Самолет Airbus -A320 "Уральских авиалиний", летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в Новосибирской области, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе ГУ МЧС по региону во вторник.
"Самолет в Убинском районе сел в поле, пострадавших нет", - сказал сотрудник пресс-службы.
"Для пассажиров подготовлен пункт временного размещения в местном доме культуры", - добавили в ГУ МЧС.
"Все пассажиры самолета эвакуированы, осматриваются медиками. На место направлены шесть автобусов, развернуты два пункта временного размещения. Работают силы пожарно-спасательного гарнизона, дополнительно в готовность приведен вертолет Ми-8 МЧС России", - говорится в сообщении.
В пресс-службе аэропорта Толмачево "Интерфаксу" заявили, что самолет запрашивал посадку в новосибирском аэропорту, так как не смог приземлиться в Омске.
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников сообщает, что все пассажиры севшего на грунт в Убинском районе самолета эвакуированы.
"По предварительной информации, обошлось без жертв, пассажиры эвакуированы, горения не зафиксировано. В связи с авиационным инцидентом поручил своему заместителю Сергею Николаевичу Семке и главе Убинского района Олегу Федоровичу Конюку оказать максимальное содействие МЧС для устранения последствий и помощи пассажирам", - написал он в своем телеграм-канале.
По его данным, в 09:44 местного времени в Новосибирской области самолет "Уральских авиалиний", летевший из Сочи в Омск, совершил экстренную посадку на грунт в сельской местности. На борту находились 170 человек, из них 23 ребенка.
"Получил доклад главы Убинского района Олега Федоровича Конюка относительно авиаинцидента. Пассажиры уже находятся в районном доме культуры, где организован пункт временного размещения", - добавил губернатор.
"Они обеспечены горячим питанием. Пострадавших нет. Медицинская помощь никому не потребовалась, но дежурство врачей организовано", - отметил глава региона.
Росавиация сообщила, что пилоты самолета визуально выбирали место для приземления.
"Посадка осуществлена на подобранную с воздуха площадку вблизи населенного пункта Каменка (около 180 км до Новосибирска)", - говорится в сообщении.
Также сообщается, что в Новосибирской области организован оперативный штаб, из Омска для организации помощи вылетел самолет Ан-26 со спасателями Росавиации. Кроме того, в район Каменки направлены автобусы для организации перевозки в Новосибирск.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура выясняет обстоятельства авиационного инцидента, сообщает надзорное ведомство.
По предварительным данным, во вторник при выполнении рейса Сочи-Омск воздушное судно авиакомпании "Уральские авиалинии" по технической причине совершило аварийную посадку на открытый участок местности в Убинском районе Новосибирской области. Причины и обстоятельства происшествия устанавливаются.
Западно-Сибирской транспортной прокуратурой организована проверка исполнения законодательства о безопасности полетов. На место происшествия выехал Западно-Сибирский транспортный прокурор.
Комментарии
Пилоты красавчики!
Думается, салон Пилотам аплодировал стоя!
по правилам безопасности сначала из салона спешно эвакуировались, а потом уже на земле можно и поаплодировать
Это еще вопрос - красавчики они или нет.
В ходе следствия может выяснится что они сели в поле по собственной вине.
По предварительной информации у них отказала гидросистема. Командир принял решение садится в Новосибе вместо Омска в который он летел и уже фактически прилетел.
Но до новосиба он не дотянул. Топлива не хватило.
А в Омске он не стал садится (хотя вполне мог) потому что там полоса короче и он боялся выката.
В результате все равно в поле сел. Другие говорят что в Омске он не смог-бы развернутся в конце полосы и по этому решил тянуть до новосиба.
Вот такая вот предварительная непроверенная информация.
А в Омске на более короткой полосе ему мешала сесть именно сломанная гидросистема? Она за тормоз отвечает?
В Омске аэропорт в 3 км от центра города, посреди жилых массивов.
мне кажется эта основная причина не сажать в Омске
- Да, да. В Омске аэропорт в центре города. Можно сказать, что там не аэропорт для города, а город для аэропорта.
Кстати, там в 2-х минутах пешком от досмотрового аппарата на входе есть гостиница "АЭРО", я там ночевал.
Товарищи, таки это понятно, но вы на вопрос не ответили...
