О пользе кризисов

Аватар пользователя nehnah

Большинство из обывателей эмоционально оценивают любые кризисы, причём в отрицательном аспекте. (И да, это моё оценочное суждение) Между тем тысячелетняя мудрость человечества с этим не слишком согласна, что проявляется в китайской практике письма (危[сущ:{опасность, угроза, риск},{беда},{опасное положение}; гл:{умирать, гибнуть}, {подвергнуть опасности, угрожать}; прил:{опасный}]+機[возможность, шанс, случай]=危機[кризис]) и из современных решений — в ТРИЗ.

Я не разу не китаист и отчасти не изобретатель, просто любознательный и искать умею немного, ну а элементами ТРИЗ пользуюсь по жизни.

В общем смысловое наполнение кризиса Опасность_и_Возможность, выбери себе! Если в опасности не видеть возможностей, то значит остаться вне их. Такой консервативный подход вполне оправдан и допустим, но лишь в тех случаях, когда нет цели развития, но есть цель сохранения имеющегося положения дел. Однако возможно и противоположное, — в опасности видеть возможности и это опять же чисто психическое, у простой природы нет эмоций, но они есть у разума как разновидность подтверждения неверности направления движения.

И кстати, вы заметили что польза кризиса в ментальном плане тоже проявляется как комплексное число: П=О+iВ, то есть как плоскость решений, положение на которой определяется известным уровнем достоверности угроз и выгод.

С точки зрения «пиджака»

Сразу оговорюсь, я не кадровый офицер, а лишь «пиджак» артиллерист в запасе с 1997 года, учившийся на «Гиацинт», однако стрелявший из ПГД-20 штатно и ЗИС-3 заменителем, ну и на сборах — Д-30, по сей причине знания и навыки, которые я опишу ниже могли устареть и превратиться в копрофит.

После призыва на службу (ст. Отар, пгт. Гвардейский), нас в первую же неделю закинули на полигон, тогда как раз был полевой выход и хоть были мы назначены в разные подразделения одного полка, но собрали в расчёт и отправили стрелять заменителем, типа: «Ну покажите сосунки, на что способны!» Надо сказать, мы не обосрались, хотя надежда командира части была на это, чтоб было над кем потом позубоскалить. На кафедре нас готовили как оказалось на твёрдую 4+, за что благодарность моя отдельная полковнику Лобареву, облака ему пухом. Оглох я тогда на недельку, шутка ль отправить по целям около 70 снарядов, а ЗИС-ка тенькает звонко! И всё по ушам наводчика, открывай рот, не открывай — только пыли наешься. Короче весело было…

А потом пошла обычная учёба, когда бывшему студенту вручили сначала взвод а потом и батарею, должность старшего офицера батареи обязывает дрессировать всю батарею как единое целое, ибо он отвечает за результаты боевой работы процентов на 80: выбор огневой, топопривязка, стрельба, связь. Комбату проще (нет) — раздал указивки на выдвижение в район ОП и на сиди на КНП, рули огнём.

А для того, чтобы снаряды укладывать туда, куда указал комбат нужно знать всего ничего: материальную часть и СУО, а также ещё уставов пригоршню. Естественно есть ещё и иные дела по хозяйству: караулы и прочие наряды, воспитательная работа, ну и если останется время — личная жизнь, у нас она начиналась в 9…11 часов вечера и заканчивалась в полночь, приготовил ужин, поужинал и можешь себе ни в чём не отказывать если в городке ещё свет не отрубили.

Так вот, сии причитания о том, что нехер хныкать нынешним мобилизантам. Вряд ли их отправят на передок, тупо времени не хватит на подготовку, — я свою батарею натаскивал полгода в расположении и парке, а потом ещё недели две колесили летом по полям и буеракам, меняя огневые раза по 4 в день полностью с топопривязкой и закапыванием орудий и отрывкой окопов причём всё по нормативам, ух и проклинали ж меня бойцы тогда! smile3.gif  Хоть и не удалось укладываться в "отлично", но твёрдая "четвёрка" была… Н-н-да! smile37.gif Командир части охренел, когда ему представил отчёт по топливу — спалил тогда соляры литров 700.

