патентные изображения обновленного однодвигательного истребителя пятого поколения
Картинки демонстрируют не только все три варианта самолета, но даже схему раскраски и конструктивно-силовую схему фюзеляжа
Сегодня агентство ТАСС опубликовало материал, посвященный обновленному истребителю Су-75 Checkmate: данные о новшествах были взяты из патентов. А сейчас появились и изображения из этих патентов (в конце новости – ссылки на патенты с подробным описанием на сайте ФИПС).
Картинки демонстрируют не только все три варианта Су-75 Checkmate со всех сторон (одноместный, двухместный и беспилотный), но также схему раскраски и конструктивно-силовую схему фюзеляжа (планера).
Изображение: ФИПС
Изображение: ФИПС
Изображение: ФИПС
Изображение: ФИПС
Как пишет AviaNews, заявки на патенты ОАК датируются концом 2022 года. Так, патент на «одномоторный одноместный самолет-невидимку», отличающийся существенными изменениями конструкции Су-75, был оформлен 28.12.2022 г.
_large.jpg)
Конструктивно-силовая схема планера Су-75. Изображение: ФИПС
Наиболее заметные новшества – измененное крыло (профиль и площадь), увеличенный в объеме фюзеляж, измененная задняя часть. В итоге обновленный Су-75 Checkmate стал похож на западные перспективные истребители шестого поколения.
Комментарии
хорошо же
Что за "западные перспективные истребители шестого поколения"?
автор пропустил нечаянно
///В итоге обновленный Су-75 Checkmate НАКОНЕЦ-ТО стал похож на западные перспективные истребители шестого поколения.//
что процесс идет
А это те самые, которые не только не летают, но и до нашего пятого не дотягивают.
По факту же, похожие внешние формы определяются законами газодинамики и ничем более. Так что попытка поорать "украли\скопировали" говорит просто о глупости орущего.
Разница в начинке, конструкционных решениях, используемых материалах. Но это-ж такие мелочи, которые можно оставить за кадром
Зачем в принципе это патентовать, кто-нибудь может объяснить?
Я думаю, любые, подчёркиваю, любые сведения о перспективных разработках должны быть засекречены.
ФИПС-Роспатент так вообще сливной бачок наших разработок на Запад. Абсолютно никакие интересы российских правообладателей он защитить "там" не в состоянии. Зато очень активно участвует в защите западных интеллектуальных прав в России, а также примерно с середины 80-х, а может и раньше, просто работает информированным сливным каналом всех российских разработок нашим недругам. Его давным давно пора прикрыть и выйти наконец из этой "мировой патентной системы", которая эффективно защищает права лишь акул капитализма и транснациков.
да, патентное право надо лечить - однозначно согласен !
все, что можно использовать в военных целях - патентованию не должно подлежать. что такое патент - это регистрация права на изобретение, а военное изобретение по-любому должно быть государственное и охраняется государством.
людям - платим деньги за работу и за изобретения, но само право - за государством.
а для коммерческих продаж достаточно торгового знака - да и то его умеют защищать только юристы крупных компаний.
короче - право надо лечить
Тем более, что при нынешней схеме патентного права настоящий изобретатель получает не славу и деньги, а кукиш.Это - в лучшем случае. В худшем - просто работает на корзину.
Что у нас, что на Западе - схема-то одна. Феодализм. Все зависит от самодурства феодала.
Проект истребителя БИЧ-26 СССР 1949 год.
Похоже! Но не зря ведь говорят, что новое - это хорошо забытое старое!
Ваш ПК- это хорошо забытый абак? А светодиодная лампа- это хороша забытая лучина? есть подозрение, что поговорка устарела.
и что у них общего, кроме двух крыльев и зализанной формы? у чекмата два хвоста под 60градусов, тут один вертикальный, воздухозаборники- один под носом и два под боковыми наплывами, да еще и стоят наискось, а у нового- прямо-симметрично. Нос- тут тупой, там- заостренный. углы крыльев, расположение и форма сопла, особенности задней кромки крыла- все разное.
Судя по всему Вы "очень большой спец" в авиастроении.
Но крыло у самолёта одно, не два.
Воздухозаборник похож на элемент ПВРД у новых крылатых ракет.
а на что ему еще быть похожим? время конструкторской интуиции и эстетического вкуса осталось в прошлом, пришло время численной оптимизации параметров моделей под требуемые задачи. Какая у "шахмата" задача? быстро летать и хорошо маневрировать? то есть, есть какой-то набор аэродинамических качеств, есть какие-то требования к радиозаметности, есть какие-то параметры имеющегося движка (в частности- потребление воздуха), вот и оптимизируйте, граждане конструкторы, параметры формы так, чтоб радиозаметность снизить, а объем прокачиваемого воздуха через движок- поднять. Судя по всему, численная оптимизация дала оптимальное значение- один воздухозаборник под днищем ближе к носу (там как раз ударная волна дает скачок плотности газа, наверно). А так как уравнения Навье-Стокса и метод конечных элементов что у них, что у нас- абсолютно одинаковые, то и оптимальные расчетные формы планера тоже оказываются одинаковыми (ну, с учетом особенностей реализации численных схема и исходных требований к аппарату- у нас может масса поменьше, а маневренность повыше, а у них- может масса повыше, а маневренность- поменьше, или наоборот, не суть).