Российский лидер Владимир Путин поручил выделить средства ФНБ на программу льготного лизинга для строительства в России дополнительно не менее 200 пассажирских судов, сообщила пресс-служба Кремля.
В перечне поручений по итогам совещания по вопросам развития речного судоходства, опубликованном на сайте Кремля, говорится, что в целях развития перевозок по внутренним водным путям на период до 2035 года необходимо принять решения, направленные на выделение дополнительных объемов: средств Фонда национального благосостояния начиная с 2025 года на реализацию программы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта для обеспечения поддержки строительства в России дополнительно не менее 200 пассажирских судов, в том числе электросудов, передает ТАСС.
Ранее Путин предложил расширить программу выпуска отечественных речных судов и поставил задачу развития водного пассажирского транспорта для перевозок не только между регионами, но и между соседними населенными пунктами страны и внутри городов.
Комментарии
Мудро, помнится в начале 90х был речной трамвайчик выходного для
люди доброй воли покупали билеты в двухместные каюты....
трамвайчик уходил куда-то подальше от их семей, но на ночь строго вставал на якорь дабы не мешать, тем самым вносил свой вклад в улучшения демографической ситуации
Не думал, что
"У теплохода музыка играет, а я опять стою на берегу..."
это песнь официальных жён
Гы!
в Новосибирске прекрасно работает речное судоходство - можно в любой день покататься на теплоходе, высадиться на острове "Медвежий", к примеру, поставить палатку и отдыхать хоть неделю, а можно и в тот же день обратно вернуться - ходит по расписанию, несколько раз в день, а так же - всевозможные лодочные базы
Ну лучше,чем ничего... но развитым я бы не назвал. Для полуторамиллионного города 4 маршрута, причем два чисто обзорных и два транспортных(по два рейса в день) я бы не назвал развитым и прекрасно работающим.
не придирайтесь!)
в бешеные очереди народ не выстраивается - значит хватает
а вот в Краснодаре, где вечная жара, аж мозги плавятся - не то, что речного судоходства - элементарно - жаже пляжей нет - нигде нет возможности ни позагорать, ни искупаться - бывшие пляжи закрыты из-за антисанитарии, спасатедей даже нет на водоёмах, купание официально запрещено
весь город в выходные улепётывает на автомобилях к морю
если нет авто - хоть сдохни
и бассейнов платных - по пальцам одной руки пересчитать
разве, что во время дождя - плыть можно по любой улице - потому, что отсутствует система ливневой канализации.... то есть, она есть, но очень странно устроенная - ливневые канады вдоль улиц отсутсвуют - максимум, на что сподобились городские власти - колодец с решетчалой крышкой, куда уходит вода, и то не на каждой улице, и, само собой, этого недосаточно
Все трёх/четырёхпалубники, в которые мне тычет благоверная, построены при гнилом совке. Как в ГДР, так и в прочих местах. Не грех бы победившей демократии тоже научиться строить суда. Или хотя бы закупать чужие раз в десять лет по штучке.
Не хотел бы я жить в палатке на острове в имени которого медведи присутствуют...
он в черте города находится
мишки живут в лесу, далеко от города
на чай не заходят
Всё бы хорошо, но ... Основными проектантами речных судов стали моряки, которые помешаны на заморячивании речного флота. Вставляют вместо ремонтопригодных ДРК винто-рулевые колонки. А с профессиональными кадрами жуткий дефицит и чтобы ездить на современном большом теплоходе с ВРК и передней (!) рулевой рубкой, нужен не просто профессионал, а прямо космонавт речного флота. В пример можно привести начало работы речного лайнера "Мустай Карим". У нас теряется инженерная школа людей, способных спроектировать просто, надёжно и ремонтопригодно в условиях реки. В такой ситуации могли бы просто переделывать наполнение удачно спроектированных корпусов советских судов, но ведь нет .... Надо зачем-то везде совать "современное дорогущее и морское" ... К тому же, зачастую и импортное ... И это я не касаюсь темы украинских проектантов для России ... Надеюсь, что пробьётся однажды на вершину проектирования речных судов новый "Алексеев", который вернёт речному флоту былую славу простых и надёжных судов !
