Пока, согласно вышедшей свежей автостатистике, Россияне скупают - беэмве, мерседесы и ауди, воротя нос от фольксов, европейцы пересаживаются массово на велосипеды.
Из автостаты ( увидел у https://aftershock.news/?q=node/1052627 ).
БМВ, Мерседес, Порш, АУДИ продажи в России +10% по итогам 2021 го года. Также по большому счету премиум вольво +13%. Народный фолькс почти теже только со знаком минус 10%. Еще из камментов - Россия стала для Rolls-Royce третьим по значимости рынком в мире. Компания Rolls-Royce в прошлом году смогла реализовать в России более 300 машин. В 2020 году число проданных в РФ автомобилей составило 200 (не проверял, но наверно так).
В этой статистике ничего удивительного - хорошим хорошо, плохим плохо.
На что же происходит на родине этих самых, будем честными, некогда действительно классных моторвагенов? А там твАрятся интересные чудеса.
Есть план по превращению оной в "велосипедную страну" (страны сателлиты - автосборочные цеха, включенные в странный оборот запчастями начинают икать - https://aftershock.news/?q=node/1052415 )
Официальный докУмент ( Ржака - когда документы в Минэнерго Российском будут на германский переводить )) ?
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/StV/nationaler-radverkehrsplan-3-0-rus-barrierefrei.pdf
Немного слайдов из него.
С фирменной тщательностью прорабатываются все аспекты вопроса типа "грузовых лисапедов".
Подробнее здесь - https://www.dw.com/ru/velosipednaja-strana-chto-meshajet-nemzam-otkasatsja-ot-avtomobilej/a-60414283
Не отстают и другие страны
Итальянцы недавно утвердили план - велосипедных трасс для Милана
https://road.cc/content/news/milan-confirms-new-bike-network-289375 там все по взрослому - расчет что расстояния от велотрасс до объектов инфраструктуры не более 1км...
Крути педали как говорится.
На самом деле ларчик открывается просто достаточно взглянуть на ценник на бензин.
В евро ценник уже давно в районе 1,7 в большинстве стран т.е. на наши 150 рублей за литр. Вот и считайте... будете с такими расценками на работу ездить на машине например? (экономически ли целесообразно в принципе это делать?)
Маятниковая трудовая миграция из пригородов, ставшая популярной и у нас - отомрет скоро сама собой так как 30 км по пробкам туда обратно это 10 литров переработанной жижи, без учета амортизации самой самобеглой коляски - 20 дней в месяц по евроценам 30 тыщ (350 евро), по Российским пока 10.
350 евро много и по евростандартам отсюда и велосипедные всякие заморочки
Это евро, что у остальных - неплохой слайд
Для Японии, Кореи по 30% или Индия почти 40% это серьезные заявки на "победу" в энергопереходе. Там просто все остановится при отказе углеводородов.
Так же понятно, что для Украины например реальный "энергопереход" единственный возможный вариант в принципе, понятно и без таблички, но тем не менее
95ый - 31,7 гривны ( для справки курс сейчас 2,7 рубля за).
Т.е. им необходимо уже сейчас форсировано переходить на электромобили и даже важнее - переводить сельхоз технику и прч на водород, электричество и прч., но...
P.S.
Кстати лисапедная лихорадка также не может не вызвать исторических аллюзий - оные были популярны аккурат во время первой и перед второй мировой войной. Возможно это как то связано - люди начинают больше двигаться, калорий не хватает, отсюда немотивированная агрессия, в сочетании с энергичностью "разогнанного" организма биоединицы и прч.
Люди кстати не осознают энергозатраты - одно дело для себя в удовольствие прокатится на выходных несколько км и другое дело из субурба тащится 10-15км туда и обратно _каждый_ день, питание для этого дела должно быть не только калорийным, но и здоровым...
Комментарии
Нам невыгодно, чтобы враги занимались физкультурой.
велик при неаккуратном употреблении вполне себе губит здоровье - только в путь. летят колени и позвоночник.
пусть крутят педали - ходить будут сильно хуже
Удивительно , эти скоты всему миру green live пророчат, с ограничением потребления , и в тоже время 1000сильные тачки пооизводят, ещё и в возрастающем количестве , что идёт вразрез с их зелёной политикой
Никаких противоречий. Ограничение потребления будет, точнее переход на нормальные доходы, для электората.
