Возможно, у Силуанова с Набиуллиной на их веку больше не выпадет такого шанса, но у экономического блока власти есть действительно отличный вариант для инвестиций, которые будут приносить прибыль десятилетия.
Более того, это наконец-то не идиотизм с облигациями стран Евросоюза и не вложения денег ФНБ в люто убыточный "Аэрофлот" или другие бумаги госструктур с ОФЗ, которые априори не способны отбить даже инфляцию.
Можно назвать эту историю "проект Донбасс".
Итак. Затраты на восстановление ЛДНР составят плюс-минус 12 триллионов рублей в течение примерно пяти лет. Подъемная ли это цифра? Непросто, но вполне, особенно учитывая, что от предприятий, которые будут перезапускаться, отдача может пойти уже в первые полгода. Окупаемость вложений - около 10 лет, может и меньше, в зависимости от того, как реально будут развиваться дальше события в геополитике.
В чем плюшки?
0. Сначала поймем, что ЛДНР - это 27,3% реализованной промышленной продукции и 23,3% экспорта товаров Украины до 2014 года. А падение ВВП в долларах в 2015 году составило 42 миллиарда - со 132 до 90. Понятно, что это частично было нивелировано девальвацией и сюда нужно вписать Крым, но факт остается фактом - это мощнейший регион.
1. Первая ассоциация с Донбассом - это уголь. Во-первых, уголь там был самым лучшим в СССР по теплотворности. Во-вторых, подтвержденные залежи - около 10 миллиардов тонн, из которых 6 миллиардов - это коксующийся уголь, который очень нужен в металлургии, а еще миллиард - это антрациты. Что происходит сегодня? Адский взлет цен на уголь - Китай скупает его в РФ по ценам в два раза выше, чем год назад. Сейчас в северных портах Китая ценник доходит до 400 долларов за тонну. От угля китайцы не отойдут еще долго, а кроме них, в покупках заинтересована Индия, которая обогнала Китай по количеству населения. Такие цены, конечно, не будут держаться вечно, но еще 3-4 года - вполне.
2. Металлургия - это второй бонус. Раньше это было 40% промышленности региона, а на территории Донбасса находится более 80 металлургических предприятий. Сталь, арматура, железо, алюминий - производство всего этого может быть восстановлено.
3. Сельское хозяйство. И отличный чернозем этой местности, и химпром, который тоже будет восстанавливаться, особенно по части производства удобрений, давали те результаты, на которые опирались западные СМИ последние два месяца. На Украину и Россию приходится до половины производства пшеницы и кукурузы, а также около 60% подсолнечника. То есть возможен выход на безоговорочное первое место по производству сельхозпродукции, а если научиться нормально пользоваться и своей землей, то выхлоп будет космическим.
4. Население регионов - около 6,2 миллиона человек, если брать именно территории Луганской и Донецкой областей, а не ЛДНР в их границах до конца февраля. Это очень густонаселенные регионы, плотнее только Московская агломерация.
5. Уже сейчас годовой оборот торговли ЛДНР превышает 300 миллиардов рублей. После того, как ситуация устаканится, он взлетит минимум в 2-3 раза в первые год-два и будет расти в арифметической прогрессии в ближайшие 10 лет.
Куда вкладывать деньги государству? С ценными бумагами уже понятно, что никто ничего не умеет ни в ВЭБ, ни в ФНБ, ни в ЦБ. Валюты? Да ну бросьте. Интеллектуальная собственность? Для этого нужен интеллект. Остается только стройка, и чуть ли не впервые это действительно сильный и крутой проект.
Комментарии
Заголовок статьи
Первые же слова в статье:
Путин- бог хохлов.
Силуанов и Набиуллина- боги российских правдо-маточных патриотов))
Что тут думать? Надо брать!
Пока я увидел предложение отдать. Про брать - не увидел...
Опять нашлись "делильщики" российских денег - сколько же вас?
Я бы предложил аФтору данного опуса самому заработать и вложиться! Нехрен всё время на Силуанова и Набиуллину кивать - они то как раз деньги зарабатывать умеют, в отличии тех - кто умеет их только тратить.... эхе-хе...
Где машиностроение? Почему не в списке?
Я б посёлку Российский денег выделил на инфраструктуру, а то как после войны.
Чертовски почему-то хочется, чтобы в городе миллионнике Челябинске наконец-то появилось метро, запланированное в 1960-х, работы по которому начались в 1970-х. Хотя бы две станции. Ну хотя бы чисто чтобы не ржали все вокруг.
https://wiki.nashtransport.ru/wiki/Челябинский_метрополитен
Которое ни когда не окупится в отличии от...
Как в миллионнике с пробками хотя бы на связанной инфраструктуре может не окупиться метро?
Поинтересуйтесь вопросом.
Это доковидные времена, 20й год точно в убыток, 21й не знаю
В Тбилиси значит окупается, а в Челябинске нет. Ясен пень, русские пусть пешком ходят.
Не думаю, что там окупается. Больше чем уверена, что нет. Ну или вопрос конечно какой уровень безопасности перевозок они обеспечивают. Ну и другой момент, остановка метро в СПБ остановила город, люди уезжали по 6-8 часов до дома. Нет такой острой потребности в этом в Челябинске, что бы строить убыточное метро. посмотрите сколько станций и стоимость проезда и объемы перевозок в Питерском метро, а в 0 даже оно не выйдет ближайшие 10летия. Я была в разных метро России, и когда состав ходит раз в 20 минут и на нем едет 10 человек, около 14ч дня это смешно.это никогда не будет безубытком. Город Нижний Новгород. Всего в составе было больше людей, я про одну конкретную станцию, где я села, а там затраты на обслуживание станции такие ..д
Наверно потому что оно даже в СПб не отбивается? И в МСК не отбивается?
в Москве безубыточно, правда только в Москве
https://www.interfax.ru/russia/680576
Слышала от представителей Московского метро в 2020 году с ковидом не пришли они к безубытку.
нахрена в Че метро? большинство населения компактно проживает в многоэтажках на С\З и равномерно разъезжается во все концы города
В одном месте, всем пишущим про убыточность метрополитена.
ВЫ НЕ УЧИТЫВАЕТЕ ОБЩИЙ ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ ЭФФЕКТ ДЛЯ БОЛЬШОГО ГОРОДА.
Только копеечки за проезд - это слезы.
Ну пробки в Челябинске без метро не больше в чем в Питере с метро. Объясните, если Вас не затруднили Вашу мысль, мне правда интересно, смысл городу вкладывать огромные деньги в депо, подвижной состав, зарплаты и пр, что бы пробки стали чуть меньше? Не проще ли иной общественный транспорт развивать
Не проще. Метро тут было бы совершенно не лишним.
Никогда не был в Челябинске и не знаю как там дела в хозяйстве. Но считаю, что метро из двух станций не имеет смысла. Это какой-то понт не нужный. Может лучше городской наземный транспорт развивать? Но с мыслью, что российские города приоритетнее иностранных полностью согласен. Хотя Донецк с Луганском я уже считаю российскими, на своё не жалко.
Да , эт ещё и не один город Шойгу .долгосрочные инвестиции в себя .о чем долго мечтали ..сейчас появляются все условия индустриализации номер 2
а откуда данные насчёт 12 триллионов рублей?