Несколько лет назад на Амуре спустили после долгих мытарств пассажирское скоростное судно, должное заменить "Метеор" на маршруте Хабаровск - Николаевск. Сколько помпы было! Сделали пробный рейс до Николаевска, тишина. Народ ждет, проблема пассажирских перевозок достаточно остра.На следующий год погнали его своим ходом (речное глиссирующее судно) во Владивосток на международный форум показать президенту. Даже смогли вернуться. После всего поставили на рейс до Китая. Я понимаю, что здравый смысл как-то победил, не может глиссер делать 20-ти часовые рейсы по Амуру. У пассажиров весь ливер отобьёт.
Это к вопросу о профессионализме проектировщиков и конструкторов.
Терран, конечно, распоясался! Заказ на 200 бортов разом размещает! Дополнительно!
Из кубышки!
Сегодня Россия загибается особенно сильно. (тм)
Народ из Куйбышева жалуется что пустили по Волге кораблики, субсидируемые из городского бюджета. На выходных народу хватает, несмотря на ломовые цены на билеты, а по буднях пустые рассекают. За те же деньги.
Т.е., пока бюджет башляет думать не надо...
Если Вам не нужны, Калининград с удовольствием заберет! А то у нас сейчас только частные лодки туристов возят, а при советах был речной пассажирский порт.
Очень хорошо и очень правильно!
Есть в использовании водных путей, что-то исконное, глубинное, жизненное. В век идиотских информационных интервенций, на них нынче даже не рассчитывают. А ведь такие якоря действительности нужны живыми и действующими, открытыми и поддерживаемыми вновь, развитыми и усовершенствованными, а то и впрямь все в виртуал уйдём и передохнем там. Пассажирское... и дай Бог за людьми и грузовое пойдет и товарное, оживляя и наполняя смыслом уже почти потерянные и заброшенные древние берега, традиционные смыслы, промыслы, уклады, судьбы и историю.
Есть в использовании водных путей, что-то исконное, глубинное, жизненное.
Красиво. Чтоб так написать, я столько не выпью. Но, на самом деле Вы правы и дело вовсе не в этом. Дело в том, что эта новость затронула глубинную, несбыточную предсонную выдумку про восстановление неоконченного Екатерининского канала в наших местах, давно превратившегося в несвязную цепочку отдельных водоёмов, оврагов, забытых и заброшенных сооружений. А вот на это уже, меня хватит.
А у нас колесник "Золотое кольцо" прошел под мостом!
Кстати, да, новых речных круизников бы. А то всё на советских катаемся или ГДРовских.
советских там нет уже очень давно (да и те, что были -- это было иное поколение, древнее уже совсем)..
либо чешские, либо гдровские, ага!
Всё в процессе.
Комета 120М
Красивое! В чем смысл установки колес? Экономичнее? Менее шумные? Осадка меньше?
Вот здесь писал. В основном - осадка меньше, большие суда могут плавать по малым рекам, например, по Москве.
Чисто российский проект, нигде такого больше не делают.
В свое время Зворыкину пришлось изобретать телевизор, потому что бизнес его семьи накрылся из-за перехода с колеса на винт.
Хароший бизнес.
Приватизировать.
Развалить.
Присосаться к бюджетной соске.
Ну, а что? - Восстанавливать то надо.
Дай нам государство на ЛИЧНЫЙ бизнес льготы и скидки! - Мы теперь хорошие. Мы теперь ух как развиваться начнём!
Живу на ДВ в речных портах Хабаровска, Благовещенска, Николаевска стоят на приколе уже много лет десятки судов на подводных крыльях - Ракеты, Кометы, Метеоры, а Советском Союзе они использовались очень активно. В чем проблема? Вероятно деньги, затраты большие, прибыли нет. Цели разные, при капитализме- извлечение прибыли, при социализме - удовлетворение запросов граждан.
Эти суда очень не экономичны, а следовательно коммерчески не выгодны, у нас сейчас как вы правильно заметили капиталистический строй и прибыль тут должна присутствовать, а раз её нет значит и дела нет. Им нужен нормально оборудованный, гарантированно чистый фарватер, любое столкновение на скорости это катастрофа, с очисткой рек наверное знаете как было последние годы. И всё усугубляется возрастом судов, отсутствием к ним запчастей и подготовленных экипажей. Как говорится умерла так умерла. На сейчас думаю новые обычные речные теплоходы среднего уровня оптимальное решение.
