Логистика на войне с точки зрения обывателя

Аватар пользователя brekotin

На днях камрады писали про значение логистики в войне. Хотел бы свои обывательские наблюдения написать. Благо сам много лет автоматизировал учет материальных средств на очень крупных структурах (меня тут один клоун бухгалтером даже назвал).  

В студенчестве достаточно много грузил вагоны, шины и просто какие - то разгрузки были. Как выглядело это обычно: с утра встаем, в 9 надо быть на Новосибирске главном (или северном), не принципиально. Вагон 120 кубов, 5 человек. Часа четыре занимает. Бывало и 2 часа бывало и 18 часов. Подъезжают по расписанию машины и загружаем все в машины то что в вагоне. 

Самое быстро и легко, что было грузить, это здоровые телевизоры. Тогда еще с кинескопом. Но в  целом пофиг. Объем здоровый, вдвоем или вчетвером грузить - проблемы как таковой нет. Весь вагон - штук 50 телевизоров (пусть 100, не принципиально по сути). Разгрузка за десятки минут всего вагона.

Сахар, Мука в мешках - тяжело физически. Но для меня в студенчестве проблем не было. Опять же, главное приноровится. Студенты физики, наиболее энергосберегательные алгоритмы придумывали быстро (кидать по цепочке - вообще глупость например). Любые шины 1-2 часа на вагон. По-моему даже по 3 человека на вагон. От Кировца прикольно. Во всем вагоне то ли 12 то ли 15 шин.  Тоже быстро достаточно. Даже один может в шину улечься, а двое катят. Главное под шину не попасть. В районе 300 кг. Я один раз за секунду отскочил.

Самая тяжелая разгрузка - кофе маккона  в стеклянных баночках. В упаковке по 12 штук. Проблема в том, что за раз носить нельзя много. Максимум 4-5 упаковок по 12 штук. Объем маленький, бегать надо много. Правда с кофе была засада, что из 9 человек на два вагона уехало 5 человек в 22 и уже последние 3/4 вагона разгружали и уже до 2 ночи разгружали вчетвером. Но ключевое все-таки то, что нельзя было сразу большой объем брать, и ставить надо было аккуратно. Мне потом пару недель еще эти баночки с кофе снились. 

Другие проблемы: машины не приезжают вовремя. Забуксовала, не согласовали, опоздала и т.д. В общем то, это и являлось проблемой для всех. Вагон не бросишь, сидишь ждешь. 

Идеальная разгрузка: точно все машины приходят в той последовательности, в которой требуется. Но бывало фуры застревали, водители не выходили на работу и т.д. Экспедиторы уходили в запой и многое чего другого. Соответственно простой. Дальше все разгрузка идет через пень колоду.

С нами служивший грузил. Говорил, что это все фигня, Вы патроны не грузили. Кидать нельзя, объем маленький и т.д.  (это я уже сейчас могу перепутать за давностью лет). И тут по примеру кофе я его понимаю.

Родители много лет проработали в оптовой компании. Я им летом даже было помогал. И вот как все сначала в одно место загрузить, учесть, а потом развести - тоже представляю. Проблема с водкой была, например: пересчитать деньги и марки. Привозили деньги в спортивных сумках. Счетных машинок не было. Шла инфляция (90-е), поэтому купюры мелкие часто были. Так вот мелкие купюры мерили по сантиметрам в стопке. Абсолютно серьезно. Там типа пару докидывали на сумку, мол чтоб точно нормально заплатили. 

Разгрузить, загрузить, учесть. Иметь объем, учет и технику безопасности на складе. Тоже вопросы не простые. Предполагаю, что боеприпасы нельзя в горы складывать елочкой. Надо уметь с боеприпасами работать, не курить рядом со складом и т.д. и т.п.

 

А теперь какое это все имеет отношение к СВО на Украине:

Объем выпущенных снарядов, гранат, патронов и т.д. Колоссальный. 

