Портал gCaptain сообщает, что государственная судоходная компания Ирана заявил о начале первой перевалки товаров из России в Индию, для чего используется новый торговый коридор, проходящий через Исламскую Республику Иран.
Российский груз состоит из двух 40-футовых (12,192 метра) контейнеров с древесно-слоистыми листами общим весом в 41 тонну, которые были отправлены из Санкт-Петербурга в портовый город Астрахань на Каспийском море. В отчете груз описали как «экспериментальный» для проверки коридора, ушел, какая-либо дополнительная информация о товарах в партии не приводится.
Отправившись из Астрахани, груз пересечет Каспийское море и прибудет в северный иранский порт Энзели, откуда будет доставлен автомобильным транспортом в южный порт Бендер-Аббас на берегу Персидского залива. Там он будет загружен на корабль и отправлен в индийский порт Нхава-Шева.
Транспортировка координируется и управляется иранской государственной компанией Islamic Republic of Iran Shipping Lines Group и ее региональными офисами в России и Индии. Как ожидается, весь маршрут займет 25 дней.
Учитывая западные санкции, наложенные на Россию, иранская сторона стремится придать новый импульс развитию транзитного коридора «Север-Юг», который использует Иран для связи России с азиатскими экспортными рынками. План предполагает в конечном итоге строительство железнодорожной линии, по которой товары, прибывающие из иранских портов Каспийского моря, будут переправляться в юго-восточный иранский порт Чабахар.
Комментарии
Перевозки начались еще в конце марта. перевезено несколько сотен контейнеров и/или грузов. Пока контейнеровозов на Каспии хватает, не хватает самих контейнеров и приходится часть грузов перевозить балком в трюме судна на Каспии и на автомобилях через Иран.
Не хватает российских транспортных компаний, которые могут и умеют работать с контейнерами в Иране. В Иране специалисты по контейнерам почти все на юге, на севере Ирана контейнеры в диковинку.
Контейнеровозы потребуются дополнительные только в будущем году.
Гораздо дешевле перевести Иран на российскую ж/д колею 1520.
Вопрос в количестве груза. Может получиться как с Трансибом - уперлись в провозную мощность.
Почитать (тема действит оч интересная и актуальная, хоть и совсем не новая):
https://zavtra.ru/blogs/energetika_karabahskogo_konflikta
Ежедневное интерактивное издание «Завтра.ру»
16:14 16 января 2021
Борис Марцинкевич
Энергетический коридор "Север – Юг"
Международный транспортный коридор "Север – Юг". Западный маршрут
...
http://eurasian-strategies.ru/wp-content/uploads/2019/08/Sever-Jug.pdf
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА «СЕВЕР – ЮГ»
Руководитель проекта: Андрей Сушенцов. Авторский коллектив: Алексей Токарев, Адлан Маргоев, Николай Силаев Доклад подготовлен Консалтинговым агентством МГИМО "Евразийские стратегии" в рамках исследовательского проекта "Международная политика и логистические коридоры будущего" при поддержке группы компаний "Дело", ведущего российского стивидорного холдинга. Проект нацелен на стимулирование экспертной дискуссии об интересах России в контексте будущего мировой транспортной отрасли, ее ключевых трендов и возникающих геополитических рисков.
...
https://zvezdaweekly.ru/news/20197151449-HiDe3.html
https://ru.valdaiclub.com/files/27685/
...
без прочтения такого рода текстов, я считаю, что либо говорить на тему (в рамках обсуждения заглавного текста), безответственная кража времени потенциальных читателей Ваших как бы размышлений
А чем плоха дорога через Афганистан??
Из Питера на ЖД до Мазари-Шрифа, далее Кандагар, Пакистан, Индия и в Китае!
евразийский транспортный коридор "Север - Юг" - дело колоссальной важности, он помогает уйти от использования длинных океанских коммуникаций, контролируемых Западом. Но что там с чисто сухопутным вариантом этого коридора? Иранцы достроили железную дорогу от Астары до Решта?
самый правильный сухопутный коридор до Ирана был бы через Грузию и Армению. Но там (так уж совпало), случились цветные революции.
Вот это надо было делать еще позавчера.
еще позавчера Иран принял программу и начал строить кусок ж/д чтобы выйти к южной границе Азербайджана (Решт--Энзели--Астара).
Трансуральский водный путь предполагает строительство канала от реки Чусовой в Пермском крае до реки Исеть в Свердловской области. Даже беглый взгляд не может не вызвать улыбки: сколько воды в той Исети? =)
Уря, уря, не знаю как сейчас, но лет надцать назад я в Самаре застрял на выходные и пошел погулять на набережную, там мужичёнка делал настоящее турецкое кофе, взял чашечку, уселся и чувствую, что мне не по себе, начал анализировать ощущения ... Волга пустая, это мне Волгоградцу, который привык, что это улица с двусторонним движеним, что даже за бакенами невозможно селедку ловить, каждые десять минут начинает качать на волне