«Северная верфь» (Санкт-Петербург) 8 июля передала группе «Норебо» первый морозильный траулер-процессор проекта 170701 «Капитан Соколов».
Судно было спущено на воду 31 августа 2020 года.
Траулер назван в честь Владимира Витальевича Соколова (1954−2015), прошедшего трудовой путь от матроса до руководителя Мурманского морского рыбного порта и первого заместителя руководителя Росрыболовства.
Технические характеристики судна:
— длина — 81,6 метров,
— ширина — 16 метров,
— водоизмещение — 5500 тонн,
— мощность главного двигателя составляет 6200 кВт,
— максимальная скорость судна — 15 узлов.
Кроме того, траулер-процессор проекта 170701 имеет ледовый класс Ice2 и способен эксплуатироваться во условиях льдов толщиной до полуметра.
На судостроительном заводе «Северная верфь» заложен ещё один траулер проекта 170701 «Капитан Абакумов».
Всего серия промысловых траулеров-процессоров будет состоять из 10 судов. Они предназначены для лова рыбы донными и пелагическими тралами. Многофункциональная рыбоперерабатывающая фабрика, монтируемая на этих судах, позволяет производить в море замороженное филе, а также консервы из печени трески, рыбную муку и другие субпродукты.
Объём инвестиций ГК «Норебо» в строительство по программе инвестиционных квот десяти траулеров-процессоров на «Северной верфи» для работы в Северном и Дальневосточном рыбохозяйственных бассейнах составит около 38,4 млрд рублей. Траулеры для Дальневосточного бассейна смогут выпускать до 45 тонн филе и до 90 тонн мороженой продукции в сутки, морозильные мощности составят 100 тонн готовой продукции в сутки. Производительность траулеров для Северного бассейна — до 40 тонн филе, до 60 тонн мороженой разделанной продукции в сутки, морозильные мощности — 100 тонн готовой продукции в сутки.
Помимо десяти судов проекта 170 701 «Северная верфь» построит для Группы НОРЕБО четыре ярусолова проекта 200 101 для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.
Группа НОРЕБО основана в 1997 году и входит в тройку крупнейших рыбодобывающих предприятий России. В его составе 16 рыбодобывающих компаний Северо-Запада России и Дальнего Востока. Флот холдинга насчитывает более 40 рыболовных среднетоннажных и крупнотоннажных судов, которые осуществляют рыболовство во всех основных промысловых районах Атлантики и Тихого океана. Сегодня в НОРЕБО работает более 3 300 человек. На судах холдинга производится большой ассортимент продукции из донных и пелагических видов рыб, а также кальмара и креветки. Холдинг осуществляет продажу своей рыбопродукции как в России, так и на иностранных рынках. Головной офис Группы НОРЕБО расположен в Мурманске.
Комментарии
Не знаю что такое "процессор", но смотрится футуристически. Одобрямс.
Просто траулер просто ловит рыбу, а траулер-процессор производит и рыбную продукцию из пойманной рыбы: Многофункциональная рыбоперерабатывающая фабрика, монтируемая на этих судах, позволяет производить в море замороженное филе, а также консервы из печени трески, рыбную муку и другие субпродукты. Этот конкретный может производить до 100 тонн готовой продукции в сутки.
Раньше такое судно называлось плавбаза. Во Владивостоке когда приходили плавбазы с путины, то начинался праздник во всем городе. Моряки привозили большие деньги, начиналась гульба в ресторанах, жены моряков покупали квартиры, машины, бриллианты. Это было еще в СССР. Огромные партии рыбы и консервов, пресервов продавались по знакомым.
Как-то так, но это не совсем то же самое. Траулер-процессор меньше и он сам ловит рыбу, которую сам же перерабатывает в готовый продукт. Плавбаза больше и сама рыбу она не ловит, она принимает улов с траулеров и его перерабатывает.
По сути это БМРТ только видимо с большей автоматизацией обработки рыбы.
Это наш Зумвальд
Вот! И ни слова про БЧ. Странно.
Читала когда-то. Корабль-матка фабрика по переработке рыбы. При Союзе было: несколько небольших траулеров ловят и на эту фабрику сгружают. А там свежак перерабатывают. Привозят уже готовое.
Плавбаза то называлась.
https://aftershock.news/?q=node/597175
И сейчас имеется, например у Доброфлота плавбаза "Всеволод Сибирцев". Я поэтому их консервы с удовольствием покупаю - надпись "сделано в море" понимающему человеку кое о чем говорит.
То есть слово "траулер" не смутило, только "процессор"?
Основа проект исландского бюро. Интересно начинка там чья, если буржуйская то всю серию наверное не построят.
Красивое. Красивее Зумвалта, если это оно на фото.
На тизере 3D.
Вот реальная фотка. Красавец!
Кто знает, почему такая странная форма носа?
