Россия в развитии. №63. Победа в "долгой войне"

Прошлый обзор. 

***** 

   Путин В.В: 

   “Мы всегда догоняли... Советский Союз догонял. На сегодняшний день у нас уникальная ситуация в нашей Новой и Новейшей истории — догоняют нас!" 

***** 

 Последний обзор цикла "Инфраструктурные скрепы". 

***** 

   Как и в прошлых обзорах повторю: сегодня Россия, а также несколько других стран, претендующих на центр кристаллизации будущих технологических зон, находятся в самом разгаре так называемой “долгой войны” (ДВ). Перечислю некие признаки такого явления: 

1. Сама горячая фаза ДВ началась в декабре 2021 года с ультиматума, который Россия объявила НАТО. 

2. Время объявления ультиматума было выбрано идеально: в тот момент экономике Запада находилась на локальном максимуме, после чего постоянно деградировала, что мы каждый месяц отмечали в обсуждении моего индикатора “Негатив”. 

3. По срокам получается, что “долгой войне” отпущено 5 лет. То есть, начавшись в декабре 2021 года, ДВ должна закончиться к концу 2026 года, если конфигурация “фронтов” изменится (например, Китай вступит в горячую фазу войны). 

4. Основными показателями по тому, кто и кого одолевает в ДВ, служат именно показатели экономические.  

5. И если на Западе мы видим самоуничтожение своей газовой инфраструктуры, почти ежедневные сходы с рельс жд составов, взрывы и пожары на предприятиях, которые, видимо, пытались запустить для выпуска продукции ВПК, то в России происходит то, что я показываю в обзорах данного цикла. Кратко же эти явления в нашем любимом Богоспасаемом Престол-Отечестве можно назвать так: полная победа! 

А. Энергетика. 

   На Красноярской ТЭЦ-3 подрядчики СГК начали монтировать турбину нового энергоблока, мощностью 185 мегаватт. Монтируется турбина отечественного производства с Уральского турбинного завода нового поколения Т-185/220-12,8-NG. 

   Она состоит из трех цилиндров — низкого, среднего и высокого давления. Её технолологическая особенность — реактивное облопачивание. С этой технологией пар более эффективно выполняет свою работу, но такое оборудование требует высокой точности в исполнении и большего внимания в эксплуатации. Из цилиндра низкого давления перегретый пар поступает в подогреватели сетевой воды. Так как новый энергоблок рассчитан на достаточно высокую тепловую нагрузку — 270 Гкал/час, подогреватели также установлены большие. 

 Б. Авиация 

   «В „ОДК-Пермские моторы“ начато серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолета МС-21-310. К 2030 году ежегодный объем производства самолетов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно», — передали слова Бадеха в пресс-службе правительства Пермского края. 

Реализация проекта Уральского завода гражданской авиации по выпуску новых отечественных самолетов для российских воздушных линий набирает обороты. Переместив свое производство на новую площадку особой экономической зоны «Титановая долина», расположенную под Екатеринбургом недалеко от аэропорта «Уктус», УЗГА создает там современную высокотехнологичную базу для изготовления собственных моделей самолетов «Байкал» и «Ладога». 

 В настоящее время в структуре формируемого для уральских авиастроителей производственного комплекса из четырех запланированных объектов уже построены здание инженерно-технических служб площадью 1,4 тысячи квадратных метров, ангар для наземного испытания и техобслуживания авиатехники площадью почти 2 тысячи квадратных метров и универсальный производственный корпус площадью 6,5 тысяч квадратов. 

После длительного простоя в Луганске начал работу авиационный ремонтный завод.  

На предприятии в тестовом режиме запущен испытательный стенд для двигателей ТВ3-117. Их устанавливают на вертолеты Ми-8 и Ми-17.  

Сейчас прорабатывается вопрос о выделении средств на восстановление цехов, крыш, отопления, котельных и бойлерных. Завод не работал с 2014 года. Ожидается, что продукцию для авиапрома начнут выпускать летом этого года. 

В. Судостроение. 