НО! ВСЁ это окупилось кратно закреплённым навыком солдат и подчинённых взводных, батарея в тот выход отстреляла на «4…5» (разные задачи с ЗОП) и «5» (с ООП), а бойцов своих я рекомендовал на отпуска, и таки они в них съездили, хоть и не практиковалось это в 90 — СОЧ-ников было дофига, а потому солдатам доверия сильного не было. Потом сменился командир части и последующие полевые выходы были на «3+» максимум — а нехера соляру экономить и устраивать ОП в парке!

Это была такая специфическая подводка к целям мобилизации…

Теперь о ней самой, — нам на кафедре и в войсках вбивали в бестолковки, что командир обязан уметь посылать своих подчинённых на смерть, НО!, ещё большую ответственность он несёт по обязательствам сохранения жизни своих подчинённых. Чистая критическая ситуация ж! Всё по ТРИЗ — обострённое противоречие, обязан убить и обязан сохранить. Выход из этого лишь один — «Учиться, учиться, учиться!» (С), то есть ИКР находится в обострённом противоречии. Заметьте — Учить Себя! То есть самостоятельно приобретать знания используя доступную информацию, а не потреблять информационные услуги по обучению. Грубо говоря офицер обязан всё своё свободное время проводить в библиотеке, что я и делал, ибо один хрен делать нечего, а за дряные результаты отымеют отцы-командиры.

Как вы думаете смогут ли резервисты восстановить полноценные навыки за один (Карл!) месяц?! По своему опыту скажу — херов телегу! Ну и поскольку в приоритете задача сохранить и так не слишком большое население России, то всё по ТРИЗ — на передок пойдут контрактники из нормального штата, а им на замену в части — мобилизанты, надо ж кому-то за техникой приглядывать и заниматься полноценной боевой подготовкой.

Именно так и не иначе, ибо СВО показала серьёзное устаревание знаний и практик в части как боевого контакта так и тылового обеспечения. Особенно жёстко это на своей шкуре прочувствовали армии ЛНР и ДНР, теперь стоит задача — осмыслить новый опыт, обкатать результаты его осмысления кадровыми подразделениям, чтобы потом уже кадровые военные распространили его в войсках.

Ну а те, кто побежали за границу роняя кал и тапки, — просто не обучены думать самостоятельно, ибо выросли в парадигме образовательных услуг и отсутствия внятных целей государства. Винить их особо не в чем, страна до последних времён была нацелена на это ибо надеялась на мирное сосуществование с прочим миром. Кстати это и валун в огород пропагандосов — ребятишки, ау-у-у! Вы или изменитесь уже или уступите место тем, кто этот мир понял лучше вас. «Учиться, учиться, учиться!» Причём в авральном порядке ВСЕМ! Или страна не вывезет и тогда очередной геноцид русских станет реальностью, причём общемировой, Хищники ошибки больше не допустят и сократят нашу популяцию до минимума, мы им опасны настолько, что ими нам уготована участь неандертальцев.

С точки зрения инженера

С моей точки зрения для достижения наивысшей эффективности функционирования общества следует использовать в его базисе максимально надёжные и долговечные решения. Здесь не место частнику во владении, история с ЕЭС СССР и её распадом и частичным (благо, что так!) разрушением тому пример, аналогично с ж/д…

В то же время есть примеры из войсковой практики, когда вооружения проектировались с таким запасом, что потенциал их модернизации не исчерпан и за полвека, вместо GPS на каждую бомбу есть «Гефест», который в высокоточку превращает обычный чугуний, танки, которые переоснащаются новыми прицельными комплексами и интегрируются в единую БИУС, РПГ-7 с новыми гранатами и т.п… Значит второй принцип — модульность «обвеса».

Но и это не всё, если вы заметили, то третий принцип просто сквозит через всё существование человечества — скорость! Скорость = преимущество в преодолении пространственных ограничений. Земля стала маленькой когда выросла скорость. Если раньше сообщение шло неделями, а ещё раньше годами, то сейчас — доли секунд. Достигнута невероятная по меркам прошлого скорость передачи информации. Осталось дело за малым — достичь сравнимой скорости передачи материи. Чем не Цель?!

