Чем сложнее электронная «начинка» современного россиянина, тем с большими проблемами он рискует столкнуться.
Хотя сейчас не время «хороших манер». Запад обвиняет во всех бедах российские власти, а при этом накладывает санкции, которые мешают жить простым людям.
Например, сейчас автовладельцы сталкиваются с новыми ограничениями, такие «повторные толчки» как после основного землетрясения. Когда автоконцерны уходили из России — гарантировали сервисной обслуживание. На этой неделе выяснилось, что многие марки «утянули» с собой и программное обеспечение — оно необходимо для сервисного обслуживания, а в некоторых случаях и для того, чтобы машина просто исправно ездила. Как говорится — «пардон» и «оревуар». Кого это коснулось и могут ли «подсанкционные» модели просто встать — разбирался Артур Ишпулатов.
Выскакивают ошибки. Непосредственно здесь — «двигатель неисправен». Как только в новогоднюю ночь часы пробили двенадцать, дорогая BMW Екатерины начала превращаться в тыкву. Уже утром первого января машина словно решила вымотать своей хозяйке нервы — на бортовом компьютере — ошибка за ошибкой.
«Выдает неверные данные, блокирует. Иногда нельзя даже посмотреть, какой на самом деле уровень масла. Раньше такого не было. Раньше машина вела себя хорошо. Никаких проблем с ней не было и не возникало», — рассказала Екатерина Устименко-Бакумовская, владелица BMW.
Каждую неделю Екатерина приезжает в сервис. Механики разводят руками — в машине все в порядке. Ломая голову, почему бортовой компьютер взбесился, начинают подозревать — постороннее вмешательство. Решили действовать на упреждение — залезли сами и переустановили программу.
Дали гарантию — но буквально на несколько дней. Каждый такой визит в сервис обходится девушке как минимум в пять тысяч рублей. И это не единственная проблема, с которой столкнулись российские владельцы иномарок в январе. «Мерседес» втихую решил отключить свое мобильное приложение в нашей стране.
Савва Форс владеет автосалоном, сам ездит на «немце». Как и все жалуется на отсутствие одной, но такой важной для водителей функции.
«Основная та функция, которой я лишился с 1 января, это прогрев автомобиля, потому что сейчас на улице стоят сильные морозы и хотелось бы дистанционно, не выходя из дома, прогреть автомобиль», — рассказал Савва Форс, владелец автосалона.
Следом тенденцию к «автодискриминации» подхватили и другие производители машин. «Шкода», «Ниссан», «Инфинити», «Лэнд Ровер» и «Ягуар» начали отключать в России свои приложения. Они в одно касание позволяли завести мотор, отследить местоположение, например, на парковке, или просто открыть дверь. Причем работать тоже перестали без всякого предупреждения. Водители в понятном гневе.
На работу самих автомобилей все эти отключения пока не повлияли. А вот следующий шаг — уже очень сильно осложнил передвижение россиян — отключили почти все СТО от серверов. И теперь нельзя сделать диагностику, настроить бортовые системы, даже без фар остаться можно.
«Это очень серьезно и неприятно. Потому что нынешний автомобиль современный — это такой большой гаджет на колесах. Он нуждается в постоянном обновлении программ, диагностики программ», — рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.
Технологически — у нас же такие умельцы. Они все равно найдут обходной путь. Механики уже предупреждают клиентов, что в случае форс-мажора программы для диагностики будут пытаться взломать, либо получить удаленный доступ от дилеров в других странах.
Автоэксперты добавляют: главное, чтобы производители машин не решились на следующий шаг — дистанционную блокировку машины.
«Это представлен блок управления двигателем с BMW. Он управляет работоспособностью двигателя. К нему на более современных моделях можно подключаться как удаленно, так и непосредственно к машине», — рассказал Евгений Самарин, менеджер автосервиса.
Это тот самый мозг машины, который отвечает вообще за все. Внутри такого блока — микросхема. Удаленно к нему может подключиться производитель. Телефоны постоянно на связи с серверами, компьютеры тоже, даже холодильники и пылесосы связываются с хозяином для передачи данных. Та же история с авто. Им тоже нужно регулярно обновление, тех же карт навигации. Какая команда придет со следующим пакетом данных — одном производителю известно.
