ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина заместило продукцией собственного производства импортные материалы, которые использовались в изготовлении обогреваемого остекления для кабин локомотивов. Предприятие в сжатые сроки наладило выпуск электрообогреваемых стекол, обеспечив бесперебойные поставки продукции для железнодорожного транспорта.
Нагревательным элементом остекления (триплекса), установленного в кабине локомотива, выступает токопроводящее покрытие – тончайшая пленка оксида металла, нанесенная на поверхность одного из стекол. При подаче питания она равномерно обогревает всю конструкцию без появления горячих, холодных зон и оптических искажений даже при сложной геометрии остекления. Стекла с уже нанесенным токопроводящим покрытием в последние годы поставлялись из-за рубежа.
«В сложившихся экономических условиях возникла необходимость в создании производства полного цикла изделий остекления для кабин локомотивов. Мы в кратчайшие сроки наладили процесс нанесения токопроводящих покрытий, обеспечив бесперебойные поставки изделий конструкционной оптики для новых отечественных локомотивов и ремкомплектов для эксплуатирующейся техники», – сказал генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.
Токопроводящие покрытия ОНПП «Технология» дают возможность широкой вариативности мощности обогрева, что делает работу машиниста безопасной и комфортной даже в самых суровых погодных условиях. Остекление оснащено датчиком контроля температур и бесконтактным термоэлектрическим регулятором для поддержания заданной температуры.
ОНПП «Технология» является отечественным лидером в сфере разработки и серийного выпуска остекления для кабин локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, путевой техники и вагонов метро, занимая более 70% российского рынка этой высокотехнологичной продукции.
Остекление обнинского предприятия используется на локомотивах ЭП20, 2ЭС5К, 2ТЭ25Км, 2ЭС10, KZ8F, KZ4AT, рельсовом автобусе РА-3 и другой железнодорожной технике. В номенклатуре компании более 400 видов изделий остекления для 55 типов электровозов, 48 типов тепловозов, 14 типов электропоездов, 3 типов рельсовых автобусов, 26 типов путевых машин дизель-поездов. Продукция полностью соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза Евразийского экономического совета (ЕАЭС) «О безопасности железнодорожного подвижного состава».
Комментарии
Нам пригодятся отечественные лобовики с электроподогревом и без нитей.
для авто будут такие делать или опять из китая ждать?
-- А для самолетов и теплоходов? ;)
Если кто не знает - у самолетов обогрев стекол кабины пилота ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ опция.
Если кто не знает - теплоходы в России зимой не плавают. А там где плавают - проблем с оледенением стекол нет...
что бы такое массово производить , требуется пересмотр всей налоговой и экономической стратегии государства. то есть нет ((
А чем вам обдув стекла не нравится?
Если у вас есть обогрев стекла, то вопрос странный, а если нет, то это очень удобно и быстрее, чем обдув.
... и качественнее решает вопросы как конденсата на стекле изнутри кабины, так и наледи на стекле снаружи.
тем что в современных авто холостой ход настолько экономичен, что греть авто для разморозки стекла надо минут 40, тогда как для прогрева двигателя достаточно 15 минут. Ладно бензин - но мне же со всех сторон говорят, что я воздух загрязняю.
Проблема обогрева на хх легко решается установкой дополнительной помпы. Чаще всего ставят помпу от газели - и на отечественные авто, и на иномарки.
Да, для автомобилей было бы здорово.
устанавливать лобовухи с подогревом нашего производства на всех Ладах по умолчанию ))) Тогда будет отличный спрос на данную технологию наших производств.
200 тысяч стекол в год - уже массовое производство, себестоимость такого стекла будет не намного выше чем у китайского... Это в том случае если ВАЗы вернутся на довоенный объем производства.