Самое интересное, что не было б кризисов, не обострялись бы противоречия, не выявлялись бы новые неопределённости и не было б стимулов к их устранению. В принципе, живут же шимпанзе или бонобо и не жужжат…

Современный кризис показал недостаток материальной скорости и надёжности, отчасти Россия эти проблемы решила «Цирконами» и «Буревестниками», да вот только это часть всего комплекса общественных отношений, крайне немаловажная и оберегающая основы его существования, НО!, недостаточная. А поэтому надёжность и скорость нужны в обществе в целом. Здания — на века, энегрообъекты и магистрали — на столетия.

Как этого достичь? А я не знаю в деталях, это работа профильных специалистов. Но если крупными мазками, то скорость перемещения человека в пространстве упирается в предел его реакций, безопасно двигаться по трассе на скорости 300 км/ч способны единицы на Планете. А теперь представьте себе автобан, по которому движутся все с этой скоростью. Я не представляю в принципе, ибо вижу его как беспросветную глупость и отрыжку общества потребления и индивидуализма. Все эти автопилоты — паллиативные решения, упирающиеся в предел реакций железа, наилучший автопилот на земле — колея, значит что? Значит единственный путь увеличения скорости функционирования общества на поверхности земли — железные дороги, которые должны опираться на высокоточные и высоконадёжные основания, а это армированный бетон, который использует цемент и сталь или композиты (стекло и углепластики можно конечно и фибробетон, но я о нём слишком мало знаю). Это высокпрочные стали и сплавы в конструкции колеи и контактной сети, это вагонный парк модульного типа с предельной или запредельной аэродинамикой, это и переход на иные принципы подвеса вагонов, магнитный или аэродинамический. Автомобили если и останутся, то просто обязан появиться запрет на дальнобой в десятки тысяч километров, разрешённый максимум на 500…1000 км. Всё остальное модуляризовано, контейнеризовано и транспортируемо по ж/д со скоростями от 500 км/ч, в том числе и персональные жоповозки. А это в свою очередь значит, изменение структуры вокзальных комплексов, станций и т. п.

Не знаю как вы, но я б был безмерно рад добраться в комфорте по земле из Караганды, где живу в Москву или Санкт-Петербург ночным поездом, а дальневосточники — за денёк…другой. Предприятия не отказались бы получать заказы не через месяц/неделю, а день…два. Страна стала бы меньше, а люди друг другу ближе, чем не Цель?!

В общем в ситуации, когда все орут «Всё пропало!» задумайтесь, а что нашлось?

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Я художник, я так вижу...smile6.gifsmile7.gif

Комментарии

Аватар пользователя И-23
И-23(7 лет 2 месяца)

Позвольте напомнить классику (плясать рекомендую от печки, т.е. от терминологического экскурса).

Аватар пользователя nehnah
nehnah(10 лет 2 месяца)

ЗОП - закрытая огневая позиция,

ООП - открытая огневая позиция,

СОЧ - самовольное оставление части,

ТРИЗ - теория решения изобретательских задач,

ИКР - идеальный конечный результат.

Вроде ничего не забыл. smile37.gif

Таки забыл:smile10.gif

СУО - стрельба и управление огнём,

КНП - командно-наблюдательный пункт.

Аватар пользователя stocktraderr
stocktraderr(8 лет 10 месяцев)

Также так думается, что учиться нужно все время. 

 

Отсебятина немного. Мы русские по сути фурианцы как Риддик. Ну это так просто небольшая аналогия. 

Аватар пользователя kaiter
kaiter(1 год 12 месяцев)

Цитата:" у простой природы нет эмоций"

Это вы эмоционально заявили имхо)

Всё в "простой природе" есть, если приглядеться как следует. Даже в "не органической" ея частности. Бо то что обозвали "материей", носит неизгладимый отпечаток личностной сущности ея Творца и формирователя; ну, это ежели плотно концептуально- мировоззренчески не жмуриться конечно, пытаясь изучать то что надо обсматривать - хватанием и обнюхиванием.

