АвтоВАЗ планирует выпустить «импортозамещенные» модели Lada

Аватар пользователя Scruffy

АвтоВАЗ в ближайшие месяцы выведет на рынок менее зависимые от импортных компонентов специальные версии автомобилей Lada, сообщил автопроизводитель. Компания готовит ряд альтернативных решений для замены критически важных зарубежных деталей, дефицит которых испытывает в последнее время.

Решение выпустить «импортазамещенные» модели Lada также связано с приостановкой работы в Москве завода французской компании Renault, которая владеет 68% долей в капитале АвтоВАЗа. Завод, открывшийся после простоя 21 марта, был вновь закрыт 23 марта после критики со стороны украинских властей. На нем работают 40 800 человек, и АвтоВАЗ пообещал приложить все усилия, чтобы сохранить их рабочие места.

«В отношении последнего заявления Группы Renault, руководство Группы АвтоВАЗ внимательно следит за ситуацией и находится в постоянном контакте с федеральными и региональными властями, а также с акционерами компании»,— говорится в официальном сообщении компании.

Ранее АвтоВАЗ объявил, что уйдет в отпуск на три месяца с 4 апреля, раньше запланированного срока. Компания столкнулась с дефицитом электронных компонентов и была вынуждена приостановить сборку автомобилей. Главным поставщиком микроэлектроники для АвтоВАЗа является немецкая группа компаний Bosch. После начала военной операции на Украине поставка комплектующих сильно осложнилась. Как из-за введенных санкций, так и из-за проблем с логистикой.

 

Вчера ВАЗ намекнул, что выпустит некие «импортозамещённые» модификации.

Речь идёт о возврате «исконно ВАЗовских» моделей к тому виду, в котором они уже когда-то выпускались. Например, «Гранта» проектировалась (выражаясь тольяттинским сленгом) как «ободранная Калина», то есть, машина без всяких удобных опций, чистый лоу-кост. Поначалу даже раздумывали, ставить ли туда задние стеклоподъёмники или можно сделать стёкла задних дверей вклеенными. Но со временем машина обросла необходимыми по Техрегламенту возможностями: ABS, ESP, подушки безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС… Вот их-то сейчас и будут убирать, из-за тех самых электронных компонентов. Кроме того, «Гранта» лишится одного или двух датчиков кислорода (лямбда-зондов) в выпуске, откатившись по уровню эмиссии примерно к Евро-2. Станет проще блок управления двигателем и его прошивка.

Строго говоря, откат к Евро-2 обусловлен не столько экономией на датчиках, сколько экономией времени. Поставлена задача первые «ободранные» «Гранты» выпустить в продажу в мае этого года. Если снижать требования до Евро-3 или Евро-4, то испытания займут много времени, там по регламенту положено проехать 80 000 или 120 000 км соответственно, чтобы измерить токсичность выхлопа в деградационной динамике. В отношении Евро-2 такого требования нет.

Помимо упрощения конструкции, «Гранту» переведут полностью на отечественные компоненты. Увы, импорта в машине остаётся прилично, но резервы найдены. После «оптимизации» пула поставщиков и перевода основных потоков комплектующих под эгиду Renault сохранились фирмы, ранее поставлявшие детали на ВАЗ, но потом ушедшие на вторичный рынок. Нашлись хорошие варианты по ряду позиций. По ремням безопасности от KSS (бывшая Takata) есть проблемы с поставками, видимо, тоже придётся менять.

Минпромторг обещал легализовать любые изменения, которые потребуются для стабильного выпуска машин. Поэтому проблем с сертификацией не ожидается: либо внесут поправки в Техрегламент, либо обойдутся прямым разрешением, как в случае с КАМАЗом (тот уже выпускает грузовики Евро-2).

Ровно так же планируют поступить с обеим «Нивами», Legend и Travel. А в перспективе – и с Вестой, но про неё пока говорят осторожно, неуверенно.

В итоге, производственная программа ВАЗа на этих четырёх моделях составит весомые 720 000 шт. СКП «Калина» (там сейчас собирают «Гранту» может выдавать 300 000 машин, 2-я нитка конвейера с обеими «Нивами» - 220 000, а завод в Ижевске, если поднатужится, способен выпустить 200 000 машин в год. Это много больше, чем выпускается аутентичных «Лад» сейчас.

