"51-летняя журналистка Би Роулетт [Bee Rowlatt] и её четверо детей решили 20 ноября добраться поездом из Йорка в Лондон [280 км], однако, когда они пробились внутрь переполненного вагона, свободных мест в нём не оказалось. В результате самой мисс Роулетт пришлось ехать более двух часов, сидя на полу, а одной из её дочерей нашлось место только на багажной полке.
Взбешённая собянинским беспределом пассажирка ещё в пути обрушилась на руководство ж.д. компании GrandCentral Rail в Twitter, когда опубликовала фотографию своей дочери, запихнутой вместо Павлика в самолёт чемодана на стойку для багажа.
На фотографии, опубликованной Би, видно, как её дочь поместилась среди чемоданов, несмотря на то, что мать заплатила за билеты. Фото: BeeRowlatt / Twitter
Мисс Роулетт подписала фотографию:
Из Йорка до Кингс-Кросс на @GC_Rail - нигде нет мест, полы и коридоры полностью заблокированы, а одна из моих девочек едет на багажной полке".
[КХ: Кингс-Кросс - один из ж.д. вокзалов Лондона - R.B.]
Также она добавила:
Эта поездка обошлась нам в 182,94 фунта стерлингов"
[между прочим, более 13.000 ₽ по нонешнему курсу - за пару часов "путешествия" на холодном полу и багажной полке. Абыдно, панимаешь! - R.B.]
На фотографии, сделанной Би Роулетт, на заднем плане также видны другие пассажиры, сидящие на полу вагона и в тамбуре, в обнимку со своим багажом.
Отвечая на твит мисс Роулетт, руководство GrandCentralRail проявило присущие британцам хладнокровие и краткость:
Приносим извинения за доставленный дискомфорт".
На эту формальную отписку мисс Роулетт ответила:
"Приносим извинения за доставленный дискомфорт"?! Честно говоря, это не то, на что я надеялась".
Тем временем, другие пользователи социальных сетей прокомментировали пост возмущённой матери, разделяя её негодование. Один человек написал:
Помимо ужасных условий, представьте, как подобная ситуация для Grand Central выглядит с точки зрения безопасности? Если бы произошёл какой-либо инцидент, как бы все эти пассажиры смогли безопасно эвакуироваться из вагона или даже всего поезда?"
Другой юзер призвал к активным действиям:
Пожалуйста, требуйте возврата денег. Ситуация совершенно неприемлема! Они должны закупать больше вагонов и использовать их, и пока они этого не сделают - больше никаких выплат
зажравшимся жирным котамакционерам!"
Возмущённые отклики на ситуацию продолжали прибывать:
Это всё, чем в CG Rail смогли ответить? Создали условия для пассажиров, как в каком-то третьем мире и вообще не имеют никакого понятия о том, как улучшить ситуацию?" 🤬
Цены на билеты просто возмутительны с точки зрения соотношения цены и качества. Вы можете и должны работать намного лучше!
Мисс Би ["Пчёлка"] на позитиве и довольно хорошо выглядит для журналистки в 51 год) Правда, здесь она ещё не знала, какую подставу готовят для её семьи британские железные дороги... Фото © British Council
Невероятно, что люди платят сотни фунтов за проезд, а им [ж.д.] всё сходит с рук".
Ещё один твиттерянин посочувствовал и прокомментировал ситуацию:
Отвратительный ответ от компании. С таким же успехом они могли бы просто сказать: "Нам насрать".
Кто-то ещё написал в Твиттере:
И это ещё обычная поездка по завышенным ценам. Представьте, что творилось бы в вагонах, если бы проводилась акция на билеты и цены были снижены?!"
Другие шутили, что компании следует сменить название с Grand Central на Sham Central. ["Sham" - "дешёвка" с англ. - R.B.]
В ответ на оригинальный твит мисс Роулетт один пользователь (явно индийского происхождения) язвительно заметил:
Британские железные дороги теперь похожи на индийские железные дороги" 😂
На что морально и материально пострадавшая пассажирка ответила:
Да на индийских железных дорогах еда лучше!"
