Германия. Проездной на всё за 9Евро/месяц

Аватар пользователя Bu906

Правительство Германии хочет побудить граждан чаще пользоваться автобусами и поездами в будущем,  чтобы замедлить изменение климата - на фоне войны на Украине и роста цен на топливо, а также устойчивого роста автодорожного движения. Поскольку цены на общественный транспорт часто дороже, чем на машину, правительство хочет предложить билет за девять евро в месяц, который будет доступен с июня в течение трех месяцев. 18 или 19 мая Бундестаг должен проголосовать за законопроект, над которым сейчас идет работа, а 20 мая правительство должно одобрить билет за 9 евро.

Месячный билет «BahnCard 100 light» за 9 евро — это общенациональная фиксированная ставка на весь общественный транспорт, включая все региональные поезда 2-го класса. Он будет действителен во всех транспортных компаниях и транспортных ассоциациях, также им смогут пользоваться во всех поездах общенациональных и региональных перевозках Deutsche Bahn и любых иных частных железнодорожных компаний, таких как Metronom, ODEG, Veolia и т. д. Это означает, что билет за 9 евро будет аналогичен предыдущему билету выходного дня или его преемнику Quer-durchs-Land-Ticket , но не за 42 евро в день, а за 9 евро в месяц.

Месячный билет €9 действителен в: рейсовых автобусах, трамваях, метро, S-Bahn, паромах (например, в Гамбурге, Берлине), региональных поездах и экспрессах 2-го класса

Федеральное правительство возьмет на себя расходы по этому проекту, увеличив так называемые фонды регионализации для федеральных земель. Затем федеральные земли передают средства тарифным ассоциациям. Кроме того, средства федеральных земель для финансирования местного транспорта должны быть увеличены на 3,7 млрд евро. По словам федерального министра транспорта Фолькера Виссинга (СвДП), в дополнение к затратам, связанным с коронавирусом, расходы на ежемесячный билет стоимостью 9 евро в размере 2,5 млрд евро должны быть оплачены федеральным казначейством.

По мере обсуждения документа появляется и критика со стороны муниципалитетов — они жалуются, что федеральное правительство пытается переложить часть расходов на муниципалитеты. Министр транспорта Саксонии Мартин Дулиг призвал федеральное правительство полностью профинансировать билет стоимостью 9 евро. «Объявление федерального правительства было четким: по 9 евро каждому на три месяца — федеральное правительство хотело взять на себя все понесенные расходы. Федеральное министерство транспорта в настоящее время пытается переложить часть этих расходов на федеральные земли и компенсировать их за счет пакета мер по спасению общественного транспорта от коронавируса. Но если вы заказываете, вы должны платить», — сказал политик СДПГ.

Клаус-Дитер Хоммель, председатель Союза железнодорожников и транспорта (EVG), высоко оценил билет «9 из 90»: «Билет за 9 евро — это шаг в правильном направлении для недорогого и в будущем бесплатного местного транспорта. Это делает местный транспорт доступным и привлекательным. Федеральные земли и компании должны внедрить это постановление быстро, всесторонне и единообразно на всей территории Германии. Это требует больше предложений и больше персонала в краткосрочной перспективе. Ввиду необходимого изменения дорожного движения в Германии такие предложения, как билет за 9 евро или бесплатный местный транспорт, должны быть введены на постоянной основе. Политики теперь должны проявить смелость для изменения дорожного движения - по соображениям стоимости это решение не должно снова подвергаться сомнению».

Сенатор Бремена по вопросам мобильности Майке Шефер (Зеленые) также приветствовала ежемесячный проездной билет стоимостью 9 евро. «Я особенно рад, что общественный транспорт также будет играть важную роль. Это не только социально сбалансированный, но и правильный шаг в связи с независимостью энергетической политики Германии и климатическим кризисом». Точная реализация пакета помощи, особенно в общественном транспорте, в настоящее время обсуждается с федеральным правительством. «Для меня важно, чтобы постоянные клиенты с годовыми или месячными билетами также извлекали выгоду из правила девяти евро», — сказал Шефер.

