Согласно новому исследованию, которое включает анализ данных Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), Бюро статистики транспорта (BTS) и данных об отзывах автомобилей правительства из Recalls.gov в Соединенных Штатах на каждые 100 000 проданных автомобилей каждого типа приходится 3475 пожаров гибридных авто, 1530 пожаров машин углеводородном топливе и 25 пожаров на электромобилях.
как видно наиболее опасна смесь бензина и высоковольтной электроники/батарей в одном флаконе. Электромобили в плане пожарной опасности на последнем месте с большим отрывом.
Всем владельцам пожароопасной техники желаю счастливого и безопасного пути. Будьте осторожней на дорогах.
Доказательства на счет полной желтушности статьи здесь и ниже.
Да и изначальный посыл в статье странный:
сравнивается 30-ти летний автопарк США размером в 280 млн с 5-ти летним электропарком размером 0,656 млн.
Это все равно, что сравнивать детскую смертность девочек со смертностью мужчин всех возрастов.
Комментарии
Лошади вооще не горят!
Угу.
Только они кусаются и лягаются.
До появления авто тысячи людей жили без откусанных лошадьми пальцев и ломанными лошадьми ребрами.
Так что даже самый сраный электромобиль -- и тот лучше лошади
В электромобилях - не знаю насколько это относится к гибридам - больше всего людей пугает не само по себе возгорание, а возгорание без видимых причин, в том числе на стоянке с поджогом окружающей техники, и неспособность их тушить.
У меня полгорода Приусов и Инсайтов, ни одного случая не было.
рекламу автомобильных огнетушителей вижу в статье
НЯЗ, огнетушитель для электрички это бассейн размером с гараж. :)
Возгорание электромобилей имело под собой вполне объективную причину человеческой глупости. Эксплуатационные испытания не проводились в реальных условиях эксплуатации, поэтому не выявили системные ошибки. Причина возгорания была проста как грабли: Калифорния - достаточно холмистая местность, где люди, живущие повыше, могут катиться из дома вообще не включая двигатель по 20-30 км. Стандартная практика - зарядив дома до 100% электричку дальше еще насиловать батарею рекуперацией на спуске. Какое-то время батарея держится и тупо греется, а потом самый слабый элемент делает "пых" и понеслось. Блокирование дверей при возгорании - человеческая глупость в квадрате. Сейчас программы как правило отключают рекуперацию при полной зарядке батарей. Поэтому уменьшилось и количество возгораний. В наших местных реалиях такой проблемы не существует - температура меньше, холмов/гор тоже поменьше. Да и горцы предпочитают жигули.
Поэтому какого черта горят гибриды хочется все-таки понять.
Ага, и контроллер заряда не в курсе, что батарея на 100%, и продолжает её заряжать на спуске, да? 🤦♂️
Тоже подумал - что за бред...
удивляет? тем не менее было именно так
и доказать ссылками можете? или сами придумали?
и то, что потушить электричку нужен бассейн. И многие подземные паркинги запрещают парковку электричек т.к. их система пожаротушения не потушит электромобиль если у того загорится силовой акум.
я бы усугубил впечатления автовладельцев скоростью горения и зачастую невозможностью открыть двери
Более того, машины на углеродном топливе загораются в связи с поломками или недосмотрами, а вот электро вполне рабочие и новые батареи возгораются.
батарея в машине горит долго и разгорается медленно, в отличие от бензина, физически невозможно поджечь все элементы батареи одновременно. Каждая из ячеек находится в собственном корпусе и кроме того они разделены трубками системы охлаждения и термоизолятором.
Именно поэтому пожарники часами тушат батареи. Замки дверей питаются от низковольтной батареи, которая не отключается автоматом при аварии и кроме того в дверях есть механические замки. Только заклинить может любую машину, однако времени выбраться в электричке намного больше.
А какой процент из этих 100 000 проданных электромобили?
Они правда настолько безопаснее или их мало продаётся?
--------------------------
Отвечаю сам себе. ТС написал так, что можно неоднозначно понять.
В исходнике явно написано, что 100 000 именно автомобилей конкретного типа, а не всех в куче.
Остаётся вопрос только по годам выпуска. Если они говорят о количестве проданных авто, то пусть бы и выясняли сколько из них сразу после продажи сгорело. Ну и просмотр исходника не дал мне ответа на вопрос что за период времени имеется ввиду. Неужели это за год? Или за сколько?
Я, признаться, за всю жизнь видел не на ютубе лишь одно возгорание 20-летней помойки. Потушили из бутылки с водой.
как я понял из таблички 200К за год купилось/продалось
Не-не. 200K - это по табличке у них за год сгорело бензиновых автомобилей. Цифра фантастическая сама по себе, а еще она натягивается на количество новых купленных автомобилей, хотя, как верно замечено было, гореть могут, в основном, старые машины.
Тут, конечно, нужен счетовод, но я и сам, как будет минутка, посмотрю исходник.
з.ы. Или это не за год, а за всю историю наблюдений? Надо вникать.
Я только предполагаю, но возможно половина из этих возгораний - это махинации со страховкой
И топят в болоте, и заливают торпеду и салон краской(якобы вандализм). Довольно прибыльный бизнес, но надо уметь и знать.
Если делить не на число проданных, а на количество эксплуатируемых, то будут совсем другие цифры.
Тут надо срок службы учитывать. Ушатанные 15 летки будут гореть чаще новеньких электричек по умолчанию. Заводские дефекты сборки и дефекты эксплуатации.
Вывод, ухоженная м.ашина надёжнее, что статистика и подтверждает
Пока внедряют "новую технику" - всегда особо следят за качеством, что будет когда пойдёт конвейер?