На Севмаше разработали проект и начали изготовление огромных подшипников для атомного ледокола «Чукотка». 

 Ледокол «Чукотка» строится на Балтийской верфи в Петербурге. Масса одного подшипника составляет 25 тонн. Как отмечается в сообщении, для выполнения данного заказа на Севмаше пришлось модернизировать некоторые участки производства. 

 «К нам обратился Балтийский завод с просьбой разработать подшипник в соответствии с теми техническим условиями, которые необходимы для работы этого узла на ледоколах проекта 22220. ПКБ наше Севмаш успешно справились с этой задачей, разработали конструкцию подшипников. Таких больших мы еще не делали, скажем так, кубик с гранью 2,5 метра — можно примерно ориентироваться на такие размеры», — рассказал Иван Ануфриев, управляющий проектами АО «ПО «Севмаш». 

Для полного комплекта подшипников на один корабль потребуется около ста тонн металла. В работе задействовано более 15 цехов предприятия. 

Г. Базовая отрасль нашей экономики. 

   Удоканский ГМК начал холодный пуск оборудования 

6 апреля в корпусе крупного дробления строящегося комбината успешно проведены испытания основного оборудования — электродвигателя гирационной дробильной установки. Корпус крупного дробления обеспечивает измельчение руды, поступающей с карьера Западный, с него начинается производственная цепочка в рамках уникальной технологической схемы производства меди. Гирационная дробильная установка отличается высоким уровнем производительности и способна перерабатывать до 4 тысяч тонн руды в час. 

Удоканское месторождение меди является крупнейшим неразработанным месторождением в России и третьим по величине в мире. Его ресурсы JORC — 26,7 млн тонн меди с содержанием в руде 1%. Содержаться также запасы серебра. Месторождение находится в Каларском районе Забайкальского края в 30 км от станции Новая Чара Байкало-Амурской магистрали. 

Д. Социальная инфраструктура. 

   В Екатеринбурге открыли Дворец водных видов спорта и Дворец дзюдо. 

   В Симферополе открыли Дворец водных видов спорта.  

   Открыт новый спорткомплекс кадетки СК РФ в Севастополе. 

   В Уфе в микрорайоне Инорс открылась самая большая школа в Приволжском федеральном округе. 

Е. Магистральная инфраструктура. 

   Южный речной вокзал открылся после реконструкции. Торжественное открытие приурочили к началу пассажирской навигации на Москве-реке.  

«Не так давно отреставрировали Северный речной вокзал, который находился в руинированном состоянии очень много лет. Теперь это, конечно, одна из самых привлекательных точек Москвы. И парк, который к нему прилегает, набережная. Организовано судоходство. Дошла очередь до Южного порта, где 20 лет ничего не было. Его полностью реконструировали, очистили акваторию, сделали хорошую набережную, пешеходные маршруты, благоустроили территорию. В этом году начнется навигация. Отсюда будут уходить круизные лайнеры в 30 городов России. Таким образом, Москва восстановила оба своих порта — Северный и Южный, по-настоящему стала столицей — портом пяти морей», — подчеркнул Сергей Собянин. 

   Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении 86,5 млрд рублей на реализацию проектов в десяти регионах в 2023-2025 годах, связанных с комплексным развитием городского электрического транспорта, сообщает в субботу сайт правительства РФ. 

   "В 2023-2025 годах 10 российских регионов получат субсидии на реализацию проектов, связанных с комплексным развитием городского электрического транспорта, а также с освещением и благоустройством прилегающих территорий. Распоряжение о распределении на эти цели 86,5 млрд рублей подписал председатель правительства Михаил Мишустин", - говорится в сообщении. 

Отмечается, что федеральные средства на условиях софинансирования направят в Краснодарский, Красноярский и Пермский края, а также Волгоградскую, Курскую, Липецкую, Нижегородскую, Ростовскую, Саратовскую и Ярославскую области. В этих регионах значительная часть транспортной инфраструктуры нуждается в обновлении. 

***** 

     И привычная статистика...