В производственном центре «Иркут-Региональные самолёты» в Комсомольске-на-Амуре, где собирают импортозамещённые пассажирские самолёты SSJ-New, идёт сборка сразу пяти планеров «Суперджетов» в новой конфигурации. Сертификация и начало серийного выпуска самолётов намечены на конец 2023 года.
SSJ-New − полностью импортозамещенная версия самолёта Superjet 100, которая получит российские двигатели ПД-8 и около 40 отечественных систем и компонентов взамен иностранных. Первый опытный самолёт находится в цехе окончательной сборки, где на нём ведётся монтаж систем и оборудования. Ещё один планер передан в ЦАГИ для статических испытаний. Завершить лётные испытания и сертифицировать импортозамещенный облик Superjet планируется до конца 2023 года.
«Мы должны обеспечить сегмент пассажирских авиаперевозок комфортными современными судами отечественного производства взамен Boeing и Airbus. Западные авиапроизводители ушли с нашего рынка, для них это билет в один конец. В 2023 году запланирован первый полет SSJ-New с российскими двигателями ПД-8 и начало серийного производства. Первые машины пойдут в авиакомпании группы "Аэрофлот". В планах на 2023 год поставка двух самолётов, а в последующие годы − выход на темп по 20 авиалайнеров ежегодно», − сказал 22 сентября глава Ростеха Сергей Чемезов во время посещения авиазавода в Комсомольске-на-Амуре.
Работы по SSJ-New ведутся в рамках масштабной программы по запуску в производство российских гражданских самолётов всех классов. До 2030 года отечественные авиаперевозчики должны получить более 140 ближнемагистральных самолётов SSJ-New, порядка 270 среднемагистральных МС-21, по 70 ближнемагистральных Ил-114-300 и среднемагистральных Ту-214, а также 12 дальнемагистральных Ил-96-300. Все самолёты будут изготавливаться полностью из отечественных комплектующих.
Комментарии
А на чем летать на Бали если ИЛ 96 не будет?
Или на Кубу?
Пока на ТУ-95. С дозаправкой. А потом и Ил-96 модернизируют.
Я только за Ил96, просто не было слышно пока - какая авиакомпания его купит. Аэрофлот пока не купит. Или потом будет отдельное соглашение
Купит, как миленький. Во-первых, это госкомпания, так или иначе. Во-вторых, вопрос с запчастями и обслуживанием В777/А330/А350 не может не встать во весь рост со временем, тырить их тут и там - так себе стратегия. Керосина у нас завались, -10% экономичности точно никого не разорят. А на 4-х моторах как-то даже спокойнее летать в это неспокойное время.
были слухи о госкомпании под мс ,ту и ил
вполне возможно создадут чартерную
Э? Человечество немножко, ну самую малость, прошло пик по углеводородам. Ну какие перелёты через тридевять земель? Теперь до ЗЯТЦ конечно потребление даже в обеспеченных ресурсами странах, вроде России будет стагнировать. А вы тут про Бали.
Это "западное" человечество прошло. Наши запасы углеводородов позволяют не заботиться об исчезновении авиакеросина в обозримом будущем.
Анадырь, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Благовещенск и Владивосток не одобряют ваше мнение насчет ненужности беспосадочных рейсов в столицу.
12 самолетов для этого хватит с головой, а жидкое топливо даст уголь без всякого ЗЯТЦ. Когда и уголь кончится, будем в ЗЯТЦ генерить "зеленый" (муахаха) водород и с его помощью из СаСО3 делать опять же жидкое топливо. Даже если эти вещества навсегда будут выбывать из цикла, известняка/доломита/мела и воды у нас запасено на срок больший, чем предполагаемый срок жизни Солнца.
12 самолётов не хватит. Южно Сахалинск три Б777 в сутки принимает. Владик и Хабаровск не меньше.
Он их 3 в сутки принимает потому, что там еще нефть есть ) Речь выше шла о временах, когда нефти нет/мало до безумной дороговизны )
Отсутствие нефти в России ближайшие 30 лет это фантастика.
Значит придется делать еще n широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов.
На Титане можно супертанкерами зачерпывать углеводороды из ближайшей лужи.
Ядерный буксир довести до ума осталось.
Можно еще комету с метаново-цианидо-этаноловым льдом приземлить
Только давайте не в нашем полушарии её приземлять!
Экий вы щедрый! Однако при достаточном размере прогнозных запасов на комете вообще все равно, где свалятся с неба богатства - всем хватит, никто не уйдет обиженным.
На корабле
это кстати и лучше
чем самолет
я согласен
Вот что лучше, чем самолёт:
https://unitsky.com/?lang=ru
кончайте бредить
Гуглите Марьина Горка и комплекс в Шарже, а не повторяйте позавчерашние аргументы. Других, впрочем, и не было.
Да он с этой системой уже лет двадцать носится, все никак инвесторов найти не может.
На конференции по нанотеху году этак в 2004 или 2005, точнее не вспомню, смотрел я ту презентацию.
Как окологородской транспорт еще туда-сюда, как внутригородской - риски высоки, а как дальний - ресурсоемкость слишком большая.
Не взлетит.
Саудиты собрались небоскрёб строить длиной 120км, им как раз подойдёт.
Да, подойдёт. На южном направлении на сейчас больше всего перспектив.
Ресурсоёмкость именно что очень низкая.
Ну и отлично. Замещать нам много)
Мне вот интересен вопрос о сертификации самолётов, ну построим мы их, будет угроза санкциями аэропорта, которые согласятся принимать суда наши и что дальше? Получается они только для внутренних рейсов скорее всего
Думаю, что со всеми, кроме Европы, вопрос решим. А санкции на аэропорты во всем мире не наложишь.