Помню, меня удивляли данные по нашему "сирийскому экспрессу". Там против "бармалеев" по несколько кораблей в сути приходило. А Украина это не Сирия. Соответственно, вопросы с доставкой патронов и снарядов встают на первое место.

Соответственно, те проблемы, что описал усугубляются. Патроны  похожи на те же баночки маккона, только тяжелее. И наверное кидать нельзя. 

Организовать логистику (приход фур вовремя), а потом отогнать на склад, а потом непосредственно в боевую часть со склада, да еще при условии, что  тебя могут разбомбить или накрыть артиллерией - задача непростая.

Когда мы грузили, у нас транспортные компании работали годами на одних и тех же станциях, со своими бригадами грузчиков и т.д. То есть все отработано.

А в условиях боевых действий, рубежи постоянно меняются. Дороги, по которым может проехать фура или грузовая машина могут быть разбомблены, стать непроходимыми по разным причинам. 

Для украинцев проблемы конкретно усложняются. ПОтому что по сути у нас господство в воздухе. Соответственно, пока идет разгрузка из вагона (а это минимум несколько часов) - удобно накрывать. Главное знать время и место.

Возить фурами или грузовиками - проблематично. Легко попасть к нашим, или просто под обстрел. Грузовая машина является достаточно легко целью. Расстрелять можно из пулемета калашникова с дистанции 600-1000 метров. Сам лично плохо стреляю, но с 600 - 800 метров с того же ПКС (пулемет Калашникова станковый) практически невозможно промазать по камазу. Если кто в теме, поправьте.

Логично наверное, фуры сразу в поезда загружать уже в каждую конкретную часть, но тут на этапе планирования сложнее. Гнать конкретную грузовую машину с заранее необходимым набором боеприпасов со складов достаточно сложно (откуда знать набор того, что надо, хотя есть навярнка типовой набор).

По нашей территории иногда прилетает, но не часто. А вот над территорией Украины летают и самолеты, и беспилотники и спутники. А Артиллерия стреляет сейчас вполне себе на приличную глубину.  

Поэтому в зоне боевых действий, наша логистика однозначно работает в лучших условиях.

Еще давайте вспомним, что склады наши активно накрывали в самом начале операции. Так что может оказаться, что возить нечего. Или есть что, но издалека. 

Поэтому, в тех видео, где ВСУшники жалуются на отсутствие боекомплекта и обмундирования - они логичны и естественны. Это было понятно и планировалось до начала операции. Не имею никакого отношения а нашему штабу или армии, но тут 100% уверен. 

 

Реальные действия.

 

Давайте с данной точки зрения рассмотрим ситуацию, когда азовцы укрылись в Азовстали. Наверняка они смогли туда заранее десятки грузовиков с боеприпасами загнать, но вряд ли больше. Их окучивали составами боеприпасов. При чем, у них не было поставок дополнительных боеприпасов ("мышь не проскочит"), а составы из России подходили оперативно. Уверен, что вопросы логистики с нашей стороны отработаны на пять с плюсом. Разница в интенсивности огня заранее давала преимущество (я даже не рассматриваю вопросы обученности военных, качества вооружения и согласования действий всех служб).

Кто - то писал, что по сути, укрывшихся на Азовстали было не меньше чем наступающих. Но технические возможности сильно меньше. И на примере логистике, лично для меня ситуация понятна. 

Я рассматривают только один элемент военных действий. А именно логистику - доставку.

А теперь давайте вспомним, что я писал про 8 видов вооружений, что есть у России и нет у США.  И там указал сетецентрику. Мне многие написали много гневных комментариев. 

Я конечно офицер российской армии в запасе, который прошел лишь военную кафедру и сборы. И я могу ошибаться в названии и понятиями, которыми оперируют наши военные. Но то, что вопросы логистики проработаны в рамках ведения боевых действий (и именно это я понимал в том числе под сетецентрикой), в этом я уверен абсолютно. 

Более того, у СВУ могут налагаться другие проблемы: грузовая машина сломана, водитель отказывается ехать в хону боевых действий, нет дизеля / ГСМ / и далее по списку и много чего другого. Машина с охраной еще должна ехать по всей видимости. Как вариант: нет охраны или вовремя не приехала. 