Увы, «Ларгус» и XREY не попадают под тотальное импортозамещение. Для XREY это почти невозможно, а для «Ларгуса»… Возможно. Но пока – нет.

Этот план не подразумевает выхода почти готовых Нивы-3 и новой «Гранты», которая суть «Логан» под маркой Lada. Но Нива-3 всё равно появится на свет: сначала в Румынии, потом в Бразилии и, возможно, в Южной Корее. Она будет отличаться по дизайну от того, что сделали для ВАЗа и без понижающей передачи в трансмиссии. В остальном – та же «Нива». Только Dacia, Samsung или Renault.

25.03.22

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Тояма Токанава

Лада ЭКО

Аватар пользователя ратобор
ратобор(9 лет 3 месяца)

СоцЛада))

Аватар пользователя Ctrl
Ctrl(9 лет 9 месяцев)

Пускай будет соц, но если это избавит Весту от грохочащего сцепления Валио и мягких царапающихся заморских стекол, то я - за.

Аватар пользователя Forumist
Forumist(2 года 7 месяцев)

Удивлен что на Весте царапаются стекла. Так как лет 10 назад народ жаловался на ту же проблему у Калин. За 10 лет так и не решили получается эту проблему?

Комментарий администрации:  
*** отключен (дешевой пропаганды кусок) ***
Аватар пользователя ратобор
ратобор(9 лет 3 месяца)

   Проблема царапающихся стекол еще на классике присутствовала. 

 Машины новые, болячки старые.

Аватар пользователя artecom
artecom(11 лет 10 месяцев)

Турецкие стекла секам, такое гов...ще, что слов нет. Об этом говорят все с 15 года, но АвтоВАЗ с маниакальным упорством продолжает их ставить на новые Весты. 

Аватар пользователя Ctrl
Ctrl(9 лет 9 месяцев)

Уже и "рестайлинг" smile3.gif заявили.

Но детские болячки совсем неплохой машины завод устранять маниакально не хочет.

Аватар пользователя stop
stop(2 года 11 месяцев)

Сколько сложностей!

Сделали-бы "девятку", простую как топор и дешёвую, как табуретка и востребованную в каждом втором дворе провинции(в каждом первом - нива). И ремонтопригодную в любом гараже.

Какие "евро"? Необходимо уже пересмотреть этот "зелёный" маразм и вырабатывать свои, естественно из расчета экологичности, а не корпорационные требования.

А уже на базе работы этого "железа" разрабатывать что-то уже дорогое, качественное и комфортное. А не лепить комфорт на "ржавое железо". Которое и десять лет проездить не может.

Аватар пользователя Muller
Muller(12 лет 5 месяцев)

Не девятку, а четверку. По цене холодильника и с таким же социальным статусом.

Аватар пользователя ZIL.ok.130
ZIL.ok.130(6 лет 11 месяцев)

Для статуса -- к Рафику в гараж: тащку на прокащку!

И ещё для статуса можно в жппие перьев навтыкнуть.

Сразу статус виден будет.

smile19.gif

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 11 месяцев)

ОКА двухместная для сельской местности нужна.

Аватар пользователя ХГУ
ХГУ(2 года 4 месяца)

Нет, Ока не потянет двух человек + 5 мешков картошки + два мешка цемента по бездорожью.

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 11 месяцев)

Лук 600кг возил. Цемента 6 мешков возил. Холодильник двухкамерный возил. Солому привозил.

Одновременно помещается инвалидная коляска, лопата и несложенный велосипед Кама.

Аватар пользователя Verter
Verter(5 лет 2 дня)

наш человек! ...6 челов в мою оку влазили.. ващето удобная была машинка... 

имела в городе прозвище "бешеная табуретка"

Аватар пользователя 923241
923241(6 лет 8 месяцев)

Тянет запросто. И по бездорожью ей равных нет. И выталкивать не трактор нужен а один человек.

Аватар пользователя ХГУ
ХГУ(2 года 4 месяца)

Ого! Надо иметь ввиду.

