Авиакомпании в Европе отправляют в небо пустые самолеты, чтобы сохранить свои места для взлета и посадки

Аватар пользователя кухарка

Этой зимой европейские авиакомпании летают на почти пустых пассажирских самолетах, чтобы сохранить за собой взлетно-посадочные места в аэропортах во время низкого спроса на поездки. Такое требование вызвало резкую критику на фоне растущей международной обеспокоенности по поводу изменения климата и выбросов углерода, производимых авиационным сектором.

Представители аэропортов объясняют сложившуюся ситуацию необходимостью поддерживать коммерческую жизнеспособность, связь и конкурентоспособность, пишет CNBC. Авиакомпании, в свою очередь, выразили разочарование по поводу правил использования слотов, установленных Европейской комиссией.

Слотом называют конкретный временной интервал, предоставленный аэропортом для совершения взлета или посадки самолета. В марте 2020 года правила изменились: теперь авиакомпании обязаны использовать 50% выделенных им слотов. Летом 2022 года показатель планируется увеличить до 80%.

Немецкий авиаперевозчик Lufthansa сократил около 33 тыс. рейсов в зимний сезон, тем не менее он должен совершить 18 тыс. полетов, чтобы не потерять свои слоты. Его дочерняя компания Brussels Airlines должна совершить 3 тыс. почти незаполненных рейсов к концу марта.

«В то время как в пандемию почти во всех других частях мира были сделаны исключения, не наносящие вреда климату, ЕС ничего подобного не предпринимает. Это наносит вред климату и прямо противоположно тому, чего хочет добиться Комиссия ЕС с помощью программы Fit for 55», — сказал глава Lufthansa Карстен Шпор.

Программа Fit for 55 была принята Комиссией в июле 2021 года для достижения новой цели ЕС по сокращению выбросов парниковых газов как минимум на 55% к 2030 году.

«Несколько авиакомпаний утверждают, что вынуждены выполнять большое количество пустых рейсов, чтобы сохранить права на использование слотов в аэропортах. Нет абсолютно никаких причин, по которым это должно быть реальностью», — заявил генеральный директор Международного совета аэропортов Оливье Янковец. По его словам, обычно в самолете находится столько пассажиров, что рейс мог бы быть отменен, если бы не правило слотов.

По данным Европейской комиссии, на авиационный сектор приходится около 14% выбросов углерода в транспортной промышленности, что делает его вторым по величине источником выбросов парниковых газов после автомобилей. Кроме того, авиационный сектор входит в топ-10 источников выбросов.

Европейская комиссия заявляет на своем сайте, что «авиация является одним из самых быстрорастущих источников выбросов парниковых газов» и что она «принимает меры по сокращению выбросов в атмосферу в Европе».

Менеджер по связям со СМИ Brussels Airlines Маайке Андрис отметил: «На других континентах были сделаны соответствующие исключения из обычных правил для избежания ненужных рейсов, но в Европе мы все еще нуждаемся в большей гибкости».

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя pvz
pvz(6 лет 7 месяцев)

Если самолеты не будут летать, даже пустыми, пилоты разучатся ими управлять, некуда будет девать керосин, а деревьям не хватит углекислого газа. Так что всё норм, Грета обобряет!

Аватар пользователя кухарка
кухарка(6 лет 3 месяца)

Потихоньку сдуют и эту отрасль, будет доступна богачам, которые будут арендовать частные самолёты. 

Аватар пользователя Простовася
Простовася(6 лет 2 недели)

Ага. с которых не будут взимать углеродный налог в качестве исключения: - "Частные самолеты будут пользоваться исключением благодаря с классификации в качестве «бизнес-​авиации», как использующей самолеты компаними для перевозки пассажиров или грузов в качестве «помощи в ведении их бизнеса», если в целом считается, что они не предназначены для публичного найма. Дальше — лучше: ещё одно исключение предоставляется для «развлекательных» полетов, когда самолет используется в «личных или развлекательных» целях, не связанных с деловым или профессиональным использованием." - утром был топик на Афтершоке. https://aftershock.news/?q=node/1052869 Не, ну так-то всё правильно, деньги к деньгам, а нищим налоги с их одобрения заботы о мифическом потеплении при участии человеческой деятельности.

