Первый совместный проект АвтоВАЗа и Альянса Renault-Nissan - это автомобиль с кузовом универсал на базе платформы B0, который АвтоВАЗ будет производить в пяти- и семиместном исполнении.
Пятиместный салон и мотор объемом 1,6 литра и мощностью 84 лошадиных сил обойдется покупателю в 319 тысяч рублей. Автомобиль с салоном на семь мест и двигателем в 102 л.с. будет стоить почти на 100 тысяч дороже.
В зависимости от комплектации Lada Largus будет оснащаться регулируемым по высоте водительским сиденьем и рулевым колесом, ABS, системой кондиционирования, магнитолой с возможностью проигрывания CD и MP3-файлов. По заверениям представителей АвтоВАЗа, проект соответствует всем современным требованиям безопасности, снабжен трехточечными ремнями безопасности, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, а также системой Isofix для крепления детского кресла.
Напомним, что первая Lada Largus была выпущена на ОАО "АвтоВАЗ" в Тольятти 4 апреля 2012 года. Она сошла с конвейерной модернизированной линии, которая была переналажена под выпуск автомобилей на предоставленной альянсом Renault-Nissan платформе.
http://www.rg.ru/2012/07/16/reg-pfo/largus.html
Комментарии
Скажу тебе не теоретически, а по реальному опыту. Могу спокойно сидеть и в +16 (ну и что что холодно, просто будем больше есть).
Но вот если резко попадаю из +30 в +22 -- то почему-то часто заболеваю. Для меня это загадка, т.к. не медик, но тем не менее просто практическое наблюдение. Зимой особо не утепляюсь: куртка без рукавов, никаких шарфов и перчаток (до -10) и ничего страшного, но вот сцуко кондеем в машине в жару каждый второй раз себя загоняю в температуру.
Потный попадаешь в "холод". Организм настроен на жару, весь раскрыт, получает резкий переход, вот и заболеваешь.
Надо регулярно мыть или дезинфицировать испаритель, иначе риск лютой ангины зело велик =)
Это вы о каком то очень хреновом "климате" рассуждаете... Как ежедневный пользователь (уже два года с гаком) Фольцваген Джетта с двухзонным климатом вам могу доложить: упомянутых вами проблем ВООБЩЕ нет... так как там всё можно отрегулировать парой нажатий, но реально - лучше режима АВТО (автоматического режима) - ничего и не придумали...
"Вы просто не умеете их готовить". Практически любая машина с климатом имеет возможность ручного управления. Т.е. можно руками, а можно кнопку "Авто" ткнуть и оно будет всё делать само. Оптимальный вариант - действительно - поставить температуру чуть ниже, чем за бортом и потихоньку понижать. И не заболеете и не сдует. Да, и ещё, перед включением кондея/климата желательно хотя бы пару минут проветрить машину открытыми окнами, особенно после стоянки под солнцем.
Оп. Не на тот пост ответил. Это ответ на сентенцию г-на Корсуненко о том, что ручной кондей всяко лучше климата.
Практически, но не любая.
Видел такую в Ростове, только с шильдиками Дачия Логан.
Неплохая машинка :)
Качество сборки покажет будущее, а так ниче. Вообще у нас говорят: рено- гавно, а фиат его брат. Удивляет меня одно, с нашими зимами и дорогами почему не делать упор на полный привод, аналог вольво, для восточной сибири вариант с воздушной подушкой еще лучше.
Тренд позитивный, но, как грится, нужно углубить и расширить. Главное сейчас технологии. Знающие (а, главное, проверенные) люди говорили, как в начале 90х весь стратегический план развития ВАЗа вместе со всеми наработками продали на запад, оставшись буквально без ничего.
Подождём гибрид от лады. Вот это будет дело. А это да - тот же Note - семейная машинка!
Страницы