Ежели тенденции к индусизации британских ж.д. будут прогрессировать, то вполне возможным станет в не столь уж отдалённом будущем проехаться и в метрополии вот в таких ☝️ вагончиках категории "люкс-комфорт"... 😉
Между тем, на железные дороги Британии неумолимо надвигается дальнейший хаос, поскольку железнодорожники твёрдо намерены провести целую серию 48-часовых забастовок в декабре и январе, в рамках давнего спора о рабочих местах, а также повышении оплаты и улучшении условий их труда. Более 40 000 членов профсоюза железнодорожных, морских и транспортных компаний (RMT) Network Rail и 14-ти компаний, эксплуатирующих поезда, объявят забастовку на 13, 14, 16 и 17 декабря, а также 3, 4, 6 и 7 января.
Эксперт по железнодорожным перевозкам Иэн Болдри предупреждает: "Похоже, это будет худшее Рождество, которое когда-либо было на наших железных дорогах". На фото: Пассажиры, выходящие из поезда на вокзале в Юстоне [Euston], Лондон, во время забастовок железнодорожников в прошлом месяце. Фото © РА
Таким образом, пассажиры поездов, которые планировали в течение праздничных двух недель совершить более 15 миллионов поездок и впервые посетить своих близких без ограничений по Covid, наверняка столкнутся с "худшим Рождеством в истории, которое когда-либо было на железных дорогах Англии" - на фоне грядущих отмен, забастовок и всеобщего хаоса..."
*******
Автор: Katherine Lawton для "Daily Mail Оnline"
Перевод: Rhett Butler для АфтерШок
Зачёркнутый текст = включению режима "ирония/сарказм".
Британский индус, может быть, и пошутил, но, если на Острове тамошние железнодорожные дела пойдут врасколбас, вполне вероятно, что мы увидим [рано или поздно, но лучше пораньше] и такие вот прибывающие в Ландон "поезда дружбы" 😉
Вот те, бабушка, и "Новый дивный мир!"
Жаль, что сама "бабушка" успела богу душу отдать и всего этого карнавала уже не увидит...
Однако погодите, зря, что ли, "коренного индосакса" привели недавно к власти агенты Путина? Риши Сунак, вспомни про свои корни и замученных в Индокитае предков - отомсти потомкам жадных колонизаторов, мы верим в тебя!
Комментарии
Не... там автобусы были с ручкой. Обычно по заполнению автобуса, водитель спрашивал - все сели? Если не все, то он опускал ручку и снова спрашивал - все сели? И снова пассажиры добавлялись. Если не все, то опять опускал ещё ниже ручку. А когда слышал, что все, то он поднимал её, приговаривая - ну поехали.
ну это если описывать процесс в подробностях.
Еще тогда были в моде автобусы с гармошкой, в которые могло влезть в два раза больше человек.
Это которые венгерские "Икарусы" модели 280? Точно, хорошо помню такие, многажды приходилось ездить на них. Правда, точно не могу сказать, в какой период времени их сиали выводить из эксплуатации; в 90-х в Москве и крупных городах они ещё вполне активно использовались...
Даи электрички тоже ничего так были. КМК, с этим делом стало получше с конца 90-х, когда маршрутчики усилились. И вдобавок, народ стал личными авто закупаться.
Помним! Я, хоть и не совсем "постарше", но конец 80-х и 90-е вспоминаю, когда действительно приходилось иногда "враскачку" утрамбовываться на автобусных ступеньках) Это ещё прка старенькие ЛИАЗы 757 и 777-й серии докатывали свой век (не столица, естественно).
А потом многие из них под списание пошли, и автобусные парки начали переходить на "пазики". Вот тут-то и проблема: мало того, что общественный автотранспорт уменьшился в размерах, ещё и ходить реже стали автобусы, а народ-то всё в том же количестве продолжал ездить на/с работы!
Ладно хоть, вскоре многочисленные частные маршрутчики появились, а позже расплодились - народ как-то распределился по разным видам транспорта, и перестали висеть друг на друге
Теперь британцы могут шутить в стиле "при бабушке-королеве такой фигни не было!" ))
Ничего, всё ещё впереди, маховик инфляции и энергоголода на Западе постепенно раскручивается - посмотрим, как они эту и следующую зиму пройдут, с какими показателями в экономике, ритейле, промышленности и здравоохранении. Как пелось в популярной некогда песенке: "то ли ещё будет, ой-ё-ёй..."
Нам, конечно, гораздо важнее за своими показателями следить и экономикой заниматься, но всё-таки так забавно наблюдать со стороны за чужой "перестройкой", полнейшей западной цензурой, престарелыми членами Вашингтонского обкома, засилием мигрантов и бомжей, и прочими чудес6ыми явлениями "прогрессивных демократий".