Это не повод не строить.
Такого зашквара суверенные государства не допустят, а в не суверенные, полностью лежащие под западом и так летать не будем.
Боингам и эрбасам путь в наше небо будет закрыт, как не прошедшим Нашу сертификацию.
Первым вопросом темника будет: - Чей Крым?
Китайцам и индусам тоже запретите?)
Если Ил-96-300 при вылете из Мурманска без посадки доберётся до Кубы (над Атлантикой нейтральные воды) то вопрос вывоза отдыхающих на тёплое море круглогодично будет решён. И не нужны Мальдивы/Сейшелы/ЮВА/Испания. Бухло,сигары,тёплое море,кубинки/цы. Замена Турции, вот что нужно. Для тех кому надоест, можно летать в Иран.
Почему Мурманск? При вылете из СПб/Москвы нужно много лететь через воздушное пространство "недружественных" стран, либо все равно лететь в сторону Мурманска, а потом уходить в нейтральное пространство.
Ну из Питера в Мурманск не особо большой крюк так то
А если через Турцию и далее через море попадаем в Египет или Сирию. Чем вас не устраивает Египет или Сирия (когда успокоится) ?
ил96 летал на кубу
притом напрямик через атлантику за 10 часов
А
это мало?
Не в тему, но красивое:
Ай, красавец!!!!
Молодцы. Вряд ли до 2030 полностью программу исполнят на 1000 или сколько там заявили самолетов, дай Бог 50% исполнить, НО главное, что процесс пошел. Спасибо санкциям! Вчера по ящику говорили что 12 тыщ рабочий мест до 2030 года в авиаотрасли понадобятся. Отлично, жрать нечего будет, поеду в Хабаровск или Комсомольск на амуре гайки крутить.... :)
В развани указано "производство".
А в статье речь идёт о сборке "опытных" и подготовки к сертификации.
Производство ещё только планируется в следующем году.
Вот без нудства, но не стоит бравировать несуществующими результатами.
идёт сборка сразу пяти планеров «Суперджетов» в новой конфигурации+1 планер уже на испытаниях
Столько бортов не нужно делать только для сертификации, которая явно будет проведена в ускоренном режиме
"не нужно" - это догадки, или есть реальный "покупатель" ?
Аэрофлот например заказал 89 штук, кроме него ещё есть компании, в которых уже есть ссж 100
Ил-96 на конвейер не поставят.
1. Двенадцать самолётов (не ожидал, что у ВАСО такой большой задел металла, думал, машин на шесть, от силы, не всё в "светлые" девяностые разворовали, однако) поточной сборки не требуют в принципе.
2. Большие самолёты собирают на стапелях, а не на конвейере. Просто особенность организации производства.
3. Я здорово сомневаюсь, что в стране есть задел металла на большее количество. Поясню.
Металл очень непростой, раньше (в СССР) этот металл (штампованные, прессованные и кованные заготовки из авиационных алюминиевых сплавов) делал Самарский металлургический завод. В те времена завод входил в состав 8-го Главка Минавиапрома СССР и занимался поставками указанных заготовок на авиазаводы.
Пришли 90-е, завод купил Дерипаска и через некоторое время продал американской компании Alcoa. Завод стал выпускать алюминиевые профили для постройки ларьков и тому подобного.
Уникальные технологии и компетенции были утеряны, некоторые - навсегда.
Я пишу об этом потому, что лично присутствовал на СМЗ в 1999 в качестве представителя такой компашки, "Сибирский алюминий". И всё лично наблюдал, собственными глазами.
Авиазаводы были обязаны иметь некий "мобилизационный" запас основного сырья и комплектующих. За этим в советское время строго следили разные комиссии, включая Комиссию партийного контроля, прокуратуру и КГБ.
В 90-е очень многое из моб. запасов было тупо разворовано (и тоже довелось самолично понаблюдать, поучаствовать не дали, оно и к лучшему, обойдусь без гранитного памятника на уютном кладбище, у меня покамест на этом свете ещё очень много дел).
Я не очень представляю, как можно восстановить те производства и те компетенции.
Двенадцать Ил-96 это тоже прекрасно, по нынешним-то временам.
По конвейер была фигура речи. Имелось в виду производство возобновят. Конвейер у нас пока только для Ил 76, который ненамного меньше 96го.
Насчёт утери технологий - согласен, но как то выпускают же другие самолёты.
Да, на Авиастаре организовано именно поточное, а не стапельное производство. Хотя... глянешь на их объёмы выпуска и думаешь: а нахрена? Ну да ладно, что могут, то и делают.
Как-то выпускают. Но, к примеру, мощности Иркута по Су-30 перенаправить на МС-21 - дело крайне сложное. И технически, и организационно.
Я всё это к тому, что у нас авиапром сейчас работает в режиме "лайт". Или "на минималках", кому как понятнее будет.
Тот факт, что вообще работает - само по себе чудо.
Но лучше мы будем смотреть на реалии без розовых очков. И не ждать огромных воздушных армий буквально послезавтра. Сейчас, по крайней мере, в России, не знаю как там дела у Локхида с Дженерал Дайнемикс с производством обстоят, самолёт, по кр. мере, боевой - продукция штучная.
.
Согласен проблем выше крыши. От сырья, комплектующих и персонала на местах, до международных. Но выбора нет. Надо... И все тут.
В стране, однако, на Ил-96 свет клином не сошелся, всякие другие самоли тоже выпускают. Для их что, хитрых сплавов не нужно?
Страницы