На фоне двухдневного затишья в США нас решили порадовать, перехватив инициативу в рельсовой войне, лишь партизаны с Канадчины. Они под покровом ночи незаметно подменили нормальные шпалы на гнилые, пустив под откос эшелон с зерном.
В Порт-Колборне сошел с рельсов поезд с пшеницей
18 марта 2023 года
В субботу в Порт-Колборне муниципалитета Ниагара в провинции Онтарио сошел с рельсов, рассыпав свой груз по автопарковке, поезд компании Gio Rail, перевозивший пшеницу.
:format(webp)/https://www.stcatharinesstandard.ca/content/dam/niagaradailies/news/niagara-region/2023/03/18/train-carrying-wheat-derails-in-port-colborne/train_derailment.jpg)
Сержант региональной полиции муниципалитета Ниагара Аарон Гросс сообщил журналистам, прибывшим на место происшествия, что поезд, направлявшийся на север, пересекал Мейн-стрит Вест, когда три вагона перевернулись.
:format(webp)/https://www.stcatharinesstandard.ca/content/dam/niagaradailies/news/niagara-region/2023/03/18/train-carrying-wheat-derails-in-port-colborne/_1_train_derailment_4.jpg)
Он сообщил также, что поезд перевозил пшеницу.
“Мы находимся на связи с министерствами окружающей среды, транспорта, и никаких проблем экологического плана нет”, - заявил он, добавив, что разлива топлива не произошло.
Во время происшествия никто не пострадал.
Гросс сообщил также, что у полиции пока нет информации о причинах аварии, и ситуация находится на стадии расследования.
Представители компании Gio Rail отказались от комментариев.
О партизанской деятельности в США за последние пару-тройку дней просочилась скупая информация лишь по одному происшествию в городе Кеннер в Луизиане.
Сошел с рельсов поезд в городе Кеннер
16 марта 2023 года
По сообщению полиции города Кеннер, сошёл с рельсов поезд компании CN Railway. Также известно, что на данный момент пострадавших и разрушений нет.
По имеющейся информации сход с рельсов произошёл около 1:30 ночи в четверг.
Сообщается, что инцидент имел место возле международного аэропорта Луи Армстронга.
Из-за схода с рельсов в окружающую среду не попало никаких опасных материалов.
------------------
На этом сегодня всё.
Комментарии
че то, как то кучно жд новости идут, такое впечатление, что пришел час Х и доминошки стали падать
Всё проще, именно сейчас вышли предельные сроки эксплуатации огромных серий узлов жд. В РФ у РЖД та же проблема, кстати, она во всём мире одна и та же. Только наши примерно лет 10 назад спохватились и срочно начали решать проблему. А эти, судя по всему, выбрали вариант "юзаем до предела а там пусть новые управленцы проблему решают".
Теперь расхлёбывают.
Вообще-то РЖД "решает проблему" как минимум с начала 2000. То есть уже больше 20 лет.
Постоянно тратят деньги на реконструкцию путей, замену рельсов и прочее.
Если вы ездили на электричках в Подмосковье в начале 2000 - постоянные задержки и отмены были именно из-за ремонтов.
Там был забавный момент, когда на майские праздники не вывесили бумажку с отменами на кассу, и народ настолько к этому не привык, что пришлось сделать специальное объявление: на 1,2,3, 9 и 10 мая все пригородные поезда следуют по расписанию.
"То есть уже больше 20 лет."
Охотно допускаю.
С первого года - точно.
Тогда очумевшее количество денег стали вкладывать в развитие и реконструкцию инфраструктуры.
Тогда, кстати, пригородные вокзалы перестраивать стали.
Я две волны заметил модернизации от РЖД как пользователь - сначала заменили деревянные шпалы на бетон, а затем перевели рельсы на бесстык.
Была, как минимум, ещё одна массовая волна - проверяли все колёсные опоры с заменой склонных к разрушению.
Наверняка их было больше.
Вспомнил ещё - перекрасили все в новые цвета и заборов понастроили ))))
Вроде тогда и скандал поднялся с украинскими тележками, что с ними
брака многоили свои изношенные ставят и так возвращают.Точнее украинские все заменяли, так как в них был найден брак, который приводил к поломкам.
Я как пользователь не видел деревянных шпал на магистралях давным давно.
Кстати, да. Даже там где 10 лет назад были точно старые деревянные - всё заменили. Ну кроме тупиков на станциях.
А бесстык меня до сих пор немного удивляет: как же там тепловое расширение работает? Сидишь, а звука "тд-тд" нетути !
Их там гнут хитро - сначала влево, потом вправо, чтобы расширение компенсировалось. Типа как на теплотрассах компенсаторы )
Укрепляют откосы. Если насыпь высокая, так даже несколько сезонов возятся, капитально делают.
Бесстык, с точки зрения пассажиров, зря)
Это вы не правы. Налил рюмочку, поставил на столик, а она не падает! И даже не подпрыгивает! ! И не проливается!!!
А как же тудум-тудум?
И не уснёшь, лежишь как дома. Мне тут проводница пыталась пошлую кружку подсунуть. Вытребовал стакан в подстаканнике РЖД.
Поезд это ритуал!
Как у нас оно при Горбаче было? "Утопили пароход, пропустили самолёт"... Походу пришло время пиндов. И у них реально система устала...
кучно, но скучно
хоть какое бы разнообразие
ато - то поезд/газы/поезд/газы... ну вот, банки, разве что...