Аватар пользователя ps ps
ps ps(1 год 1 месяц)

призывы уменьшить потребление воды (после чего всякому г будет сложнее пройти по трубам) где-то очень совсем рядом с этой вот новостью )))

 

Аватар пользователя ASSA
ASSA(1 год 8 месяцев)

В Европе, в частности в Германии, эта проблема уже давно стоит (годов 20 точно). Старые канализационные сети рассчитаны были на большее кол-во воды. Со временем потребители стали сильно экономит воду, но кол-во дерьма осталось то же. Соответственно, воды в канализации реально местами там не хватает для нормального прохода канализационных стоков... 

Аватар пользователя Барсук
Барсук(9 месяцев 1 неделя)

В Европе, в частности в Германии, эта проблема уже давно стоит (годов 20 точно). Старые канализационные сети рассчитаны были на большее кол-​во воды. Со временем потребители стали сильно экономит воду, но кол-​во дерьма осталось то же. Соответственно, воды в канализации реально местами там не хватает для нормального прохода канализационных стоков... 

Это уже старая хохма.

В каком-то городке жителей агитировали экономить воду - для экологии и экономии своих денег .

Жители стали экономить - перестала работать канашка.

Результат - в конце дня фашисткий местный водоканал скидывал сколько-то там тонн воды в канашку, чтобы устранить "пробки ", а стоимость этой воды включили в жителям тариф. smile3.gif

Реально один в один анекдот про двух ковбоев наевшихся говна.

Аватар пользователя Kirpi
Kirpi(3 года 2 месяца)

Аватар пользователя Kirpi
Kirpi(3 года 2 месяца)

В среду в Минводы из Москвы. 

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 4 месяца)

На фото видим пять пустых кресел из восьми - 40% процентов заполненности

Аватар пользователя Kirpi
Kirpi(3 года 2 месяца)

Как снял. Самолёт полупустой и что? Наверное как в Европе))) 

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 4 месяца)

Надо уточнять, при каком проценте проданных билетов рейс отменяют по правилам авиакомпании. Может 40% это нормально, можно не отменять

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 7 месяцев)

Регулярный пассажирский рейс не может быть отменён из-за отсутствия загрузки. Таковы были правила до ковидных флуктуаций.

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 4 месяца)

Заканчивайте с фантазиями

Причин может быть множество, но часто авиакомпании отменяют рейс заранее по коммерческим причинам (к примеру, из-за низкой загруженности)

Аватар пользователя Советчик
Советчик(3 года 8 месяцев)

А если не вылетел, то как обратный рейс совершить?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в антисоветской лжи и набросах - https://aftershock.news/?q=comment/7625227#comment-7625227 ***
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 7 месяцев)

Не подумал он об этом. Рейс не организовывается и не отменяется за пару минут до назначенного по расписанию времени вылета. А пассажир, гад такой, может и за час до вылета билет купить... и тогда надо лететь, либо авиационные власти страны «дадут по шапке»! :)

Аватар пользователя Барсук
Барсук(9 месяцев 1 неделя)

У нас запросто "объединяют" рейсы. 

Количество проданных оттуда билетов в принципе заранее известно, вряд ли за час до вылета наберется толпа на полный самолет.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 7 месяцев)

Верно. Именно оно:

Есть некие ухищрения, чтобы обойти требования, 

Аватар пользователя Сударь
Сударь(5 лет 8 месяцев)

Надо уточнять, при каком проценте проданных билетов рейс отменяют по правилам авиакомпании. Может 40% это нормально, можно не отменять

Нормальные компании не отменяют. Я как-то в Европе летел, когда в салоне airbus было 3 чел. А вот рейс из Питера в Воронеж мне однажды обломали... 

Аватар пользователя Простовася
Простовася(6 лет 2 недели)

В России такая же политика заставляющая взлетать и садиться чтоб не потерять слоты?

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 4 месяца)

Вроде бы нет. Есть правила отмены рейса при низкой загруженности.

Аватар пользователя feodor89
feodor89(3 года 11 месяцев)

На фоне Европы можно начинать называть низкую загруженность оптимальной

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 7 месяцев)

Нет таких правил. Это приводит к утере права использования авиалинии авиакомпанией. Регулярные пассажирские перевозки обставлены очень жёсткими ограничениями, во всём мире. Потому и летают пустые. Есть некие ухищрения, чтобы обойти требования, но это чревато...