«Разумно контролировать все подключения автомобиля к глобальной сети Интернет. Потому что кто там всем этим управляет и что планирует совершить с вашим автомобилем — очень сложно выяснить. Когда это произойдет — к сожалению, наши правоохранительные органы никак повлиять на концерн Мерседес или Дженерал Моторос в Америке, ну, они бессильны», — рассказал Алексей Курочкин, эксперт по кибербезопасности.
И если раньше начиненная электроникой машина считалась самой комфортной, то теперь может стать самой опасной. Зачастую в авто только один блок управления с микросхемами. Но чем современнее автомобиль, тем больше узлов и агрегатов контролирует эта коробка с микросхемой. Система подачи топлива, зажигания, распределения тормозных усилий, системы безопасности, наконец. Можно отключить все сразу, а можно по отдельности — ведь уже давно автогиганты пытаются внедрить продажу некоторых опций — по подписке. Включать/выключать за дополнительную плату. Техническая возможность — есть, и протестирована.
«Уже с 21-го года практически все производители автомобилей продают автомобили, которые постоянно подключены к серверам производителей. Они подключены, конечно, по интернет-каналу с помощью сим-карты, которая вставлена в автомобиль», — рассказал Александр Пахомов, владелец автосервиса, председатель правления Союза автосервисов.
Что может толкнуть корпорации на такой радикальный шаг — пока непонятно, но точно можно сказать, что если это и произойдет, то очевидно — втихую, как получилось и с блокировкой приложений, и с отключением серверов. Такая теперь забота о клиенте у гигантов западного бизнеса.
Комментарии
Чушь полная. Несите аккуратней, а то расплещете. А важна лишь полная чушь(цэ) Сергей Ланкарра
От себя добавлю. Авто что сейчас на руках, завёл с кнопки при -44 ночью и -37 как посветлее стало. 20ти летняя Бмв, аккум AGM 95Аh, масло LM 5w30. В Хмао 39 лет прожил до переезда, кое что в зимней эксплуатации авто соображаю.
Тазы шикарно заводятся, если аккум и масло не подводят
Владельцам 20-ти летних импортных вёдер можно не волноваться. Удалённые выключатели и обогрев руля по подписке внедрили позже.
Да они и не парятся
Прикуривают да на верёвке таскают владельцев свежих кредитопомоек, как и предпологалось собстна. Только без лишних платежей
Если недалеко, можно не заводить:), на стартере доедет.
Человек, уже давно ограничения по работе стартера в эбу прошитые, а если нет то рекомендую самому попробовать на стартере хоть км проехать
В сарказм, не?
Тут у меня своя жизненная история есть когда выпускник кафедры СМ-10 "Колесные Машины" МГТУ им. Н.Э. Баумана утрверждал (на полном серьезе) что таки можно ездить на стартере, а я тогда не в зуб ногой был, хорошо что не поверил - люблю когда все по правилам, без сарказма
не, ну дернуться на стартере можно конечно, но чтобы ездить - про таких даже не слышал
Позавчера метра три горку проехал что бы с полосы убрать.
Тоже в гараж на киа бонго заезжал. Несколько метров можно.
вполне)) если стартер или кнопка выдержит
Не про авто речь, дорогой - про Белазы и прочая. И да именно так - осенью заводят весной выключают
Не полная, только этот способ касается весьма специфических условий. Чуваки с канала "про путешествия" так натурально оставляли свои тойоты хилуксы на ночь не смотря на то что они были на полном зимнем фарше, ибо были сомнения что даже такие подготовленные тачки смогут утром без проблем завестись, только там было за -50 а собсна путешественники ночевали где то на краю чукотки, иногда посреди чистого поля, где даже до ближайших оленеводов соточка-другая километров. Соответственно для них было лучше пожертвовать топливом чем рисковать по сути жизнями, или, как минимум, срывом экспедиции.
Вы, сударь, много на себя берёте, отвечая за все Севера! В зимней Якутии, которая САХА, автомобиль глушат, в основном, ночью и либо в отапливаемом гараже, либо в таком же, отапливаемом, ангаре-стоянке. Днём, у работы, у магазина, парикмахерской и т.п., ВСЕ машины стоят с запущенными двс. Уточню - это если морозы где-то за -20. Если теплее, то возможны варианты.
Хм. А дизельный камаз с кнопки заведёте?
Те автомобили, которые не стоят в теплых боксах и не имеют предпускового обогревателя осенью заводятся, и лишь весной глушатся
Есть ли неяпонцы среди таких по пол-года работающих авто? Все ставят ГБО?
Разориться можно на тратах на бензин же.
