F-22 "Рэптор", ни разу не проявивший себя в бою, собираются списать в пользу F-15

Аватар пользователя shepgot

Долгое время для военных и в частности авиационных экспертов Запада, утверждение о том, что стелс-истребитель Lockheed/Boeing F-22 Raptor является, безусловно, самой мощной машиной для завоевания господства в воздухе, было чем-то вроде религии. На вершине "пищевой цепочки" авиационных "хищников-убийц" стоял он, а где-то сбоку скромно толпились остальные его одноклассники, как четвертого, так и пятого поколения.

Один экземпляр этого монстра, учитывая все расходы на производство и научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, стоил более трёхсот миллионов долларов, а вместе с эксплуатационными издержками тянул и на полмиллиарда. Казалось бы даже ценник этого самолёта должен был внушать остальным конкурентам, мол, расступись голытьба, вот он - самый настоящий "Король неба".

F-22 никогда не планировалось отправлять на экспорт. США ответили отказом даже на просьбы привилегированных союзников, вроде Израиля. Теперь с огромной долей вероятности его спишут в течении ближайших пяти лет. Фото USAF

Самолёт вводили в эксплуатацию более десяти лет, истратив на разработку и сопутствующие исследования более 70 млрд долларов, которые, как говорят продвинутые специалисты, были лишь вершиной колоссального денежного "айсберга".

И вот 29 марта текущего года ряд инсайдеров Министерства ВВС и Пентагона, без особой огласки сообщили по сути сенсационную новость о том, что красу и гордость USAF с конца следующего года начнут потихоньку отправлять на авиационные кладбища.

"Раптор", что называется, сожрал себя сам, ибо каждый час его полета обходился налогоплательщику примерно в годовую зарплату квалифицированного авиатехника и имел тенденцию к росту.

В начале эксплуатации в ВВС США исходили из расчета около 20000 долларов. Но "хищник" быстро показал свой свирепый финансовый оскал. На сегодня эта сумма увеличилась без малого в три раза, при том что парк самолетов (последний был произведен в 2011 году) стремительно стареет и ещё быстрее теряет боеспособность.

Ещё два года назал Пентагон заявлял, что модернизированные "Рапторы" могут прослужить ещё 40 лет. Но потом видимо разумно рассудили, что ещё 40 лет безудержных трат на его полёты не выдержит даже бездонный военный бюджет США. Фото USAF

Репутация "Раптора", как "истребителя всех истребителей" держалась в основном на данных об учебных боях 2006 "Norden Age", где дюжина F-22, не понеся ни единой потери, учебно уничтожила целую толпу "Боевых соколов" F-16, "Орлов" F-15, и "Супершершней" F-18 общим количеством более 140 единиц.

Правда потом его мощь подвергалась достаточно серьезной критике. На равных с F-22 выступили немцы на Еврофайтерах, французы на Рафалях, и, что наверное особенно обидно, индийцы и малазийцы на Су-30, серии МК, на учениях "Рэд Флаг" и «Соре Taufan 2014». Эти бои освещались гораздо меньше и данные о них были строго засекречены, но кое-какая информация все равно утекала в прессу.

Ф-15 и Ф-22 ВВС США в компании малайзийских Су-30МКМ на учениях «Соре Taufan 2014». Фото Life&Times

Боевое применение "суперстелсов" вообще уместилось лишь в одном небольшом абзаце крупных авиационных энциклопедий и было бесконечно далёким от его основной специализации. Не принимать же всерьез и в качестве серьезного аргумента бомбардировки засевшей в городах пехоты запрещенной ИГИЛ и афганских талибов в резиновых тапочках. Любой штурмовик, или тот же F-16 сработал бы в этой ситуации не хуже, без всякого риска потерять летающие полмиллиарда долларов.

Теперь F-22 скорее всего разделит судьбу ещё одного "мегапроекта" Пентагона, первого серийного "стелса" F-117 "Ночной ястреб", полностью списанного в 2008 году. Хотя и здесь сравнение явно не в пользу "Хищника". У F-117 в активе две выигранных войны (Иракская и Югославская). В обеих он сыграл весомую роль при уничтожении системы ПВО, хотя и был сбит под Белградом с помощью старинного советского ЗРК С-125.