С другой стороны, пассажирская ассоциация Pro Bahn выступила с резкой критикой запланированного билета в 9 евро на местный общественный транспорт. «На наш взгляд, «9 из 90» — это поспешный популистский ход, не имеющий длительного эффекта», — сказал Карл-Петер Науманн редакционной сети Germany (RND). Однако, с точки зрения Pro Bahn, было бы разумнее инвестировать средства в расширение общественного транспорта. Пассажирская ассоциация также пожаловалась на то, что осталось слишком много вопросов о практической реализации, оставшихся без ответа.

Основанием для критики является источник денежной компенсации, из которого должен оплачиваться месячный билет в 9 евро: так называемые фонды регионализации для федеральных земель. До сих пор этот денежный фонд использовался для расширения железнодорожного транспорта и сети общественного транспорта, чтобы подтолкнуть к развитию трафика. Если сейчас миллиарды инвестируются в краткосрочное увеличение числа пассажиров с помощью месячного проездного билета в 9 евро, то впоследствии этих денег будет не хватать для устойчивого расширения сети железных дорог и общественного транспорта.

Pro-Rail Alliance также раскритиковал план федерального правительства. Объявленное в коалиционном соглашении увеличение средств регионализации пока не произошло. «Билет в девять евро, о котором сейчас принято решение, ничего не сможет изменить за 3 месяца», - подчеркнул «RND» управляющий директор Дирк Флеге.

Пассажиры могут быть довольны: они заплатят значительно меньше за 3 месяца и сэкономят много денег. Но по крайней мере 2,5 миллиарда евро, которые федеральное правительство выделяет на кампанию, — это так называемые фонды регионализации, и на самом деле они предназначены для развития железнодорожного и общественного транспорта - для побуждения к сокращению использования личного автотранспорта, улучшению мобильности и укреплению местного общественного транспорта, что является очень решающим фактором. Для этого больше людей должны пересесть на автобус и поезд, многие опробуют дешевый абонемент на 3 месяца в общественном транспорте всего за 27 евро. В рамках кампании «9 за 90» в долгосрочной перспективе могут появиться дополнительные подписчики, которые останутся с нами после периода кампании. Но ни один дополнительный поезд, ни одна новая линия в результате открыта не будет, как и не будет построен дополнительный метр рельсов, а средства потратятся за 3 месяца.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

/Сорян за кривой перевод, не спец я в литературных украшательствах./

Совокупный пасс. оборот по DB в 2017году - 96 млрд. пас. км., по сети РЖД - 123 млрд.пасс-км. Интересно 3,2 млрд евро хватило бы РЖД для аттракциона подобной щедрости?

/в блог/

Комментарии

Аватар пользователя Philosov
Philosov(2 года 3 месяца)

Социалисты атакуют.

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/8262749#comment-8262749 ***
Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(8 лет 1 месяц)

Каким образом? В РФ цены кратно выше. Едро -социалисты.

Аватар пользователя Philosov
Philosov(2 года 3 месяца)

Социализм это халява, а халява развращает.

Давай не будем работать, не будем из дома выходить (Мета или локдаун) И получать деньги типа США антиковид.

И что?

А конец всему, никто не работает и ничего не делается и развал всего общества, как развалился СССР и как развалится ЕС и США в ближайшие годы.

Читай сегодня Фурсенко, или Уэлса - Машина времени и будущее. Или советских авторов -остров дураков в Незнайка на луне.

Деньги созданы, чтобы их не хватало и человек работал. Больше они не нужны ни для чего.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/8262749#comment-8262749 ***
Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(9 лет 2 недели)

Всё правильно. Европолитики осознанно режут потребление. Ибо по началу действий на Украине, выбор у них не самый приятный:

Условной России Германия нужна как живой партнёр, хотя и сильно отощавший, примерно равный, или меньший чем Россия и в среднем россияне...