Дизеля.
На севере вообще дорого жить. И дизель там не самое дорогое.
На севере вообще дорого жить. И дизель там не самое дорогое.
Они ещё и на дизеле? Он же замёрзнет тупо в магистрали.
Там -35 это ок и потеплело! Вообще не представляю.
Извините, у нас в Кёниге температура плюсовая зимой и минус минимальный и не часто.
Баки и магистрали подогревают.
Ага . Вы ещё поверьте, что по главным улицам Омска, Новосибирска, Тюмени и Красноярска бродят стадами бурые медведи и вымогают водку. В Норильске и Сургуте медведи белые и могут вместо водки потребовать коньяк.
Чушь это собачья. Ни один движок такого издевательства не вынесет. Практически вся Сибирь ездит перепрошитая, поскольку на оригинальной прошивке авто действительно не заводится при температуре ниже -24. Перепрошили, катализатор выкинули на хрен, и болт забили. Кто не перепрошил... Сам себе злобный Буратино, включая упомянутое московское гламурное кисо
хмм, у меня авто до -30 с дома с брелка на севере заводилось, прошивка заводская, даже мысли не было менять, катализатор тогда ещё на месте стоял.
разверните пожалуйста свою мысль, о чём вы хотели сказать?
в его подписи всё написано
В минус 30 кондей точно работать не будет.
))
а зачем кондер в -30 запускать?
не, я пробовал, ради интереса кнопку жал, лампочка работы кондея горела, а эффекта не увидел
Это был сарказм. Я ж поставил смайлик))
Например на некоторых машинах есть датчик температуры, который на даёт включаться кондиционеру, если температура за бортом ниже минус пяти.
По этому лампочка на кнопке то гореть будет, что вы подали питание, а вот магнитная муфта привода, работать не будет.
Я живу в ХМАО, Сургуте. До -30 с брелка даже моя Королла 94 года заводиться. А так у большинства стоит сигналка с заводкой по температуре и заводит любой двигатель в любой мороз, просто периодически подогревая двигатель. У кого то вебаста и т.п, но если ездишь каждый день смысла нет. Ну и плюс уже довольно много подземных или крытых парковок где те температура ниже -15 не опускается. Медведи тоже ходят иногда но по пол года ни у кого мотор не тарахтит.
Я живу в ХМАО, Сургуте. До -30 с брелка даже моя Королла 94 года заводиться. А так у большинства стоит сигналка с заводкой по температуре и заводит любой двигатель в любой мороз, просто периодически подогревая двигатель.
Спасибо, теперь понятно. Я правильно понимаю, что интервал заводки зависит от того, насколько низкая температура? И ещё вопросик: сколько эта заводка по сигналке будет греть ДВС? Минут 30 ?
скока поставите, столько и будет греть
у меня по умолчанию 20 минут стояло, вот и грело 20 минут - в любой момент теплая машина
У моей сигналки стандартный интервал запуска - 2 часа. Работа двигателя - 15 минут. До -40 для прогрева достаточно. Двигатель - Subaru EJ-20. Регион - Красноярск (относительная влажность до 90% - Енисей не замерзает).
У моей сигналки стандартный интервал запуска - 2 часа. Работа двигателя - 15 минут. До -40 для прогрева достаточно. Двигатель - Subaru EJ-20. Регион - Красноярск (относительная влажность до 90% - Енисей не замерзает).
Спасибо, очень интересно. А дизельные легковушки у вас ездят в такие морозы?
И есть ли они вообще в ваших краях?
Ездят. Только как их эксплуатируют владельцы не подскажу.
ага, я тоже в окресностях там обитал в своё время потому и не понял, что у нас там за проблемы с заводкой авто зимой были, проблемы оказывается были, у некоторых , но нам они о них не рассказали
поскольку на оригинальной прошивке авто действительно не заводится при температуре ниже -24
Был в Москве по работе, и морозец был -30 точно с утра.
Авто Форд Фьюжен. Не прошитый точно, абсолютный сток. Не с 1-го, но со 2-го раза завёлся после мигания фарами дальним.