А "материя, преобразуется по мере насыщениия информацией". (с)

Накой таскать носители с места на место, ежели можно преобразовать то что уже Там ( где необходимо) есть, в то что нужно? ( в боннбу там, кирпичь, обьект с нужным поведением, или воспринимающий модуль, в который ваша сущностная личность переместится для познавательного туризму) 

Аватар пользователя Андрей Кузнецов
Андрей Кузнецов(4 года 11 месяцев)

Комбату проще (нет) — раздал указивки на выдвижение в район ОП и на сиди на КНП, рули огнём

Командир батареи на войне как правило артнаводчик. То есть, чуть позади цепи штурмующей пехоты - рядом с командиром подразделения, которому придана батарея.

Аватар пользователя Алексец
Алексец(5 лет 8 месяцев)

Какой неожиданный позитив благодарствую

Аватар пользователя Михаил 2
Михаил 2(9 месяцев 2 недели)

НУВ  неуставные взаимоотношения

Аватар пользователя Artem_01
Artem_01(10 лет 9 месяцев)

Если кто не в курсе, то в китайском другой перевод слова кризис. 

С филологической точки зрения китайское слово «кризис» (危机, «вэйцзи») подробно разобрал в своём эссе профессор Университета Пенсильвании Виктор Мэйр. Как объясняет учёный, это слово действительно состоит из двух иероглифов: 危 («вэй») и 机 («цзи»). Первый из них и правда означает «опасный, ненадёжный», а вот второй куда более многозначен. По мнению Мэйра, наиболее точный перевод 机 («цзи») — это «точка изменения, решающий момент». То есть в китайском языке буквальное значение слова «кризис» — это «опасный момент, когда всё начинает идти по-другому, наперекосяк». По-китайски «возможность» — 机会 («цзихуэй»); сам по себе не имеющий такого значения иероглиф 机 («цзи») в это слово входит, что и могло ввести людей в заблуждение. «Кризис — не момент, когда кто-то ищет преимущества и выгоды!» — заключает Мэйр.

 

У Хун из Университета Чикаго утверждает, что слово 危机 («вэйцзи») в китайском языке довольно долго не означало «кризис». Профессор соглашается с коллегами, что иероглиф 机 («цзи») имеет множество значений, в числе которых могут быть «возможность» и «опасность». «Когда в III веке китайцы начали использовать слово 危机 ("вэйцзи"), они просто имели в виду опасность, это значение подчёркивалось обоими иероглифами», — утверждает У Хун.

 

Солидарен с американскими китаистами и Алексей Маслов, профессор Школы востоковедения НИУ ВШЭ и врио директора Института Дальнего Востока РАН. Основываясь на старинных китайских текстах, он утверждает, что изначально 机 («цзи») — это «механизм», «пружина». Маслов предполагает: «Скорее всего, самое раннее значение — это спусковой механизм у самострела или арбалета». При этом учёный подчёркивает, что «удобный момент, случай» — одно из «неосновных и поздних значений» этого иероглифа, и считает наиболее точным буквальным переводом для слова «кризис» (危机, «вэйцзи») выражение «спусковой момент к опасности».

Аватар пользователя ильдар
ильдар(8 лет 3 месяца)

но мы живем не в китайских понятиях. а скорее в греческих.

Кри́зис ( κρίσις – суд, приговор, решение; поворотный пункт) — переворот, пора переходного состояния, перелом, состояние, при котором существующие средства достижения целей становятся неадекватными, в результате чего возникают непредсказуемые ситуации

финансовый\личностный\возрастной\политический\ и т.д. кризис - это "слушание, процесс (судебный)" где рассматриваются события и выносится приговор (решение) -

личностный кризис например - это "я смотрю на то, во что я превратился, и решаю - каков приговор, и как меняться или условно"

 

Аватар пользователя Дядя Ваня
Дядя Ваня(2 месяца 5 дней)

