Госкорпорация "Ростех" покажет на международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2023" газогенератор первого российского двигателя большой тяги ПД-35. Об этом сообщил ТАСС заместитель генерального директора АО "ОДК" по управлению НПК "Пермские моторы", управляющий директор - генеральный конструктор акционерного общества "ОДК-авиадвигатель" Александр Иноземцев.
"Я благодарен президенту Российской Федерации Владимиру Владимировичу Путину за высокую оценку моего труда и труда всего коллектива пермских двигателестроителей. Хочу заверить, что мы не останавливаемся на достигнутых успехах и готовы показать на международном аэрокосмическом салоне "МАКС-2023" газогенератор первого в истории отрасли двигателя большой тяги ПД-35", - сказал Иноземцев, комментируя присвоение ему звания "Герой Труда РФ".
В Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха ранее рассказали, что двигатель ПД-35 является настоящим "гигантом". Так, например, диаметр его вентилятора составит 3,1 м.
Комментарии
Это не только самолёты но и ГПА большой мощности.
Это газогенератор
на базе газогенератора это все и делается
Газогенератор это сердце турбореактивного двигателя, его самая нагруженная, самая высокотехнологическая и самая дорогая часть двигателя.
и не только, а также ГПА
Всё же сердцем является турбопривод - компрессор высокого давления + газогенератор + турбина(рабочее колесо) высокого давления.
Интересно, какое давление планируется в КС. Если больше 40+ атм, то это серьёзная заявка на владение всеми современными технологиями в авиационном двигателестроении. А если 50+ атм, то это уже заявка на мировое лидерство.
чем является в Вашем уравнении газогенератор?
В общем оно неверно
В ряде случаев, газогенератор испытывается отдельно от вращающихся деталей. Воздух для испытаний берётся от работающего за стенкой специально модифицированного движка, с отбором воздуха после компрессора.
А что там с шахматом? На МАКСе-21 говорили, что через год шахмат взлетит. Есть какой инсайд про него?
Думаю, не до него пока.
Врете, не говорили такого.
ОАК построит четыре новейших истребителя Су-75 Checkmate. Лётные испытания начнутся в 2024 году
В Checkmate применяются «современные суперкомпьютерные технологии»
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) планирует построить четыре опытных образца новейшего однодвигательного лёгкого истребителя Су-75 Checkmate, сообщил генеральный директор корпорации Юрий Слюсарь в рамках форума «Армия-2022».
Только проблема в том, что это вся тема на экспорт. Не хотят авиационные генералы однодвигательные машины. Как списали МиГ-27, так и всё. ХЗ почему, типа надежнее может быть. Хотя Ф-16 более чем удачная машина. Да и китайцы J-10 юзают, причем в том числе и с отечественным двигателем.
Даже учебный Як-130 с двумя движками, хотя отзывы об этом уродце хорошие. Как по мне он живое опровержение афоризма Туполева "Некрасивые самолеты летают плохо"
Почему 130й "уродец"?
Именно. В 93 году ВВС России вывели из эксплуатации все однодвигательные машины, по причине именно низкой надёжности при боевых повреждениях.
Дело в надежности движков, на западе всё же с движками куда как лучше дело обстоит.
Китайцы АЛ31Ф использовали для J10. Да и индусы МиГ-27 не так давно списали, не по причине однодвигательности, а устаревания.
Просто у нас разные понятия надежности. Хотя МиГ-27 жалко, у него могло быть хорошее будущее, для модернизации он еще ого-го.
Миг-27, миг-23 не очень хорошие самолёты были по полетным характеристикам. Кроме того оба с изменяемой стреловидностью механизм которой жрал лишний вес.
Просьба с су-24 и тем более ту-22 и ту160 не сравнивать. Миги 23,27 были крайне небольшие самолеты
У цыган до сих пор МиГ 21 на вооружении, не 27,и не комплексуют
И что ж не так с надежностью движков было? Откройте нам глаза?
