30 лет дипотношений Беларуси и Китая можно увидеть в конкретных производствах и проектах, главный из которых – индустриальный парк «Великий камень», сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.
Порядка сотни резидентов, оборот средств – миллиарды долларов, но и на этом останавливаться не стоит. Как известно, в XXI веке все дороги ведут на Восток, а именно – в Поднебесную. 22 сентября по ним отправился первый железнодорожный состав с белорусским торфом.
Символический запуск – и вперед на Восток. Первый состав с белорусским торфом взял курс на китайский Цзинань. Доверху набитые коричневым золотом 62 вагона – только капля в море, потребность Поднебесной порядка 250 миллионов кубометров в год. Но мировой энергокризис не щадит никого, отныне даже партия в 1,5 тысячи тонн уходит с молотка.
Алексей Кушнаренко, генеральный директор объединения «Белтопгаз», член Совета Республики Национального собрания Беларуси:
Экспорт торфяной продукции за восемь месяцев этого года составил 154 тысячи тонн – это 137 % к уровню прошлого года. Растет карта поставок торфяной продукции. На сегодня это порядка 20 стран. Мы до этого пробовали поставлять единичными, небольшими партиями нашу продукцию в Китайскую Народную Республику, но благодаря возможностям «Великого камня» сегодня сформирован полноценный состав – 62 контейнера. Первая партия будет отправлена в Китай.
Для нашей страны торф – гарант энергетической и валютной безопасности. Мы в тройке мировых лидеров по его добыче, среди постоянных покупателей более 20 стран мира. Очередь за Китаем и его хабом в Беларуси – индустриальным парком «Великий камень». Здесь готовы выстроить не просто логистические цепочки, но и процесс полной переработки и последующей поставки уже готовой продукции.
Чжао Сюй, главный специалист компании по развитию индустриального парка «Великий камень»:
Мы приняли решение, что нужно на основе традиционных направлений также развивать и новый вектор. После проведенных исследований ресурсных преимуществ в Беларуси был отобран торф как перспективное направление для сотрудничества с Китаем. Но и этим направлением мы не будем ограничиваться, страны Шанхайской организации сотрудничества – крайне перспективный рынок.
На эту минуту уже сформирован следующий торфяной вояж: 50 контейнеров готовятся к отправке на станции Колядичи. Беспрецедентная степень доверия – заслуга давней дружбы лидеров Беларуси и Китая, а скорости денежных операций между нашими странами можно только позавидовать. Все благодаря своевременному переходу на расчет в юанях. Такой финансовый пируэт стал толчком для развития целого пакета двусторонних проектов: от сельского хозяйства до медицины. Их, кстати, и обсудили на недавнем саммите ШОС в Самарканде Александр Лукашенко и Си Цзиньпин.
Хань Лу, заместитель директора Института Евразии Китайской академии международных проблем:
Участие Беларуси в ШОС взаимовыгодно и для Беларуси, и для ШОС. Беларусь может заявить о себе не только через ШОС и повысить свое международное влияние, но и восстановить более тесные дипломатические связи со странами ШОС. В то же время Беларусь может участвовать в экономическом сотрудничестве в рамках ШОС.
30 лет дипотношений Беларуси и Китая можно увидеть в конкретных производствах и проектах, аналогов которых просто нет в мире. Несмотря на абсолютно разную ментальность, подходы к работе оказались весьма похожими. Поэтому такие успехи стратегических партнеров не могут не радовать и не отражаться на росте совместного благосостояния.
Комментарии
Что-то как-то не особо в долговечность этого проекта верится. Торф всегда был «местным» топливом, его невыгодно возить даже за пару сотен км было.
Вот-вот. Пусть песок ещё возят.
Саудиты песок из Австралии возят, при том, что сами живут в пустыне.
Морским транспортом с берега до берега, и жд через несколько тысяч км - чувствуете разницу?
В целом, как многие отписались про заполнение пустых контейнеров в Китай - почему и нет?
По идее никто пустые контейнеры обратно не гоняет. Они же стандартизированные. Приехало что-то в Минск, выгрузили, загрузили что-то в Лиссабон и отправили, оттуда в Роттердам. Так и крутятся.