Уважаемые люди будут продолжать есть мраморную говядину, плавать на яхтах, ездить на машинах, а жить в замках. Тем более именно европейцам без вариантов, у них армии и ЯО нет.
Элементарно: крутя педали в дождь, грязь, снег, потея и опаздывая везде, терпя насмешки от более удачливых владельцев авто, лисапедисты звереют и начинают всех ненавидеть.
Чушь не городите ,а . Кто там кого начинает ненавидеть . Если вы на веле катаетесь у вас вообще с ненавестью начинаются проблемы ,она через положительные эндорфины пробивается тяжело .
Это если Вы катаетесь как развлечение, а если добровольно принудительно, то будет именно да ненависть. Разница как между прогулкой на 10 км, и ежедневно 10 км идти на работу и с работы.
Точнее злоба. Что-то делать через силу по необходимости, это злость, помогает мобилизоваться.
Разумеется злоба перейдет в зависть к тем, кому это не надо. Далее совместно оба чувства трансформируются в нормальную пролетарскую ненависть к буржуинам.
Потом все по классике, рабочий класс осознает себя - во всяком случае те из них, что на великах катаются.
Для этого и завезли негров, рекламируют лгбт, и так далее. Будет на кого спустить недовольство.
Велосипеды превратят европейское стадо в рабочий класс. Неплохая гипотеза !
Автовладельцы и владельцы велосипедов в Европе - это одни и те же люди, потому что велик - это про развлечение после работы, про жизнь в городе, и про съездить в ближний магазин за забытым молоком.
Большинство европейцев живут в мелких поселениях за городом, отовариваются в торговых центрах, которые расположены далеко среди полей, общественного транспорта там почти нет - поэтому у всех машины. Негде им тут потеть и опаздывать, и в снег никто не поедет на велосипеде.))
Быт в России бесполезно примеривать на жизнь в Европе - не совмещаются они никак. И не завидуют европейцы россиянам никак, они смутно себе представляют жизнь в России.
Вот нифига не элементарно.Вспомни почтальона,Печкина.
Коня, завести что толи?
....... и бричку :)
Он много жрётЬ и гадит.)
Ну это понятно. При их легалайзе-то! День велосипеда.
А ещё лучше голышом. Совсем зелено-зелено.
не совсем понимаю такие эмоции. Всем пересаживаться так или иначе, пока термояд не запустят. Им - сейчас, нам - через пару-тройку десятков лет. Ну а 1000-сильные тачки - они не сотнями тысяч производятся, а просто сотнями... Их вклад ничтожен. Никто никого ненавидеть не будет.
а как же реакторы на быстрых нейтронах? почитай, у нас стоит уже в белоярке, щас на ртути делают или натрии, забыл, типа лучше, короче это на 10 000 лет урана (при текущей). так что не надо пурги, правда это дороже чем жечь газ по нашим внутренним ценам или ГЭС, но и не бред типа панелек.
На свинце.
тут все не так однозначно :)) За 3 года их много не настроишь да и за 20.
> Кстати лисапедная лихорадка также не может не вызвать исторических аллюзий - оные были популярны аккурат во время первой и перед второй мировой войной. Возможно это как то связано - люди начинают больше двигаться, калорий не хватает, немотивированная агрессия и прч.
по мне так надо поменять причину и следствие. Обнищание народных масс ведет к тому, что они пересаживаются с более дорогих средств передвижения (конная повозка перед 1ой мировой, авто перед 3ей мировой) на более дешевые (велосипед, пешком). Недовольство масс надо направить не внутрь, а вовне. И, как следствие, война все спишет (а если еще и войну выиграть, то и благосостояние поправится у тех кто выживет).
>благосостояние поправится у тех кто выживет
Благосостояние вырастет у тех, кто продаёт патроны обоим сторонам. Как пример СССР, Германия и США в ВОВ.
Легко сказать - переводить технику на водород. Как будто водород под ногами валяется.
да у них везде легкость суждений необыкновенная, куда ни плюнь. Откажемся от угля, нефти и атома, ВИЭ нас спасёт - ДА!, попробовали - нет... А посчитать ? Не.. баловство это расчеты ваши.
Валяется. И твёрдый есть, и булькать тоже могёт. Только немного загрязнён оксигеном. Ну делов-то, почистить!
От личного мерседеса к совместному с соседями грузовому велосипеду. Это как то слишком жестко.
А как там с восстановлением рынка до уровня 2013 года?