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 11 месяцев)

Я как то развернулся в тракторной колее посреди влажного вспаханного поля. В принципе нива с заблокированными колесами могла бы такой фокус повторить.

Аватар пользователя Hamlet
Hamlet(4 года 1 месяц)

Думаю нереально. Думаю уже и штампы и все остальное под девятку утилизировано давно

Аватар пользователя kv1
kv1(8 лет 2 месяца)

Так "Гранта" по сути и есть "девятка" с другим кузовом. 

Аватар пользователя ZIL.ok.130
ZIL.ok.130(6 лет 11 месяцев)

Вот-вот, а то некоторые путают линейки: 08-09-13-14-15-Гранта и линейку 10-Приора-Калина.

Тут кстати французы сделали почти невозможное: из десятошного ублюдка всё таки смогли Калину. Респект.

smile19.gif

Аватар пользователя sh0k
sh0k(5 лет 2 месяца)

По двигателю и ходовой части 08/09-Приора и Калина/Гранта идентичны (на уровне взаимозаменяемости узлов и агрегатов).

Разве что на последних машинах электроусилитель руля внедрили.

Аватар пользователя морок
морок(10 лет 2 месяца)

Десятка переросла в Приору. Калина/Гранта это отдельное семейство, общее только детали подвески с частью трансмиссии. Ни компоновка, ни жгуты, ни принципы взаимодействия систем не схожи ни капли. И разработка всё же российская, не считая деталей кондея/климата и автоматики робота. Большая часть электроники тоже делается в России, хотя что-то маркируется как Бош

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(8 лет 2 месяца)

Девятка по нынешним временам уже маловата будет. В буквальном смысле слова.

Аватар пользователя Chupak
Chupak(9 лет 5 месяцев)

Наконец-то есть шанс что родной автоваз вернётся в родную гавань. Пофиг на трудности, главное появилась надежда на возражение завода.. 

Аватар пользователя Lehan
Lehan(10 лет 4 месяца)

А в чём сложность сделать свои ремни безопасности? Защищено японскими патентами? Да к черту эти патенты! Экспортных поставок всё равно не будет, поэтому предъявить японцы ничего не смогут.

Аватар пользователя sh0k
sh0k(5 лет 2 месяца)

Да ни в чем, просто в СССР их делала Норма прибалтийская.

Аватар пользователя ronnix
ronnix(6 лет 5 месяцев)

Нужны ресурсные и мощные машины и очень ремонтопригодные.

Аватар пользователя sh0k
sh0k(5 лет 2 месяца)

Тут как говорится в таком случае- выберите любые два (требования).

Аватар пользователя ronnix
ronnix(6 лет 5 месяцев)

Взаимоисключающих параметров нет. Если бы я написал еще слово "дешевые", то да. Дешевая, мощная, ремонтопригодная - выбор только из двух параметров. Ресурсная, мощная и ремонтопригодная - тут отлично совмещается всё. Например, если двигатель не 1.8 литр, а 5, то у него появляется большой ресурс и из него можно снимать больше мощности, а то, что он простой - означает возможность лёгкого ремонта. 

Аватар пользователя Краказябра
Краказябра(6 лет 5 месяцев)

Поддерживаю и уже не раз писала. что с удовольствием куплю "4","7","8",9" и "Москвич - 2141". А если еще и в хорошем железе и с комби - бензин\газ, то это будет еще лучше.
Правда цена тоже должна быть не 623 000 р, как сейчас у самой дешевой Гранты. smile26.gif

 А зачем мощность 5-литрового двигателя, если моя средняя скорость по Омску 35-45 км\ч, а в пригороде Омска 65-85 км\ч ? 
Например - дачи. расположенные по трассе "Омск - Русская Поляна" , присоединили к населенным пунктам - дали статус населенного пункта, чтобы люди могли прописаться. Что вылилось в то, что  на промежутке "Новоомский - Гауф" (примерно 27 - 30 км)  поставили знак  "населенный пункт" и оборудовали все пешеходные дорожки "лежачими полицейским"  -  в итоге средняя скорость передвижения на этом участке 60-75 км\ч.