Вы подняли очень важный вопрос. А, что с постройкой технического флота? Землесосы, землечерпалки, грунтоотвозные шаланды и тд и тп. Суда строить хорошо, но без восстановления технического флота это мягко скажем...
Землесосы и землечерпалки вряд ли будут оплачены компанией Водоход. Этот вопрос либо решается в комплексе, либо не решается никем.
На европейских реках прибыль есть. В Питере делают пассажирские суда на подводных крыльях. Почему на Амуре прибыли нет?
За этим следят. Створы обслуживыают. Вот дноуглубительные работы свернуты. Лет 20 не видел.
Расстояния большие. Метеор от Хабаровска до Николаевска идет чуть меньше 20 часов. Но люди ездят, все в самолеты не поместятся, автобусом еще тяжелее. Обычные теплоходы (как я понял, водоизмещяющие) будут идти пару дней. Многим это подойдет, почти круиз. Я помню в детстве возвращались из отпуска несколько раз на таком. Но, во-первых, такие сроки в пути не всех устроят, во-вторых, эти теплоходы первыми встали на прикол, они менее прибыльные, чем "Метеоры".
Мое впечатление, владельцы водного пассажирского транспорта на Амуре не заинтересованы в его развитии, тем более, в удовлетворении потребностей населения. Они вымутили по знакомству эти теплоходы, часть продали на металлолом, часть под давлением руководства края эксплуатируют в ожидании, когда суда сломаются без возможности восстановления. Они жалуются, что бизнес убыточен, но отлаживать его не делают попыток. Упомянутый мной выше глиссирующий теплоход оплатила администрайия края.
ХЗ, на ютубе полно роликов про Метеоры на Амуре. И про теплоходы А145 на сибирских реках, кто не видел, рекомендую посмотреть.
Я вижу непосредственно на Амуре. В 80-х было в день 3 рейса верх и вниз: Хабаровск - Богородское, Хабаровск - Николаевск, Комсомольск - Николаевск. Сейчас 4 раза в неделю вверх и вниз Комсомольск - Николаевск. Вместо 21 рейса в неделю стало 4, (причем, Комсомольск как конечная точка маршрута неудобен . От него все равно надо ехать в Хабаровск.) Говорят про это в роликах?
Нет, просто любуются. Ролики с заброшенными и ржавеющими Метеорами и Кометами тоже имеются, с разных бассейнов.
На северных реках водный транспорт и вертолёт - единственные способы сообщения, там, я так понимаю, дотируется всё. Поэтому там уже не Метеоры старые, а новенькие А145. Но тоже, насколько часто ходят, не вникал.
В Советском Союзе местный водный и воздушный транспорт был развит необычайно. Те же самолёты Ан-2 в огромных количествах шастали по всем населённым пунктам, как рейсовые автобусы. Правда, цена билета была примерно такой: автобус 45 копеек, Ан-2 - три рубля. А батя вспоминал и про воздушные такси на Як-12: приходил в аэропорт, пинал лётчика, покупал билет, садился и летел, если погода позволяла. Я мелким был, но помню как по Крыму летали воздушные такси на Let L-200, очень красивый самолётик.
Ну а водный транспорт вообще как городские трамваи бегал везде, где вода есть.
Почему тогда было вот так, а сейчас вот эдак - вопрос отдельный.
"удовлетворение запросов граждан" -- это в корне неверная фраза!
"удовлетворение запросов граждан" есть и при "капитализме", причём оно тут даже точнее их "удовлетворяет".
другое дело, что эти "запросы" тоже формируют во многом те, кто управляет.
но при той формации ("социализме") был упор на массовый транспорт, поскольку личного почти не было.
в этом и кроется ответ.
а сейчас мы снова "левеем": "вы не будете ничем владеть, и будете счастливы", как озвучено!
Чудовищный расход топлива. в 15 раз больше на пассажирокилометр, чем на древнем "трамвае" Р-51 с двигателем от Т-34. Стоимость перевозки сравнима с вертолетом.
Инфантильная мантра.
Есть понятие себестоимость. И если удовлетворяли пассажиров возя их за одну десятую от реальной стоимости, эти оставшиеся 9/10 все равно оплачивали. Просто отнимая у всех граждан СССР помаленьку. А т.к. таких "черных дыр" в экономике было полно, под грузом дисбалансов сдохла советская экономика, а следом умер и сам СССР.
