Чем сложнее электронная «начинка» современного россиянина, тем с большими проблемами он рискует столкнуться.
Хотя сейчас не время «хороших манер». Запад обвиняет во всех бедах российские власти, а при этом накладывает санкции, которые мешают жить простым людям.
Например, сейчас автовладельцы сталкиваются с новыми ограничениями, такие «повторные толчки» как после основного землетрясения. Когда автоконцерны уходили из России — гарантировали сервисной обслуживание. На этой неделе выяснилось, что многие марки «утянули» с собой и программное обеспечение — оно необходимо для сервисного обслуживания, а в некоторых случаях и для того, чтобы машина просто исправно ездила. Как говорится — «пардон» и «оревуар». Кого это коснулось и могут ли «подсанкционные» модели просто встать — разбирался Артур Ишпулатов.
Выскакивают ошибки. Непосредственно здесь — «двигатель неисправен». Как только в новогоднюю ночь часы пробили двенадцать, дорогая BMW Екатерины начала превращаться в тыкву. Уже утром первого января машина словно решила вымотать своей хозяйке нервы — на бортовом компьютере — ошибка за ошибкой.
«Выдает неверные данные, блокирует. Иногда нельзя даже посмотреть, какой на самом деле уровень масла. Раньше такого не было. Раньше машина вела себя хорошо. Никаких проблем с ней не было и не возникало», — рассказала Екатерина Устименко-Бакумовская, владелица BMW.
Каждую неделю Екатерина приезжает в сервис. Механики разводят руками — в машине все в порядке. Ломая голову, почему бортовой компьютер взбесился, начинают подозревать — постороннее вмешательство. Решили действовать на упреждение — залезли сами и переустановили программу.
Дали гарантию — но буквально на несколько дней. Каждый такой визит в сервис обходится девушке как минимум в пять тысяч рублей. И это не единственная проблема, с которой столкнулись российские владельцы иномарок в январе. «Мерседес» втихую решил отключить свое мобильное приложение в нашей стране.
Савва Форс владеет автосалоном, сам ездит на «немце». Как и все жалуется на отсутствие одной, но такой важной для водителей функции.
«Основная та функция, которой я лишился с 1 января, это прогрев автомобиля, потому что сейчас на улице стоят сильные морозы и хотелось бы дистанционно, не выходя из дома, прогреть автомобиль», — рассказал Савва Форс, владелец автосалона.
Следом тенденцию к «автодискриминации» подхватили и другие производители машин. «Шкода», «Ниссан», «Инфинити», «Лэнд Ровер» и «Ягуар» начали отключать в России свои приложения. Они в одно касание позволяли завести мотор, отследить местоположение, например, на парковке, или просто открыть дверь. Причем работать тоже перестали без всякого предупреждения. Водители в понятном гневе.
На работу самих автомобилей все эти отключения пока не повлияли. А вот следующий шаг — уже очень сильно осложнил передвижение россиян — отключили почти все СТО от серверов. И теперь нельзя сделать диагностику, настроить бортовые системы, даже без фар остаться можно.
«Это очень серьезно и неприятно. Потому что нынешний автомобиль современный — это такой большой гаджет на колесах. Он нуждается в постоянном обновлении программ, диагностики программ», — рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.
Технологически — у нас же такие умельцы. Они все равно найдут обходной путь. Механики уже предупреждают клиентов, что в случае форс-мажора программы для диагностики будут пытаться взломать, либо получить удаленный доступ от дилеров в других странах.
Автоэксперты добавляют: главное, чтобы производители машин не решились на следующий шаг — дистанционную блокировку машины.
«Это представлен блок управления двигателем с BMW. Он управляет работоспособностью двигателя. К нему на более современных моделях можно подключаться как удаленно, так и непосредственно к машине», — рассказал Евгений Самарин, менеджер автосервиса.
Это тот самый мозг машины, который отвечает вообще за все. Внутри такого блока — микросхема. Удаленно к нему может подключиться производитель. Телефоны постоянно на связи с серверами, компьютеры тоже, даже холодильники и пылесосы связываются с хозяином для передачи данных. Та же история с авто. Им тоже нужно регулярно обновление, тех же карт навигации. Какая команда придет со следующим пакетом данных — одном производителю известно.
«Разумно контролировать все подключения автомобиля к глобальной сети Интернет. Потому что кто там всем этим управляет и что планирует совершить с вашим автомобилем — очень сложно выяснить. Когда это произойдет — к сожалению, наши правоохранительные органы никак повлиять на концерн Мерседес или Дженерал Моторос в Америке, ну, они бессильны», — рассказал Алексей Курочкин, эксперт по кибербезопасности.