А вот условным Пиндосам Германия и Европа вообще нужна виде гор дымящегося щебня, который фирмы США будут восстанавливать за кобальные кредиты...

Комментарий администрации:  
*** Средний россиянин нищ не только энергетически, но и мозгами (c) ***
Аватар пользователя VadimViy
VadimViy(2 года 2 месяца)

чем атакуют? )

как часто ходят автобусы на западе по маршруту раз в час? может чаще чем в РФ? 

как часто ходят поезда по веткам метро? раз в 15 минут ? или чаще чем в РФ? (в Беларуси раз в 5 минут бегают. в непиковое время)

Аватар пользователя Philosov
Philosov(2 года 3 месяца)

Делают единый проездной на 3 года, за это время куча авто, сгниют за ненадобностью.

1%-10%-50% бросят авто и пересядут на общественный транспорт, который превратится в СССР раздолбаные тролейбусы.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/8262749#comment-8262749 ***
Аватар пользователя NOTFORME
NOTFORME(6 лет 12 месяцев)

 Вообще-то это  нехилый удар  в промежность   автопромышленности.   А это  становая хребтина  германской промышленности.

 Верной дорогой пошли  ребята.

Аватар пользователя vasilev
vasilev(10 лет 4 месяца)

Да там при таких раскладах бить уже не нада ..оно само !

Ещё вода .пей вода не будешь какать никогда !

Аватар пользователя vlkamov
vlkamov(10 лет 4 месяца)

Все равно останавливать.

Аватар пользователя Трындец
Трындец(6 лет 4 недели)

Слющь, зачэм астанавливать? В Россия вывозить по частям нада, да!

Можно прям с Боша и ЗыФы начинать, да.

Аватар пользователя МГ
МГ(7 лет 1 месяц)

smile9.gif

Аватар пользователя qwweer
qwweer(6 лет 8 месяцев)

Ну, справедливости ради, при всех недостатках дойче бана, в Германии вполне реально жить без машины. Велосипед с тележкой, метро, электрички и междугородние экспрессы в которых его вполне удобно возить, покрывают практически все минимальные потребности. Если б я не был таким ленивым социофобом, то расчехлял бы машину только в редких случаях плохой погоды или дальних поездках по диким местам. Ну и да, обычный проездной на год стоит сейчас около 4к. Но поезд даже так дешевле чем на своём бензине ездить. В России, к примеру, без машины гораздо сложнее, а стоимость владения ею сильно ниже.

Аватар пользователя Источник
Источник(5 лет 8 месяцев)

В Германии с велосипедом в поезде удобно до тех пор, пока процент таких пассажиров крайне незначителен. Представь, что хотя бы половина пассажиров залезет в вагон со своими велосипедами... 

Аватар пользователя SpaceMonkey
SpaceMonkey(7 месяцев 2 дня)

Велорикши с хохлоприводом в помошь.

Аватар пользователя thetrololo
thetrololo(6 лет 3 месяца)

Таки, ой вэй. Может быть пользоваться общественным транспортом и можно в крупных городах, но за их пределами это всё сплошная утопия.

Во-первых, то уже о чем написали ниже - при росте загрузки общественного транспорта очень быстро наступит коллапс этой отрасли, потому как вся концепция жизни в Германии, да и большинстве развитых европейских стран, построена на владении личным авто.

Во-вторых, катастрофически упадет производительность труда. Например, если раньше, чтоб доехать до работы среднестатистический немец тратил 20-40 минут, то на общественном транспорте, еще и с пересадками это будет 0,5-1,5 часа.

Ну и в третьих, с падением уровня жизни, будет всё больше и больше асоциальных элементов, которые будут встречаться на вокзалах, остановках, электричках.