Вопросы логистики нам было сложно решать, на удалении от нашей границы в Сирии, но вот на Донбассе, где собственно вся логистика давно проработана и известны все пути, гаражи, ремонтные базы и далее по списку - это просто очевидно. Главное есть железнодорожные пути. Когда Путин говорил, что мы сильнее любой армии агрессоры - имелось ровно ведь это: на своей территории, вопросы логистики, тыла и снабжения у нас проработаны и легко рашаемы. Чего не может быть по определению, например в Сирии. 

На территории Донбасса, у любой Наты против России проблемы будут просто катастрофические. Потому что тут все рядом. 

В силу того, что написал, я лично понимаю, что уже один только этот элемент дает нам колоссальное преимущество. Чисто практический опыт. 

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Скрытый комментарий Mprk (c обсуждением)
Аватар пользователя Mprk
Mprk(5 лет 6 месяцев)

Зачем здесь ЭТО? smile8.gif

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

Что не так ? 

Скрытый комментарий калибровщик (c обсуждением)
Аватар пользователя калибровщик
калибровщик(6 лет 6 месяцев)

Самая тяжелая разгрузка - кофе маккона  в стеклянных баночках.

Н-дя. Видать, не доводилось калийные соли в драных бумажных мешках разгружать. 

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

Хлор грузил в противогазе. Но там вообще легко было. Мешки килограмм по 20-25, одна машина. За час - полтора раскидали вдвоем. В драных мешках калийные соли не грузил. 

Друзья вот грузили кетчуп в красных бутылках. ПРишли все в кетчупе. Обливались им как из брызгалки. smile3.gif

Аватар пользователя Изя Ливин
Изя Ливин(5 лет 11 месяцев)

Был опыт разгрузки/погрузки шкур КРС (крупного рогатого скота). Неповторимое амбре "Азова" навоза и въедающаяся соль, но платили хорошо.

Аватар пользователя Goga
Goga(7 лет 9 месяцев)

Вот вот, а мы забесплатно два вагона таких разгружали. Забесплатно, потому что Советская армия...

Аватар пользователя ivod
ivod(3 года 9 месяцев)

А рыбу вообще без упаковки?

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

В упаковке мороженную камбалу. Упаковки килограмм по 20 - легко. Это из того что помню. 

Аватар пользователя sibman
sibman(3 года 3 месяца)

Замером "писюнов" доволен :) Насчет бытовухи соглашусь - самое простое. Холодильники самое простое на самом деле.

Аватар пользователя Лукич
Лукич(5 лет 5 месяцев)

Вопросы военной логистики изучают будущие генералы в академии ГШ. И там уровень такого обучения превышает всё, что есть на гражданке. Просто на гражданке нет задач такой сложности. Поэтому мы со своих диванов вряд ли сумеем генштабу что-то толковое посоветовать.

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

Вот тут не сомневаюсь. Но в целом, 90-95% всех диванных аналитиков не понимают значение логистики. Поэтому решил написать. Все таки я тут не нулевой. Ничего не написал из своей производственной деятельности правда. 

Аватар пользователя Aleks Братский
Aleks Братский(4 года 5 месяцев)

А ещё есть инженерная разведка (которая определяет пропускные пути будущей логистики ).

Аватар пользователя KoBa1988
KoBa1988(1 месяц 1 неделя)

Да, Сергей, вы правильно написали.  Это очень сложно осознать пока сам не столкнёшься. Например, простая задачка по Азовстали: сколько надо продуктов на 2000 человек в сутки, сколько надо воды на 2000 человек в сутки, и т.д.

Аватар пользователя Ким Лит
Ким Лит(6 лет 10 месяцев)

Где-то выкладывали горки из продуктов и бутылей с водой из Азовстали - дескать проблем с едой и питьем не было. Но сами горки не столь уж велики на 2 тысячи человек. Либо не все выкладывали, либо одно из двух.