ну правильно, взбодрили аккумулятор, крутанули и завелись
тоже не понял что это за магическая цмфра в -24, у меня раз авто не завелся на автоподзаводе, так пришлось его в минус 35-40 заводить с ключа - да, побухтел, высказывая своё фи, я всё понимаю, но завелся, аккум родной стоял тогда, года 3 всего
Во многих последних моделях модных компьютерных машин, в компе зашито ограничение на запуск по температуре +/-24 градуса ниже нуля. И даже на наовом аккумуляторе и со свежим маслом, если датчик температуры двигателя показывает компьютеру машины температуру ниже прошитой то, хоть ломбаду во круг машины танцуйте, она не заведется а комп будет ругаться на низкую температуру.
да, про это слышал, но нечасто и в основном данная проблема касалось чистых японцев
Что в Татре, КрАЗ или Магирусе перепрошивать надо было? На участках так и работали.
Я не в том Омске живу.
На собаках.
нормально всё на северах - не верьте всему что говорят, стебется народ
у меня авто уличного хранения была там - минус 30 автоподзавод с автосигнализации раз в 6-8 часов, минус 40 - раз в 4-6 часов, ну да, за месяц литров 20-30 в минус но это мелочь по сравнению с ценой на такси в данный период , как-то раз декабрь с январем выдались за минус 40-45 на 3 недели без передыху, литров 50 сжег на подогрев, рубля на 2 - мелочь, но зато авто всегда под паром, под попой, а это важно когда нужно ездить и не охота пешим 5-ю точку морозить.
у некоторых вебасто стоит или электрокотел от розетки - с дома переноску тянут, так что нормуль всё, и с бензиновым и с дизелем
Ниссанткошкай 2016. Никакого выхода в интернет. Ездит прекрасно. И никакого обновления по не надо.
включается лимитер, скорость 30 км/ч, двигатель никогда не выйдет на полную мощность даже ту что была с встроенным лимитером безопасности.... функции которые сложнее поворота направо и налево Будут работать ограничено.... так было на BMV 7-ке после того как одни ТБМ-ки обрезали антенну...
так что смотрите в сторону УАЗа.....
У нас весь январь снег валит, а под снегом гололёд. Дорожники в мыле, хоть они у нас к такому привычные. Владельцев паркетников и пузотёрок жалко.
УАЗ прекрасен.
Ля, реально подгорает уже от фантазёров....
А есть ссыль на пост бмв клуба(любого, я гуглопереводчиком переводить буду), где это бред обмусоливается? Типа помоги одноклубни, официалы ничего не могут сделать? (НЕТ, уверен)
а просто ссыль на этот бред? Ну там Яндекс Дзен, анекдот.ру?
Хоспаде, что ты млять несёшь? Двигатель никогда не выйдет на полную мощность если у него DME расслоится как пирог или критические ошибки по датчикам(он не видит там Vanos,Valvotronic, температурники, расходомер воздуха или клапан КВКГ развалился и в одной башке вакуум меньше чем в другой.
Я своё ведро покупал недвижимостью почти, у неё одна голова на ходу отключалась и включалась потому, что мозг той головы расслоился(сама плата после рукожопов). Машина ехала на круизе 130км/ч на второй бошке(ещё 6 цилиндров на 3литра) до места ремонта 500 км накатал и не хрюкала, сама отключив в проблемной бошке искру и подачу топлива благодаря датчикам детонации. Есть не так много причин на ограничение мощности ДВС и обрезание антенны в них не входит!
Антенны чего, сказочник-копипастер?
Антенны Cas
Антенны KeylessGo
Антенны радио
Антенны цифрового радио DAB
Антенны GPS
Антенны активного круиз контроля
Антенны телефона
Антенны Тв
Антенны RDC (датчики давления в шинах, бывает что от оборотов колеса считает - тогда без антенн)
Антенны считывания карты оплаты проезда платных автодорог в зеркале
Антенны пульта открывания ворот гаража в зеркале
Антенны Bluetooth телефона
Антенны беспроводных наушников для заднего ряда
Это я бегло перечислил то, что выдаёт поиск по TIS по запросу "антенна" для авто 2003 года выпуска. Чем ответит Уаз? Длинной антенны?
Да одна 20ти летняя 7ка Бмв умней, чем весь завод Уаз вместе взятый.
Только в Е - серии у неё гамма движков наверное больше, чем у всего Уаза за всю историю Уаза. Уаза с заглавной буквы пишу. Не считая серийной водородной версии. Дизеля м57 на Патролы ставят пачками вместо TD42, Ютуб не даст соврать
https://www.youtube.com/watch?v=AUSiU-FeM8M&t=2s
https://youtu.be/j2Rs-MXu-iI?t=138 смотреть 2:18
https://www.youtube.com/watch?v=50MFf_flWUE
Чё толкового из дизелей родил твой Уаз?