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 4 месяца)

Нет таких правил. Это приводит к утере права использования авиалинии авиакомпанией

Вот вы серьезно, когда такое ляпаете, считаете, что гугл есть только у вас?))

Низкая загруженность это одна из трёх причин отмены рейса 

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 7 месяцев)

Не надо втирать читателям «Веселые картинки» от туркомпаний. Не обратили внимания на слово регулярные? Бывает... Слазьте в документы ИАТА, ну, или хотя бы в наши, Минтрансовские (Росавиации), ознакомьтесь с правилами получения прав на выполнение рейсов на той или иной авиалинии, а так же причины утери этих прав. Косвенным подтверждением моих комментариев как раз и является статья ТС.

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 4 месяца)

Слазьте в документы ИАТА, ну, или хотя бы в наши, Минтрансовские (Росавиации), ознакомьтесь с правилами получения 

Ну так вы ссылочку предоставьте в подтверждение своих голословных (пока) утверждений. А то слазьте, ознакомьтесь... 

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 7 месяцев)

Да лень мне...

Сами хоть посмотрите, что в ссылке даёте:

Авиарейс могут отменить и по техническим причинам:

  • из-за поломки самолета;

  • некомплекта экипажа;

  • низкой загруженности.

С каких пор «низкая загруженность» = «техническая причина»? Новояз? :))

И я в комментарии, ранее, упомянул - есть ухищрения, но впрямую объявить - «отменяем, извините, вас маловато будет», на регулярке? - нет!

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 4 месяца)

Ну так а что тогда спорить, раз "лень"? Значит всё что вы сказали так и остаётся голословным. Можно не обращать внимания.

А ссылка у меня ещё и другая есть, выше. Там без слов о "технических причинах", которые вам здесь не понравились.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(7 лет 7 месяцев)

И не будем спорить, но пустые самолёты почему-то летают... :))

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(7 лет 4 месяца)

Не пустые, а 40% загрузки. Судя по фото.

А вот ваши утверждения точно пустые. Так что да, спорить с вами не о чем.

Аватар пользователя Comte
Comte(2 года 10 месяцев)

Мне тоже стало интересно, о каких таких "исключениях на других континентах" заявляют, если, кроме ЕС никто этой фигнёй с принуждением авиаперевозчиков оплачивать аэропорты методом пустых полётов и не начинал страдать?

Аватар пользователя Gorez
Gorez(1 месяц 1 неделя)

...принуждений как бы нет, но авиакомпании в условиях действия правила не менее 80%, пытаются удержать "исторические" слоты (расписание) с надеждой на восстановление спроса уже к лету...

Аватар пользователя Молчаливый
Молчаливый(4 года 9 месяцев)

Это если Суперджет.
А так-то снимающий должен сидеть тоже на 3-м кресле у окна и тогда справа от него два пустых места и получается, что пусты 6 из 9-ти.

Аватар пользователя pvz
pvz(6 лет 7 месяцев)

Эк её креслом придавило. Они даже в полупустых рейсах нормально место для ног обеспечить не могут?!

Аватар пользователя Kirpi
Kirpi(3 года 2 месяца)

Это самолёт Смартавиа. Места для ног, на удивление много, в отличие от самолётов Победы, например. Спокойно можно вытянуть ноги вперёд не упираясь при этом коленками в кресло впереди. 

Аватар пользователя Libero
Libero(6 лет 3 месяца)

И даже нельзя просто оплатить? Обязательно лететь? Забавно.

Аватар пользователя dark_light
dark_light(10 лет 1 месяц)

Ну т.е. авиакомпании лучше пустят пустой самолет, чем снизят цены.

Немецкий авиаперевозчик Lufthansa сократил около 33 тыс. рейсов в зимний сезон, тем не менее он должен совершить 18 тыс. полетов, чтобы не потерять свои слоты.

 И если они так боятся потерять свои слоты, то видимо на эти слоты есть спрос у других, более гибких авиаперевозчиков?

Аватар пользователя Koschey
Koschey(6 лет 3 месяца)

Раньше сотрудники авиакомпаний постоянно бастовали, требуя лучшей жизни. Это было при полной загруженности самолетов. Сейчас гоняют пустые самолеты, но никто не бастует. Значит денег хватает. Следовательно, в этой отрасли такие прибыли, что даже при минимальной загрузке все равно есть доход.

