В апреле продажи автомобилей в Евросоюзе упали на 20,6% в годовом измерении, сообщила Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA). В марте сообщалось о годовом спаде продаж на 20,5%.
Негативными факторами для рынка по-прежнему остаются перебои в цепочках поставок и конфликт на Украине. Вспышка коронавируса в Китае также отрицательно сказалась на показателе.
По данным ACEA, число зарегистрированных в прошлом месяце автомобилей в странах ЕС (без учета Мальты, статистика по которой отсутствует) составило 684 506. На всех четырех крупнейших рынках региона были зафиксированы двузначные темпы падения: в Испании - на 12,1%, в Германии - на 21,5%, во Франции - на 22,6%, в Италии - на 33%.
Количество регистраций новых автомобилей в Европе (страны ЕС плюс Исландия, Норвегия, Швейцария и Великобритания, покинувшая Европейский союз 31 января 2020 года) в апреле сократилось на 21% - до 740 533 штук.
Продажи группы Volkswagen (включая Skoda, Audi, Seat, Porsche и др.) в ЕС в прошлом месяце снизились на 27,1%, Stellantis (объединенные Fiat Chrysler и PSA Group) - на 32,1%, BMW - 20%, Mercedes-Benz - 21,2%.
Реализация автомобилей группы Renault уменьшилась на 18,2%, машин Lada - рухнула на 63% (до 63 автомобилей).
Японская Toyota уменьшила продажи на 3,6%. Южнокорейская Hyundai увеличила их на 10,8%, японские Honda и Mitsubishi - на 33% и 12% соответственно.
За первые 4 месяца 2022 года продажи автомобилей в Евросоюзе упали на 14,4% относительно аналогичного периода 2021 года (до 2,93 млн), в Европе в целом - на 13,7% (до 3,219 млн).
Комментарии
Динамика соответствует цена/качество. А также степень реальной лояльности России по поставляемой продукции.
В России падение это не общий тренд .есть особые причины .это санкции из зада .первая неразбериха с ними ..все наладится ! Главное перспективы !
И перспективы супер - возраждение марки Москвич с соответствующим качеством! Васильев, ты в какой реальности живёшь-то, ё-маё... какие нахрен перспективы...
Ты похоже думаешь что там будут выпускать 412ый с кондиционером ..покатался на УАЗЕ ПО ЛЕСАМ .КОНЕЧНО НЕ НИВА .но и джип широкий чероки мне там не нужно !
Писали что этим будет КамАЗ заниматься.
А он сам использовал кучу импортных комплектующих.
Ехал с работы, на въезде во двор увидел давно забытое чЮдо: Ока!!! Видео на регистраторе должно быть, если кто забыл как выглядит. ))
Сразу вспомнился КАМАЗ и его легковое автомобилестроение
а вот Wrangler очень бы пригодился по лесам.
И продажи будут 100 машин в месяц.
да,он дорогой
Была у меня одна антикризисная идея - видел, как люди взяли Патриот, выкинули оттуда двигатель и коробку, воткнули нормальный японский дизель с их же коробкой, про подвеску, колёса, силовой обвес и так понятно. И получился нормальный экспедиционник.
Спросил мнение своего автомеханика. Он просто сказал - "Забудь". Металл кузова говно. И в подтверждение своих слов подвёл меня к одному из них, что в сервисе готовились под покраску. Говорит, что 2 года назад его красил.
Нет, если постоянно заниматься доводкой машины, подваривать, подшпаклёвывать, подкрашивать - он, конечно, какое-то время проживёт. Но хочется как на моих предыдущих машинах (да и нынешней) - заехал на ТО раз в 7,5 ткм, заодно посмотрели подвеску - и поехал дальше.
Я не знаю, как по надёжности Веста (по крайней мере, внешне она уже отторжения не вызывает), но вот УАЗ и Нива - это машины для людей, которые могут себе позволить проводить много времени в гараже или в сервисе.