Я буквально месяц назад имел опыт езды на DB на расстояние что-то около 100 км. Уже сейчас впечатление такое, что кругом какой-то бомжатник. На машине даже с учетом того, что большая часть пути пролегала по проселочным дорогом время в пути заняло что-то около 2 часов. На поезде с пересадкой ушло что-то около 3 часов, если не больше. И это с учетом того, что до вокзала на машине доехал.

Аватар пользователя Aysman
Aysman(6 лет 9 месяцев)

Велосипед с тележкой прекрасный транспорт. Ровно до тех пор, пока вам не надо каждый день возить детей в школу и детсад и раз в неделю старенькую маму к врачу. 

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(9 лет 2 недели)

Решается элементарно:

Не учиться, и не лечиться.

 

Комментарий администрации:  
*** Средний россиянин нищ не только энергетически, но и мозгами (c) ***
Аватар пользователя sugrobische
sugrobische(9 лет 3 месяца)

Это очень относительно в Германии. Особенно учитывая, что это только на лето. Люди в Германии часто живут за городом. Там плотность населения очень большая, это впелне нормально. Общественный транспорт развит ПЛОХО, ибо у каждого есть тачка. Более того, добраться на тачке из зохолустья на работу может длится пол часа, а на общественном транспорте например 2 часа. В одну сторону. Не все на такое пойдут. Ударом в промежность это будет только тогда, когда такой билет будет навсегда, И заставят пускать больше линий. И то, платить за всё это все равно надо.

Аватар пользователя хам63
хам63(1 месяц 1 неделя)

Молодцы какие! Главное быстро реагируют. Наша бюрократия помедленнее будет.

Аватар пользователя maf
maf(2 года 4 месяца)

чем молодцы? что сделали проездной по 9 при себестоимости в разы больше... Кто разницу заплатит? Из чьего кармана? 

Аватар пользователя user3120
user3120(6 лет 8 месяцев)

Новые формы безусловного дохода. Датирования бедных классов неожиданно возникших на ровном месте (равно безработных) разбрасывание денег с немецкого вертолета.

Все евронищебробы берут у Германии в долг не планируя ничего отдавать. Германия подумала и решила - мы что лысые что ли - так давайте окончательно похороним евро и экономику еврозоны и саму Еврозону.

Аватар пользователя djsantehnik
djsantehnik(9 лет 7 месяцев)

Любители комфорта и уединения и поделом. Вот бы и у нас так

Аватар пользователя maf
maf(2 года 4 месяца)

вы готовы из своего кармана оплачивать чужой дешевый проезд? Тогда я за, но что-то мне подсказывает, что вы будете не согласны.

Аватар пользователя aleksv
aleksv(2 года 4 месяца)

Если мой доход будет мне позволять ездить при этом на личном транспорте, то почему бы и нет. Типа налог с владеющих лт в пользу ездящих на от. Чем плохо?

Аватар пользователя maf
maf(2 года 4 месяца)

ничем, вы можете начать прямо сейчас оплачивая мой проезд. Когда ждать от вас денег?

Аватар пользователя aleksv
aleksv(2 года 4 месяца)

Когда гос-во введет соответствующий налог. Вот сразу и ждать. В виде субсидий на ОТ.

Аватар пользователя maf
maf(2 года 4 месяца)

Когда гос-​во введет соответствующий налог

причем тут налог, к "вы можете начать прямо сейчас оплачивая мой проезд. Когда ждать от вас денег?"? Повторяю вопрос, когда от вас денег ждать?

Аватар пользователя DrVasek
DrVasek(6 лет 1 месяц)

Еще напечатают. Я уже смирился, что средний класс будут доить до последнего цента.

Аватар пользователя мужиккакойто
мужиккакойто(3 года 7 месяцев)

Давно в ФРГ наступил коммунизм?

Аватар пользователя Хозе.
Хозе.(2 года 12 месяцев)

Надо сглаживать негатив. А такие субсидии это деньги только своим.