smile23.gif

Аватар пользователя ronnix
ronnix(6 лет 5 месяцев)

Объем и мощь нужна, чтобы ехала, в смысле машина может ездить не только по городу, но и за городом и в сложных условиях. Сколько раз убеждался, особенно при поездках в гористой местности, что запас лошадей под капотом никогда не лишний. Банально, вам нужно сделать сложный поворот в условиях сильного встречного движения. Стоите минуту, две, пять, а может и больше, машины все едут и едут, но вот появляется просвет, вы нажимаете на педаль газа - а машинка еле-еле начинает выезжать... а если еще загружена пассажирами? Я например езжу в скоростных лимитах, мне мощность нужна как раз чтобы в них укладываться не насилуя движок и не создавая проблем себе и другим. В общем, мощность нужна как в утилитарных целях, тот же двигатель можно поставить на грузовичок, так и для активной безопасности вообще.

Аватар пользователя Краказябра
Краказябра(6 лет 5 месяцев)


Те, кому нужна мощность для "агрессивной езды"  купят машину с мощным двигателем, а по большей мере 1,7-1,9 л вполне достаточно.

 

Аватар пользователя ronnix
ronnix(6 лет 5 месяцев)

При чем тут агрессивная езда? Речь идёт про самую обычную. 

Аватар пользователя Краказябра
Краказябра(6 лет 5 месяцев)

дело в том, что меня учили еще в времена СССР  "старые" водители и учили они меня ездить "накатами" - я смотрю на ближайший светофор, планирую время до переключения,перехожу на нейтралку - у меня механика,  докатываю на холостом  до светофора под переключение на зеленый, переключаюсь на передачу и продолжаю движение,  поэтому я редко  стою на светофорах.. В основном стою на пешеходных переключаемых светофорах - не предугадаешь.

Моя манера "пенсионерская" вождения  сильно раздражает мужчин с "агрессивной" манерой - они  меня обгоняют  с гневными взглядами в мою сторону, с грохотом двигателя и выхлопной трубы, а потом "с визгом" тормозят перед светофором, к которому я спокойно подкатываюсь и мы одновременно проезжаем через светофор.  smile7.gif

Это Вам кажется, что обычная езда  - на самом деле Вы на разгоне и торможении тратите больше бензина, чем я на "пенсионерской" езде, а доезжаем одновременно.
Проверено на практике в спорах с сыном - ему по-молодости тоже хочется резкости, крутости, громкой музыки, драйва и т.п.

Аватар пользователя ronnix
ronnix(6 лет 5 месяцев)

Основы вождения я получил от отца, трудовая карьера которого началась в 18 лет в 50е годы в качестве шофера. Поэтому любыми стилями и способами вождения меня удивить нельзя. Расход топлива отлично отслеживается как компьютером машины, так и тратами на заправку. Средний расход по трассе у меня в районе 7 литров (рекорд 5.5 на протяжении 30 км), по городу 9. И у меня ручная коробка и 180 кобыл под капотом. Кроме того, есть еще расход колодок и масла для турбины, они у меня тоже минимальны. "Агрессивный" тип вождения это когда водитель грубо нарушает правила и создает неудобства для других, создавая предпосылки к аварии. Может вы не в курсе, но езда накатом прямо запрещена в горной местности (это у меня основной тип езды), езда внатяг способствует образованию нагара и излишне нагружает разные узлы (особенно при езде на подъем на повышенной передаче и на низком октановом числе бензина) Хотя бы из соображений профилактики и продления ресурса двигателя, его периодически надо крутить и крутить хорошо.  Кроме того, еще во времена СССР, проф. Цыганков убедительно доказал, что даже безаварийная езда на протяжении десятилетий не означает, что человек умеет водить в полном понимании этого слова. 

Аватар пользователя Краказябра
Краказябра(6 лет 5 месяцев)

Может вы не в курсе, но езда накатом прямо запрещена в горной местности (это у меня основной тип езды)

Вы ездите в горах, а я живу в Омске и об этом написала. 
А теперь пойду - у меня завтра начинается сложный судебный процесс и надо выспаться.

Удачи на дороге. Все будет хорошо.