Скорее всего речь о надежности после повреждений.
Получить критические повреждения однодвигательному самолету намного проще, чем двухдвигательному.
Я уже писал на АШ, про разрушения в полёте АЛ-31Ф в конце 80-х годов. Если бы Су-27 был однодвигательным, десятки самолётов были бы потеряны. Кинематическая схема изд. 117 такая же как у АЛ-31Ф. Военные наверное это помнят и осторожничают.
Помимо АЛ31го в СССР, как вы понимаете, и другие движки производили. И 21й, и 23й, и 27й , и Су17 как то эксплуатировали.
А-ха-ха. Ничего смешнее не слышал. Экономичнее - да, спорить не буду, но насчет надежности увы. Западные движки уже давно уступили пальму первенства, как бы еще не в прошлом веке. Они до сих пор не могут дотянуть до движка МиГ-25. Вот что самое смешное.
С надёжностью вы загнули, их надёжность обеспечивается бесконечными заменами многих и многих расходников, а это % боевой готовности авиапарка, и ресурс двигателей по советским меркам мизерный, большой же бумажный ресурс обеспечивается бесконечным регламентными заменами всевозможных расходников, который регламентными работами обновляет двигатель до окончания бумажного ресурса.
Причина этого в том, что компании постоянно впаривают Пентагону всё новые и более "совершенные" движки при модернизации парка самолётов. А это достигается форсированием двигателя, на следующий контракт уже супер форсированием двигателя, на следующий контракт гипер форсированием...... и так далее.
И в результате все военные авиа движки мейд ин Пиндосия запредельно гипер форсированы, имеют мизерный ресурс, нежные, с малым % боевой готовности авиапарка но отношение вес/мощность неплохие. А большой бумажный ресурс в рекламных целях огромный, только вот это профанация имеет хорошие прибыли компаниям, поставляющие эти бесконечные расходники, дорогущие расходники скажу вам.
А вот гражданские авиа движки мейд ин Пендосия вполне на мировом уровне и с нормальным ресурсом.
Ну и какая у него надёжность, если по нему прилетит ЗР? Переживёт попадание из Бука?
Як-130 - учебный самолет. В него закладывается программа имитации, и он пилотируется как Миг-29, или Су-27 или Ф-16. С одним двигателем это сложно сделать.
Генералы сегодня не хотят,а завтра могут захотеть. Это не главное .главное, что Су75 может стать массовым отечественным тяжелым БПЛА
Массовым бпла мог стать миг21. Зря их списали.
Не стал бы сложное пилотирование.
Гы. Сложное пилотирование это квадрик. Который в принципе без электроники летать не может. Любой рассинхрон и он валится. И все это благодаря гироскопу, датчику ускорений и компасу в одном чипе, что раньше а) было не возможно, б) занимало дофига места.
А тут почти планировать может. Всю старую электронику на свалку, еще 300-500кг полезной нагрузки получили бы.
Да, тем более , что его основе делали самолет -мишень. Но это был бы скорее всего камикадзе
Он такой страшненький, что уже красивенький))
Такие двигатели идеально вписались бы в ЭКИП грузоподъёмностью в 250 - 500 -1000 тонн.
Для начала бы
на котиках потренировалисьЭКИПы малой грузоподьёмности сделали и испытали, например на замен Ан-2.я к тому, что эта концепция позволяет делать транспортники экономичнее и удобней чем самолёты и вертолёты, размерностью вплоть до грузоподъёмности в 1000 тонн.
Да и конструктив концептуально на много много крепче чем у самолётов и вертолётов, на ту же массу, высота полёта сильно повыше чем у привычных экранолётов, и позволяет лететь сильно выше леса и огромных волн, так как скорость 500...600 км/ч если я правильно помню..
