В Производственном центре Филиала «Региональные самолёты» корпорации «Иркут» прошла выездная сессия научно-технического совета в рамках подготовки первого опытного самолёта SSJ-New к лётным испытаниям.
Как сообщили в пресс-службе ОАК, в работе сессии приняли участие представители поставщиков систем и компонентов самолёта. По итогам НТС сформирован финальный перечень наземных проверок, которые должен пройти самолёт перед началом лётных испытаний.
«Для ускорения программы испытаний первый полёт SSJ-New выполнит на франко-российских двигателях SaM146. Второй опытный образец начнёт программу лётных испытаний с отечественными двигателями ПД-8, прибытие которых в Комсомольск-на-Амуре ожидается в ближайшие недели», – сообщили в пресс-службе.
В ОАК отметили, что предприятия, участвующие в программе импортозамещения иностранных систем самолёта SSJ100 проделали большую работу. Машина получила российскую систему управления, авионику, шасси, гидросистему, систему кондиционирования и многое другое.
«В течение нескольких недель мы приступим к заводским доводочным испытаниям, в рамках которых состоится первый полёт. На следующем этапе самолёт будет представлен специалистам Росавиации для проведения сертификационных испытаний, по итогам которых импортозамещенные системы будут одобрены к использованию на борту SSJ-New. Это позволит начать серийное производство и коммерческую эксплуатацию самолёта», – заявил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
Он подчеркнул, что на каждом этапе испытаний безусловным приоритетом корпорации будет обеспечение безопасности и надёжности техники. «Это обусловлено тем, что в скором времени этой машине предстоит взять на борт пассажиров», – добавил Богинский.
Комментарии
ПД-8 в настоящее время усиленно возят на крыле Ил-76ЛЛ. Наблюдаю из своего окошка на работе. Как говорится, через день на ремень. Сегодня, правда не возили, ЛЛ стоит у своего ангара, что-то там шаманят.
Не ты один ошибся. Я через своих узнавал те тоже говорили что первый на ПД-8. Но похоже ЛИИ Громова решило еще погонять на ЛЛ ПД-8.
Решает не ЛИИ. ЛИИ - исполнитель. Заказчик заказывает испытания, ЛИИ их выполняет. ЛИИ может что-то там порекомендовать, но в конечном итоге объём испытаний определяет заказчик.
Не так давно была новость о том, что ПД-8 впервые прокатили на крыле ЛЛ. Потом всё как-то затихло. Кое-кто мог решить, что прокатили разок-другой, ну и всё. Но, как сейчас выясняется, нет, не всё. Программа лётных испытаний двигателя продолжается. Что там, да как, я не в курсе, просто в последний месяц ЛЛ как-то прям интенсивно летать начала. Мне из моего окошка что там у неё на крыле не видно, ребята с другой стороны лётного поля сказали, что таки да, там ПД-8.
А один раз прямо низко над ВПП прошла, но уж шибко внезапно, не успел сфоткать, так-то кадр красивый получился бы, если бы знал, да поджидал с фотиком.
Если не секрет, сколько всего ИЛ-76ЛЛ? Или для наших нужд хватает одного.
Один самолёт. Борт 76454. Его хватает. Не так уж много моторов возим на испытания.
Отсюда:
С тех пор и другие двигатели по небу катает.
На МАКСе 19 г два Ил76 ЛЛ было.
Один с ТВ117, другой с ПД14
Да, вы правы. С ТВ7-117 летал другой борт, 76492. Он числится как летающий, я его возле лиёвского ангара в окошко вижу, но он от меня далеко, надо бинокль брать, чтобы рассмотреть, а бинокли у нас не очень приветствуются.
Летает ли он реально, я не знаю.
С ПД-8 летает 76454.
Выходит, что таки две ЛЛ.
Еще Ту 144 ЛЛ, но это другое
Спасибо! Всем.
Ещё регулярно летают Ту-95ЛЛ и Ту-160ЛЛ. Но это и в самом деле другое.
А ещё в последние два дня стал подолгу наматывать круги над аэродромом Як-40. К сожалению, не удаётся увидеть бортовой номер, понять чей он и хотя бы примерно вычислить, что это он такое налётывает. Однажды летал в паре с Як-130, очень красиво смотрелась в небе эта пара. Я так понимаю, велась съёмка для СМИ. Но сейчас летает один. Если номер увижу, расскажу.
Не такой - Як 40 ЛЛ с электродвигателем?
Нет, самый обыкновенный.
Да, другое. На нем планировалось НК-93 испытывать.
Надеюсь с ПД-8 процент отечественного будет приближаться к 100.
И первоначальный вариант - это полумера и сознательное малое зло перед дальнейшей локализацией.. или рассчитывали на глобальный фрилав рынок и бесконечные импортные комплектующие навсегда?
Французы не будут более поставлять нам двигатели
Хорошие новости, спасибо.