Аватар пользователя A Lex 07
A Lex 07(4 года 11 месяцев)

Но в целом, 90-95% всех диванных аналитиков не понимают значение логистики. Поэтому решил написать

Для примера, на одну БТГ (батальонную тактическую группу, коих с нашей стороны на украине нынче воюет то-ли 90, то-ли 209) 

 

Аватар пользователя Изя Ливин
Изя Ливин(5 лет 11 месяцев)

Сравнение с гражданкой не всегда уместно. Когда я работал в университете Цюриха, аспиранта дергали в армию с максимально доступной частотой (раз в год) и на самый длинный срок. Причем аспиранта физика на армейскую логистику. Товарищ был сильно недоволен этим фактом))))

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

Почему не уместно? Все то же самое, только сложнее. 

 

Аватар пользователя Andy117
Andy117(5 лет 9 месяцев)

Логично же - физика туда, где нужно применить физическую силу! smile1.gif

Аватар пользователя alexsword
alexsword(10 лет 8 месяцев)

Генералы генералами, но физически поставки возят не генералы.

Если бы стата не была закрытой, стоило бы посмотреть укомплектованность водительских должностей в задействованных частях и приданных подразделениях.   

Сдается мне. у водителей категории С с гражданки сейчас не будет проблем подписать контракт с МО.

Лишь самое начало спецоперации проходило в голом лесу, через месяц-полтора густая зеленка, что крайне упрощает проведение диверсионных операций и засад на колоны техники малыми силами. 

      

Аватар пользователя Krich LI
Krich LI(7 лет 3 месяца)

Выпустили приказ. Теперь контракт до 50 лет можно. Именно тыловые, инженерные и и логистика.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(10 лет 8 месяцев)

Да, я видел, но тылом доставку колон называть не стоит. 

Аватар пользователя zontik
zontik(1 год 2 недели)

Ну вот, дожили года не прошло, а уже главному по сайту пишу.

Итак не проблема подписать контракт с водителем категории "С" проблема этого водилу в армии удержать, в бытность надзорником над армией, была очень большая дилемма. Ден. довольствие военного водителя было ниже 2-3 раза его гражданского коллеги, многие не выдерживали, уходили по несоблюдению. Кто же 3 месяца безпрерывной езды на камазе выдержит-то. Нашли способ водила получал доплаты с воровства топлива (где сам сливал, где начальство платил, когда как). И вот сидит военный прокурор думу думает, то-ли всех пересажать и показатели сделать, но автобат лишится водителей и соответственно срыв крупных учений или боевой задачи. И такая хренотень в каждой бригаде снабжения лет наверное 8, а то и 10.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя абра
абра(4 года 5 месяцев)

Но то, что вопросы логистики проработаны в рамках ведения боевых действий (и именно это я понимал в том числе под сетецентрикой), в этом я уверен абсолютно. 

 Эти вопросы - логистики - проработаны на учениях в последнюю пятилетку. Кожугетович как никто это понимает - знает, что такое автобат.

И танковый биатлон - тоже типа не зря придуман, и авиадартс...

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

А почему Кожугетович хорошо знаком с автомобильными войсками? 

Аватар пользователя абра
абра(4 года 5 месяцев)

Командовал 40 лет назад автобатом. На сборах

Скрытый комментарий ВаНик (c обсуждением)
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 12 месяцев)

На сборах? Командовал автобатом? Максимум, чем «партизан» мог «командовать» на сборах - отдельной единицей автотехники... ну, и слушать «лекции» кадрового офицера... :))

Аватар пользователя абра
абра(4 года 5 месяцев)

Некоторым партизанам "везло"

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 12 месяцев)

«Некоторые» партизаны, ага, по прошествии времени - «то, что было не со мной - помню»... :))

Аватар пользователя alexsword
alexsword(10 лет 8 месяцев)

Армия мирного времени и военного две разные вещи.