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(3 года 8 месяцев)

действительно  "молодцы".   Из такой  стоимости  чудо-проездного автоматически вытекают чудовищные по объёму  субсидии из  госбюджета (из налогов граждан)  на компенсацию  транспортных компаниям  РЕАЛЬНОЙ цены  миллионов  этих  чудо-проездных

 

Аватар пользователя qwweer
qwweer(6 лет 8 месяцев)

Тут и так субсидии на всё подряд запредельные. Огромная куча социальных плюшек всяким обездоленным, уравновешиваемая такой же кучей разного рода налогов на работающих. Не вот прям социализм, но гораздо дальше по дороге "от каждого по способностям - каждому по потребностям" чем в современной России. Хорошо это или плохо время скоро покажет.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(7 лет 3 недели)

Только вся эта раздача плюшек в долг, вы не забудьте пожалуйста. И да. дешевые российские ресурсы закончились - раздавать плюшки дальше станет все сложнее. Россия-то как раз живет на свои заработанные, а не в кредит взятые.

Аватар пользователя Трындец
Трындец(6 лет 4 недели)

А что если это такой механизм перераспределения социальных "трат" в пользу коренного населения Германии? Да не, фигня какая то )))

Не стоит недооценивать "пятую колонну" в рядах немецких чиновников из числа тех, кому не нравится проамериканская ориентация руководства.

Так же хочу напомнить наших "напёрсточников" из числа чиновников, которые реально хотели погреть руки на "монетизации льгот". Тут, конечно, процесс обратный. Но источники личного обогащения возникают не в результате введения или отмены льгот, они возникают в процессе изменений связанных с денежными потоками.

Мои немецкие друзья намекают, что в данном случае интересы пронемецкой "пятой колонны" и чиновников желающих погреть на этом руки совпали.

Объективно об этом можно судить только имея конкретные цифры. Сколько тратил среднестатистический немец на поездки до и сколько государство стало тратить на его поездки после.

Забота об экологии - идеальный предлог для любых нововведений.

Аватар пользователя vladd
vladd(3 года 8 месяцев)

Таки уже не субсидии, а фонды общественного потребления. То есть, так можно нарыть весь транспорт одним колпаком и минимизировать чистую прибыль компаний, но не упрашивая каждую по отдельности сдерживать тарифы, а предъявить всем сразу.

Аватар пользователя Темнов
Темнов(2 месяца 4 недели)

Ещё и снижение продаж горючего, что тоже налоговый доход снижает.

Аватар пользователя Taikonawt
Taikonawt(6 лет 10 месяцев)

Про это же прочитать нужно, а это сильно ниже заголовка! Ну подумаешь, потратят за три месяца 2,5 миллиарда из соцфондов - зато какой вау эффект! Ну подумаешь, что эти деньги рассчитывались на развитие транспортной инфраструктуры - зато какой пример миру! Ну подумаешь, что эти деньги собирались с владельцев транспортных средств - зато… А тут чето ой! Ну может, деньги сами в тумбочке появятся? 

Аватар пользователя МГ
МГ(7 лет 1 месяц)

справедливости ради - государство уже давно живёт не с налогов, а с наращивания долга

там практически все "доходы" - это долги. и так можно практически до бесконечности, пока эмиссия обеспечивается физическим импортом. правда сейчас система даёт сбой. голод-холод придёт, порядок наведёт

Аватар пользователя Трындец
Трындец(6 лет 4 недели)

Если нашей бюрократии также яйки прищемят, то немцы будут плакать от той оперативности, которую покажут наши.

Кстати, я вот не согласен с нападками на наших чиновников (по крайней мерее низшего класса). Как оперативно всякие справки-документы делают, загляденье просто. А вежливые какие, ну просто зайки! А ведь кто-то из высших чиновников эту систему внедрил же. Да, до идеала ей ещё далеко. Но, блин, оно уже офигенно и намного лучше того, о чём мне друзья из Германии, Франции и Австралии рассказывают (про страны "вечной маньяны" типа Греции, Испании и Италии я уже вообще молчу).