В теории - так. На практике, уверен - гоняют и пустые.
Где-то скапливаться оборотная тара вроде как должна, но сомневаюсь, что это место - Минск.
Другой вопрос, что торф совсем не обязательно в мешках и в контейнерах. Могут быть и насыпные какие-то вагоны.
Я все же думаю, что это скорее такой вариант, прогнать не критичный груз по маршруту для тестирования.
А уж торфодобытчики заранее возрадовались, как Китай сейчас за валюту (это в Белоруссии с придыханием произносится) скупит весь белорусскйи торф, которого там дофига, чуть не вся страна на торфе стоит, Полесье так целиком. После осушения Полесья там запасы на века. :)
Соглашусь.
Даже в РФ, грузовое направление на Мск( со средней полосы итд ) - в два и более раз дороже чем обратно. По сути, множество грузовиков и контейнеров пустыми обратно едут, и их готовы загрузить чуть ли не по себестоимости( которая в районе нуля - всё равно обратно везти, что с грузом, что - без. Издержки, разве что, на заморочки с отправителем и загрузкой груза )
Торф очень в больших количествах в брикетах идёт( как минимум, топливный ). Это его просушивают( нужен дешёвый источник энергии ) и прессуют. Получается торфобрикет.
Хотел сам таких закупить пару тонн. Часть - на отопление, а часть - добавил воды - и получил ведро-другое отличного торфа для рассады( только кислотность выровнять ). Сейчас, почти во всех российских магазинах, в отделе с/х или рассады, есть такие брикеты, НО почему-то с чёртовым прессованным (!!!) кокосовым волокном! В РФ вообще нигде кококсы норм не растут, хотя торфяников - хоть ж*пой жуй. Нет же, надо из-за бугра кокосовое гамно переть( которое ещё и тот же калий связывает - основу урожайности. Т.е им даже грунт не улучшить в отличие от торфа )
Но ни торфа, ни торфобрикетов в Иркутской области нет вообще. Был один поставщик на Авито, требовал предоплату от 4-х тонн.. но по жалобам закрыли - во всех регионах объявление разместил, предоплату брал и переставал выходить на связь, хотя "все документы проверены Авито"(тм). Угольный Король назывался что-ли
А вот то, что за валюту, особенно, за китайскую - вот это очень нехорошо. Бацька, в очередной раз надев чулки в крупную сетку и на подтяжках, снова виляет задом, но на сей раз у восточных посетителей а не у западных. Но суть-то с того не меняется!
Ну, Китай у него давно в приоритете. Периодически даже использует как пугалку для России, мол как уйду сейчас дружить с китайцами, как они мне кредитов навалят. Почти каждый раз, как приезжает денег просить.
Китайцев в Минске более десяти лет уже куда больше, чем любых иностранцев в России. Только не они гастарбайтеры, а белорусы на них. Тот же упомянутый в статье "Великий камень" чего стоит. И вывесок всяких на китайском в городе уже чуть не больше, чем на русском. Попробуйте найти тут русский.

Контейнеров собираться должно много там, куда много привозят и откуда мало вывозят. Конкретно, это США, года два назад была проблема по возвращению контейнеров в Китай. Сейчас контейнеры, которые идут к нам и в Белоруссию , тоже ограничено участвуют в круговороте, санкции на наш экспорт- импорт от Европы. Надо что -то везти на восток. Хотя контейнеры грузить торфом вряд -ли удобно, но возможно, если надо возвращать. Надо подождать результата этой экспедиции.
Это цитаты из статьи:
Мы до этого пробовали поставлять единичными, небольшими партиями нашу продукцию в Китайскую Народную Республику, но благодаря возможностям «Великого камня» сегодня сформирован полноценный состав – 62 контейнера. Первая партия будет отправлена в Китай.
...
На эту минуту уже сформирован следующий торфяной вояж: 50 контейнеров готовятся к отправке на станции Колядичи
Из Китая в Европу везут товары, а обратно что, кроме мусора?
Резаную бумагу в счёт оплаты товаров.
Что бы набить нули в компьютере, бумага не нужна.
Тот же вопрос.
Может просто пустые контейнеры в том направлении массово отправляют и решили загрузить хоть чем-нибудь?