"Раптор" же никак не помог США в борьбе с запрещенным Талибаном, а каждый его вылет превращался в чистое разорение для бюджета и огромную головную боль для наземной обслуги. Перечисление его многочисленных проблем заняло бы гораздо больше места, чем констатация реальных боевых достижений.

F-15 Eagle серии EX американские источники называют "безусловно лучшим самолётом поколения 4++". Фото Boeing

Замену Раптору USAF видит в возрождении и развитии программы F-15, серии EX. "Орел", конечно же, машина отличная и крайне опасная в бою. Но это не отменяет тот факт, что ей уже более полувека и новые "Eagle" тоже самолёт не из дешевых, благодаря современной начинке. Точнее самый дорогой из всех существующих истребителей поколения 4+ и по цене, и по затратам на эксплуатацию. Так что, почти с уверенностью можно говорить, что самопровозглашенный "Король неба" умер, и кто может стопроцентно заменить F-22 в этом статусе пока явно не просматривается.

 

 

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя дровосек
дровосек(11 лет 3 недели)

Бомбер Б-52 и разведчик У-2 следом спишут, расходы на содержание ещё выше чем у Ф-22 

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(12 лет 1 месяц)

Куда они спишут Б-52? Он единственный носитель стратегических КР. Старикану на пенсию никак ) А крэптор да, весь его ужасающий урон пришелся на бюджет США )) У-2 так вообще, древность. 

Аватар пользователя Savin
Savin(11 лет 4 месяца)

Сомневаюсь. Они-то свои задачи выполняют, вполне по приемлемым ценам уже лет 60. Потому что, тогда делали самолёты, а не попилить.

Аватар пользователя 5-9
5-9(11 лет 4 месяца)

Нет, В-52 единственная полезная штука у США с точки зрения СЯС, он носитель АГМ-86 с дальностью 2500 км и ЯБЧ...В-2 несёт только свободнопадающие бонбы..

Комментарий администрации:  
*** отключен (говнонабросы) ***
Аватар пользователя Писатель
Писатель(5 лет 11 месяцев)

Ктож У-2 то спишет? Его замена не видна даже в загоризонтный локатор. Да и НАСА его активно использует, смех смехом, а для изучения атмосферы...

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинении псевдостатистической дезы - https://aftershock.news/?q=comment/11334142#comment-11334142 ***
Аватар пользователя NOT
NOT(12 лет 3 месяца)

В море Зумволт, в небе Раптор, в космосе SpaceX.

Так победим!

Аватар пользователя shepgot
shepgot(2 года 4 месяца)

Да, перемоги одна за другой. Но по SpaceX точка еще не поставлена.

Аватар пользователя NOT
NOT(12 лет 3 месяца)

Но Шляхом Перемог™ идут чотко!

Так держать!

Аватар пользователя МГ
МГ(8 лет 12 месяцев)

SpaceX

СпаСекс пока стронг :)

Аватар пользователя NOT
NOT(12 лет 3 месяца)

Дык, и в остальном мегастронг жэж!

Любого Перфодеда спроси!

Аватар пользователя Nepal
Nepal(9 лет 9 месяцев)

То ли атман, то ли брахман, то ли полный аватар.

Аватар пользователя NOT
NOT(12 лет 3 месяца)

Э, я смотрю, вы не очень продвинулись в Научном Щаранизме!

smile7.gif

Аватар пользователя Olsol
Olsol(5 лет 10 месяцев)

Вундервафли. Красивые. Бюджет большой попилили. Никого не убили.

Полезные со всех сторон и для всех причастных.

Аватар пользователя Замполит
Замполит(10 лет 2 недели)

никогда еще столько техники не списывал пентагоша как при Путине

а могли раздать беременным детям-пенсионерам

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 9 месяцев)

За что Вы так с Ораклей! Хоть рецепт на вазелин в авторском комментарии добавьте!

Аватар пользователя shepgot
shepgot(2 года 4 месяца)

Пока Тесла и СпейсХа держатся, за него переживать не стоит.

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 9 месяцев)

Уже наверно ладошка в мозолях 

Аватар пользователя Чифир
Чифир(12 лет 1 месяц)

Вазелин ещё заслужить надо... 

Аватар пользователя botanica666
botanica666(10 лет 3 недели)

Местные эксперты конечно самые экспертизные эксперты в мире и все знают лучше генералов и инженеров. Но в данном конкретном случае правильным было и создание именно такого истребителя и правилен отказ от него сейчас в пользу переоборудования ф-15.

