Прилетели. Kenya Airways заявила, что авиакомпании всего мира испытывают критические проблемы с недоступными авиакомпонентами из российского титана

Аватар пользователя Инженер2010

Kenya Airways

Kenya Airways испытывает нехватку запасных частей из-за кризиса на Украине

10.01.2023

Одна из крупнейших авиакомпаний Африки, Kenya Airways, сообщила, что испытывает перебои с выполнением полётов из-за проблем с приобретением запасных частей и компонентов самолетов, необходимых для их технического обслуживания. Основной причиной наличия проблем в цепочке поставок была названа продолжающаяся война на Украине.

Генеральный директор Kenya Airways Аллан Килавука выступил с заявлением, в котором говорится, что авиакомпания может оказаться вынуждена отменить часть рейсов из своего расписания, если проблемы с приобретением запчастей продолжатся.

В своем официальном заявлении г-н Килавука заявил, что продолжающаяся война на Украине привела к значительному нарушению функционирования цепочки поставок из России на мировой авиационный рынок. Он отметил, что титан, необходимый для коммерческих авиалайнеров, поставляется с российского рынка.

Заявление авиакомпании Kenya Airways

Мы хотим сообщить нашим клиентам, что мы столкнулись с определёнными перебоями в выполнении полетов. Это связано с задержками возвращения в эксплуатацию наших самолетов, проходящих плановое техническое обслуживание, из-за глобальных проблем с поставкой некоторых авиационных компонентов.

Это ограничило готовность самолетов к полётам, поскольку у нас нет запасных бортов, использование которых могло бы помочь уменьшить задержки. Эти проблемы носят глобальный характер и затрагивают не только Kenya Airways, но и все авиакомпании по всему миру.

Проблемы были вызваны военным кризисом на Украине, который значительно подорвал функционирование российской цепочки поставок, имеющей решающее значение для мировой авиации. Цепочка поставок авиационных компонентов сильно зависит от сырья из многих стран, включая Россию.

Например, 100% титана, используемого Embraer, и 35% титана, используемого Boeing, поставляются из России. Из-за ограниченного запаса авиакомпаниям приходилось искать необходимые им запчасти по всему миру.

Кроме того, в Европе и Северной Америке, где большинство авиакомпаний приобретают необходимые комплектующие, производители стремятся увеличить производство авиационных компонентов, чтобы преодолеть проблемы с задержками доставки. Однако это оказалось затруднительно из-за нехватки квалифицированных рабочих.

Этот факт усугубил задержки в цепочках поставок и поставил под угрозу доступность комплектующих, необходимых авиакомпаниям. Мы хотели бы заверить наших клиентов, что с момента возникновения проблемы делаем всё возможное в наших силах, чтобы уменьшить влияние этих задержек в цепочке поставок на нашу деятельность.

Мы также стараемся проактивно предвидеть возникновение этих задержек и вступаем в коммуникацию с поставщиками для решения вопроса как можно скорее. Мы полны решимости и взаимодействуем с нашими партнерами, чтобы найти решение, которое минимизирует сбои и неудобства для наших клиентов.

С этой целью в настоящее время мы завершаем разработку программы для поддержки снабжения компонентами, которая поможет ускорить процесс обеспечения поставок компонентов. Мы также активно вовлекаем наших OEM партнеров (производителей оригинального оборудования) в разработку мер по смягчению последствий, которые должны обеспечить непрерывность работы нашей сети и ведение операций.

В случае если проблемы с функционированием цепочки поставок сохранятся, нам, возможно, придётся внести изменения в расписание наших рейсов с сокращением частоты выполнения некоторых из них. Мы искренне приносим извинения нашим гостям за причиненные неудобства, но заверяем их в нашей приверженности обеспечению высочайшего уровня обслуживания в этот непростой период.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 7 месяцев)

Пора инициировать расследование в отношении Боинга на тему законности методов, использованных для расчистки рынка внутрироссийских авиаперевозок.

Аватар пользователя СВВ
СВВ(9 лет 3 месяца)

главное, чтобы в процессе расследования не выйти на самих себя. не взлетит. элитка замазана чуть ли не полностью.

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 3 месяца)

Пусть Ил-96 заказывают. К ним запчастей будет в любом хлебном.

Аватар пользователя Ден_Боб
Ден_Боб(3 года 8 месяцев)

а откуда они возьмутся????

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 3 месяца)

У нас купят.

Аватар пользователя Ден_Боб
Ден_Боб(3 года 8 месяцев)

не купят , в 91-92 да спокойно , а ща не ,

самолетостроители ( директо+бухгалтер , там где еще цеха остались ) попросят дать им бабла на восстановления производства ,

и при условии что хотя бы у китаез им продадут станки + может рабочие нарисуются , что опять же не факт , лет через 5-7-9 ,

боюсь запрошенную сумму африканские негры не потянут

Аватар пользователя N277_Sensey
N277_Sensey(2 года 1 месяц)

Пусть дома тогда сидят )

Аватар пользователя Байпас
Байпас(8 лет 8 месяцев)

Точно ,зачем им летать ,чай можно и на паруснике привезти . Вот ведь в чём жопа то ,чай пьём только мы и нагличане , антагонисты в общем .