 

Аватар пользователя Краказябра
Краказябра(6 лет 5 месяцев)

А теперь пойду - у меня завтра начинается

Приношу свои извинения - я вчера дни перепутала и была уверена, что сегодня понедельник. smile10.gif
Пойду радоваться воскресенью. Хорошего Вам выходного.

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 11 месяцев)

Особенно прикольно при длинных транзитных проездах по городу типа Волгограда. Ас на иномарке обгоняет тебя раз пять, потом что то поняв, едет сзади меня бородатого тихи и скромно.

Аватар пользователя ronnix
ronnix(6 лет 5 месяцев)

Значит это не ас, потому что ас в городе это тот, кто правильно выбирает нужный поток и попадает на зеленую волну. 

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 11 месяцев)

В незнакомом городе надо в поводыри выбирать бензовоз или фуру Магнита. Вот кто двигается максимально быстро и безопасно.

Аватар пользователя СВВ
СВВ(9 лет 5 месяцев)

Для этого 106 сильного 2.9 л. умз за глаза. Как раз чтобы внатяг ездить. Жалко блокировку электронную итона, бтр блоки арзамаса слишком жесткие для таких даже машин.

Аватар пользователя ronnix
ronnix(6 лет 5 месяцев)

200 Нм на 4000 об/мин это внатяг? Увы, он по моменту откровенно слаб. К тому же я сравнивал с Hemi 5.7 литров, тот всего на 20 кило тяжелее умз, а по мощности более чем в три раза выигрыш. Большой объем при низких показателях может для 30х годов прошлого века неплохо, но не сейчас.

Аватар пользователя СВВ
СВВ(9 лет 5 месяцев)

то что вы написали - это больше похоже на 414/417 моторы, даже не 402-ой, у него низовой, короткий впуск, узкие фазы, поэтому выше 3000 он дохнет. а так, на вазомоторе выжми 160 нм на 1000 об/мин. у них это верхний предел, на 4000-6000 об/мин, а здесь он есть даже на древних 21-ых моторах.

Аватар пользователя sh0k
sh0k(5 лет 2 месяца)

Двигатель 5 литров с большим ресурсом- это чугунный блок 250кг весом и с расходом бензина 12 литров.

Ни разу не народный автомобиль получается.

Просто извращенные хотелки.

Аватар пользователя ronnix
ronnix(6 лет 5 месяцев)

5 литров это например Hemi, 198 кило и 360 л.с, микроавтобус вполне народная вещь, а на чахлых движках которые еще и переводят на газ, вообще не едут. Кроме того, что такое 250 кило на 3х тонную массу например? Зато такой объем чугуна это гарантированный крутящий момент и 1000000 км без капремонта. 

Аватар пользователя Щит_и_меч
Щит_и_меч(2 года 2 месяца)

Был експлорер с v8 5.0, только расход топлива 20ку выходил при спокойной езде.  А у знакомого трейлблейзер 6.0, кушал 13л. Т.к половина котлов отключалась. Но моторы были всеядные, хоть АИ 76 лей. Ресурс да, просто огромный. "Лошадинные силы продают автомобиль, а гонку выигрывает крутящий момент." не помню, чья цитата была. 

Аватар пользователя ronnix
ronnix(6 лет 5 месяцев)

Даже если и есть больший расход, то предпочту его чем дорогостоящий ремонт или замену двигателя. Но, как вы верно указали, сейчас даже такие двигатели экономичнее

Аватар пользователя sh0k
sh0k(5 лет 2 месяца)

И сколько таких предпочитаете в общем объеме потребителей? 10%

Аватар пользователя sh0k
sh0k(5 лет 2 месяца)

Т.к половина котлов отключалась.

Где-то в этих местах затерялись "простота" и "ремонтопригодность".)))

Если Вы думаете, что "отключение котлов" это просто выключить половину форсунок.

Аватар пользователя Щит_и_меч
Щит_и_меч(2 года 2 месяца)

Если бы Вы внимательно прочли мой коментарий, то обратили бы внимание, что я утверждал про ресурс моторов, причем на своем опыте, про "простоту" я не написал ни слова. Не нужно каверкать мои слова. 

Страницы