Аватар пользователя Lo
Lo(8 месяцев 3 недели)

Мораль, яйца бюрократии априори должны находится в тисках с удалённым управлением на пульте.

Аватар пользователя Galogen999
Galogen999(6 лет 3 месяца)

А при чем тут РЖД? Если компенсирует государство, РЖД отвезет.

Другое дело что в последние годы РЖД очень сильно поднял цены. Монополист, че уж там. На многих направлениях выгоднее долететь самолетом за час, чем ехать поездом.

 

Аватар пользователя Bu906
Bu906(1 год 2 недели)

Ну РЖД просто для сравнения поездной пассажирской работы. В 15-м РЖД на пасс.перевозки получило 24,7 млрд руб в дальнем следовании. В 20-м - 8,9 млрд. руб. (планировалось).
 

Аватар пользователя Evg_Ban
Evg_Ban(9 лет 9 месяцев)

Но, есть "ньюанс":

«BahnCard 100 light»: общенациональная фиксированная ставка на весь общественный транспорт, включая все региональные поезда:
действует в рейсовых автобусах, трамваях, метро, ​​пригородных поездах, паромах (например, в Гамбурге, Берлине)
также действует по всей стране во всех региональных поездах в региональных поездах 2-го класса
Единственное исключение: билет за 9 евро недействителен на поездах ICE, IC, EC и Flixtrain.

 

Билет за 9 евро действителен с 1 июня 2022 года по 31 августа . Соответственно, акция «9 на 90» проходит в течение июня, июля и августа.

Месячные билеты действительны в течение одного календарного месяца ; независимо от того, в какой день месяца вы покупаете билет за 9 евро. Возможно, в конце месяца стоит купить билет за 9 евро, потому что предложение стоит того даже для одной поездки. Билеты стоимостью 9 евро действительны в июне, июле и августе, т. е. большую часть летних каникул в Германии:

Срок действия июньского билета за 9 евро : с 1 по 30 июня 2022 г. Важные государственные праздники/переходные дни в этот период: Пятидесятница 5 и 6 июня 2022 г. и Корпус-Кристи 16 июня 2022 г.; Летние каникулы начинаются в Северном Рейне-Вестфалии 27 июня.
Срок действия билета 9 € Июль : с 1 июля по 31 июля 2022 года:
Летние каникулы начинаются 4 июля в Мекленбурге-Передней Померании, Шлезвиг-Гольштейне, Бремене.
Летние каникулы начинаются 4 июля в Гамбурге, Берлине, Бранденбурге.
Летние каникулы начинаются 14 июля: Нижняя Саксония и Саксония-Анхальт.
Летние каникулы начинаются 18 июля в Саксонии, Тюрингия.
Летние каникулы начинаются 25 июля: Саар, Рейнланд-Пфальц, Гессен.
Летние каникулы в Баден-Вюртемберге начинаются 28 июля.
Срок действия августовского билета за 9 евро : с 1 по 31 августа 2022 года: летние каникулы в Баварии начинаются 1 августа.

То есть, это обычная летняя практика.

Ежемесячный билет «BahnCard 100 light» за 9 евро — это общенациональная фиксированная ставка на весь общественный транспорт , включая все региональные поезда 2-го класса. Поскольку это относится ко всем транспортным компаниям и транспортным ассоциациям, также могут применяться все общенациональные региональные перевозки Deutsche Bahn и частные железнодорожные компании , такие как Metronom, ODEG, Veolia и т. д. Это означает, что билет за 9 евро будет аналогичен предыдущему билету выходного дня или его преемнику Quer-durchs-Land-Ticket , но не за 42 евро в день, а за 9 евро в месяц.

 

Где билет за 9 евро недействителен ?