Все дело в том, что самолет проектировался как ответ на угрозу су-27. Которые для своего времени были выдающимися истребителями. И что бы уверенно с ними бороться американским инженерам пришлось пожертвовать универсальностью и делать за любые деньги на пределе технологических возможностей своего времени "серебряную пулю" именно для 27ых.

Но потом упс и противник с которым нужно было бороться самораспустился. И оказалось, что с реальными врагами Америки лучше справляются МФИ. И лучше и дешевле.

Потом была попытка и тоже правильная на наработках 22го создать современный , дешевый МФИ. Но просто не справились инженерно. (Что не отменяет правильность концепции ).

И получается , что 22й слишком дорог и бесполезен в современных условиях, 35й так нормально и не взлетел. Осталось модернизировать старые МФИ, как наиболее отвечающие современным вызовам.

Так что на каждом этапе было правильное решение,  но 22му не повезло, а 35й не смог.

Как тот так .

Комментарий администрации:  
*** отключен (розжиг межнациональной розни) ***
Аватар пользователя shepgot
shepgot(2 года 4 месяца)

Местные эксперты конечно самые экспертизные эксперты в мире и все знают лучше генералов и инженеров

Спасибо за ваше экспертное мнение генерала и авиаинженера. Оно хорошо дополняет основной текст и не противоречит ему..

Скрытый комментарий botanica666 (c обсуждением)
Аватар пользователя botanica666
botanica666(10 лет 3 недели)

Не генерала. Скорее интересующегося историей авиации и инженера.

А так обращайтесь.

Комментарий администрации:  
*** отключен (розжиг межнациональной розни) ***
Аватар пользователя shepgot
shepgot(2 года 4 месяца)

Обращусь при случае. Вы инженер по какому профилю?

Аватар пользователя Скиталец
Скиталец(8 лет 4 месяца)

По всем профилям сразу (листовой, сортовой, трубы, специальные виды). 

Аватар пользователя shepgot
shepgot(2 года 4 месяца)

Вот это нам повезло... smile1.gif

Аватар пользователя Скиталец
Скиталец(8 лет 4 месяца)

А то!

Аватар пользователя AnatolMV
AnatolMV(5 лет 10 месяцев)

Так они вроде не решили главную проблему - это сбои кислородного оборудования на высоте. И эта болячка ушла к 35-м так и не решённой.

http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/387-oxygen-system-of-american-f22-raptor

Аватар пользователя ralex
ralex(5 лет 1 месяц)

А разве не наоборот? СУ-27 разрабатывался как ответ ф-15.

Вообще, это трампизм, отказаться от такого чуда как ф-22 и вернуться к ф-15. Байден совсем уснул в оглоблях.

Аватар пользователя botanica666
botanica666(10 лет 3 недели)

Именно так, су27 это очень удачный ответ на ф15.

И бороться с ним, то есть с 27, смог только малозаметный очень скоростной самолет по принципу "незаметно сблизился, быстро сбил и на тапки".

Что у амеров и получилось.

Комментарий администрации:  
*** отключен (розжиг межнациональной розни) ***
Аватар пользователя Скиталец
Скиталец(8 лет 4 месяца)

Что у амеров и получилось

Крайне сомнительное утверждение.

Аватар пользователя botanica666
botanica666(10 лет 3 недели)

Нет. 22й выдающийся, самолет.

Ему просто не посчастливилось поучаствовать в боях, для которых его проектировали. Случись такое 27му нечего было бы противопоставить.

Вы в курсе , что мы только сейчас потихоньку доводим двигатель, сопоставимый с тем, который 22й имел на секундочку почти 30 лет назад. Плюс продвинутая авианика.

Комментарий администрации:  
*** отключен (розжиг межнациональной розни) ***
Аватар пользователя Скиталец
Скиталец(8 лет 4 месяца)

Про двигатель Вам ниже написали (или выше, я в ветках с ТФ запутался). Так, например, крейсерский сверхзвук - "а был ли мальчик"?

Во, нашёл https://aftershock.news/?q=comment/12266199#comment-12266199.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

 

Так, например, крейсерский сверхзвук - "а был ли мальчик"?

