Это следует из опасений одного из директоров Stellantis, которые он озвучил на днях.
Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес критикует направление и темпы электрификации транспорта, подчеркивая потенциальные негативные последствия. Его точку зрения разделяет директор по производству концерна Арно Дебёф.
После принятия соглашения ЕС о поэтапном отказе от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году автомобильная промышленность «обречена»… если электромобили не станут дешевле.
«Если электромобили не станут дешевле, рынок рухнет», — сказал Дебёф.
Арно Дебёф отметил, что Stellantis стремится сократить затраты на производство электромобилей на 40% к 2030 году. Но многое от концерна не зависит.
«Stellantis подчинится этому решению [отказ от машин с ДВС]. Но политиков, похоже, „не волнует“, есть ли у автопроизводителей достаточно сырья для перехода [на выпуск электромобилей]», — считает директор по производству концерна.
Ожидаемая нехватка аккумуляторов с 2024 по 2027 годы будет на руку азиатским производителям.
«Более высокий спрос на аккумуляторы для электромобилей в период с 2024 по 2027 год — период до того, как в Европе должны появиться новые мощности, — принесет пользу азиатским производителям и „поставит под угрозу“ производство аккумуляторов на Западе», — предсказывает Дебёф.
В результате автопроизводителям, чтобы выжить, нужны будут рынки, где автомобили с ДВС не запрещены и куда они смогут их поставлять. Таким рынком будет, например, Россия.
Комментарии
есть верный способ , опробованный нашими партнёрами из ОАЭ - если иностранная компания хочет работать на внутреннем рынке она создаёт юридическое лицо совместно с резидентом (физик или юрик не важно) , в котором местному (резиденту) принадлежит контрольный пакет (50% + 1) и работает
это избавляет всех от геморроя и даёт всем участникам процесса вожделенную прибыль , а что ещё обычному буржуину нужно ?
Stellantis NV — транснациональная корпорация по производству автомобилей, образованная в 2021 году в результате слияния итальянско-американского автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской компанией Groupe PSA.
Название Stellantis (рус. Стелла́нтис) происходит от латинского глагола stellāre, означающего «сиять звёздами»[3][4].
Корпорация зарегистрирована в Нидерландах как публичная компания с ограниченной ответственностью (N.V.), владеет 14 брендами: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks и Vauxhall. Название «Stellantis» используется исключительно как корпоративный бренд, названия и логотипы автомобильных брендов остаются неизменными.
В компании работает около 400 тыс. сотрудников, она представлена более чем в 130 странах с производственными предприятиями в 30 странах[5].
Очередная мега программа "нефть в обмен на элитные жоповозки для жирных котов" чтоле?
С каких пор опиль, пежо, ситроэн стали "илитными"? Обычные повозки. Завод в Калуге.
С того момента как начнет стоить под 3 ляма, да наверна уже начало:) так себе народный авто - сотня средних зп:))
Меня всегда веселит название этой стратегии "Поэтапный отказ от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания"
И вроде почти не врут, но стратегия "Поэтапный отказ от автомобилей" будет звучать правильнее)))
Мы не злопамятные, но память у нас хорошая. Так что пусть идут по ветру в известное направление.
В то время Опель был под GM. А французы его купили несколько лет спустя. Так что все вопросы пендосам и меркельше.
Может спасти, а может и потопить.
Они и не собираются возвращаться. У них же идея-фикс - зелёный фашизм. Позволить себе жоповозку смогут не только лишь все и им как раз вся заваруха играет на руку
Пошли они в жопу.
Вы как то деликатно вырозились.
Ничего глупее чем спасать мировой автопром придумать нельзя.
Я выразился так что бы алекснож не забанил.
рф - слабый авторынок. не хватит объёмов вытянуть мировой автопром.
Весь автопром - это потенциальный источник раб.силы, инженерных кадров и производственных мощностей для ВПК. Развивая чужой автопром мы готовим чужую армию против себя. Как и авиастроение, впрочем.