Сам служил (пиджаком) и пришел тогда еще к мнению что много офицеров в части балласт, просто занимающийся освоением ресурсных потоков (типа дизеля или разбраковки), с трудом представляю многих себе как опытных командиров, ведущих оборонительные (что попроще) или наступательные (что сложнее, в том числе с точки зрения работы с личным составом и авторитетом, ибо нужно мотивировать бойцов идти в атаку и без конкретного личного вовлечения бойцы это увидят и сделают выводы) бои.     

В общем, от командиров спецоперации несколько другие навыки требуются, чем у процессников "с ресурсных потоков".

Большой плюс, конечно, что у нас многие старшие офицеры прошли Чечню или Сирию (тут не как комбатанты, но тем не менее), однако природа задач была разной, в Чечне регулярной армии как таковой и не было, то есть у противника почти не было артиллерии, не было ракет, но была густая зеленка и очень лояльное население (до Кадырова).

Ну и отдельный большой вопрос, который сейчас тестируется, это качество техники на базах хранения.   Не исключено, не все понимали, что то что подавалось в рапортах "мирного времени" не всегда соответствует тому, что будет выявлено в боевой обстановке.

Думаю, выводы будут сделаны.

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

Тут могу заметить тот факт, что:

1. Когда видишь как у нас изнутри, видишь кучу косяков, которые есть. И думаешь: как с таким подходом и косяками можно конкурировать со "светлоликими" (зная об их армии из рекламных роликов и голливуда). Когда же узнаешь как работает все у них, понимаешь, что у нас просто идеальные процессы. Я лично много лет проработал на ЛУК-ойл. И у меня было много претензий к процессам и подходу. Но блин, когда я изучил процессы в Шелл, понял, что ЛУК-Ойл просто идеальная контора. За армию не скажу, только про нефтегаз. Про армию просто предполагаю.

2. Участие в боевых реальных действиях действительно дает плюс, как ты написал. Так что Сирия была очень полезна. если посмотреть состав боевой техники Германии или Франции, складывается ощущение, что Украина была действительно самой сильной армией Европы (мы не европа). 

Думаю сделано очень много выводов. И все будет проанализировано и сделаны выводы. 

Аватар пользователя Отец Гервасий
Отец Гервасий(2 года 3 месяца)

Советская стекловата в плитах...незабываемо просто.

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

Потом колешься, не думаю что долго по времени и сложно физически. Опять же, упаковки однотипные, крупные и не тяжелые. 

Современная грузится вообще махом. 

Аватар пользователя не дождетесь
не дождетесь(2 года 9 месяцев)

тож разгружал вагоны в конце 90х.

самое муторное-вагон с зубной пастой типа аквафреш и да,маккона

самый ништяк-памперсы и чипсы

редкая везуха-вагоны с алкашкой,сами понимаете

а да,бывали вагоны с китайским прессованым шмотом-разгружается быстро и дорого

Аватар пользователя karelii
karelii(6 лет 10 месяцев)

Глина для приготовления бурового раствора бентонитовая, в вагонах зимой - сказка. Мешки местами всегда рваные, пыль смешивается с потом и разбухает, в три первоначальных объема. Под одеждой. А не раздеться, разгрузка всегда при запрете работ на участке - больше 40 давит мороз. 

Вид опосля как у натурального упыря, зеленоватый с кровавыми расчесами... 

Аватар пользователя Pahryn
Pahryn(9 лет 4 месяца)

попадалось, на авантюре вроде. Одна из группировок расходует в день по 300 тонн еды и топлива, 2500 тонн боеприпасов. Упоминалось, что сопоставимо с расходом немцев на всем фронте в 41-ом.(3200тонн). Если ничего не путаю.

Картинка почти в тему

Аватар пользователя Liker
Liker(6 лет 7 месяцев)

У Манштейна есть про Сталинград, на одного немецкого солдата требовалось 2,5 кг в день или 550 т. на всех. И чуть далее он оценивает снабжение англо-американский войск в Нормандии в 10 кг на одного солдата, объясняя это была армия нового типа с большей энерговооружённостью и расходом боеприпасов.

