Лондонское объединение страховых компаний спорит с Украиной из-за страхования танкеров с российской нефтью

Эксклюзив: IGP&I заявляет, что греческие грузоперевозчики действуют законно, в ответ на обращение украинского антикоррупционного агентства

Как стало известно «Гардиан», орган лондонского Сити, в состав которого входят крупнейшие в мире страховщики судоходства, вовлечён в конфликт с антикоррупционным агентством Украины из-за действий, поддерживающих экспорт российской нефти.

Международная группа клубов защиты и возмещения (IGP&I), члены которой страхуют 90% мирового тоннажа океанских перевозок, вызвала гнев украинских властей после того, как не смогла отговорить своих членов от страхования транспортировки российского ископаемого топлива.

В письме, отправленном Национальным агентством по предотвращению коррупции Украины в августе, его глава просил «рассмотреть» возможность известить участников IGP&I о недавнем на тот момент включении греческих судоходных компаний в украинский список «международных спонсоров войны».

Правительство Украины включило в этот список пять крупнейших греческих судоходных компаний, заявив в своем письме, что только этой весной эти компании перевезли 19 млн тонн российской нефти на сумму 16 млрд долларов — треть всего экспорта нефти страны за эти месяцы, что «равно стоимости пуска 2350 крылатых ракет «Калибр».

По последним данным, общая стоимость нефти, транспортируемой греческими грузоперевозчиками, в настоящее время составляет 32 миллиарда долларов.

IGP&I, которая объединяет риски и обменивается информацией между страховыми компаниями, входящими в её состав, через девять дней ответила агентству, отклонив его запрос, согласно переписке, с которой ознакомилась газета «Гардиан».

В своем письме Пол Дженнингс, председатель IGP&I со штаб-квартирой на Лиденхолл-стрит в Лондоне, выразил «сочувствие» по поводу бедственного положения Украины, но сказал, что греческие грузоперевозчики действуют законно.

«Насколько нам известно, судовладельческие компании, которые вы упомянули в своем письме, занимаются торговлей, которая на сегодняшний день остается законной в соответствии с законодательством Европейского Союза, Великобритании и США», — написал Дженнингс.

«В частности, в рамках шестого пакета санкций ЕС предусмотрены исключения из запретов, позволяющие провозить часть российских нефтяных грузов в ЕС, а также отсутствует общий запрет на транспортировку российских нефтяных грузов в третьи страны».

Чиновники в Киеве противопоставили такой ответ тому, как аналогичный запрос от украинского агентства к Лондонской фондовой бирже, которая управляет ведущей в мире базой данных финансовой информации, известной как «Refinitiv», действительно привел к действиям.

В письме агентству от 31 августа Фил Коттер, глава отдела данных и аналитики  Лондонской фондовой биржи, предложил «поддержку украинскому народу в это трудное время» и подтвердил, что «база данных «World-Check» действительно включает в себя лист Национального агентства Украины по предотвращению коррупции [путем пометки] названий организаций как «международных спонсоров войны».

Каждая из греческих судоходных компаний, перевозящих российскую нефть, была отмечена Лондонской фондовой биржей уведомлением в её базе данных о том, что они находятся в украинском реестре «международных спонсоров войны» и якобы «финансируют терроризм».

Письмо от 1 сентября в адрес IGP&I показывает, что украинское государственное агентство обратилось к страховщикам с повторным призывом взять на себя ответственность за недопущение финансирования кремлевского вторжения.

Глава ведомства Александр Новиков написал: «Мы не оспариваем законность их действий и их соответствие действующему режиму международных санкций. В противном случае рассматриваемые грузоперевозчики были ли бы сразу же внесены в санкционный список (пока же они находятся в категории «Международные спонсоры войны», что не одно и то же).

«Тем не менее, мы считаем, что клуб IGP&I имеет право голоса в этом вопросе».

Новиков попросил клуб IGP&I, который является некоммерческим взаимным фондом, направить «сообщение, отговаривающее его членов от ведения бизнеса с русскими или перевозки российской нефти», или, по крайней мере, следовать прецеденту, созданному в 2020 году, когда он выпустил консультационный циркуляр по поводу усиливающегося санкционного давления на компании, сотрудничающие с российским газопроводом «Северный поток — 2».

В своем ответе на повторное обращение Дженнингс сказал, что «вероятно» будет выпущен циркуляр в будущем, но ведущееся обсуждение смягчения запрета ЕС на экспорт российской нефти, вероятно, сохранит законность торговли.

В последующем циркуляре, выпущенном клубом IGP&I 11 октября, через пять месяцев после вступления в силу соответствующих санкций ЕС, членам сообщалось о «длительном периоде прекращения страхования и перестрахования, связанного с транспортировкой российских товаров… до 5 февраля 2023 года».

Чиновники в украинском правительстве заявили, что, хотя Лондонская фондовая биржа «нашла способ помочь», клуб IGP&I «искал причину оставаться в стороне» и что их рекомендации просто позволят продолжить транспортировку нефти.

Новиков сказал: «Греческие судовладельцы в первую очередь виноваты в подрыве экономических санкций, перемещая российскую нефть и получая прибыль от перевозки, но они не могут быть единственными, кого можно винить».

«Компании — некоторые из них некоммерческие, которые классифицируют, регистрируют и страхуют суда — а также другие субъекты, которые, похоже, не хотят принимать меры, также заслуживают обвинения».

«Очень разочаровывает, когда дебаты о транспорте превращаются в дебаты о законности. Речь идёт не только о жестких законах и санкциях; существует потребность в большем глобальном единстве, и многое может быть сделано частными субъектами, а не только правительствами».