Интересная тенденция образовалось на мировом рынке судостроения. В связи с ростом цен на нефть, некоторые компании обратились к, так сказать, старому и проверенному способу – перевозке грузов при помощи парусников.
Топсельная шхуна Vega Gamleby / Фото: SailCargo
На этот раз отличилась Café William Spartivento, купившая трехмачтовую топсельную шхуну Vega Gamleby, которой в этом году – 113 лет! После восстановления корабля, он длительное время использовался в виде учебного парусного судна и даже неоднократно оказывался в победителях, но в конце 1990-х Vega Gamleby вернули на торговые морские пути.
Историческая справка:
Дата строительства корабля – 1909 г., Швеция. Длина – 47 м, дедвейт – 140 тон, грузоподъемность – 82 тонны. Прктически 60 лет после рождения Vega Gamleby перевозил грузы, но в 1967 г. затонул в результате аварии в Стокгольмском порту. После корабль также горел во время переоборудования 80% оригинального корпуса шхуны пришлось восстанавливать по старинным чертежам, но в соответствии с современными требованиями.
Топсельная шхуна Vega Gamleby / Фото: www.windseeker.org
К новому владельцу, то есть к Café William Spartivento, корабль должен прибыть через Атлантический океан к концу мая. Тут его планируют ещё раз переоборудовать для увеличения грузовместимости, а после запустить по маршруту между портами островов Карибского моря и США. Груз — кофе в зернах. Команда шхуны составит 14 человек, также будет возможность перевозить 4 пассажира.
ждем-с галер 
Комментарии
Очередную серию пиратов можно снимать
В данном случае CAFE ... только понты и репутационные бонусы за реализацию «зеленых» проектов (0 эмиссия)
..А я-то думал,зачем у россиянских богатеев супер-яхты конфисковали..У кого там самая большая парусная была ? у Мельниченко ? во-от : грузы пора возить, а не девок- "рыбок"
Поправка :изучил вопрос..учитывая тот факт, что 142,8-метровая парусная яхта "А" Андрея Мельниченко официально считается мотосейлером, именно Black Pearl покойного Олега Бурлакова является самой большой парусной яхтой.
для перевозки 80 тонн нужно 14 человек?!?!?!
Ну, если что-нибудь везти из Колумбии, например, в Калифорнию, то ещё и мало будет :))
Наберите в поиске "парусный аврал". А по теме - возможно, что при тщательном удалении котов, парусник, на борту которого нет ничего вонючего, именно для кофе и лучше - расстояния крошечные, а риск испортить груз минимален.
внутренние перевозки также можно денефтифицировать
Блестяще !
Утащил в блокнотег !!
Парусники ещё вернутся на новом технологическом уровне. Предсказание погоды, автоматизированная прокладка маршрута и управление парусами вполне могут сыграть в плюс. Я бы даже сказал, будущее несрочного трафика за парусными дронами. Why not?
Понаделать винджамперов и нанять филиппинцев, кто их считает...
Ну да будущие за парусниками. Видим как это будующие в энергетике работает нет солнца и ветра все погружается в тьму
Ах, какая красавица!
Давайте её денационализируем и демилитаризуем.
Пусть такая красота нашей будет.
Интересно. Прежде встречал немало проектов парусников, где паруса поднимались посредством воздушного шара или воздушного змея. Экстремалы, которые под парашютом зимой на лыжах катаются, выдают скорости под сотню километров в час. Было бы интересно отмасштабировать нечто подобное до размеров сухогруза.
Вообще, первый парусник на современном технологическом уровне, сотворил ещё в 80-90 годах Жак Ив Кусто.
Это "Алкеона". Предельно компьютеризированный и автоматизированный. Но там не чистый парусник, двигун тоже есть.
Если же чистый парусник, то идти против ветра или при не попутном ветре, им придётся не напрямки, а галсами. А это и время и расстояние. Так что ещё тот вопрос, как они вернутся.