Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Транспортный индекс. 2 часть марлезонского балета.

Аватар пользователя Савва

Я тут продолжу свои изыскания по поводу одного из важнейших транспортных индексов - Baltic Dry Index (BDIY).

Значит, вот что случилось со времени моей первой заметки. А ничего не случилось. Все только углУбилось – как любил коверкать русский язык один кубанский комбайнер, чтоб его черти взяли.

Что мы имеем на "сейчас"? – 2009 год мировая экономика начала  с уровня (по BDIY) 773,00 (02.01. 09). Но самый минимум был показан 05 декабря 2008 года – 663, 05.

При этом максимум того же года (11771) пришелся на 21 мая. При этом хочу обратить ваше внимание, что к моменту краха братьев Леманов индекс потерял  почти 60% ( на 16 сентября индекс BDIY  составлял 4760).

Т.е. за тихое и спокойное лето 2008-го транспортный индекс начал "спуск с горы" на горных лыжах.

Я это к чему?! С моей т.з. индекс BDIY – самый "предсказательный", если так можно выразится по русски.

И сейчас происходит точно такая же ситуация.

На трехмесячном графике BDIY мы имеем такую картинку:

21 декабря 2011 года индекс стоял на уровне 1856 пунктов, а к с 30 января индекс упал на уровень 702 пункта. Потери составляют 63 процента (больше, чем в печальном 2008-ом году.  Если бы я был богат и держал где-нибудь существенные суммы: я бы уже кричал – хватай мешки, вокзал отходит! Но денег у меня особых нет, хватать нечего, так что для меня вопрос носит исключительно философский характер: что послужит триггером полного обвала мировой экономики?

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 11 месяцев)(21:40:51 / 31-01-2012)

сам график есть на каком ресурсе в реальном времени?

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(21:43:35 / 31-01-2012)
Аватар пользователя vasilev
vasilev(5 лет 11 месяцев)(22:06:38 / 31-01-2012)
Савва ,да 16 сентября 2008 года леман почил памятью 100 летнего существования ,но и индекс балтик к тому времени сдулся в ожидании его кончины ,Но пиндосы раздули пузырь на нефть к июлю 2008 года 147 за барель ,в надежде спикульнуть , затем слили до 30 , НО Китай ,Китай , и индекс в 2009 годе как час был ,и все как надо, Но китай ,,,,Китай,,, Сейчас может и нет китая как в 2009 годе , Хотя есть мнение что китай свой истинный ВВП скрывает ,и это мнение со времен 2008 года ,если помниш ,пытались шпионы -аналитики посчитать по потреблению электоэнжргии ,да по всякому пытались ,и все мимо Так что ,то же черевато делать выводы Хотя я склоняюсь к мнению что 10 -11 проц ВВП ,китай уже не потянет ,что автоматом ухойдакает индекс балтик
Аватар пользователя Савва

Вот честно, ничего не понял.

Китай, Китай... Что Китай? Как понять вот такую вашу фразу?: индекс в 2009 годе как час был, и все как надо... Я вот это совершенно не понял, все перепробовал - но моих шифровальных способностей не хватило. Попытайтесь объясняться яснее. Или не ждите ответа.

Кстати, я пользуюсь графиками с Блумберга, там BDIY начинается с 773 (как я уже говорил), потом рост, с двумя локальными минимумами: 1486 (на 06.04.09) и 2175 (на 23.09.09) и показал максимум 4661 (на 19.11.09), после чего четко покатился вниз, практически не показывая никаких серьезных всплесков (не смотрите на весну 10-го года, там спекули пытались срубить денег, мне знакомые судоперевозчики рассказывали. Во времена оные.) А потом, с августа 10-го года - строго вниз. И никакого Китая. А рост ВВП Китая выше 9 процентов в этом году - "сынок, это фантастика"

Причем, для несчастных китайцев, 5 процентов роста - это означает стоять на месте. Просто компенсировать естественный прирост популяции.

Аватар пользователя vasilev
vasilev(5 лет 11 месяцев)(01:40:04 / 01-02-2012)
Все просто ,савва , я попытался сказать что китая час нету ,когда провал был по балтиксу в 2009 годе , , и танкеры стояли в мексиканском заливе ,ни куда не плывущие ,заправленные под завязку нефтью,по стоимостьи 37 баксов ,ждущие своей цены -70 за барель и балтикс индекс ни хера не стоил , ни хера не возили , ни руду ни медь,пока китайцы не повезли Китай вытянул мировую экономику к удивлению лохов в 2009-10годе, которым внушали что пришел зверек К чему я сейчас ,? К тому что зверек прийдет не просчитано ,А в 10 ом годе 13 мил автомобилей произведенны в китае вызвало -шок ,и потребление нефти в индии и китае ,,,, Так что я про сюрпризы в жизни Хотя я уже написал что 9 ,10 проц для китая -это фантастика , и даже 8 это рецессия для мира , НО ,склонен думать что вы правы , Реконста не отменяется ,только есть корективы и сюрпризов будет не мало И думается что точки опоры , ушли из под ног еще вчера ,все перевернулось вверх дном ,
Аватар пользователя Onegin
Onegin(6 лет 1 день)(14:32:56 / 03-02-2012)

03.02.2012 09:21

В 2012 г. спрос на морские перевозки вырастет на 5,5%, в то время как перевозочные мощности увеличатся на 12%. Такой прогноз приводит компания  Clarkson.

Индекс Baltic Dry свидетельствует о том, что стоимость перевозки морем сухих грузов упала до минимальных уровней за четверть века. Индекс обвалился из-за ввода в эксплуатацию судов, заказанных еще до финансового кризиса 2008 г. «Сейчас верфи выпускают слишком много судов. И даже если кто-то из перевозчиков обанкротится, это вряд ли повлияет на международную торговлю», - сказал РБК daily аналитик Arctic Securities Эрик Николай Ставсет.

Только в прошлом году, по оценке Braemar Seascope, на воду спустили около 220 сухогрузов класса Capesize. В январе, на который приходится основной ввод новых кораблей в эксплуатацию, заказчики получали по одному такому судну в день. Всего же в 2012 году, по прогнозу Braemar Seascope, заказчики получат 230 судов. Если в декабре за день фрахта Capesize заказчики платили 32 889 долл., то в эту среду - всего 5327 долл. В результате операторы крупнотоннажных судов этого класса работают с рентабельностью в треть от необходимой для выхода в прибыль.

По прогнозу Всемирного банка, товарообмен между странами вырастет в этом году на 4,7%.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...