И если раньше начиненная электроникой машина считалась самой комфортной, то теперь может стать самой опасной. Зачастую в авто только один блок управления с микросхемами. Но чем современнее автомобиль, тем больше узлов и агрегатов контролирует эта коробка с микросхемой. Система подачи топлива, зажигания, распределения тормозных усилий, системы безопасности, наконец. Можно отключить все сразу, а можно по отдельности — ведь уже давно автогиганты пытаются внедрить продажу некоторых опций — по подписке. Включать/выключать за дополнительную плату. Техническая возможность — есть, и протестирована.
«Уже с 21-го года практически все производители автомобилей продают автомобили, которые постоянно подключены к серверам производителей. Они подключены, конечно, по интернет-каналу с помощью сим-карты, которая вставлена в автомобиль», — рассказал Александр Пахомов, владелец автосервиса, председатель правления Союза автосервисов.
Что может толкнуть корпорации на такой радикальный шаг — пока непонятно, но точно можно сказать, что если это и произойдет, то очевидно — втихую, как получилось и с блокировкой приложений, и с отключением серверов. Такая теперь забота о клиенте у гигантов западного бизнеса.
Комментарии
Сказки и запутывание здесь не нужно. Отдел IP и отдел снабжения предприятия плюс начальство. Связи весьма прямые. Начальник отдела, айпи директор - это и есть отдел IP.
Не знаю, что такое "отдел айпи", а вот в более-менее крупной конторе есть как минимум техподдержка, программисты, 1Сники, админы. У каждых свой начальник, а всех их объединяет IT-директор. Это самая минимальная структура. Но часто бывает и более сложная. В банках, например, есть вообще обособленные подразделения, которые каждое в отдельности занимаются, кто серверами, кто базами данных, кто сетью, кто поддержкой пользователей, кто виртуализацией, кто разработкой и т.д.
В банки хрен попадешь, если ты не знакомый кого-то или не гений.
Счас, ага, тебя в банк приняли!
В банки достаточно легко попасть. Мой бывший коллега сейчас работает в одном из крупных банков как раз в айти службе. Притом, что он вообще никакой не айтишник. Пришёл туда по направлению из службы занятости.
Не знаю про вашего коллегу. У нас был одно время набор на программера. Так вот, из 300 кандидатов выбрали двух. Там условия - знание пяти программ, совершенно независящих друг от друга ( зачем это им - непонятно), и плюс абсолютная толерантность в коллективе. Вот это последнее всбесило больше всего. И потом туда я не обращался.
У меня знакомый сисадмин безо всяких знакомых выучил язык программирования и на первую же вакансию попал в сбер на 200 тыр зарплату.
Это спец, таких единицы.
Касперская думаю больше вашего знает. А об этом именно она говорила. Может и ещё кто. Но она точно.
Касперская - биснесвумэн.
Рука лицо. Вы понятия не имеете об инфобезе. Не пишите на эту тему больше, пока не прочитаете хотя бы про бэкдоры.
Ни один антивирус не блокирует штатное взаимодействие. Если производитель заложил в программе или железе специальную функцию (так называемые Недекларированные Возможности, aka бэкдор, аka программные\аппаратные закладки), то система, получившая данные по штатному и официально открытому каналу сделает то, что хотел производитель, а не то, что думал пользователь.
Про то, как у CD-rom нарушалась синхронизация, если в данных случайно попадалась определенная последовательность битов, слышали? Нет?
Вот и учите матчасть.
Современное ИТ оборудование и софт, подключенные к глобальным сетям и постоянно обновляющиеся, производитель может угробить по щелчку пальцев.
Другой вопрос, что это акция - одноразовая. Прокатывает один раз в жизни человечества.
Сказочник. Даже в Иране почему-то IT оборудованием все пользуются и особо не пурхаются с бэкдорами. Если бы так можно было, то давно уже бы применяли.
Ничего не знаю про Иран и как там "пурхаются".
Убийство оборудования - акция разовая. Для большинства случаев - несмертельная. То есть что-то ляжет на время, потом будет найдена и установлена старая прошивка, способ атаки изучат и прикроют, так что больше его использовать не получится. Плюс к тому такая акция очень сильно минусанет карму производителя.
и не только в кирпич, стива королёв про это фишечку нопейсал - "мобильник" называется. в этом бреду, мобильник, перепрошитый с базовой станции, становится программатором для мозга человека и перепрошивает его ан масс.