Для лучшей мореходности и экономичности. Это так называемый "инверсный нос".
https://pro-arctic.ru/23/02/2019/technology/35798
Давайте я попробую... Послали как-то в командировку на промысел, на фабрике "пианино" для разделки путассу устанавливать на ПСТ (посольно-свежьевой траулер). поселили в каюте на самом баке, судёнышко небольшое относительно, и во время штормования испытал то ещё "удовольствие". Когда судно скатываетя с очередной волны "вниз", оно своими скулами с такой силой бьётся о следующую набегающую, что мама негорюй! Ну и обтекаемость для ветра не последнее дело наверное...
....))),,,,
Малозаметность жеж!)))
Реинкарнация проекта, описанного в стихах: "А если враг опять предпримет меры чтоб помешать убрать нам урожай, указом Агропрома эсэсэра на наше поле выедет Комбайн!" (ц)))))
У каждого свой вкус. По мне так урод. Но, может, у него мореходные качества выдающинся....
Да, весьма своеобразно. Как перевернулся.
- Судно № 99 - смените курс!
Через некоторое время.
- Судно № 66 - у вас что-то случилось?
Кому интересно более подробно - немного порылся.
Спасибо.
Интересно, сколько на таком судне человек работают?
По ссылке -
ДЛИНА = 82.00м
ШИРИНА = 16.00м
ОСАДКА = 6.30м
СКОРОСТЬ СУДНА = 15уз
ЭКИПАЖ - 80чел
Красивое
А люки ракетных контейнеров где?
Сразу за складом консервных банок - налево!
Хорошо замаскировались!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Насколько сильно отличается от наших прошлых:
Проект B-69 (ПНР), тип Профессор Баранов
Это плавбаза, а не траулер. Само оно рыбу не ловило, а только перерабатывало то, что на неё траулеры и сейнеры сгружали.
Рядом на фото , рядом с бортом плавбазы - маленькое судно, это кто, примерно, на глаз? Не траулер как раз? Масштабы...впечатляют тогда :)
Это буксир какой-то, на глаз тонн на 100 примерно, может и меньше. Сама плавбаза длиной около 170 метров.
Понял, спасибо! По масштабам и правда на катер тянет. Не что-то более рыболовное :)
это лоцманский катер
нет, это лоцманский катерок - метров 10 длина...
Ну это плавбаза. Это не промысловое, да и постройки польской и век прошлый...
Большую часть судов рыболовного флота (примерно 2/3) СССР закупал в странах СЭВ и у буржуев, меньшую - строил у себя. Причём на территории собственно РСФСР строилось очень мало, в основном на Дальнем Востоке, и то главным образом всякая мелочь. Основная часть была отдана на откуп хохлам (Николаев) и литовцам (Клайпеда). Поэтому после развала СССР эту отрасль в России по сути пришлось создавать заново.
На новеньком глянуть-бы промысловую палубу и фабрику... При такой численности экипажа и заявленной суточной производительности там должно стоять шикарное оборудование.... Но рыба - дело водяное, как говорится, её ещё поймать нужно...
Вчера по "Вестям было " , все само делается
Не просветите. почему разная производительность переработки для разных регионов?
Может рыба разная и с северной возни больше при обработке. А может на севере её просто меньше ловится в среднем за сутки.
Типа у одних омуль ,а у других минтай.. Логично.
Так. Кто тут орал шо в России процессоры не выпускают?
Говорили что мало выпускают, не компенсируется даже устаревание рыболовного флота, не то что его рост.
Наброшу слегка на вентилятор... :)
Наутик это исландское проектное бюро, Наутик рус это команда переводчиков документации на русский язык.
Заказали этот проект потому что проект Наутик 55 "Кильдин", построенный в Турции, уже работает в МТФ и не плохо себя показывает.
Ключевое здесь - построенный в Турции.
Про вентилятор из предыдущего опыта...
Проект "Баренцево море" норвежский, строили в Выборге, начинка Исландия, Германия, Норвегия, Финляндия, Япония... До рабочего состояния доводили почти два года.
Сейчас на Соколове неизвестно какое оборудование будет стоять, что будет на мосту, что в машине, что на фабрике, промысловое? Кто это все будет обслуживать???
По ходу "бросательный очень сосательный"
С момента передачи денег оборудование становится нашим!
Если бы не сказали, что это траулер, я бы подумал - яхта :))
Мягко говоря, новость оптимистичная.
Траулер стоит на достройке, даже не выходил на швартовые испытания, не говоря уже о ходовых, а передача заказчику происходит именно после всех испытаний.
Но это не отменяет того, что судостроители наши развиваются очень хорошими темпами. Если хочется позитива, можно посмотреть траулеры ST116 и ST118 у Выборгского завода, или ST192 у Адмиралтейской Верфи.
В целом, очень много красивых и современных судов строится сейчас. Что будет дальше - это уже другой разговор)
А как оно приспособлено против облединения? Вот как этот нос очистить от льда. В Японском море всегда в феврале шторма и снег со льдом. Он покрывает все поверхности на судне. И очень часто корабль от веса льда просто переворачивается кверху килем и тонет. Так очень много судов потонуло. Много моряков погибло. Практически каждый год суда тонут.
А в ближний космос он выходить может? Или это в следующей версии?
Страницы