Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Поддержка авиаперевозчиков и авиастроения.

Аватар пользователя korsunenko

«Сегодня "РГ" публикует постановление правительства РФ "Об утверждении Правил возмещения за счет средств федерального бюджета российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, получаемые ими от лизинговых компаний по договорам лизинга для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок" .»

Как отметили в минтрансе, целью постановления является создание механизма субсидирования лизинга воздушных судов, получаемых российскими авиакомпаниями по договорам лизинга независимо от страны их производства. ...

Проанализировав парк воздушных судов отечественных авиакомпаний, эксперты пришли к выводу, что в ближайшие 3 года потребность в приобретении или замене устаревшего парка воздушных судов, используемых в настоящее время для региональных и местных авиаперевозок, на более современные иностранные аналоги, составит около 100 единиц. Планируется, что на лизинговые платежи в 2012 году будет выделено 1,9 млрд руб., в 2013 г. - 2,15 млрд руб. и в 2014 г. - 2,4 млрд руб.

http://www.rg.ru/2012/02/01/subsidii.html

Кхм, кхм...

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя tokomak
tokomak(6 лет 4 дня)(04:36:54 / 01-02-2012)

Зачем нам нужно играть по этим волчьим правилам. Проклятый глобализм...

Надеюсь, появятся наши самолёты, будем их покупать.

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 11 месяцев)(08:24:54 / 01-02-2012)

Я понимаю, что данная новость будет встречена в основном негативно. Но, в реальности, после 20 лет защиты отечественного производителя самолетов отрасль местных авиаперевозок оказалось в глубоком кризисе: нет доступа ни к зарубежным самолетам, из-за высоких цен и прочих препон, ни к отечественным - в силу их отсутсвия.

Дальнейшее продолжение существующей политики очевидно приведет к тому, что и отрасль окончательно загнется, унеся при этом за собой жизни тысяч человек, и авиастроение не воспрянет. Так что нынешняя инициатива - это "лучшее из худшего".

Кстати. По слухам, Ангара собирается приобрести в рамках этой программы Ан-148 отечественного производства, так что и отечественным производителям от этой инициативы будет определенная польза.

Аватар пользователя nkvd
nkvd(5 лет 11 месяцев)(10:57:10 / 01-02-2012)
Проблема в том, что наш авиапром не может удовлетворить спрос. Парки стареют, а у иностранцев скупаем хлам ибо лизинг закрыт, а на новьё денег нео. Пока авиапром не восстановят заграждать что-то глупо.
Аватар пользователя korsunenko

А Вы уверены, что можно восстановить авиапром такими методами и в этой системе координат ? Пробовали уже с вазом. Это не кондитерскую «восстановить» — чем только и может частник эффективно заниматься.

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(11:26:47 / 01-02-2012)

http://sergeydolya.livejournal.com/394885.html

Репортаж из сборочного цеха.

..."На сегодняшний день у Сухого есть предварительные заказы на 168 самолетов, то есть производство будет загружено до 2015 года: 


Аэрофлот - 30
ВЭБ-лизинг для ЮТэйр - 24
Interjet (Мексика) - 15
Газпром - 10
ФЛК для Якутии - 2
Армавиа - 2
Kartika Airlines (Индонезия) - 30
Phongsavanh (Лаос) - 3
Pearl Aircraft Corporation (США)- 30
Blue Panorama Airlines (Италия) - 4
Willis Lease Finance Corporation (США) - 6
Sky Aviation (Индонезия) - 12"...

Кроме 6-ти опытных образцов,  уже существуют 5 серийных. Летают из Москвы в Ереван и в Питер. 

Отладят производство-смогут выпускать по 5 самолетов в месяц.


Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(6 лет 5 дней)(13:10:25 / 01-02-2012)

Репортаж из цеха производства лайнеров приятный, спору нет, но надо, для полноты картины, несколько моментов из цеха фактов к нему приложить : 

«Самолет Sukhoi Superjet 100, который разрабатывает компания Гражданские самолеты Сухого (ГСС), на две трети (67 процентов) состоит из импортных деталей.»

http://mozbus.info/index.php?option=com_content&view=article&id=56&catid=19&Itemid=36

Это означает, что в отечественную промышленность зальётся 33% средств. Инерция после толчка в бок (аварией с командой погонял шайбы)  решением обновить «старый и опасный» парк отечественных самолётов импортными, одним недалёким юристом, к сожалению еще  продолжается . 

« В линейке отечественных авиастроителей есть несколько региональных лайнеров - турбовинтовой Ан-140 (52 пассажира) и М-101 (6-7 пассажиров, производился на нижегородском "Соколе"). "Самолет удобен для местных воздушных линий с малым пассажиропотоком и, безусловно, мог быть востребован и в России, и за рубежом. "Сокол" вошел в ОАК (ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация"), и у него, возможно, появились задачи с более высоким приоритетом, что не позволило заводу в серии производить и обслуживать М-101  в соответствии с требованиями потенциальных клиентов, в том числе и "Декстера", - отмечает совладелец авиатакси "Декстер" Сергей Недорослев (компания планировала закупку 30 самолетов М-101, но позже переключилась на эксплуатацию иностранной техники).»

http://rss.feedsportal.com/c/32327/f/441155/s/1c4ed54f/l/0L0Srbc0Bru0Crbcfreenews0Bshtml0D0C20A120A20A110A25280Bshtml/story01.htm 

Нужны волевые решения и их планомерное воплощение . Задумки уже несколько раз мощно озвучены ... и всё. 