Почему был? Он и был и есть, причём лучше, чем нам демонстрирует двигатель первого этапа Су-57(а второго можно не ждать). 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя Shinin
Shinin(2 года 2 месяца)

Ага ну да. То что летать на нём запретили, потому что хвост в процессе отваливаеся - это мелочи не достойные упоминания у западодрочеров. 

Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 6 месяцев)

Ну да.
А 117-й разрабатывался как хитрая мишень для С-125.

Аватар пользователя Скиталец
Скиталец(8 лет 4 месяца)

Люто плюсую!

Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 6 месяцев)

И плюс к тому, помимо акцентируемых в рекламных проспектах параметрах двигателя полезно помнить о принципе наименьших.
А тот факт, что наши «только сейчас» подходят к близким параметрам хорошо объясняется тем, что они, в отличие от янки, знают где зарыты деньги и не стали заметать лишнего под ковёр.

Аватар пользователя botanica666
botanica666(10 лет 3 недели)

Чушь не пишите.

Двигатель это 70% процентов самолета. Ссср просто не мог делать такие двигатели  а не "не хотел". А американцы могли.

Наш миг 29 обязан был быть однодаигательным. Но создать его так и не смогли. Пришлось ставить 2. И весь смысл самолета улетучился. Так он и мыкается как бедный родственник с тех пор.

Комментарий администрации:  
*** отключен (розжиг межнациональной розни) ***
Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 6 месяцев)

Да, конечно.
Именно что «не мог».
И конечно же никак нельзя обойтись без всемогущих «янки»…

ЗЫ: Вспоминая особенности эксплуатации F-16…

Аватар пользователя botanica666
botanica666(10 лет 3 недели)

Многоточия это когда сказать нечего ?

Янки вовсе не всемогущие.

Но двигатели и авионика всегда были их сильной стороной. Так же как планеры всегда были нашей сильной стороной.

На данный момент плавная эволюция в развитии великолепного су-27, позволяет нам иметь лучшую авиацию в мире. Как в МФИ, так и в стратегах и во фронтовых бомбардировщиках.

Гефест это чудо нашей инженерной мысли. 

Но считать амеров слабаками в авиации это полнейшая глупость.

Комментарий администрации:  
*** отключен (розжиг межнациональной розни) ***
Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 6 месяцев)

Тебе помочь потрудиться над постижением полной модели понимания?
Вспомни о принципе наименьших!

ЗЫ: И, для правильности понимания провоцируемой оценки «партнёров», перечитай брошюру одного *германского* Деятеля.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Но считать амеров слабаками в авиации это полнейшая глупость.

Это когда было? А сейчас -вполне можно считать.

Ф-35, таки да, по мнению некоторых -хороший самолёт, только ему как бы "не свезло". 100500 второстепенных проблем, для которых не нужно никакого сакрального инженерного искусства, достаточно просто быть хорошим специалистом, похоронили беднягу.

Кларенс Джонсон умер, и место таких как он заняли правильнорасовогендерные специалисты.

Аватар пользователя shepgot
shepgot(2 года 4 месяца)

Вы в курсе , что мы только сейчас потихоньку доводим двигатель, сопоставимый с тем, который 22й имел на секундочку почти 30 лет назад.

У нас прогресс в двигателестроении виден невооруженным глазом. Какие успехи у них за эти 30 лет? С этого надо начинать сравнение.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

 

Какие успехи у них за эти 30 лет? С этого надо начинать сравнение.

Прогресс конечно есть, но до уровня конца 80х-90х мы пока не дошли.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя shepgot
shepgot(2 года 4 месяца)

У них-то есть продвижение на этом поприще, по-вашему? Или последние 30 лет идет игра в одни ворота?

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

На текущий момент стагнация. Ничего лучше двигателя для Ф22 они пока не родили. Если бы мы смогли доделать двигатель второго этапа, то можно было бы говорить о равенстве и переспективах выйти в лидеры. Но на это нужно время и деньги. Денег не дали, за за свой счёт это можно колупать, до морковкиного заговения. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(6 лет 5 месяцев)

Нет. 22й выдающийся, самолет.

А может сделали дерьмо??? 

И получается , что 22й слишком дорог и бесполезен в современных условиях, 35й так нормально и не взлетел. 

Может всё гороздо проще????

Может к 2022 году F-22 просто сгнили?