Ничего удивительного, что рост именно у немецкого премиума и немножко у весьма дорогой раньше на фоне остальных тойоты. Массовые машины средней паршивости стоят столько же, сколько условно премиальные марки, имея все недостатки старых машин средней паршивости - кресло, салон, мощность двигателя, настройки ходовой. Китайцы уже стоят как мерседесы, реальная цена хавала равна реальной цене глб. И б/у по ценнику догоняют, внезапно машины с наименьшей потерей стоимости не тойоты, а дустер-каптюр-аркана. И каско на премиум стоит меньше, чем на угоняемую серединку, я своего мерина за 36 тыр, блин, страхую, треть от киа сид/креты.
Тойота уже тоже не торт. Особенно когда робот впихнули.
Скажите это в очередях на 300-ку или даже на рав, народ посмеется
Но ведь от повышенных физнагрузок жрать больше хочется. Чем кормить то будут?
вообще не проблема, калории надо жечь. В Италии зимы в нашем понимании нет, чего бы им не крутить педали... У нас снег дождь грязь слякоть - пока врятли, нужны модели под климат.
В кемерово есть доставка продуктов "самокат". Ребята на великах круглый год. Вчера было минус 32 ночью. Их это не остановило.
Вчера заехал в Магнит за покупками, на веле. естественно. Морозец был небольшой, минус 8. Уже вышел из магазина, отстегиваю велик от магнитовской велопарковки, и тут подруливает как раз такой парень из Самоката нав веле. Спрашиваю, шины-то шипованные? Нет, отвечает, обыкновенные. Посочувствовал, у меня-то шипованные зимой всегда, а к Магниту, как раз подъезд был обледенедый
Алкоголь, между прочим, чрезвычайно калорийных напиток
Таки - на метан. В Голландии и Италии на газу машин много. Хотя и метан там сейчас недешев.
Должен заметить, что их города все же для велосипедов куда лучше приспособлены. Много места на полосах движения, а в исторические районы часто транзитного въезда нет вообще никакого, только парковка местных жителей. Наши словно скупцы по линейке строили и том же СПб вписать новые велодиаметры через весь город нереально. Или ценой закрытия для автомобильного движения парочки набережных каналов, на что вряд ли пойдут без полноценного огораживания для личного автотранспорта всего центра.
Центр Хельсинки строили при царях - однако там вполне хватает места для лисапедистов, с выделенными полосами и даже тоннелями
В Испании провели инвентаризацию железнодорожного транспорта и всякие узкоколейки и прочие нерентабельные дороги разобрали и на их полотне сделали велодороги. Местами асфальтированные, местами нет.
Пользуются популярностью у велосипедистов, едут туда покататся по мостам через ущелья и туннелям сквозь горы.
Вот сайт дорог.
дураки, надо было оставить и сделать веломобили для ж/д дорог.
наши любители таким увлекались со времен СССР
http://motocamokat.ru/velodrezina_ili_komplekt_dlya_ezdy_
При обгонах могут быть проблемы.
По моему буржуи уже достаточно давно массово ездят на лисапедах, и ничего особо плохого в этом не вижу. У нас с приходом Новой Москвы тоже стали ударно строить лисапедные дорожки параллельно автомобильным.
Дело не в том что плохо или хорошо, просто это вынужденная мера в условиях "энергоперехода", вопрос больше с тем как и что - вместо порой утопичных велосипедов должен быть общественный транспорт и правильное планирование городской застройки, рабочих мест и прч.
Скорей бы все пересели на велосипеды дороги станут свободнее.
Это вряд ли.
Какие счастливые лица у граждан
Вчера дело было как раз, ради развлечения. Проехали с другом 15 км, он на велике, а я на самокате. Он потом жаловался, что отдавил всю задницу вместе с причиндалами и ноги устали, а 15 км - это ведь "ни о чём" на любом транспорте. Это я к тому, что самая хилая батарейка всегда лучше, чем ногами махать.
можно подумать, что тошнить за какимнить жиробасом на веле с скоростью 15 кмч приятнее чем за мерсами и аудюхами в пробке, толпы лисапедистов точно не будут соблюдать никаких правил и разметок:) а задавить не моги, турма.
.дубль.
У еврогеев дорожки для великов, либо они к обочине жмутся. Перед машиной ехать и заслонять дорогу - нельзя. На автострады вылазить, тем более, запрещено, надо объезжать по местности обычными дорогами. В России, видел, велотранспорт нагло лезет в поток машин посередине. За это штрафовать надо.
Страницы