Поездки на дальние расстояния: использование междугороднего транспорта Deutsche Bahn и частных транспортных компаний, таких как Flixtrain , невозможно с билетом в 9 евро. Это означает: билет стоимостью 9 евро недействителен в поездах ICE, IC, EC или ECE компании Deutsche Bahn.


Поездки за границу : в некоторых случаях региональные поезда пересекают национальные границы в Германии, например, региональный поезд из Мюнхена в Баварии в Зальцбург в Австрии. Или Usedomer Bäderbahn (UBB) , который проходит от острова Узедом в Балтийском море до польской части острова, до Свинемюнде. Перед поездкой следует внимательно проверить, действителен ли билет за 9 евро на международном маршруте.


Путешествие 1-м классом: Билет за 9 евро, как правило, действителен только для проезда 2-м классом. В региональных поездах также есть 1-й класс , но его нельзя использовать с абонементным билетом на общественный транспорт.


Использование пассажирами: клиенты с подпиской знают и ценят правила: они часто могут брать с собой пассажиров бесплатно в определенные периоды времени, например, вечером или в выходные дни. Это правило продолжает действовать в течение срока действия билета за 9 евро, но только в первоначальной транспортной ассоциации. Таким образом, если у вас есть абонемент VBB для Берлина, например, вы можете бесплатно брать с собой пассажиров только в Берлине, но не в других транспортных ассоциациях Федеративной Республики.


Туристические поезда: поезда с отдельным тарифом также нельзя использовать с билетом в 9 евро. К ним относятся горные железные дороги , такие как Zugspitzbahn или Nebelhornbahn в Баварии, или поезда с паровозами, такие как Brockenbahn в горах Гарца или Rasender Roland на острове Рюген .

https://www.bahndampf.de/angebote/oepnv-9-euro-ticket-2022

И вишенка:

Железнодорожники уже предупреждают о переполненности поездов и множестве задержек в летние выходные на интересных для туристов маршрутах и ​​в регионах отдыха на побережье или в горах. Без дополнительных региональных поездов пассажирская ассоциация Pro Bahn ожидает хаотических и сдерживающих условий . Однако возможности для увеличения ограничены: «Но резервов не так много», — говорит заместитель председателя общего производственного совета DB Regio Ральф Дамде.

Аватар пользователя Escander
Escander(3 года 6 месяцев)

Камрад, нельзя сравнивать несравнимое! Пробег по железке Гамбург-Мюнхен совсем не то-же что Мск-Владивосток.

Аватар пользователя Pobedim
Pobedim(6 месяцев 3 недели)

Нам бы авиацию хорошо развивать для людей. А поезда оставить для грузов. Кроме электричек.

Аватар пользователя IgnisSanat
IgnisSanat(6 лет 2 месяца)

ню-ню. Такой билет никак не покрывает расходов компаний, а значит, будут щедрые вливания из налогов тех же самых гражданских. Еще поднимут и цену на бензин, простимулируют сесть на ОТ. 

Это как вообще объявить что ОТ - бесплатен, от чего оный таким не станет.

Аватар пользователя MadMek
MadMek(6 лет 8 месяцев)

Ну с электрижоповозками такие схемы вроде как работают, главное бюджет выбить

Аватар пользователя thetrololo
thetrololo(6 лет 3 месяца)

Главное, что электричество из розетки берется. Такъ победим!

Аватар пользователя Дон Кихот
Дон Кихот(8 лет 3 месяца)

если  50 поездок в месяц, то одна поездка получится за 12руб. Похоже, гансы готовятся к очень глубокой клоаке. Похоже, бензин будет не просто дорог, но и по талонам и не для каждого.

Аватар пользователя BlopAngin7
BlopAngin7(7 лет 2 месяца)

Первая доза бесплатна. Сперва загонят плебс в общественный транспорт, а уже потом будут выравнивать баланс

Страницы