Аватар пользователя N277_Sensey
N277_Sensey(2 года 1 месяц)

И в мир вернутся парусные чайные клиперы... smile192.gif

Аватар пользователя Сударь
Сударь(7 лет 11 месяцев)
Аватар пользователя Байпас
Байпас(8 лет 8 месяцев)

" Плывёт баржа ,на барже матросы и у всех сифилис " а в стихах просто ох ... ох как красиво звучит .

Аватар пользователя PeterR
PeterR(9 лет 5 месяцев)

ИЛы в Воронеже ВАСО строят вовсю. Ничего восстанавливать не надо.Авиазавод- в норме.

Аватар пользователя Ден_Боб
Ден_Боб(3 года 8 месяцев)

илы во всю это один в год?

завод помирал 30 лет , в него надо вложить ровно столько сколько стоит новый завод 

Аватар пользователя PeterR
PeterR(9 лет 5 месяцев)

Будут заказы на ИЛы- будут ИЛы. Вы не в теме. Цеха- на месте оборудование-на месте, авиастроительная "школа" -есть..Нужны будут люди- наберут,обучат...

Аватар пользователя Barmi
Barmi(1 год 12 месяцев)

Не спорьте с хахлом, это не имеет смысла

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете на участников сообщества ***
Аватар пользователя PeterR
PeterR(9 лет 5 месяцев)

да..

Аватар пользователя СВВ
СВВ(9 лет 3 месяца)

не совсем. Траблема в среднем техническом инженерном персонале. тупо не могут найти грамотных.

город маленький, всего-то лям, мы все друг-друга знаем... :) через 2-3 человека.

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 3 месяца)

Интересно, в какую сумму оцениваются "грамотеые авиастроители" и кто там тогда щас работает если новых не найти..

Аватар пользователя СВВ
СВВ(9 лет 3 месяца)

Недорого, скорее тысяч до 50-60, начальник у них около 100. Да, и не чистыми, а грязными, до вычета налогов.

Скрытый комментарий Kolobock (без обсуждения)
Аватар пользователя Kolobock
Kolobock(1 год 9 месяцев)

ВАСО вроде модернизировались под производство Ил-112. Да и так все годы они заявляли, что готовы производить 96ые, но  их не заказывают.

Аватар пользователя Barmi
Barmi(1 год 12 месяцев)

Вы в какой действительности существуете? 96-е производятся серийно. Объемы можно нарастить, аппарат полностью оцифрован, серьезных проблем с увеличением количества производимых машин нет. Нет потребности, потому как вопрос нужности ремоторизации так и не решили наверху.

Аааа, так вы в хохлореальности, не сразу понял....

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете на участников сообщества ***
Аватар пользователя Шлемазл из Кишинева

ил-86 выпускались штучно, под конкретные заказы. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический срач, инфомусор) ***
Аватар пользователя Kintast
Kintast(6 лет 1 месяц)

Я на таком летал, очень комфортабельный самолёт. Вокруг пространства в два раза больше(а может даже в три, так как спать можно было почти лёжа, не мешая при этом никому). Единственный недостаток, прохладненько, пледы всегда выдавали. По маршруту Норильск- Москва постоянно летал, для меня было очень жаль, когда его отменили. Не сравнится ни с одним современным самолётом.

Аватар пользователя NeoFeed
NeoFeed(4 года 4 месяца)

спать можно было почти лёжа, не мешая при этом ни­ко­му

Не надо, пожалуйста, сказки сказывать. Я на Ил-86 тоже летал. Такой же просторный как и его одноклассники. Какой-нибудь А-340 изнутри тоже ничего так...
Какой шаг сидений закажет авиакомпания, такой и сделают. Закажут Ил-86 в формате "скотовозка" с шагом 29" и спи стоя. 

Аватар пользователя Kintast
Kintast(6 лет 1 месяц)

Сказываю я не сказки, а то, чему лично был свидетелем. Я мог откинуть спинку практически горизонтально, и при этом не мешать абсолютно тому, кто сидит сзади. Столик был выдвижной из боковинки сиденья. И чтобы этот столик развернуть, не надо было просить впередисидящего поставить своё сиденье в вертикальную плоскость. Да и ширина кресла была значительно больше. Настолько больше, что ни разу не появилось желание дать леща соседу)) Самолёт был разделён на три салона, тот, который хвостовой был для курящих. Ни один современный лайнер такими показателями похвастаться не может.

Аватар пользователя Шлемазл из Кишинева

как это опровергает мое утверждение, что это были штучные заказы?

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический срач, инфомусор) ***
Аватар пользователя Kintast
Kintast(6 лет 1 месяц)

Да никак, собственно. Вспомнилось просто, как хорошо было, когда не было бизнес классов, и салон делали для всех людей, не разделяя на классы и сословия)

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(8 лет 10 месяцев)

Помню времена, когда в Воронеже каждую неделю взлетал новый Ил-86 или Ил-96.