а в наглии вообще мелочи всякие, бабка только сдохла
Суд по статистике ихнего минтранса, такая фигня у них регулярно происходит. Просто обычно это никого не парит. И сейчас бы не парило, если бы в Огайо так забавно не получилось.
Шпилей там нет, но есть две "вышки" )
В Торонто нормальный шпиль, можно смотреть ))))
местные воробьи и мыши неистово рукопожимают
Вот-вот. А говорят "проблем экологического плана нет". Сейчас крысы бегающие и летающие разнесут чуму, размножатся и выжрут последние побеги исчезающего гидрофиллума канадского, и прочих растений, что приведёт к эрозии почв и обширному опустыниванию Канадщины.
апокалипсис эффекта бабочки )
заголовок плохой, желтизна
оснований что это диверсанты или хотя бы следствие хищений оборудования не вижу
Заголовок подразумевает, что масштаб аварий такой, как при рельсовой войне. Сарказм, то есть. Все понимают, что диверсанты тут ни при чём.
Но вы начальник, переделаю.
Да, надо переформулировать, в такой формулировке сарказм не виден, создается впечатление о диверсиях.
Ок, написал более сухо.
Норм.
Коротко о канадской железной дороге:
XXI век, деревянный железнодорожный мост...
https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/cn-rail-trestle-bridge-destroyed-in-suspicious-fire-at-mayerthorpe-alta-1.3554227
Такой памятник зодчества прое...
Лисички взяли спички...
кто? боширов, петров, хуавей?
Секрет всех этий аварий довольно прост:
Где то во время попытки погрома американского тоталитаризма Трампом будучи в президенстве, машина пропаганды в США под давлением общественных проблем и критики Трампа дала трещину, если до этого всякие катастрофы и прочий резонансный негатив, писались как бы незаметной короткой строчкой, без широкого освещения.
То в какой то момент при Трампе от накопленных проблем у СМИ лопнули шаровары, и журналистам уже стало не так западло само цензировать себя, без опасности последствий для себя, и начали потихоньку помаленьку обсасывать косточки у подобных резонансных аварий, и вообще всякому негативу.
Но рудименты негласной цензуры ещё достаточны сильны, вспомните аварию ЖД с жуткими химикатами в США, где с одной стороны цензура руководства блокировала широкое освещение, а с другой стороны журналисты уже чувствовали себя более свободно в освещении.
У них эти аварии уже как очень давно плавно нарастают и нарастают, это началось не вчера и даже не позо позо позо вчера.
Во всех случаях сходов что я видел за последний месяц были деревянные шпалы. Я в РБ вообще не видел деревянных шпал уже давно, Может на какой тупиковой ветке и есть где-то, но все основные давно железобетон.
В тупиках их полно
В Америке все ветки тупиковые - остров же.
Полуостров Пиндостан. Пока им там "ландшафт менять" не начали (вручную).
На лекциях по деревянным конструкциям задали вопрос о разнице жб и деревянных шпал. Ответ был неоднозначным, деревянные шпалы лучше для подвижного состава, так как они "мягче", и срок службы состава из-за этого увеличивался на довольно существенный процент 10 или 20 не помню. Деревянные шпалы крайне нетехнологичны - из многовекового дерева твёрдых пород выходило 3-4 шпалы. Было придумано несколько вариантов композитных шпал, клееных, щепочно-смолистых и даже полимерных, но дешевле оказалось сократить межремонтный интервал вогонов и поездов и применить жб шпалы. И ответ был дан аж в 2003-2005 годах.
Наверное, в эпоху активного первоначального прокладывания рельсовых путей по неосвоенным территориям везде хватало леса, который можно было пускать на шпалы, мосты и в топку паровозов. Но сейчас, когда леса повсеместно подвырублены, а лесоматериалы используются во множестве других отраслей, невозможно позволить себе замену сгнивших шпал на новые деревянные.
В Италии проблема вызвана плохим обслуживанием железнодорожных вагонов. некоторые частные подрядчики подделали отчеты об инспекции. Я думаю, что это то же самое для американцев. Колесные опоры в грузовых вагонах ломаются.
По мотивам удешевления производства, в США была реализована идея тяжеловесного и длинносоставного движения. Судя по деревянным шпалам, затраты на капитальный ремонт путей для такого интенсивного движения на всех участках в схематоз эффективных менеджеров не входили. А может ещё чего ненужное подсократили. Как результат, сезонная смена времён года наложилась на накопленные усталостные явления пути и отложенный было эффект надёжности проявился во всей красе.
Дааа..шпалы в хлам просто. Видно было где нибудь, они свои шпалы креазотом хоть пропитывают? Труха прям. У нас тупиках уже подобных нет. Даже по городу где лежат подъездные пути и то такого развиздяйства не видел.
Смех! Вы на шпалы поглядите!"
Похоже, это у них там обычное дело. Раньше никто внимания не обращал.
Ну если у них шпалы везде деревянные и в таком же состоянии, то ждем коллапса... Я всегда повторяю "Они должны пройти свои 90-стые"!
К счастью для них, коллапс "железки" - далеко ещё не коллапс страны. Поскольку дело старое и традиционное.
Вот если автобаны посыплются - начиная, надо полагать, с мостов - тогда действительно коллапс. Потому что железка посыпалась раньше, альтернатива отсутствует (только по воздуху за сильно дороже).
Страницы