Лично у меня перепрошить не удалось - мобила сдулась окончательно. Так что способ ненадежный.
А вот это будет в плюс.
Кто же тогда Скабееву и Соловьёва смотреть будет?
Домохозяйки. Пусть смотрят, всё равно ума как у кенаров.
всё верно, всё так, но у каждого действия есть последствия и если вдруг где-то в РФ начнет массово что-то отключаться, появяться массовые человеческие жертвы это приведет к тому что где-то в ЕС или за лужей начнуться похожие проблемы - в эту игру можно играть вдвоем
все мировые игроки в курсе данных последствий и желающих открыть "ящик Пандоры" пока нет и будем надеяться что таких дебилов не допустят к принятию решений
На такие действия мы можем ответить разве что ядерным ударом. Но, как мы видим, запад действует достаточно умно - он всё противостояние, что военное, что экономическое, что санкционное усугубляет плавно, не давая повода нашим на решительные ответные меры.
На накопительные скидки надеются? По моему это будут накопительные бонусы - в один
прекрасныймомент....Расчёт (весьма грамотный) на то, что на каждое их относительно мелкое действие мы не ответим чем-то очень крупным. Именно поэтому все "красные линии" уже многократно перейдены и отодвинуты.
Бред не пишите. Умно... Умно было бы вообще не затевать конфликт с Россией.
Кроме ядерного удара есть возможность неядерного удара по полупроводниковым фабам. Тех, кто умеет тоньше 65 нм, не очень много, порядка 20 целей.
А для эскалации объявить законными целями остальные фабы, те что пололще. Их всего, порядка 100. Но они делают все микросхемы в мире. Не будет их, остановится вся мировая экономика.
Это будет посильнее ядерной войны. Потому что поражены будут самые уязвимые точки западной элиты - их деньги.
О чем краснопузые совки и говорят здесь уже несколько лет.
Но разговоры эти как мертвому припарки...
до смартфонов уже дошло, хард ресет на 4.Х может закончится кирпичом в рф (а через впн пашет)
Есть и посерьезнее,чем смарты и телеки.
Почти все лабораторное оборудование подключено через инет к производителю.
А также львиная доля томографов.
Бедный нищасный Савва, владелец автосалона!! Теперь отморозит фаберже.. зато сыканомит. На проститутках:))
О, а я как раз посмотрел в декабре фильм "Апгрейд "(Upgrade), там как раз этот момент с "аналоговыми" и "цифровыми" машинами в одной сцене хорошо обыгран.
И в одной из последних частей Форсажа была эпическая сцена с кучей дистанционно управляемых авто.
Помню натолкнулся на "Апгрейд", когда он только только появился. Рейтинги не очень, отзывов нет. Дай посмотрю думаю. А фильм-то оказался довольно неплох, особенно на фоне тонн остальной параши:) Гл. герой (актер) там на другого известного довольно сильно смахивает.
Глупость в чистом виде. Пчелы против меда. Ага они же не понимают что после пары прецедентов с отключением авто эту жоповозку никто не купит. Освободившуюся нишу живенько займу другие и затейник мимо денег. Фантазии автора с закидоном на хайп.
Абсолютно все санкции против РФ - это "пчёлы против мёда". Однако же их вводят.
Такая политика (вполне ожидаемая, кстати) говорит о том, что в обозримом будущем эти автопроизводители не собираются возвращаться в РФ. Давят ли им на глаз, или они сами додумались, но видно, что они рвут все связи с Россией.
Да и хер с ними...
Просто они уверены в своей победе. А вот наши не уверены, поэтому всё делают с оглядкой на возможный откат.
Ситуация такова, что обратной дороги нет. Уже не откатишь.
Не были бы уверены, не начинали бы. Я понимаю, что скорее всего были просчеты. План работает, если ты один участник. У оппонента всегда другие планы. Их взаимодействие дает равнодействующую. Я пока не вижу поводов для оглядки. И запад слишком прагматичен для формулы: мы попадем в рай, а они сдохнут. Очень жить любят. Не думаю, что их фрики возьмут верх в политике. Пока там дурачки, но не конченые фрики.
Почему же, не откатишь? Если сменится властная группировка и признает себя колониальной администрацией, то многое и многим можно будет вернуть взад. А народ заставят платить и каяться.
