Мысли по поводу статьи автора Алексей О "Предыдущий конец света дюжину тысяч лет назад".

Я сейчас не о древних ядерных войнах, всемирном потопе и даже не об эффекте Джанибекова. Я о вещах, гораздо более приземленных и близких по времени.

Просто история, в трактовке официальных историков, конечно.

В 2016 году был юбилей Транссиба. РЖД на своем сайте разместили статью в честь юбилея. Никогда не интересовался историей Транссиба, но тут стало интересно, прочитал, удивился. Поразила, не побоюсь этого слова, стремительность строительства. А сравнить есть с чем, ЖД магистраль Тюмень-Сургут. Три года прожил в Сургуте, читал про строительство.

Сравним?

Дальше только цифры.

Строительство Транссиба началось в 1891 году, закончилось в 1903 году.

По другим данным началось в 1891 году, закончилось в 1916 году.

С протяженностью магистрали тоже данные разнятся. Если от Москвы до Владивостока, то 9300 км, если от Южного Урала, то 7000 км.

Цитата:

«Исторически Транссибом являлась только восточная часть магистрали от Южного Урала до Владивостока. Именно этот отрезок длиной порядка 7 000 км и был построен с 1891 по 1916 годы. "

Дата окончания строительства считается с момента ввода в строй Амурского моста, соединившего две части магистрали.

Значит, по самым пессимистичным данным, строили 25 лет (на сайте РЖД было что-то в районе 13-14 лет), протяженность магистрали 7000 км (на сайте РЖД 9300 км). 

Транссиб пересекает 16 крупных рек: Волгу, Вятку, Каму, Тобол, Иртыш, Обь, Томь, Чулым, Енисей, Оку, Селенгу, Зею, Бурею, Амур, Хор, Уссури. Из них Амур — наиболее широкая (около 2 км).

Уберем реки до Урала, Волгу, Вятку, Каму, Оку, остается 12 крупных рек.

Вечная мерзлота, горы убирать не будем.

Считаем скорость строительства, 7000/25=280 километров в год.

Ну а если оптимистичненько, от РЖД, 9300/14=664 километра в год.

              280 километров в год

Сравним со строительством магистрали Тюмень — Сургут.

Строительство началось в 1966 году, закончилось в 1975 году.

Протяженность магистрали 638 км.

Пересекает 2 крупные реки Тобол и Обь (могу ошибаться, может и еще есть, а может Тобол не 1 раз)

Вечная мерзлота, болота так же убирать не будем.

Скорость строительства 638/9=71 километр в год.

                 71 километр в год

В обоих случаях строили с двух сторон, ЖД однопутка, не электрифицированна.

Но существовали и отличия:

При строительстве Транссиба пририменялась лучшая строительная техника фирм Caterpillar, Komatsu, John Deere, Hitachi, Volvo, Liebherr, JCB.

При строительстве магистрали Тюмень-Сургут лопаты, тачки и паровые экскаваторы.

Юмор, если что.

Ну и в довесок, в 1891 году, фотоаппараты уже существовали.

Фотографировали всякую фигню уже. Значит это было более или менее доступно.

А вот фото строительства Транссиба, да и строительства любого московского, питерского ЖД вокзала в сети нет. Я, во всяком случае, не нашел. (Буду признателен, если дадите ссылку на фото)

Можете поискать. Только придирчиво смотрите, чтобы это явно СТРОИТЕЛЬСТВО было, а не косметический ремонт )))

Ну а скорость строительства БАМа изучите сами.

История, однако ...