при отказах гидросистемы требуется более длинная полоса. (с помощью гидросистемы происходит управление самолетом и при полном выходе ее из строя скорей всего просто грохнутся) насколько правильно было все сделано будут изучать. пока данных мало. грешат на неверный расчет необходимого запаса топлива.
Пилот забыл, что авиакомпания опять залила по нижней границе без аварийного запаса... Вот еть экономисты.
Это будут пытаться замять и пилот будет герой, а не даун который не умеет прикидывать расход топлива. А так на лицо преступная халатность с количеством топлива, но пиарят как подвиг! Оказывается - угробить самолет это геройство, страна реальности прям.
на аирбасах 3 гидросистемы, одна работает от правого двигателя, вторая от левого, третья - от электроприводного насоса. Если все три насоса вышли из строя - из корпуса самолета выпускается маленькая турбинка, которая крутится набегающим потоком воздуха и создает давление в гидросистеме.
а это дефективный манагер заливает топлива впритык, а потом переводит стрелки на "гидравлическую систему"...
Здесь самое главное - обошлось без жертв и пострадавших. (Произошло лётное происшествие, а не катастрофа)
А всё остальное - бюрократия.
В итоге решение экипажа обошлось без тяжких последствий, что было бы в любых других случаях - хз.
Самолёт затормозил за счёт углубления колёс в грунт. То есть на ВПП такого бы эффекта не было бы.
Если тормоза отказали, видимо, это было оптимальное решение.
Там, наверное, многие второстепенные системы отказали(дублируются только те, при которых самолёт сразу терпит катастрофу).
Они не долетели 200км из 600. Это явный просчёт!
Нельзя было в Новосиб лететь с таким остатком топлива.
Даже если они сразу не поняли, что топлива не хватит у них было время это увидеть
и вернуться обратно.
Очень много вопросов по действиям пилотов.
То что приземлили борт - чудо,(которого вполне можно было бы избежать)
На чем бы они вернулись обратно? Силу ветра на высоте они точно предугадать не могли. Над югом Западной Сибири с ночи висит неслабый циклон.
У них что нет прибора показывающего остаток топлива на борту?
Отлетев 100км от Омска уже было бы понятно, что топлива не хватит, и было время и топливо для
возвращения в Омск.
Одно дело когда не хватает на считанные километры и совсем другое когда не хватает на 1/3 пути.
На что они надеялись???
Представь что на поле яма глубиной даже в полметра, промоина от дождя или бревно, а у тебя за спиной
170 жизней.
И причём тут циклон? Они к Омску через этот же циклон летели. С чего бы это стало для них новостью?
https://www.ventusky.com/?p=55.17;77.42;6&l=wind-700hpa
Этот вопрос непонятен. На Авиафоруме пишут, что нужен был перерасчет, так как летели с выпущенными шасси и расход возрастает в разы.
В том то и дело, что всё придумано до них.
И если они "корочки" не купили, то должны были знать, что
в QRH написано, если All landing gears are extended, то FUEL PENALTY FACTOR 180%
а если All landing gears doors are extended, то ещё 15%
Это вот непосредственно пилоты с Арбузов пишут.
Да и я думаю не в вакууме же они летели, а сообщали своему начальству о нештатной ситуации на борту.
И им по любому должны были задавать вопросы об остатке топлива.
Очень много вопросов по ситуации.
Поздно из них героев лепят, а не даунов купивших корочки. Которые даже показанные цифры сложить не могут!
КВС потомственный летчик. Отец и дед тоже летчики. Вряд ли там имела место быть покупка документов. И насчет цифр пока ничего толком не известно. Даже на авиафорумах несколько мнений. Это у вас, диванов, все просто, сложил как в первом классе и полетел.)
Это так не работает.
По наследству умение, знания и отношение к работе не передаются.
Про "покупку" документов это конечно же ирония.
Я имел в виду уровень квалификации КВС.
Настолько ошибиться в расчётах по топливу и так долго не замечать своей ошибки, это
мягко говоря порождает вопросы о профпригодности.