///// год 2007

 уже две трети авиапарка новейших истребителей пятого поколения F-22A Raptor страдают от ржавчины. Проблемы коррозии планера самолета уже вынудили руководства ВВС США повысить частоту капитальных ремонтов машин.

В настоящее время неизвестно, в какую сумму ВВС США выльется решение проблемы коррозии «Рапторов». По мнению бригадного генерала Мура, руководителя программы F-22A Raptor в ВВС США, только трудозатраты на очистку машин и антикоррозионную обработку будут стоить около полумиллиона долларов.

http://forums.airbase.ru/2007/12/t58381--f-22f-rzhaveyut.4679.html

https://forum.dcs.world/topic/21752-istrebitel-f-22a-raptor-bystro-rzhaveet/

//// 2019

F-22 Raptor разваливается на лету

ОПУБЛИКОВАНО · 31.07.2019

F-22A USAF — кузов неоцинкованный, вестимо, поэтому ржавеет, и узбекская шпаклевка отваливается.

А если серьезно — на фото показаны проблемы с композитными панелями фюзеляжа, выполненными из радиопоглощающего материала. Оказалось, что материал нестоек — при полете на сверхзвуковой скорости из-за разогрева и давления воздуха материал трескается и начинает разрушаться. Это наблюдается вот в этом месте перед кабиной пилота, снизу под кабиной, на крыльях и еще в ряде мест. После каждого полета на сверхзвуке самолет приходится ставить на капитальный ремонт и заменять панели фюзеляжа и крыльев.

Поэтому для F-22 сначала запретили полеты на сверхзвуке, а теперь стараются вовсе не выкатывать эти самолеты из ангаров.

Но проблемы там не только с пластиком. Там и металл корродирует вовсю.

////

Бракованные F-22A Raptor решено оставить в строю

Бракованные титановые элементы конструкции F-22A Raptor, из-за которых истребитель пятого поколения может развалиться в воздухе, подобно F-15, решено

ВВС Армия

21.04.2008, ПН, 00:20, Мск

Компания Boeing обвинила субподрядчика, компанию Alcoa, в поставке бракованных узлов и элементов конструкций из титана. Бракованные титановые детали установлены на истребителях пятого поколения ВВС США F-22A Raptor.

Сумма исковых требований, предъявленных компанией Boeing своему субподрядчику, составляет свыше $12 млн.

Как сообщает F-16 со ссылкой на Seattle Times, эксперты ВВС США приняли решение оставить бракованные детали на самолетах – слишком дорогостоящей окажется их замена. Решено вместо замены брака увеличить частоту техосмотров самолета. По мнению специалистов Boeing, самолеты с бракованными деталями могут выполнять боевые задачи при условии скрупулезного соблюдения графика техосмотров.

https://zoom.cnews.ru/rnd/news/top/brakovannye_f22a_raptor_resheno_ostavit_v_stroyu

//////25 марта 2009 года истребитель пятого поколения F-22A Raptor, состоящий на вооружении боевых частей ВВС США, в ходе испытательного полёта потерпел крушение в 35 милях (примерно в полусотне километров) от авиабазы Edwards в штате Калифорния. Пилот – лётчик-испытатель компании Lockheed Martin Дэвид Кули – погиб.

 https://www.cnews.ru/book/Lockheed_Martin_-_F-22_Raptor_-_%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

Аватар пользователя FarFarEst
FarFarEst(9 лет 2 месяца)

Нет. 22й выдающийся, самолет.

Опять 25: ну, танк "Пантера" тоже по-своему выдающийся (хотя это все термины обывательщины - любой образец техники результат компромиссов и к ее достоинствам прилагаются свои недостатки), но лучший танк ВМВ - Т-34, в силу наиболее оптимального соотношения различных качеств для разных условий.

 

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

но лучший танк ВМВ - Т-34

Именно! А по самолётам можно сказать, что в 4 поколении аналогом Т-34 является Ф-16, в третьем Миг-21

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя И-23
И-23(8 лет 6 месяцев)

Наши наглоязычные «партнёры» с предлагаемым выводом не согласны. ☺

Аватар пользователя Остап
Остап(9 лет 1 месяц)

В теории, и особенно в плане стоимости - получилось! 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинениях, что рубли печатают с той же скоростью, что баксы ***

Страницы