Кому он нах нужен из частных людей способных обслужить устройство сложней лампочки Ильича?
Чё вы там мычите постоянно "Покупайте Уаз? Чтоб слушать в лесной тишине как он гниёт?
Вой раздатки с нулевых пробегов на Патриоте который холодней, чем дизельная Элька или Хайлюкс? Каждую смену на вахте слушаю! На Ванкоре тачки не старше 3х лет и бензиновые Соболексусы и Патрики холоднее и НЕнадёжнее японцев. Ладно ненадёжней, привыкши, но почему бензинка холодней дизеля? Да потому, что не мозгами выдумана и не руками собрана и так возьмут!
Сука, нет слов. Просто. Как человеку со свечкой, LED модуль показать.
А железную связь руль-рейка-колесо куда девать?
Чё он лимитирует то? Количество подушек? Я даже не спрашиваю как блок называется и не скидываю этот поток херни другим бмвешникам, чтоб срач на Аш не разводить. Пиши про то, что из лужи выталкивал и покажи мне этот ЛИМИТЁР, солитёр. На фото блоки авто 20ти летней давности. Жёлтые с ошибкой, красные нечитаемые-принудительно отключенные.
2016 машину вскрыли, пытались Угнать не смогли, официалы в екате постановили порезан антенный кабель GSM - точную формулировку Сорь я не найду сейчас....Доки я счас не найду, тк.к прошло более 5 лет, да и машину та контора давно продала - запомнилось что ползли с Михаилом тогда долго часа 1,5 в сервис со скоростью 30 км/ч, т.к. машина тупо не позволяла ехать быстрее + всякие понтовые функции не работали.
По факту сумма ремонта была копеечная что-то в районе 10-15к - но долго неделю ждали и весь салон после этого разбирался....
странно - когда нам делали Чип тюнинг он свелся к снятию 3-х галочек в официальной прошивке и после этого машина поехала сильно лучше - "тюнеры" опять же официалы - обозвали это "Встроенным лимитером безопасности" - он ограничвает предельную скорость(210км/ч), мощность, регулирует сработку систем принудительной помощи вождению.......
Хорош уже, её богу хорош. Не пиши про Бмв. Пиши про Уаз. Дело не в Бмв - ей, мне похрен, а в том, что ты херню городишь и немало кто это понимает.
Снятие 3 галочек - это кодирование, но никак не ЧИП Тюнинг. Я галочки на Е65 сам ставлю/снимаю китайским шнурком на древнем буке и ломанным русифицированным софтом с рутреккера. По большинству блоков, где можно понять что на что именно влияет, ибо сокращения на немецком это жопа в квадрате. Да 16 год это уже ENET, а не DCAN как у меня и тем не менее.
Машина без блоков активной безопасности, климата, мультимедии, навигации да всего наверное кроме доступа+электропитания+двс+акпп будет валить газвпалас. Выдавать как раз ВСЁ на что способна, БЕЗ ОШЕЙНИКОВ. Ругаться всей приборкой, но валить. Боком, раком, но валить. Если живой мотор+акпп и видят друг друга.
Максимальная скорость 250.
Если машина ключ приняла, завелась и поехала, никаких "лимитёров в 30км/ч" из-за антенны GPS. На это ей точно срать. Антенна GPS это плавник на крыше.
Повторяю, моя машина не видела ПОЛДВИГАТЕЛЯ и ехала без проблем.
Пиши про то на чём ездил сам.
Да вот что то интересное про 30 км час и обрыв антенны)) то есть если уехал куда то вглубь, то всё? Связи нет и писец? Стань черепахой? Ерунда какая то..
У КивиБёрда была статья про эту удаленку или автомобили , точно не помню.
Там есть такой момент , у журналиста был вроде мерс (с всякими наворотами) и однажды он въехал на полном газу в пальму , наглухо есно. А перед этим сей чел нарыл какую-то очень неприятную инфу .
Насколько правда , Х.З.
машине - отключить, а сигналке - включить. помнится, на гидротурибнах Siemens тоже был предусмотрен сбор телеметрии в online, чтобы производитель понимал, что происходит. но это нужно больше производителю, чем клиенту. Когда Siemens в свое время "ввел санкции" против Силовых машин, последовала ответка - отключение online-доступа и сбора телеметрии с установленных в России турбин Siemens
Страницы