Дело в том, что себестоимость реально существует только при капитализьме. А СССР с этим обращался довольно вольно. Вы абсолютно правы в том, что именно неумение учитывать и мотивировать и свело СССР в могилу.
Позвольте уточнить. Порывшись в интернетах, удалось выяснить, что расход топлива на 100 км пути "Метеора" равен этому же показателю Ми-8. Но первый берет 130 человек, а второй - 25. Поэтому в пересчете на пассажира (а именно такой показатель интересен, правильно?) получается 2,5 л и 12 л. Цифры разные.
Сравнение с Р-51 некорректно, разные скорости. Страна у нас большая, 1000 км по речке не есть что-то исключительное. Преодолевать их на трамвайчике будет очень некомфортно. Суда на подводных крыльях как раз для таких расстояний.
Разница с "Ракетой" и Метеором всего в 3 раза. 20км/ч против 60-65. Но на 300-400км, ессно, на Р-51 не поедешь.
А на совсем коротком плече суда на подводных крыльях (СПК) сейчас проигрывают даже судам на воздушной подушке (СВП).
1000км проще на самолете пролететь, чем трястись почти сутки в Ракете.
Сейчас все по местам расставила экономика. Там где СПК конкурируют с самолетами на небольших расстояниях (Якутск-Олекминск, Якутск-Сангар), они вполне себе на ходу. Там где конкурируют с автотрассами... проще и дешевле проехать 500км по автодорогам, а потом непосредственно перед точкой перепрыгнуть на паром/речной трамвай.
Вобщем, ниша СПК очень небольшая. Так что вполне закономерно, что большинство списано.
p.s. Живу в Якутске и все это наблюдаю лично. И СПК (Ракета, Восход), и СВП, и даже Р-51
Всё хорошо, только надо не из ФНБ, а повсеместно под 2% годовых в банках под контракт, хотя бы.
В Самаре кстати появились новые "Валдаи", благодаря им теперь до Ширяево( красивое место где были художник Репин, Путин и Раммштайн), теперь можно добраться не за два с половиной часа, а за 40 минут.
То есть при желании какой-нибудь айтишник может спокойно жить в селе и ездить в Самару(практически центр кстати) всего за 40 минут.
Красота! А в Ярославле пока ходит последний из могикан -- старый "Метеор".
Последний из древних метеоров в регулярном рейсовом движении.
Непередаваемые ощущения при поездке! особенно когда дизель мощно гремит. ;)
https://dzen.ru/video/watch/64b53f8f1fb1a44c1528abf5
А еще у нас вполне себе ходит речной трамвай. И до Толжского монастыря вполне себе битком. Есть правда ньюансы - все остановки не оборудованные. Раньше хотя бы пристани были, сейчас увы - трап и велком в песочек.
не пристани. Скорее всего, дебаркадеры
Там же была касса с кассиром и жили пара смотрители, которые присматривали за бакенами и судовыми знаками на берегу
Это элитная остановка) На обычных была баржечка и будочка от дождя и все.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Отличная инициатива, но 200 судов - это очень мало. Думаю, что будет больше. И еще поддерживаю мысль о том, что нужно строить круизные речные корабли и как можно больше. Я в этом году плавала на теплоходе Русь Великая по маршруту Санкт-Петербург - Архангельск - Москва. Даже начала писать здесь репортажи - отличный круиз.
НО !!! - в Архангельске на теплоходе случился пожар, мы с родителями эмоционально натерпелись (хотя все обошлось) и прервали круиз. Даже писать об этом на Афтершоке не стала - просто прервала серию репортажей.
А какая красота - проплыть на ХОРОШЕМ корабле по Беломоро-Балтийскому каналу и потом на Соловки и в Архангельск. Очень красивая природа и белые ночи.
А теплоход Русь Великая 1961 года постройки был реновирован в 2013 году. Ну очень старый - пора уже на металлолом. И колесные корабли можно построить, только новые.
Добирался из Салехарда в Яр-Сале по Оби вот на таком. Зеленодольский А-145, их там два ходит Виктор Черномырдин и Рэм Вяхирев. Салон - как в самолете, три ряда по три кресла, кондиционирование, фильмы показывают. Идет по середине Оби со скоростью 70-75 км/ч
Минутка конспирологии: Путин готовится к потопу.