Как и обсуждали ранее (смотри, например, OFW: Возможно ли, что мир подходит к концу времен?), боротьба с коронавирусом (особенно в западных странах), а также последующие дефициты "то там, то сям" решают задачу сокращения энергетического рациона, но без публичного объявления оного. Энергетический рацион это не только непосредственно энергия, но и энергоемкие ништяки, которые из нее производятся, от стройматериалов до металлов, от жилья до автомобилей.
На линии European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) со следующим тревожным сообщением с авторынков Европы:
- продажи автомобилей в ЕС рушатся 5-й месяц подряд, сокращение в ноябре составило 20.3%
- общее количество продаж в ноябре составило 713346, что является самым отвратительным уровнем за все время сбора этой статистики, т.е. как минимум с 1993 года (краха СССР)
- двузначное падение зафиксировано, в частности, в Германии (-31.7%), Италии (-24.6%) и Испании (-12.3%)
- если смотреть на цифры продаж с начала года, то несмотря на то, что прошлый год был отвратительным из-за локдаунов, в этом восстановление не только не случилось, но даже имеется новое небольшое сокращение (на 0.04%)
Комментарии
На фото Suzuki Escudo 1 л.с., коробка автомат, 4wd. Не бит, не крашен, подкован, накормлен.
Так это же замечательно! Будет меньше пробок на дорогах и кредитных помоек во дворах. Нам бы так...
И догадайтесь, у кого остался этот самый транспорт... Так-то лошаки лишь у тех, кто на них ездит верхом на прогулку. И у фермеров.
Позвольте ещё 5 копеек вставить: производство экологических удобрений и субстрата для грибоводства.
Кондовый паскудик.
Это Mitsubishi Pajero 3. Ставлю литр приличного коньяка.
Паспорт о вакцинации есть ?
Если нет - на колбасу !
Лашатку или пассажира ?
комментарии веселее,чем новость
++++
Каким боком тут СССР?
Начало 90-х с точки зрения Европы и США это прежде всего появление нового суперлоха, готового менять гигантские объемы энергоемких ресурсов на энергетически ничтожную резаную бумагу.
Естественно, это повлекло рост потребления в странах-эмитентах этой бумаги.
Скоро по идее в новостях должны повалиться статьи по банкротству автопроизводителей. Или им бейлаут выпишут?
Если бы не печатный станок, больше половины бы западных корпораций обанкротились бы еще в 2009, ибо стали плановоубыточными задолго до.
Печатный станок придал видимость жизни всем этим зомби, но и он имеет лимиты. Они достигнуты.
Судя по тому, что с начала ковидлы особо крупных банкротств, мы не видели. Ну, разве что китайский строительный сектор, засопливел. Печать денег идет циклопическими размерами.
Если помните, голоандцы объявили, что не будут помогать бизнесу покупать газ, а, вместо этого, займутся разработкой процедуры закрытия предприятий.
Печатают. Последнюю цифру в 15 триллионов госдолга я помню, дальше следить перестал. А это было не так давно.
"мы не видели" - все очень просто - "вам не сказали - вы не видели".
Производители поняли что можно продавать меньше, но дороже и иметь большую итоговую маржу чем ранее. Вроде как бемеве с даймлером такие мысли уже анонсировали
Выпишут, в прошлый раз проканало. Новость из далекого 2009 у меня до сих пор хранится:
On June 1st, 2009 under pressure from a mounting debt of tens of billions of dollars, and President Barack Obama's auto task force, General Motors filed for Chapter 11 Bankruptcy in the United States and will undergo restructuring. General Motors of Canada did not file for bankruptcy. The result will mean a cost of 50 billion dollars in addition to 15 billion in bailout relief already paid by the United States government for a 60 percent ownership. The Canadian and Ontario governments owns 12.5 percent. The United States and Canadian government control are reported as temporary.
Назад в будущее. Заменить в старых новостях имена презиков и цифры - и вперед, к новым свершениям
Можно подумать, СССР не поменял бы с удовольствием все свои ресурсы на резаную бумагу и ширпотреб.
Не поменял.
А ты "подумать" даже не пытайся. Не твое это, еслибист.
Экспорт нефти из России вышел на уровень РСФСР только к 2004, до этого был ниже.
Заклятым друзьям продавали?
В том числе и им.
И щас самое время добить меня обьемами продаж этим друзьям.
Давай, лупани! ))
Кто же виноват, что коммунисты просрали в качестве потребителей и полстраны и весь Восточный блок. И теперь кругом, куда не плюнь, все чужие и потенциальные враги? )))
Цифр не будет. Понятно...