Надеюсь, лет 5-10, подобных нашим "святым 90-м", их отрезвят, снизят градус мессианства и приведут в более-менее вменяемое состояние...
И по билетам получается 15р/фунт. И по еде.
Курс неплохой, я бы даже сказал - довольно справедливый; а по какой системе удалось подсчитать? По еде вроде бы есть "формула биг мака", а с билетами какова формула? Соответствующий километраж там и у нас?
По ценникам в магазинах.
Понятно. Официальная инфляция у нас в России (насколько видел данные) пока несколько выше, чем в Британии, но, думаю, вполне может быть так, что в следующем году потребительские цены в островных магазинах ещё вырастут, что потянет за собой и тамошнюю инфляцию. В таком случае уже они нас "догонят и перегонят") Посмотрим, в общем 😏
Железнодорожники бастуют третий месяц - по одному два дня в месяц Пассажиры шлют всем лучи добра. А сейчас ещё и листопад - поезда задерживаются из-за глюков системы аварийного торможения от мокрых листьев на путях. Весело.
Приветствую, вижу, что вы как раз из Британии. Как часто приходится пользоваться поездами, или аналогом наших пригородных электричек? Ощущается ли британская инфляция (которая вроде бы уже за 10% перевалила) на стоимости ж.д. билетов?
Кстати, пассажирам во время забастовок какой-то альтернативный транспорт предоставляется? В Москве забастовок не бывает
, но, когда происходит ремонт участков линий метро, мэрия предупреждает и сообщает о запуске альтернативных маршрутов наземного транспорта. В том числе часто пускают бесплатные автобусы/электробусы. Как с этим в Лондоне?
Поезда это основной транспорт в стране. Подорожало ощутимо. Пользуемся постоянно.
По забастовкам - нет, не предоставляют. Это только когда что-то чинят пускают автобусы на выпадающие участки. Было весело когда бастовали и метро и машинисты на моей ЖД ветке.
Про все забастовки и ремонт известно заранее и можно подготовится.
А вот жара и листья на путях это мрак. Хуже только снег - поезда отменяют 1) потому что он на путях 2) потому что машинисты не могут приехать на работу из-за снега на дорогах и тд
Неудивительно, мы тут за британской прессой следим, не зря уже сплошным потоком идут жалобы на инфляцию, и, соответственно, подорожание продуктов, товаров и услуг - причём не сейчас началось, и даже не весной-летом, а ещё примерно год назад, до всяких событий на Украине.
Да уж, снег, даже едва выпавший и слегка прикрывший землю и дороги - это такое невероятное стихийное бедствие, которое почти парализует любую деятельность и движение, что в Европе, что в Британии, что в США 😄 Он всегда почему-то внезапен, и стабильно местные службы к нему оказываются не готовыми, прямо ужас)
Наверное, из "развитых" буржуинов одни только канадцы и отдельный штат Аляска не паникуют при выпадении снега толщиной в 0,5-1 см 😆
Очевидно же, что нехватка мест в поездах напрямую связана с нехваткой яиц на острове.
Да, про яйца я что-то мельком видел в новостях, и даже вроде бы на АШ была статья. Надо найти и внимательно вникнуть, у кого там вдруг нехватка яиц))
Вы на правильном пути!))
Надо было покупать ещё и плацкарту.
Видимо, это слишком дорого обошлось бы на семью из пятерых человеков, даже несмотря на то, что мадам - известная журналистка, корреспондент BBC и автор популярных книжек, и вроде бы не должна была иметь финансовых проблем)
Ж.д. Британии превращаются из средства передвижения в роскошь, пока для некоторых граждан. А что дальше будет?
Ну надо же. И никаких бомбардировок. Сами, всё сами. Однако пусть радуются тому, что поезда пока ещё вообще ходят. А так-то да, чем-то Россию в 1919-1920 напоминает. Но не полностью ещё, не полностью. Есть куда двигаться.
ЗЫ: Видел немало сентенций насчёт того, что немцы, англичане и прочие европейцы - народ терпеливый, стойкий и "временные трудности" перенесут. Особенно ради уничтожения ненавистной Russia. Эм-м... Ну, это смотря какие трудности, конечно. Но ломать надо об колено и до конца. По-иному действительно не поймут.
Вот когда так будет, тогда до выживших что-то м.б. и дойдёт.