«спусковой момент к опасности». Да уж, вот такие "филологи" у нас институтами руководят. Где только находят таких му....дрецов. :)  Надо понимать, что по-масловски 杀机 должно значить "спусковой момент к убийству" ? Хотя на самом деле он вот так переводится:  https://bkrs.info/slovo.php?ch=%E6%9D%80%E6%9C%BA

Аватар пользователя Новиков Олег
Новиков Олег(2 месяца 1 неделя)

На передок отправят тех, у кого есть боевой опыт. А про пользу тут не надо, даже не служивший, но прошедший  подготовку в месяц  - уже довольно опасен в ОБОРОНЕ.

Как думаете, посмеет кто-то пойти в ДНР\ЛНР, если там будут хоть и зеленые, но готовые к защите бойцы? Но не надо обманывать, что это "тыл". Мы сражаемся не с аборигенами, а с HIMARS, то бишь с Америкой и НАТО. Дальность HIMARS 300км - до частей боевых достанет.

Аватар пользователя nehnah
nehnah(10 лет 2 месяца)

Кто говорит про обман? Я лишь изложил свою точку зрения исходя из собственного опыта и оптимальных с моей точки зрения целей всей компании. После нормального обучения и боевого слаживания резервисты и правда станут опасны для противника.

Месяца НЕ достаточно, я сам на сборах это прочувствовал после перерыва в почти 20 лет.

Аватар пользователя qdsspb
qdsspb(10 лет 4 месяца)

Зависит от специальности.

Аватар пользователя Stan Miller
Stan Miller(2 года 2 месяца)

Вряд ли их отправят на передок, тупо времени не хватит на подготовку

Именно для сокращения времени подготовки и мобилизуют тех, кто недавно служил по контракту/призыву по нужной ВУС. Так что, хотя вероятность направления мобизованных на передний край действительно мала, она есть. Но тут нет причин для излишнего эмоционирования, потому как народ опытный.

Аватар пользователя melch
melch(7 месяцев 2 дня)

Большие скорости требуют прорву энергии, которой будет всё меньше и меньше.

Аватар пользователя nehnah
nehnah(10 лет 2 месяца)

Малые скорости при автоперевозках сжирают энергии больше, чем электротяга на железке, ЕМНИП. smile37.gif Тупо тепловыделение в шинах и трение об воздух, плюс тупой обогрев атмосферы выхлопом.

Если использовать электротягу с хорошей аэродинамикой, то потерь будет кратно меньше в пересчёте на кг. Ну и плюс АЭС дополнительно с утилизацией тепла в теплицах например, новые города... smile37.gif Вот и энергопереход вам, а не зелёные сопли. smile13.gif

Аватар пользователя melch
melch(7 месяцев 2 дня)

Ну вот с гиперлупом чет не задалось.

Китайцы молодцы конечно, прошили всю страну магистралями. Нам бы поучиться, но у нас плотность не та. Хотя бы от Питера до Краснодара линию кинуть.

Аватар пользователя nehnah
nehnah(10 лет 2 месяца)

Гиперзалупер Маск изначально задумал сие творение под попил, ну и попилил нормально, инновационно "типа". Однако идеи этих инноваций давно уже были описаны в советской фантастике, собственно как и гравитационные поезда (это когда поезд катится в вакуумном тоннеле по хорде планеты), которые в теории должны быть дико экономичными ибо для разгона и торможения используется сила тяжести, а энергия подводится лишь для компенсации потерь на трение.

Много чего в технике придумано, но крайне мало из придуманного реализовано. Предел доступных технологий однако и знаний... smile4.gif

Аватар пользователя melch
melch(7 месяцев 2 дня)

Ну гравипоезд не осуществим, ибо хорда быстро проткнет кору планеты. А капсулу не один Маск пытался сделать, точнее он то как раз и не пытался.