Ну посадите "арбуз" на поле с таким же результатом, как на фото - потом поговорим, есть ли по этому поводу вопросы
В ходе следствия выяснится, что командир принял решение немедленно садиться хоть куда-то, прежде чем красненькая жидкость вытечет и самолет превратится в
тыквунеуправляемый утюг и плюхнется самостоятельно разбразывая, крылья, ноги, кишки и колеса. Так сесть на грунт это уметь надо. Ну, или очень хотеть в живых остаться. Ну, или и то и другое, плюс мастерство.Весь экипаж отработал, не только пилоты. Стюардесса - точно молодец. Без паники, так не каждый сможет:
Чувствуется, что девчонкам тоже жутко, но выучка делает своё. Большие молодцы.
Жаль что медали "За заслуги в авиации" и "смелость во имя спасения" - ведомственные награды МВД.
Им бы они были кстати.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Награды_Министерства_внутренних_дел_Российской_Федерации
Пассажиры экстренно уматывали в поле. Запросто, что аплодировали. Во всяком случае на "Кукурузнике" с Юсуповым аплодировали.
Жду фото двух героев рядом.
Командира воздушного судна надо за этот "подвиг" навечно перевести во вторые пилоты. Летать он умеет, а принимать верные решения - нет.
У них закончилось топливо в 180 км от Новосибирска. От Омска до Новосибирска 600 км. Т.е, приняв решение лететь в Новосибирск, он не смог оценить остаток топлива. Тем самым подверг жизнь пассажиров излишней опасности.
Он хотел спасти самолет от повреждений, поэтому и полетел в Новосибирск, где полоса длиннее. Разумнее было садиться в Омске, очень сомневаюсь, что там бетонная стена в конце полосы. В конце полосы там тоже поле. Только на случайном поле могут быть ямы, кочки, другие препятствия. В аэропорту есть медики, спасательная служба, на случайном поле ничего этого нет.
В транспортную авиацию перевести. Нельзя таким лётчикам возить людей!
Расскажи, как там в ВТА? Давно ли перестал возить людей? Или просто *звездобол* ?
Хорошо, что не в ночное время летели.
Очень сильно повезло - степь и сплошные поля на сотни километров + относительно мяггий грунт (были дожди недавно). Экипаж - молодцы, посадили ювелирно
Мягкий грунт - это как раз минус. Могла сломаться передняя стойка шасси и самолёт бы зарылся носом в эту мягкую землю. Перевернулся бы с полным разрушением.
Стойки шасси производства России.
Кстати, ДА. ВСМПО. Там пресс в 25 000 тонн, который раньше катки для Т-34 выдавливал.
нет там никакой степи, перелески (небольшие участки леса, между ними поля).
И надежная техника
Как передняя стойка такую махину на грунтовке выдержала..
Реклама самолету - по части посадки.
АвиаАгрегат самарский. Скорее всего. ОНи шасси делают почти на все модели самолетов
Она цельнопрессованная, титановая.
Степь и поля говоришь???
Это просто чудо, что они в живых остались!
Непонятно, почему самолёт запретили сажать в Омске и он полетел к Новосибирску и видимо не дотянул
Вытекла вся гидравлическая жидкость, при выпуске переднего шасси.
В омском порту не успевали полностью освободить ВПП, второго круга могло и не быть. По времени, они, вроде как успевали до Толмачёво. По крайней мере, я так понял это из прослушанных переговоров КВС с диспетчером омского порта.
Сегодня Соловьёв это прокрутил в утренней передаче.
успевали??? они 2/3 пути не пролетели, это каким пилотом надо быть, чтобы не знать сколько у тебя топлива в баках?
К тому же это те самые Уральские авиалинии, о которых много чего нелицеприятного в интернетах.
Пилоты конечно красавчики, только сажали они без топлива в баках. В чем был проблема выработать топливо над Омском и садиться на полосу? могло не хватить длинны?
но на поле же гораздо надежнее садиться, без вопросов
вы посмотрите на ВПП в Омске, там целое поле для торможения после. на кой черт они полетели без топлива на Новосиб?
летели за полосой 3,5 км, сели на пятачок между двух лесов
При том, что есть военник с ВПП 3км. Омск-Осташково
это как?
Новосибирск так-то подальше от Сочи, чем Омск.
я имею в виду расстояние от Омска до Новосиба
Напоминаю, что у УА до сих пор не было авиакатастроф.
А вот Чудо с посадкой в поле уже второе.
Страницы