Вполне согласен, раз поезда и электрички ещё ходят (пусть и с нарушением расписания и отменами из-за забастовок), и к тому же полны народом - значит, есть ещё денежки на проезд, и перемещение железной дорогой не превратилось из средства передвижения в малодоступную для большинства роскошь.
Но, безусловно, тут есть куда стремиться) Тем более, что и с электричеством пока не так напряжно, как в "протекторате Украина". Ключевое слово - "пока" 😉
Думаю (точнее, уверен), лет этак 100 назад (да и вскоре после WWII) средний британский работяга был весьма неприхотлив и крепок в бытовом плане, вместе со своим семейством, и нынешние "трудности" для них семечками бы показались.
Однако "нонче - не то, что надысь", и после 30-50 лет не слишком напряжной, сытой и достаточно богатой жизни (в основе которой, как известно, высасывание ништяков, финансов и энергии из колоний, того же ЕС и, увы - постперестроечной России), на новом витке суперкризиса изнеженные англосаксонские тельца вполне могут и не выдержать новых тягот и лишений. Карусель премьер-министров как бы прямо указывает на "что они не делают, не идут дела..."
Впрочем, как говаривал гражданин Безенчук: "Туды его в качель!" 😄 И я с ним вполне согласен)
Однажды пришлось провести семьёй одну (новогоднюю) ночь в индийском поезде из Агры в Варанаси. Страшновато было ожидать поезда на темном вечернее перроне в толпе цыган. Сцепили свои чемоданы велосипедным замком, только тогда круг "волков" вокруг нас рассосался. Оказалось, надо было ждать в другом месте перрона, где вагоны по более дорогим билетам, и народ соответственно приличный. Купе в индийском поезде оказались довольно просторные, чистые, разделены тяжёлыми портьерами, а не стенками. Наутро проснулись живыми -здоровыми, только незадача - ещё далеко не там, куда ехали. Несколько часов ночью поезд тупо простоял. И уж конечно, мы Ничего не ели ни в поезде, если бы там и предлагали, ни снаружи не пытались купить. Нам категорически рекомендовали питаться исключительно в дорогих по их меркам ресторанах.
Вообще Индия - жуткий контраст невероятного срача и относительного порядка и красоты. При попытках поинтересоваться, может за прошедшие 12 лет что-то изменилось к лучшему, как у нас, всегда отвечают - нет, даже ещё хуже стало. Проверять уже не очень хочется.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Sham Central это не от слова Shame, a именно от слова Sham - подделка, дешёвка.
Спасибо за поправку!
Виноват, понадеялся на свои знания ангельского языка, да, видать, несколько переоценил возможности))
Исправлю в тексте тогда на верный смысл, благо есть возможности редактирования записи в течение месяца с момента публикации (еслииправильно помню).
В 1996 г 2 класс ночного поезда Париж-Ницца поразил своими купейными вагонами - с двух сторон по 3 лежачих полки, где не присесть, а только лежать как сверток в камере хранения. Если только голову приподнять, то невысоко, а то стукнешься лбом. Стоил билет как крыло самолета (правда, оплачивала организация).
Ох, сколь давние времена вы затронули) Я уж и не вспомню сразу, какой, например, курс доллара тогда был... Вот года через 2 - в 1998-м, аккурат летом, перед дефолтом, ясно помню, что доллАры покупал по курсу 6 р., с копейками за 1$.
Да и евро тогда ещё вроде не было, в ходу были дойчмарки (в Германии). Насчёт Франции не скажу, не доводилось бывать, но, скорее всего, в 96-м там ещё свои франки были (?)
А насчёт ночного поезда - не такого ли типа была внутри обстановочка? Действительно, на каких-то лилипутов рассчитано, особенно на правой фото))
Я после долгого перерыва воспользовался год назад пригородной электричкой, правда Московской. Был приятно удивлен. Аккуратненько. Чистенько. Слава РЖД!
Приятно слышать
Да, в последние лет в Подмосковье 5-10 шёл неспешный, но постоянный перевод парка электричек на более современные типы составов. Поначалу было непривычно: намного комфортнее были внутри вагоны, опять же звукоизоляция гораздо лучше (электрички старого типа так громыхали в пути, что порой разговор с соседом заглушали), сиденья удобные, эргономичные; освещение достаточно яркое, отличный обогрев зимой и кондишн в жаркие летние дни - это безусловно 
Плюс возможность интернетиться по ходу поездки, wi-fi имеется, а в самых новых электропоездах - гнёзда для подзарядки гаджетов, всё для людей. Да! Ещё же немаловажный фактор - туалеты! Просторные, да с туалетной бумагой, руки помыть с мылом можно, внутри чисто
и никакой вонючести и засратости, как в былые времена 😆
Судя по фоткам из индийского поезда, там народ вполне себе комфортно едет, удовольствие получает )
Это да. Там проблема другая - периодические взрывы газовых баллонов, от которых еду прямо в вагонах готовят. Отсюда пожары, жертвы и т.п.