Аватар пользователя SebastianPereira
SebastianPereira(6 лет 12 месяцев)

и магистрали — на столетия

А где дорожники станут харчеваться? Если без шуток: Силуанов заикался о том, что нужно дороги поменьше ремонтировать. Те, которые ещё в нормальном состоянии. Начать хотя бы с этого. А то у нас М11 открыли  27 ноября 2019, вроде, а на ней уже ремонты, заплатки и т.п., т.е. 5 лет ещё не отстояла дорога! У китайцев вместо фантиков за газ можно было бы технологии высокоскоростных ж/д магистралей получить. А в целом статья правильная.

Аватар пользователя aawolf
aawolf(7 лет 10 месяцев)

Приветствую. В раздел не возьму, малость не по теме. Однако поддержу полностью, оч качественно (и интересно) написано.

По поводу перемещений. Мне пока статью не разрешили опубликовать, но вот кусочек

"....только одна возможность разгрузки кораблей на воде, без портов, на большом удалении от берега – это полное изменение транспортных потоков и логистических цепочек. Полное, коренное изменение экономики в мировом масштабе.

И мы с вами к этому идём. Первый заказ на циклолёт – транспортную грузоподъёмную платформу с массой полезной нагрузки в 20 тонн у нас уже в работе (НИОКР, расчёты)smile7.gif

Так что одну из двух главных проблем России решить можно - вместо того, чтобы ездить, будем летать smile9.gif

Аватар пользователя nehnah
nehnah(10 лет 2 месяца)

Приветствую!

вместо того, чтобы ездить, будем летать

Так одно другому не мешает, основной поток железкой, ответвления авто и воздух. smile13.gif

Аватар пользователя магистр Йода
магистр Йода(4 месяца 3 недели)

крупными мазками, то скорость перемещения человека в пространстве упирается в предел его реакций, безопасно двигаться по трассе на скорости 300 км/ч способны единицы на Планете. А теперь представьте себе автобан, по которому движутся все с этой скоростью. Я не представляю в принципе, ибо вижу его как беспросветную глупость и отрыжку общества потребления и индивидуализма. Все эти автопилоты — паллиативные решения, упирающиеся в предел реакций железа, наилучший автопилот на земле — колея, значит что? Значит единственный путь увеличения скорости функционирования общества на поверхности земли — железные дороги, которые должны опираться на высокоточные и высоконадёжные основания, а это армированный бетон, который использует цемент и сталь или композиты (стекло и углепластики можно конечно и фибробетон, но я о нём слишком мало знаю). Это высокпрочные стали и сплавы в конструкции колеи и контактной сети, это вагонный парк модульного типа с предельной или запредельной аэродинамикой, это и переход на иные принципы подвеса вагонов, магнитный или аэродинамический. Автомобили если и останутся, то просто обязан появиться запрет на дальнобой в десятки тысяч километров, разрешённый максимум на 500…1000 км. Всё остальное модуляризовано, контейнеризовано и транспортируемо по ж/д со скоростями от 500 км/ч, в том числе и персональные жоповозки. А это в свою очередь значит, изменение структуры вокзальных комплексов, станций и т. п.

очень красиво и грамотно изложено! 

к сожалению, с этого пути свернули: вот лет 10 назад был проект высокоскоростной жд от Москвы через Казань и далее до Китая, эх, у меня через дачный, без построек, участок охранная зона проходила. я уже руки потирал, сколько ж мне отвалится))), ан нет, почему то свернули проект и начали строить М12, проходящую в 70 км от предполагаемой жд. построят М12, сделают её платной, и про М7 забудут и ремонтировать перестанут, ладно хоть сейчас местами её в порядке содержат, да и то не везде.

 

Аватар пользователя poxaby4
poxaby4(1 год 5 месяцев)

Тупое обезьянничание с америки вековой давности, увы. Там тоже похерили энергоэффективную железку в угоду гешефта автобизнеса.

Аватар пользователя Siv Ka
Siv Ka(2 месяца 1 неделя)

Спасибо! Бодрящий текст.

Разделяю))smile75.gif

Лишь бы психика человека выдержала такую плотность событий на "уменьшившемся пространстве"  и возросших скоростях. Мозгу придется очень быстро переключаться, а скорость хим. реакций без катализаторов ограничена. Или это будем уже не мы.