Аватар пользователя skyscr
skyscr(6 лет 5 месяцев)

Допечатали пару виртуальных триллионов, делов то на пару дней...

Аватар пользователя Pilm
Pilm(7 лет 11 месяцев)

Ну очень зÉлено. Прям зéлено-зéлено. И эти люди рассказывают, как Я должен бережно относиться к природе, не топить камин дровами и меньше пукать больше экономить электричество.

Аватар пользователя skyscr
skyscr(6 лет 5 месяцев)

Гретта платит за пустые самолёты и выхлоп

Зелёная экономика.

Аватар пользователя Провинциал.
Провинциал.(2 года 9 месяцев)

Западной экономике всё время надо расти что бы выжить. Сегодня расти некуда поэтому сжигают ресурсы что бы продолжить агонию. Это уже не экономика а раковая опухоль.

Аватар пользователя Михаил А
Михаил А(2 года 3 месяца)

Это типа Газпромовмкого "качай летай или плати"?

Аватар пользователя Gorez
Gorez(1 месяц 1 неделя)

нет, это звучит несколько иначе, -  "летай или сваливай" ...

Аватар пользователя Gorez
Gorez(1 месяц 1 неделя)

Слоты аэропорта это по сути расписание рейсов из аэропорта, поделенное по времени суток между авиакомпаниями. Есть удобное время для пассажиров как вылета, так  и прилета, а в условиях конкуренции, для авиакомпаний это имеет важное значение. Есть аэропорты. которые  ввиду перегруженности вынужденно отказывает авиакомпании в праве полетов из аэропорта.  

В год авиакомпании с учетом сезонности пассажирского спроса, дважды  меняет частоту рейсов из аэропорта, на летнее и зимнее расписание, При этом, по действующему правилу авиакомпании имеют право сохранении своего времени вылета/прилета, по “праву исторического слота”. Авиакомпании дорожат слотом из аэропорта, т.е. "накатанным" маршрутом и не готовы конкурировать за восстановление маршрутов.

В  правилах ЕС есть одно но, если авиакомпания  использует выделенные слоты (частоту рейсов) менее 80% от заявленного, авиакомпания теряет право на “исторические слоты” и будет вынуждена получать права на общих основаниях/

И если 2020 – 2021 г.г. было какое-то понимание? то в условиях неопределенности а что будет после omicron, аэропорты для поддержания трафика потребовали от авиакомпаний выдерживать правило 80% с угрозой лишить право исторического слота.

И теперь авиакомпании вынуждены гонять полупустые рейсы, чтобы не потерять слоты….      

Каких либо правил, при какой минимальной загрузке авиакомпании имеет право отменить рейс не существует, тем более в условиях COVID-19. Единственное требование предложить иной вариант перевозки или возврат стоимости

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя tualan05
tualan05(3 года 7 месяцев)

Авиакомпании в Европе отправляют в небо пустые самолеты, чтобы сохранить свои места для взлета и посадки

Европа - она такая. Украинцы как стали европейцами, так пашут и убирают урожай исключительно зимой.

84 ц/га не предел

 

Аватар пользователя Nientemiele
Nientemiele(3 месяца 2 недели)

Ещё и агрегат сломан до кучи. Кукурузу умные люди в сентябре собрали.

Аватар пользователя Nientemiele
Nientemiele(3 месяца 2 недели)

Да как-то не прикалывает прививаться и палкой в носу ковырять, чтобы полететь в отпуск на самолёте. Я лучше вдоль реки на самокате проедусь, оно и рядом, и дёшево, и без маски.

Аватар пользователя Tinkle Bell
Tinkle Bell(5 лет 2 недели)

Вопрос. И кто кому и куда при этом должен платить углеродный налог?

Аватар пользователя Gorez
Gorez(1 месяц 1 неделя)

..углеродный налог платят авиакомпании, за количество сожженного авиатоппива за полет, и вынужденная мера обеспечить требования аэропортов, выполнения 80% расписания, как бы не связано с данным налогом. По мере нарастания кризиса очевидно, что авиакомпании как-то выразят консолидированное мнение, с требованием к ЕС о возмещения части убытков, в т.ч. и в отношении указанного налога...  

Страницы