P.S. Про УАЗы (в основном, буханки) и Патриоты мне рассказывать не нужно. У нас на фирме они рабочие машинки для людей в полях, за эти годы их больше сотни было. Главный механик, правда, уже не матерится, говорит, у них есть всего 2 плюса:
1. Дёшевы (раньше были)
2. Можно отремонтировать в "жопе мира"
"Москвич" - это будет китайский электромобиль для каршеринга и такси.
Наверняка камазовская электричка, КАМА-1. Лучше бы двойка, она впечатляюще выглядит на фоточках, но вроде ещё только прототип.
В том, що эуропийцы не могут продавать автомобили, виноваты, несомненно, Путин и Китай. Ктоп сумлевалси.
Падение везде понятно... Причины разные – У нас денег нет, у них бензина
У нас не денег нет, а ценники и ставка кредита неадекватные . Можно посмотреть на ценники в Китае.
https://www.chinamobil.ru/great-wall/haval/
Если в ЕС поднять ценники в 2 раза и ставку кредита как у нас, то тоже не будут брать.
Нам они такие цены не предложат, плюс пошлины...
Вот тут чистая правда, на моем примере. Ездил на БМВ - теперь на Тойота. Дело тут не в санкциях или комплектующих, а в банальном качестве. Качество немецкое сильно упало за последние 10 лет. Так что тут и без России европейский автопром сдыхает. Раньше у меня на улицах Риги - одни ваги были, сейчас одни Тойоты и Хундаи.
Оно само насралося. Ковидло и война, Китай и Россия, вот и нашлись два главных виновника отсутствия автомобилей. А так-то и кризиса никакого нет, и экономика растёт невиданно и прогресс зеленых технологий опережает.
Наконец-то мы увидим более менее свободные автодороги! Хотя, у нас вряд ли. Навезут хоть подводными лодками, а желающих купить всё больше.
Поражают эти милые дамы, которые ездят на работу строго на авто. Ну на кой тебе стоять в пробках по два часа?
Если бы дама ехала на работу на завод, то может быть воспользовалась бы бесплатной развозкой. Но дама едет в офис и её могут не понять. Да и развозки у офиса нет.
У меня на заводе есть развозка, но я езжу на машине - мне так удобнее и у нас нет пробок.
Бросайте свою Москву, переезжайте к нам и живите как люди.
Вообще не в Москве. Во всех крупных городах такая ерунда. В час пик никуда не добраться. Строем стоят малюсенькие авто и ждут своего светофора.
А я и говорю, в мегаполисе - не жизнь.
Кстати, а зачем тогда вам свободные дороги? Обчественный транспорт в больших городах все больше на выделенке.
Это два разных вопроса:
1. Снижение кол-ва автотранспорта (в т.ч. в силу экономических причин и истощения природных ресурсов). Вопрос правильный. Например, лично его поддерживаю. Ибо это верх расточительства, когда пробка состоит из прожигающих топливо авто с одним водителем и тремя пустыми сиденьями рядом.
2. Опыт и практика производства качественных экономичных авто. Здесь мы с Европой, Кореей, Японией, США - в разных весовых категориях. У них проблемы из-за экономических проблем и кризиса перепроизводства. У нас - из-за того, что производить механически не из чего, да и не в состоянии. Для примера, у нас простой (без излишних изысков) российский семейный автомобиль с АКПП (один на 6-7 потенциальных пассажиров) купить невозможно. Нет такого. Просто не в состоянии производить.
Так что не надо смешивать все в одну кучу.
Я лично знаю только два варианта. Покапается буханка, либо соболь на змз-409 и меняется коробас на айсиновский автомат.
По германии если брать к 2019г - я посчитал - падение -41% !!!
Думаю в среднем по ЕС примерно также (может чутка лучше)
Вопрос - где у них там тотальные увольнения?
Думаю пока искусственно держат, скоро начнется.