А у меня вопрос: а если бы он вёз патроны?!...(с)
Если бы у баушки было что то.... ))
Во власти по любому есть противоречия. И 100% есть недовольные нынешней политикой. А впереди выборы, проблема преемника и т.п. "прелести".
Курочка ишшо в гнезде, Жека ))
Всяко бывает... Особенно, когда на кону огромные деньги.
Я не вангователь, потому подожду развития процесса...
Нам остаётся только наблюдать за естественными историческими процессами.
Откатят они в любом случае, когда увидят что прибыль резко близится к нулю.
Тоёта уже откатила по продаже запчастей, а это не самая последняя фирма в мире.
Именно так. Чиновники даже говорят: "а вот когда все вернется назад...". Не "если", а "когда". К сожалению.
Как будто им нравится быть подпевалами и шестерками.
Ассистент вождения. Неинтересно. Скоро будет своя тачка, как такси, но СВОЯ, мля. То ли дело, помню, я в полении с бимером в обгогялки играл...по началу 2000-х 240 неплохая скорость была. Поленьевские мусора, жаль на трассе оказались в кустах...но я ушлый, и вовремя по тормозам, иначе по хохлятски с ними объясняться?))) Зато теперь кресло моя тачка - хрен отключишь.
Из автомобилистов сделали максимально дойных коров. Мне удивительно, что автопромышленность поддерживал наш президент. Возможно, он поддерживал только Нивы и Лады, но и все остальные у нас тоже активно строились.
Владелец авто (в мегаполисах и областях) максимально "зацеплен" за все возможные денежные "крючки", которые тянут деньги с его кармана.
1. Машину надо купить. Если она новая, то переплата +- 30-50% только за автосалон
2. Страховка. Ежегодная. Дичайшие деньги и по моему опыту постоянный обман при выплатах (у меня 2 таких случая).
3. Штрафы и камеры кругом. Это ужас. За один не пристегнутый ремень на Внуковском шоссе меня оштрафовали в том году 2 раза на расстоянии ~3 км. То есть камеры стоят в гирлянду на шоссе и снимают одно и тоже с одного и того же авто.
4. Парковки в городе - всё освободили под общественный транспорт, а более менее ценник ОТ 50 руб/час. Доходит и до 500р/час
5. Топливо постоянно дорожает. Хотя, объективности для, оно у нас дешевле даже Азии
6. Парковки у дома в человейниках - максимально нервная задача вечером.
7. Запчасти и ремонт - ремонтировать не умеют (меняют сразу агрегаты), запчасти либо дешевые без гарантии, либо дорогущие оригиналы (тоже дешевые по сути, только в другой упаковке). Автоэлектриков нет вообще в московском регионе в нужном количестве.
8. Ежегодная смена резины два раза в сезон
9. Аварии - если не ты, то легко тебя и куча гемора с оформлением, нервами, невыплачиваемыми страховками и потерянного времени, которое никто не компенсирует
10. ПРОБКИ! Если ты развозишь товар, то никуда не денешься. Если же ты возишь лишь свой зад, то это дичайшая трата своего времени.
11. Теперь еще и подписки. Купил авто, заплатил как за айфон, подписался на ежемесячные обновления, так тебе еще выкатывают штрафы за нарушения. А сейчас вообще отказали в техподдержке, превратив твою груду металла в груду металла.
12. Платные дороги! Мало дорожных налогов и топливных сборов, так теперь еще и за новые дороги надо заплатить. Причем, дерут дикие деньги за проезд, посмотрите, кто не знает, стоимость проезда по М11 и новым участкам ЦКАД.
Люди, АУ! Вы понимаете что это всё такое? И эти 12 пунктов далеко еще не все...
Собственное авто превратилось давно из средства свободы передвижения в средство имения владельца со всех сторон. И конца и края этому нет и не предвидится от слова вообще.
Слезы москвича. Велкам Kostroma. Или Syzran. Почувствуйте свободу.
по некоторым подсчетам TCO на МТЛБ в сибири выходит дешевле Лексуса в МСК...
Я не говорю про Кострому и прочее. Там и камер меньше, и вообще контроля.
Но тенденция Москвы с Питером однозначно будет транслироваться на регионы. И тут начнется...
А кто сказал, что в Костроме за скорость или ремень камеры не ловят? Не так часто висят, но есть уже и ременные. Хотя, я лох, я пристёгиваюсь. И с парковкой местами бывает не очень. Горючка дороже ярославской, а порой, и московской.
"Из автомобилистов сделали максимально дойных коров."
Можно подумать во времена СССР по другому было.
Страницы