Что это за модель? Его особенность – система активного обдува крыла с 8 винтами. В следующем году в России планируют выпустить сразу 10 единиц самолёта короткого взлёта «Партизан». Это будет не пилотируемый аппарат.
Фото: Милена Синева / ТАСС
«Есть опытно-конструкторские работы "Партизан" по тяжёлому беспилотному аппарату, и в 2024 году планируется развертывание производственного комплекса и выпуск 10 серийных экземпляров», — рассказал Антон Рязанцев, председатель индустриального совета Центра НТИ по направлению "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами".
Тяжёлый беспилотник «Партизан» с 2019 года создается Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА) по заказу Фонда перспективных исследований. Его особенность состоит в системе активного обдува крыла с 8 винтами – по четыре на каждом крыле. Каждый из них приводится электродвигателем, при этом основной двигатель в обычной версии должен быть стандартным – поршневым (инженеры работают также над полностью электрической версией самолёта).
«Партизан» сможет взлетать с вертолётных площадок размером 50 на 30 м с учётом ограничений по краям. Взлётная масса составит 3,38 тонны. Самолёт сможет доставить полезную нагрузку массой 1 тонна на расстояние до 1 тыс. км.
Комментарии
Наверно всë таки проще направлять часть потока от основного винта через внутренние полости в крылья, а там и инжектором выпуск воздуха можно дополнить.
Но надо считать по массе.
Чего проще ?) Посчитайте )
И станьте ген конструктором и постройтк как считаете нужным )
Так уже летал такой Ан-2, теперь в серию пошло?
Пасажирско-грузовой не взлетел, теперь ловят хайп на беспилотниках.
А зачем нам беспилотник с укороченным взлётом?
для СВО!
У нас мало территории, разбежаться негде? Это тяжёлые машины, не для переднего края. Дорогие. Зачем дрон удорожать?
ты что ТЗ составлял, что критикуешь?
В стране кризиса нет. Дороже продашь, больше себе возьмёшь. Чего бюджетные деньги считать?
Для труднодоступных мест, куда сейчас можно добраться только на вертолете, а стоимость вертолетного вылета в несколько раз больше, чем самолета. Так объясняли в интервью разработчики. А вот почему беспилотник?
ну интересно как все это будет работать, посмотреть бы, 8 электродвигателей с винтами + 1 основной поршневой с винтом, т.е. там генератор который будет запитывать все 8
на 50 метров разбега можно удлинитель кинуть :)
На последнем МАКСе летал. Прикольная зверушка (за полезность ниче не скажу).
он еще и тихий ,как Тесла ;)
Электрические вентиляторы создают слышимый поток воздуха.
Вместе с вентиляторами работает и обычный ДВС на основном вентиляторе, уж его то слышно хорошо.
сказано же - есть полностью электрическая версия.
Значит пропустил глазами. Поток ветра он вентилятора основного тоже создается, да при этом сам электромотор тише ДВС, факт.
Если я не ошибаюсь, то читал про этот электрический самолет 1-2 года назад.
Как вариант - в сельском хозяйстве, химобработка. Трактора-то и комбайны давно уже работают автономно.
агентом орандж?
В названии Ланцет-1000 куча ошибок
Герань-3
Не срача ради, но есть вопросы. Есть действующие десятки лет самолёты STOL типа Шторха, почему не взяли их за основу, а добавили обдув крыла? Пойдём дальше, почему не ротор в крыле и пр, а многомоторный почти как "Максим Горький"?
У Шторха смешная грузоподъёмность. Есть, конечно, и другие, типа STOL 701. Но, у крыльев с большой подъемной силой есть встроенная болячка в виде высокого сопротивления. Обдув крыла так-то более интересное решение. Но вот насколько эффективен будет обдув именно винтами, а не форсунками - вопрос, конечно. Там тоже сопротивление норм.
Если честно, то если бы я был заказчиком, то наверное в ТЗ указал, что хочу винтокрыл типа Ка-22 либо конвертоплан с поворотным крылом типа американского Ling-Temco-Vought (LTV) XC-142. А решения с обдувом крыла обкатал на сельхозсамолетах. Но это моё дилетантское мнение.
Я допускаю, что задача была сделать летающее средство относительно дешевое с малым разбегом. Сюда вртде бы подходят и беспилотники, но самолет в статье берет на борт до 1 тонны полезного груза, а простых и дешевых беспилотников с такими характеристиками я не встречал.
Вертолет выше написали, что обходится дороже.
Если этот самолет сможет сам взлетать, летать и садиться то будет здорово. А если ему еще и автоматический разгрузчик добавить, чтобы он на точке прилета смог сам выгрузить посылку и полететь дальше, то был бы неплохой почтовик.
Камрад выше возможно невнимательно прочел, я упомянул конвертоплан и винтокрыл и ни слова про вертолёт. Это то, что летало даже в далёкие от сегодняшней автоматизации времена.
По-поводу самостоятельной разгрузки, то наверное лучше иметь некий отсоединяемый грузовой отсек. Отстегнул и улетел, по аналогии с летающим краном.
И получите за 20-ть миллионов зелени Ка-32 на пару вылетов в СВО.
Может пора на кавалерию переходить!?
Можно пояснительную бригаду? Ка -22 винтокрыл, по некой сути вертолёт поперечной схемы с двумя тянущими винтами в тех же мотогондолах. Почему я должен получить вертолёт соосной схемы? Про конвертоплан вы умолчали. А кавалерию надеюсь предлагаете экофрендли? На лисапедах, типа улан? Спешились, стрельнули и в кусты?)
Два движка вы на халяву получите?
Ми-8 (модификации) разработки 60-х, и модернизации 80-х сейчас стоют от 17 лямов зелени.
У вас надежда получить что то современное, но дешевле?
Наивный мальчик.....
не обежайтесь. 40 лет назад я таким же был.
У ка 22 было только 2 движка, несущий винт если не ошибаюсь через редуктор раскручивали.
Кстати обратите внимание, что сейчас снова пересматривают решения чуть более или менее столетней давности, что не "взлетело" тогда, но возможно при современном уровне автоматизации и связи. Катер-брандер, циклокоптер...
Рейд кавалерии по тылам врага с уничтожением ПВО, складов, артилерии, штабов, и тд нанесёт ущерб не меньше ядерного взрыва, но по цене одного литака или геликоптера.
нас ожидает путешествие назад, в 18 век.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.