-то с пальцем. По такой логике раз аккум перезаряжается тыщу раз, значит содержит 1000 фунтов нефти, а весит 15, Э - эффективность.
Проблема в том, что к пятисотому разряду аккумулятор потеряет 35% емкости в благоприятном случае, а скорее все 50%
Проблема в том, что если бы это было выгодно, как оказались выгодными даже первые моторы в 5-10 лошадиных сил по сравнению с содержанием 5 или 10 лошадей, то на аккумуляторы перешли бы без всяких дотаций. Но аккумуляторы и электромобили появились практически одновременно с дизелем, но вытеснять дизель не спешат. И без дотаций не вытеснят.
+++
Не упрощайте, в Европе в особенности в Германии с развитым коневодством целая война была продвинуть трактора под лозунгом "лошади объедают людей". Один в один.
Не упрощаю. Что двигали-то, электротрактора или дизельные?
Электромобиль взял гран при в 1900 году на скорости 160км в час. Но оказался менее выгоден, нежели дизель.
Это каким здесь боком? реактивный двигатель очень долго проигрывал двигателям и внутреннего и внешнего сгорания, а принцип его был известен еще до паровой машины. "Всплытие реликтов", отрицание отрицания... осторожнее с методом аналогий
Пардон, вообще не понял, что Вы хотите сказать. Какие реликты и кто здесь реактивный.
"Всплытие реликтов" эффект, который наблюдается в эволюции, когда таксоны казавшиеся сошедшими с магистрального пути развития и ставшими малочисленным, восстанавливают свое значение и численность при изменении условий. Ракеты, реактивное движение как принцип (римские паровые игрушки) известны со времен Древнего Кита и Рима, однако широкое практическое применение нашли только в 20 веке.
Спасибо. Очень интересный эффект, согласен.
Если бы этот аккум хранил только ээ от ВИЭ -- то ваши утверждения верны. Иначе он просто заливает в себя ээ полученную путем сжигания топлива в другом месте.
А он может. Просто, как и парусники, в штиль не ездец.
Вот урроды!
Был такой старый анекдот:
Украли машину водки, по дешёвке продали, а деньги пропили.
Был такой старый анекдот:
Украли машину водки, по дешёвке продали, а деньги пропили.
В машине была явная паленка. А купили "Чистые Росы".
Каждому. купившему аккумулятор/солнечную панель/ветряк - угольная шахта
бесплатнов нагрузку!А дувано'в приглашать не пробовали?
Мож ветряки закрутятся?
Вот же кретины...
Энергетика! Беспощадная ты сука!
....электростанции в Лоуренсе, которая ранее планировалась в конечном итоге перейти на производство природного газа.
Долго думал.... Чудеса западного технологического прогресса?
Промышленность требует энергии? НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!
В статье еще нет ущерба от утилизации старых акков.