Военным для высоко оперативной переброски войск в районы с отсутствующей аэродромной инфраструктурой, ой как пригодились бы, и для доставки на севера это гораздо дешевле было бы чем на вертолётах.
Ну и доставка грузов на арктические станции была бы очень оперативна, и полностью заменила бы самолёты.
И вообще, на некоторых направлениях полностью бы вытеснили самолёты и вертолёты, вплоть до гражданских авиаперевозок, особенно в свете экономии топлива.
Вопрос что не на всех трассах полёта они были бы удобны, им лучше летать над водной поверхностью и над тундрой, но и горы эта концепция позволяет перелетать, но уже с экономичностью обычного самолёта.
Да и я про тоже. Взлетать и садится может буквально на вертолётную площадку. Можно быстро создать аэродромную сеть в малых городах и посёлках значительно увеличив связанность территорий, особенно за уралом.
Газогенератор ПД 35 был готов ещё в 2021 году
https://rg-ru.turbopages.org/rg.ru/s/2021/10/11/odk-zavershila-sborku-gazogeneratora-dvigatelia-sverhbolshoj-tiagi-pd-35.html?lite=1
Ну и что? Главное, чтобы об этом знали не только лишь все в ВПР
Кто интересуется отечественной авиацией, тот знает. А остальным по барабану
У GE90 диаметр вентилятора 3,4 м, а тяга в некоторых модификациях 52т. У ПД-35 в максимальном варианте обещают 38т. Ну то есть да, понимаю, вентилятор меньше, и макс тяга будет меньше, но не настолько же? У РолсРойс и P&W так же тяга меньше, правда настолько здоровых нет, вроде бы.
Придется по ходу дела дотягивать. Так иногда (всегда) бывает, когда делаешь что-то неизведанное..
Сравнивать отношение тяги с отношением линейного размера - это вас где такому учили?
Где вы такое увидели, что я сравнивал 38/52 и 3,1/3,4 именно линейно. Я такого не писал, вы сами это придумали.
Вот кто вам учил додумывать до собеседника, это вопрос.
Ну раз если уж сравниваете линейно то сравнивайте площади, а лучше объемы. Иначе такая себе математика у вас. С площадями уже не все так однозначно да? А с объемами так вообще...
Да понятное дело, что там факторов множество, в тч и температура газа и пр. Просто по факту больше не так уж намного, а тяга слабее довольно прилично.
Кстати вдогонку про Роллс ройс, у них UltraFan в разработке, у него вообще вентилятор 3,55м, а тяга "всего" 45т ожидается. Вот потому я и удивляюсь на GE90.
Лучше бы расход топлива на килограмм(силы) тяги сравнивали. Какая разница какой у него диаметр. Это всего лишь диаметр вентилятора. У вертолёта размах лопастей у винта в любом случае больше.
Ваши слова?
Что значит "не на столько же"? А на сколько же?
52/38 = 1.37
3.4/3.1 = 1.1
(3.4/3.1)^2 = 1.2
(3.4/3.1) ^3 = 1.32
Так что там на сколько?
Объем (расход) равен произведению площади на входе на скорость потока. Площадь возросла в квадрате, скорость на входе не изменилась. Не понятно, зачем вы приводите отношение диаметров в третьей степени.
А я всё ждал, кто же напишет.
Моих знаний хватает, чтобы понять, что соотносить линейные размеры неправильно. А вот квадрат или куб - хотел услышать мнение знающего человека. Благодарю.
А увеличение длины турбины не приведёт ли к увеличению скорости потока за счёт роста оборотов? Не в курсе просто.
Вопрос не понятен. "Длина турбины" - это что? Осевой размер собственно турбины двигателя или всего двигателя.
Если же говорить об оборотах вентилятора, то да, численные методы расчёта и широкохордные лопатки позволили увеличить расход воздуха на входе (читай осевую скорость). Осевая скорость на входе у ПД-35 будет примерно ровна скоростям других современных двигателей.
Страницы