Не верится, что везут торф в КНР как топливо. Может на что-то переработают? Торф вне внимания большинства людей ...
Скорее всего не на топливо торф, аграриям.
Торфом можно землю удобрять... Облегчать тяжёлые почвы. В Китае мечтают о самообеспечении продовольствием. Возможно для этого...
А ещё вроде в
вИскихимии какой-то его используют...Не понятно для чего китайцам торф из такой дали тащить. И как топливо он не очень и как удобрение - выгоды везти всё это за 10000 км никакой.
Как вариант для выращивания грибов, Дерево разрушающих. Ксилотрофов. Традиционное на востоке питание (Вешенки, Опята, Шиетаки и пр. Экзоты)
Торф - составная часть субстрата.
..................................................................................................................................
Если поставка кругляка из Сибири в Китай прекратится, следовательно опилок при лесопереработке значительно убавится (в Китае).
Белорусским торфом можно опилки заменить. Торф не надо очищать от смол.
........................
Куда Россия будет применять опилки - большой вопрос. Сожжёт?
А куда его в предыдущие столетия применяли? Вот туда же и будут применять)
Надысь статья была одного доморощенного химика, предлагал
водкухлеб из опилок бодяжить.Этой хотелке лет сто уже. Ещё в 30ые,разные энтузиасты за это брались.
Ничего нереализуемого кстати, я тут не вижу. Вопрос исключительно цены и доступности расходников.
Вполне возможно, что торф из какого-то определенного болотца, и в золе от сжигания много каких-то интересных редкоземельных.
Просто попутный груз. Чтоб порожняком составы обратно не гонять, грузят чем попало за две копейки. Хоть какая то экономия.
Во время ВМВ2, транспорт союзников возвращавшиеся обратно в США, чтобы не слишком болтаться от качки, загружалив трюмы балласт из обломков зданий, оставшихся после бомбардировок.
Это тоже был мусорный попутный груз, но в США из него в итоге, построили в Нью-Йорке дорогу вдоль океанского побережья.
Уголь возить поближе железки не хватает, а тут цветочный грунт. Показуха какая то. Видимо просто маршрут тестили, а торф, то что под скорую руку попалось.
Да, Вы правы, что-то отстали тут США , не возят торф себе из Белоруссии, санкции, наверное ...
Торговля торфом для выращивания грибов имеет международные масштабы
Это ещё мы свои запасы не распечатали. В конце СССР в моей местности начали ТЭс под торф строить, но с распадом всё заглохло. Стройку растащили на панели. Торфа много, но не используется никак.
Васюган....
И плечо км на тыщ пять поменьше.
Там с железкой проблема, хотя может и есть подъезды , не смотрел.
Железка - это такая мелочь.
Лишь бы по химсоставу и другим свойствам устраивала китайцев.
Все выгребут.
На 2021 год - население Китая 1,412 миллиарда человек.
Потребление грибов - 5 кг на одну китайскую душу в год. Или 5 тонн на тысячу китайцев, в год.
Выход грибов примерно 35% от веса субстрата.
То есть для выращивания 1 тонны грибов необходимо 3 тонны субстрата.
Перемножьте это все и учтите цену Думаю, $200 за тонну без доставки.
Но вы же на рубли перейдете))).
Ничего не разрешимого с железкой , конечно , нет. Но и строить её под одного заказчика, имея этого добра и поближе поближе к Китаю , не стимул. И рубли устроят. Надо выяснить сначала , зачем он им нужен, после объёмы, деньги и перспективы считать.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Нет, там сказано, что потребности Китая в торфе (именно в нем) - 250 миллионов кубометров в год.
Что они с этими кубами делают? Тоже не верю что просто сжигают, пусть даже редкоземы в золе. При том что для них редкоземы - сопутствующий продукт черной мепаллургии. Накой разрабатывать новую технологию на новом сырье и везти его через всю Азию?
Наверно все же в сх используют как заменитель удобрений или как дополнение. Ну или из пустыней понемногу делают обитаемых мест, а торф им нужен как ингредиент искусственной почвы. Не знаю, но интересно.
Хотел переслать источник, у меня получается сообщение что сервер недоступен, зацензурили у нас, что ли?