Да и износ электрокаров пока в целом не высок.
Сравнивать нужно авто с одинаковым пробегом или, на худой конец, - с одинаковым годом изготовления.
Поддержу. Сравнивать надо в одинаковых возрастных группах. Например, автомобили возрастом до 3 лет, 3-5 лет, 5-7 лет, 7+ лет. Так как средний возраст автомобилей с ДВС в США порядка 12 лет. Полагаю, у электромобилей - не больше 5.
И да, очень странно считать пожары по проданным, когда автомобилей с ДВС там милионов 100+ на дорогах, наверное.
Если считать по эксплуатируемым, цифирка не натянется.
В США 280 млн автомобилей. Большинство с ДВС. 200 000 пожаров в год.
Итого сгорает меньше одного на тысячу в наличии.
Но большинство даже не задумается, что тут приводят отношение, которое нельзя применять для оценки опасности возгорания. Схавают и побегут покупать э-мобиль срочно. Раньше мухлевали цифрами как-то оригинальнее.
самая надежная машина это дизель.
он, как известно, сам по себе вообще не горит.
учитывая ,что я каждый день по два часа доверяю свою жизнь автомобилю, он должен быть максимально безопасным.
и альтернативы дизелю нет и не предвидится.
как я понял, это статистика не по возгораниям "самим по себе". наверное, в результате ДТП
а ДТП разные бывает. иногда даже что-то взрывается :) а иногда только бампер поменять :)
Бензиновые ТС в пендосии часто сгорают во время заправки. Это их ахиллесова пята в условиях очень сухого воздуха ряда штатов. От статики воспламеняются пары бензина, вытесняемые из заправляемого бака.
К сожалению дизель не подходит для некоторых климатических зон от слова совсем.
Отлично горит дизель.
По гугль "дизель пошёл в разнос".
При коммонрейле это невозможно.
друг в Сибири сгорел на китайском мане, заехал под опору леп и вывалил землю при этом не учел, что ман выше камаза, задел провода и сгорел наглухо, так шта дизель он такой
А привести циферки к состоянию "на 1000 автомобилей"?
А то по такой статистике чаще всего ноги ломают те, у кого ноги есть.
Это просто низкая база по количеству электромобилей, при чем надо иметь ввиду что их стали массово производить недавно и откровенно старых машин нет. Так что хотелось бы не только знать сколько в количественном выражение было всех автомобилей на исследуемый период но ещё их средний возраст.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В США нереально много авто горит. Я за десятки лет в живую не одного пожара автомобиля не видел, только по телевизору.
В засушливых штатах пары бензина при заправке воспламеняются от статики на ура.
а я видел. Один пожар. И одну горелую тачку видел уже после пожара. Первая- зимой на автозапуске после ремонта чего-то под капотом коротнула проводка, хозяйка очень расстраивалась. Вторая- целенаправленный поджог.
Вывод: запретить машины на газе! и гибриды :)
Сам горел лишь однажды (тьфу*3) 25 лет назад, из-за прохудившейся трубочки у карбюратора. Локализовал огнетушителем за минуту, ремонт как-то вменяемый по деньгам был. На современных движках, если кривыми руками под капот не лазать, то все более безопасно.
если вспомнить теорию вероятности и "квадратичную функцию распределения" - в штатах бензиновых в 33 раза больше - то, если бы по дорогам бегало столько же "электричек" - их горело бы 57717 - т.е в три раза больше чем бензиновых...
а так как обычно сова на глобус - а сколько электричек смоги потушить без полного выгорания? ни одной? )
тут уже уместнее было бы спросить, сколько электричек выгорело без водителя внутри
Как-то непонятно выглядит формулировка. Было бы более понятно, если бы сравнение велось по году выпуска ТС.
К примеру: Среди ТС выпущенных в 2015 году на каждые 100 к ТС(по типам) за всё время эксплуатации было столько-то возгораний.
И ещё нужно бы оценить пробег ТС. Элестрожоповозки используются для небольших поездок около места проживания владельца. ТС с ДВС и гибриды, предполагаю, будут иметь больший пробег и мото-часы работы.
А ещё наличие поблизости негров, особенно говорящих на лягушачьем)
вот данные Тесла о пожарах на пробег, включая поджоги и пр.:
"С 2012 по 2020 год на каждые 205 миллионов пройденных миль приходилось примерно одно возгорание автомобиля Tesla. Для сравнения, данные Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) и Министерства транспорта США показывают, что в Соединенных Штатах на каждые 19 миллионов пройденных миль приходится один пожар в транспортном средстве.
Чтобы обеспечить точное сравнение с данными NFPA, набор данных Tesla включает случаи возгораний транспортных средств, вызванных пожарами конструкций, поджогами и другими вещами, не связанными с транспортным средством, на которые приходится часть пожаров в автомобилях Tesla за этот период времени."
Возгорание - частный случай неисправности. В Германии 10% 3-х летних Model S не проходят техосмотр из-за неисправностей, на уровне дешёвок типа Рено Дастер:
https://www.thedrive.com/news/44068/over-10-percent-of-tesla-model-s-evs-fail-germanys-strict-inspection-after-3-years
сказано, что 10,7 машин имеют дефекты того или иного типа- то есть, не факт, что не прошли техосмотр, главное- что о дефекте было сообщено владельцу. И большая часть дефектов- из-за проблем с поперечными рычагами подвески, а так же- противотуманками и ближним светом.
Да? А «Fail Germany’s Strict Inspection» как по-русски будет?
Страницы