Действующий парк магистральных пассажирских самолетов:

 

Структура пассажирооборота российских авиакомпаний:

 

 http://www.ato.ru/content/sostoyanie-i-perspektivy-razvitiya-grazhdanskoy-aviacii-rossii

Еще срать-пердеть, колесо вертеть до материального воплощения заявлений и не отвлекаться на хотелки «частного бизнеса» при этом. В условиях «рынка» задача в разы усложняется, ибо этот дядя Рынок не любит вкладываться в производство чего-либо, у него нет патриотизма и Родины, средне-дальнесрочного планирования, социальных задач; от любит только одно: жрать в три горла сейчас и какать в три жопы завтра!

Потуги геополитиков совместить здоровые задачи с прогнившим от болезней реализатором этих задач мне, как минимум, не понятны. 

 

Аватар пользователя segerist
segerist(5 лет 11 месяцев)(12:57:43 / 02-02-2012)

Это — аэробус А330-200F. Ну и при чем тут Россия? А при том, что — с сайта компании Эйрбас:

Russian engineers also performed more than half of all design work on the A330-200F.
Именно в России выполнено БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех конструкторских работ по созданию этого аэробуса!..

Сегодня расскажем о том, что Эйрбас переносит в Россию все больше и больше своих работ.

http://sdelanounas.ru/blogs/12406/

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Когда самолет Сухой Суперджет 100 только появился, критики тут же заявилил, что он на половину состоит из импортных запчастей! Ужас то какой, кричали они. Им вежливо пояснили, что вообще-то все самолеты в мире состоят из импортных запчастей более чем на половину, а некоторые вообще почти полностью.

Критики почесали репу, и выдали новую «ужасную Правду», назвав цифру 60%! Это так же не произвело эффекта, им рассказали что вообще-то, в отличии от Боинга, вся разработка самолета велась на территории России, что весь комлекс испытаний так же был проведен силами наших специалистов.

Критики еще раз почесали репу, выдали новую цифру 70%, потом 80%. Сегодня я услышал новую цифру — 90%!

Мне это надоело. Хотелось написать большую обзорную статью, развеять весь этот бред. Но все оказалось намного проще. Надо всего лишь заглянуть в официальную документацию, которая доступна всем желающим.

Открываем страницу 26 и читаем:

Во 2 квартале 2011 года доля импорта в поставках материалов и товаров составила 53,32%

http://sdelanounas.ru/blogs/7692/

Аватар пользователя korsunenko

Тогда почему эти машины после покупки или лизинга проходят как «иностранные»? Если они наши?

Аватар пользователя boroded
boroded(6 лет 5 дней)(08:32:23 / 03-02-2012)

Видимо, по этому: 

"В 2007 году итальянская Alenia Aeronautica, входящая в концерн nmeccanica, и российский холдинг «Сухой» создали совместное предприятие SuperJet International с головным офисом в Венеции, в котором 51% акцй принадлежит Alenia Aeronautica, а 49% — компании «Сухой». В сферу ответственности СП вошли маркетинг и продажи самолетов семейства в Европе, Северной и Южной Америке, Африке, Японии и Океании, а также послепродажная поддержка самолетов семейства SSJ100 по всему миру. Основная цель открытия СП — достижение эффекта синергии и эффективное продвижение программы на развитых рынках. Оно призвано обеспечить кастомизацию самолетов для западных заказчиков, а также послепродажную поддержку и комплекс сервисных услуг по всему миру."

Ссылка 

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(6 лет 5 дней)(13:25:58 / 02-02-2012)

Инфа к размышлению:

Объединение торгово-промышленных палат ФРГ /ДИХК/ обеспокоено судьбой маркировки "Сделано в Германии", сообщает сегодня немецкая газета Die Welt. 

Новые поправки в закон о товаре предусматривают запрет на размещение знака качества "Сделано в Германии" на изделиях, в которых менее 45 процентов исходного сырья не немецкого происхождения. С таким предложением выступил комиссар ЕС Альгирдас Семета.

"Если в будущем решающую роль в определение происхождения товара будет играть исходное сырье, тогда многие продукты не будут больше считаться немецкими", - полагает президент ДИХК Ханс Хайнрих Дрифтман. Это, по его словам, может принести огромные потери для немецкой экономики.

В настоящее время по правилам ЕС в определение страны происхождения изделия решающую роль играет то государство, в котором оно было окончательно доработано или переработано. Таким образом, на рынке есть товары с маркировкой "Сделано в Германии, хотя 90 процентов исходного сырья для них идёт из других стран, сообщает ИТАР-ТАСС.

http://rus.ruvr.ru/2012/01/16/63919931.html

И ответ заодно — почему так важна мулька «сделано у нас», для непонятливых. Теперь, когда финансовая дурь и её древние законы развеивается как утренний туман,  будет уделяться всё больше и больше внимания к такой глупости...

 «Немецкие промышленники бьют тревогу: товаров с маркировкой "сделано в Германии" !...» http://rus.ruvr.ru/2012/01/16/63919931.html

« У надписи "Сделано в Великобритании" (Made in Britain) появился логотип - галочка в цветах британского флага. Как сообщает портал MarketingWeek, местные производители надеются, что нанесение логотипа на их продукцию поможет увеличению продаж внутри страны.»  http://lenta.ru/news/2011/07/18/madein/

 

И это лишь жалкое начало прозрения... 

 

 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...