Аватар пользователя Ферзь
Ферзь(2 года 5 месяцев)

Каждый месяц. На пике производилась дюжина штук в год.

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, пустословие) ***
Аватар пользователя Фантомас

Именно, что "на пике", по-советски. Отчитывались за 12 в год, а двенадцатый уже после Нового года допиливали.

Аватар пользователя Фантомас

Фигня. Даже в самые успешные годы больше 10-11 штук в год не выпускали.

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 3 месяца)

Взлетали после ТО, помимо новых. Потому и часто.

Аватар пользователя Ден_Боб
Ден_Боб(3 года 8 месяцев)

а не заработала африка на самолеты))))

 

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 3 месяца)

Там чо олегархоа нет?? Везде где сырьем торгуют они есть.

Аватар пользователя Ден_Боб
Ден_Боб(3 года 8 месяцев)

есть то мож они и есть , токма зачем им народу самолеты оплачивать?

много ль наши чегото тут понаоплачивали?

Аватар пользователя Дмитрий57
Дмитрий57(3 года 10 месяцев)

Александр Лебедев много лет Воронежский завод содержал. Он и авиакомпанию Ред Вингс создал только для того, чтобы она на воронежских самолетах летала. Она тогда и летала только на Ту 204. И совместное производство Ан 148/158 он туда затащил, пользуясь своей дружбой с Юлей Тимошенко. Но потом была создана ОАК и все активы пришлось уступить государству.

Аватар пользователя СВВ
СВВ(9 лет 3 месяца)

и тут всем неплохо прихорошело... сарказм.

Аватар пользователя salaant
salaant(6 лет 6 месяцев)

позорно что титан до сих пор продаётся врагу

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 6 месяцев)

16651413.jpgdioksid-titana-(tio2)-mirovoe-potreblenie-po-regionam.jpg

Выгодно если будет договор по титану с КНР. Можно как с редкоземами. Продавать только готовое.

Соединения татана распространены - вопрос в технологии ПОЛНОГО ЦИКЛА добычи+переделов и стоимости электроэнергии.

Методы мягкой водной химии не применяются. Нанодисперсный титан (условно т.к 50-70нм) это 10-15тыс за кг и в керосине ввиду реакционной способности. Можно много лучше если не делать металл сразу (с). В Природе именно так.

 

 

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя Plast
Plast(2 года 2 месяца)

И уголь, и газ. И древесина. И стальной прокат. К примеру в области металлургии и угледобычи только на Донбассе работают десятки тысяч человек. А ещё есть обеспечивающие предприятия. Там ещё больше. Им всем можно по домам идти? Прямо сейчас экспорт переориентировать не получается. Китай столько не покупает. И совсем не по тем ценам. Закрыть все предприятия? Это не просто торговля сырьём. У нас есть люди во главе страны. Они там считают, когда начать операцию. Когда прекратить торговать.  Чем народ занять и где комплектующие достать. Вот пусть они и решают. Наше дело десятое. Скажут , пойдем. Нет, дома останемся.

Аватар пользователя деревенский

Как там у любэ -

а на заводе батя пули отливал....

А батькину пулю вражина купил,

ее в обойму вставил, да таков и был.

Скараулил, падла, вражина меня,

пулей, той батянькиной, стрельнул среди дня.

 

 

Но то такое.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(5 лет 11 месяцев)

А титан больше никому не нужен в таком объеме. Были совместные предприятия с Боингом.

Аватар пользователя просто пользователь

А титан больше никому не нужен в таком объеме. 

Значит не нужно его производить в таких объёмах.

Аватар пользователя Байпас
Байпас(8 лет 8 месяцев)

А титан больше никому не нужен в таком объеме.

Ничё ,будем снова на лодки пускать  ,подводные . Титановые они и на километр смогут заглубиться ,пусть их там достанут .

Аватар пользователя Olsol
Olsol(5 лет 11 месяцев)

Титановые подлодки - неоправдано дорого. Даже СССР только одну склепал.

Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 7 месяцев)

Было бы неплохо попробовать формализовать понятия «неоправданно».
С реализацией угрозы верификации.

Аватар пользователя Байпас
Байпас(8 лет 8 месяцев)

Даже СССР только одну склепал.

Да вроде как не меньше двух ! Первой была " Золотая рыбка " ,ну а уж вторым  "Комсомолец"

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 2 дня)

Ай ай внезапно 

Аватар пользователя мужиккакойто
мужиккакойто(5 лет 6 месяцев)

...функционирование российской цепочки поставок, имеющей решающее значение для мировой авиации.

Не находите что 2% мировой экономики чересчур влиятельны? (сарказм)

Аватар пользователя Pilm
Pilm(10 лет 2 месяца)

Ну так 2% от автомобиля тоже могут быть не коврики, а рулевая рейка. Или топливный насос.

Страницы