Аватар пользователя roz
roz(5 лет 4 недели)

Тыловому обеспечению и второй линии фронта- глубокое почтение. Их работа не попадает в телеграммы. Разведчики, аналитики, логисты, трудящиеся оборонки- молодцы. Смутные воспоминания остались с военной кафедры по специальности Обеспечение Войск Горючим- тоже целая наука.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(6 лет 4 месяца)

А нафига вагоны разгружать руками? Для этого поддоны придуманы и погрузчики.

 

Возить фурами или грузовиками - проблематично. Легко попасть к нашим, или просто под обстрел. Грузовая машина является достаточно легко целью.

Иди определи, что она везет - продовольствие или снаряды. 

 

Организовать логистику (приход фур вовремя), а потом отогнать на склад, а потом непосредственно в боевую часть со склада, да еще при условии, что  тебя могут разбомбить или накрыть артиллерией - задача непростая

А я уверен, что хохлы свои крупные склады рассредоточили еще еще перед началом операции, и все сараи, леса забиты снарядами. Иначе как объяснить то, что на 3 месяц у них до сих пор есть чем снаряжить грады и точки.

 

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

А нафига вагоны разгружать руками? Для этого поддоны придуманы и погрузчики.

smile3.gif. Точно, погрузчики. На гражданке не исключаю.

Погрузчик удобен не оборудованных складах, где железка подходит прямо к складам. Где есть бетонное покрытие. Такие по идее должны быть уже откалиброваны. А вот во время боевых действий на передовой. Сомневаюсь. 

Иди определи, что она везет - продовольствие или снаряды. 

как погранцы останавливают лодки? Трассер по курсу. Не понял, в мотор. 1-2 лодкам на Сахалине у нас каждый портят моторы.

А я уверен, что хохлы свои крупные склады рассредоточили еще еще перед началом операции, и все сараи, леса забиты снарядами. Иначе как объяснить то, что на 3 месяц у них до сих пор есть чем снаряжить грады и точки.

а я вот уверен в обратном. Поэтому и написал. Но я обыватель. Вы ж наверное сертифицированный тыловик. 

Аватар пользователя KorchaginSA
KorchaginSA(4 года 9 месяцев)

а я вот уверен в обратном. Поэтому и написал. Но я обыватель. Вы ж наверное сертифицированный тыловик. 

Это вы зря, пожалуй. Одно другому то ни как не мешает. Они реально почти 8 лет готовились к этому, окапывались, подвозили боепитание и топливо. По той же Азовстали - сейчас, когда наши туда зашли уже известно, что там и еды и боепитания им бы хватило еще не на один месяц. И такая картина наблюдается чуть ли не на каждой отбитой точке сравнимого значения. Другой вопрос - что все одно это все не вечно, а с возобновлением припасов у них сейчас все так, как вы и описали. Но свою логистическую подготовку они таки сделали заранее, и за счет того сейчас в не малой степени и держатся.

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

Есть информация по боепитанию? Условно говоря в вагонах? Я понимаю, что у вас опечатка на боеприпасы. 

Лично мне не попадалось, поэтому буду признателен 

Аватар пользователя KorchaginSA
KorchaginSA(4 года 9 месяцев)

Есть информация по боепитанию? Условно говоря в вагонах?

Зачем задавать глупый вопрос? Я в ГШ 404 не работаю. И в ГШ РФ тоже. И в обоих случаях - это секретная информация, которую я вряд ли бы вам выдал, даже если бы работал.

Однако - есть множество видео в сети, где наши военные про выше написанное говорят - что укры закопались и забетонировались, что припасов у них завезено загодя и т.д. Я склонен верить нашим военным. Кроме того есть банальное наблюдение - артиллерия нациков до сих пор работает, бронетехника до сих пор ползает. И это при том, что с нашей стороны контроль за небом. Свежее там подвозят, конечно, но сильно сомневаюсь, что текущего тонкого ручейка бы хватило на текущую интенсивность.