Они привычные, деды-йоги так ездили, отцы аналогично, ну и дети с внуками по тем же железным дорогам (построенным, думаю, ещё английскими колонизаторами) будут продолжать перемещаться, дорожную нирвану познавать))
А что толку торопиться, время там течёт небыстро, климат опять же прекрасный, лето круглый год, в поездах все дружно и весело помещаются, вот индусы и не унывают
Таков капитализм
Поезда, тем более скоростные - вообще роскошь энергетически изобильного века, пик которого, как известно, уже пройден. Как бы постепенно не пришлось даже в промышленно развитых странах постепенно возвратиться к паровозам с угольком (опять же сомнительно из-за бешеных "экоолухов"), а там, глядишь, и вообще, к передвижению на лошадках и телегах, в гармонии с природой)
Если, конечно, яйцеголовые учоные вдруг не изобретут в этом веке дешёвые гравицапы на новом виде топлива или иных физических принципах))
"— Вы не слышали, Уимпол, о великой судьбе империи?
— Кажется, что-то слышал, — сказал Дориан.
— Она делится на четыре акта, — сказал Делрой. — Победа над варварами. Эксплуатация варваров. Союз с варварами. Победа варваров. Такова судьба империи.
Гилберт Кит Честертон. Перелетный кабак"
Интересно, судя по доносящимся из Еврорейха новостям последних лет и месяцев, они сейчас на какой ступени взаимоотношений с варварами (они же мигранты из всевозможных мест) находятся - второй, или третьей? 🤔
Четвёртый акт ("победа варваров") всё-таки в ядровой Европе пока не просматривается. Если только не считать "украинский эксперимент" моделью грядущего "светлого" будущего... 😏
Особым цинизмом было бы её ещё и оштрафовать за нарушение правил пассажироперевозок (наверняка же есть правило, запрещающее перевозку людей на багажных полках!) на основании ею же самой опубликованной фотографии
.
Кстати, да! Что-то руководство компании не совсем продумало сей момент) С их пристрастием к разным судебным мероприятиям, могли бы найти подходящую строчку во внутренних правилах перевозок (что меня всегда, можно сказать, забавляло - так это то, что у нас, в аналогичных "Правилах поведения на ж.д." список запретов и наказаний в 20 с лишним пунктов и подпунктов, где-то в 5 раз длиннее того, что разрешено и на что пассажиры "имеют право"
)
Другое дело, что эта дама [Би Роулетт] вроде бы известная тамошняя журналистка и автор книг, даже обладатель неких писательских премий, так что, видимо, начальники решили не связываться с ней лишний раз))
мисс Роулетт не видела наполненность вагонов с плацкартой без мест во времена СССР. Летом. От Москвы. Номера так 500-600. Когда народ валил по деревням, на рыбалку и т.д. И ничего. нормально ездили,без скандалов. Всем место находилось и не на полу. Хотя, естественно, и не по таким ценам. :)
Плацкарта без мест - это вроде бы нарушение правил перевозки, или нет? Сам, конечно, не ездил (мы тогда вообще редко на поездах перемещались, если только раз в год на море и обратно - плацкартно, или купейно), но, судя по некоторым кинофильмам, проводники и начальники поездов опасались проверок и ревизий, а билетная отчётность должна была быть в порядке.
Хотя, наверное, далеко не все работники ж.д. были столь строги и принципиальны, иначе "подсесть за наличку" было бы невозможно)
Не, я пожаловаться не могу; в Англии четыре раза ездил поездом, в Италии ими постоянно пользуюсь - поезда новые, чистые, просторные, недорого.
Повезло вам! Хотя приходилось читать, что на тех же итальянских ж.д. в порядке вещей бывают довольно частые опоздания поездов, а то и, бывает, что отменяют некоторые, из-за забастовок работников.
Даже про Германию, которая долгие годы была образцом порядка и точности, сейчас камрады выше уже не раз написали, что в последнее время работа Дойчебана сильно и заметно ухудшилась...
Страницы