Да и простая логика (и какое-никакое мое военное образование) говорит , что если ты планируешь войну (а укры и их хозяева ее планировали долго и тщательно) - то ты должен закинуть как можно больше боепитания, топлива, еды и прочего нужного туда, откуда планируешь наступать, или где планируешь обороняться. Например - для сокращения логистического плеча. Ну и обустроить склады, по возможности, так, чтобы все этоне достало первыми же прилетевшими калибрами. И укры таки этим не хило озаботились. Я не знаю, на сколько их логистика и инженерные возможности эффективны, но у них было на это лет 7, плюс советники от хозяев, плюс советское наследие не хилое. 155мм снаряды натовские (в том числе для тех самых распиаренных M777, которые, вроде как, только подвезли им), кстати, на Донбассе отметились за долго до СВО, закупать их начали не то в 17 не то в 18 годах. Не надо держать противника за полных идиотов, особенно, когда противник у нас - весь Запад, а не только любители гопака.

Я понимаю, что у вас опечатка на боеприпасы

???

БОЕПИТАНИЕ, я, ср. (спец.). Обеспечение боеприпасами и вооружением. Толковый словарь Ожегова и Шведовой

Скрытый комментарий brekotin (без обсуждения)
Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

smile19.gif

Аватар пользователя mumpster
mumpster(3 года 6 месяцев)

я фото с Балаклеи с трофеями из Чехии постил тут уже, из известного видео

Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(8 лет 2 месяца)

Вам же сказали - боеприпасы считают вагонами. Если в каждом месте по вагону и каждое место рядом с дорогой (ибо надо грузить в машину), то вдоль дорог там должны быть тысячи таких вагонных нычек. 

Но это если считать снарядами. Если только стрелковку, то проще. Но она ничего не решает.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(6 лет 4 месяца)

Так и стоят. Сколько там ферм, ангаров, навесов, гаражей, магазинов, складов, ремонтных цехов, торговых центров и прочих мест, куда может подъехать грузовик? Тысячи и будут.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(6 лет 4 месяца)

Точно, погрузчики. На гражданке не исключаю.

Я и спрашивал про ваш опыт. 

 

Погрузчик удобен не оборудованных складах, где железка подходит прямо к складам. Где есть бетонное покрытие. Такие по идее должны быть уже откалиброваны. А вот во время боевых действий на передовой. Сомневаюсь

Ссср строил железки практически ко всем заводам и складам. практически везде есть рампы. И думаю, что украина не исключение. Замучаешься калибровать. . 

а я вот уверен в обратном. Поэтому и написал. Но я обыватель. Вы ж наверное сертифицированный тыловик. 

Нет, я просто дружу с логикой. А также изхожу из того, что сделал бы я.  3 месяца войны, хохлы как стреляли пакетами градов, так и стреляют. В то время как склады боеприпасов должны были вынесены в первую очередь. И логика мне подсказывает, что склады мирного времени плохое место хранения боеприпасов в военное время. Т.е. их надо стаскивать ближе к линии фронта. Опять же логика показывает, что при господстве противника в воздухе, плохая идея их хранить большими партиями. Значит рабиваем на части и пользуемся по необходимости. 

И да, град с его поштучным заряжанием бредятина в наше время. Если бы советы сделали контейнерный тип заряжания (приехал грузовик скинул контейнер на землю, взял заряженный контейнер) то сейчас бы хохло грады доставляли еще больше проблем.

 

Аватар пользователя brekotin
brekotin(7 лет 2 месяца)

Я и спрашивал про ваш опыт.

 

Да я в общем указал: грузчик, сын руководителей оптового бизнеса, автоматизация учёта материалов на очень крупных предприятиях. 

В остальном согласен. Логично. Кроме погрузчиков. 

Аватар пользователя shprotas
shprotas(6 лет 4 месяца)

В остальном согласен. Логично. Кроме погрузчиков. 

Да меня просто удивляет, что руками вагоны разгружали. Простая рокла и продукты на поддоне ускоряют этот процесс в разы. Естественно, если есть рампа.

Страницы