На сколько встречал, в середине 80-х за пределы СССР уходило 100-130 млн. тонн нефти и около 50 млн. тонн нефтепродуктов.
Вполне сопоставимо с современными объемами.
В 1986г. СССР экспортировал нефти и нефтепродуктов ок. 186млн тн, из них в развитые капстраны ок. 75млн тн.
В 2019 году РФ экспортировала
сырой нефти - 266млн тн
нефтепродуктов - 143млн тн
из них в страны дальнего зарубежья - 138млн тн.
В сумме экспорт нефти и нефтепродуктов из РФ в 2019 году составил ок. 400 млн тн, при общей добыче в 2018г ок. 556млн тн.
Сопоставимые, по твоему, цифры?
Есть что к этому добавить?
Да, потому что видел и другие данные, по которым на экспорт уходило больше 200 млн тонн, из них в страны СЭВ (сейчас все дальняя заграница), 120 млн. :) Ну и собственно добыча сейчас на душу населения почти вдвое превышает уровень СССР. Есть возможность экспортировать больше.
Видел данные? давай ссылки на эти данные.
Я тебе дал все данные со ссылками. У тебя же вольный треп.
На мой взгляд, если есть возможность что то сжечь больше, это не означает, что это нужно делать. Наше поколение не последнее на этой Земле.
Не количество миром рулит, но качество. Качество человеческое.
Эти "капитаны" могут в масштабах общечеловеческой экономики относительно небольшой гешефтик иметь; но Свой.
И ради этого Своего, они не задумываясь систему на которую как то повлиять могут, и что то для себя из неё выдавить - раком поставят особо не задумываясь, или вообще уничтожат ( что и произошло с СССР к примеру)
*
Причем в той статистике не учитывается "экспорт" в союзные республики. Так что реально не в 2004. А может и сейчас ещё не достигли.
Дык, тогда вычитай сегодняшний "экспорт" в регионы и автономии. Вообще, ограничься Московской областью, это будет самое "обьективное". Тем более, что Москва самый крупный "экспортер" на сегодня. Это будет "честно".
ПС
Считаешь союзные республики за заклятых друзей?
Не понял. Зачем?
Ты что-то имеешь против территориальной целостности Российской Федерации??
Давай-ка аккуратнее.
Статью шьешь?
Ты заговорил про экспорт. Что ты имел в виду? Или хочешь "доказать правоту" любым способом?
Я воспользовался твоим способом, походу, результат тебе не понравился, и ты перешел к угрозам.
Это нормально для дискуссии?
Дык кого ты держишь за заклятых друзей? Или для тебя современная Европа и республики Союза, это одно и то же? Так и говори. А потом задумайся об адм. устройстве России.
Мы сейчас о чём говорим, о какой-то идеологии или об экономической статистике? Идеология твоя мне пофигу. А с точки зрения статистики экспорта-импорта да - современная Европа и республики Союза, это одно и то же. Что не так?
Какие-то корявые у тебя "способы". Мешать в одну кучу обычные статистические цифры и пропаганду за советский союз. Потому ты чуть и не влетел на статью, что у тебя реально каша в голове.
Одно государство и Европа, это для тебя одно и то же?
Каша в голове у тебя.
Чтобы это показать, я и привел абсурдную аналогию к твоему абсурду с "экспортом" в собственные республики. Но тебе что то не понравилось, или ты все таки понял абсурдность твоего "аргумента", тогда тебе тем более не понравилось.
Давай что то разумное в качестве аргументов, толочь эту воду в ступе далее можешь один.
И это при том, что все 80-е финансовая система Запада уже трещала по швам.
Там была и шоковая политика ФРС-Волкера, и создание Фанни-Мэй с Фредди-Маком через убийство институтов местной ипотеки (имевших безупречную полувековую репутацию), и соглашение "Плаза", и Токийский пузырь, и крах биржи в 1987 на фоне невиданной либерализации Уолл-стрита. А в 90-е, внезапно, наступило "иррациональное изобилие", как выразился Гринспен.
После распада Союза начался интенсивный вывоз бу авто из Германии и Европы вообще.Проданные на восток подержанные авто заменялись новыми.Не интересовался статистикой,но думаю продажи новых выросли ощутимо.
У нас тоже нет европейских машин в свободном доступе по адекватной цене. Включая собираемые у нас, но есть зато китайские.
Бери не хочу.
Китай уже может позволить себе продавать машины не по частям, а целиком. Собственно, это он и сделает.
А запчасти к этим "целиком" он походу продавать перестанет ...
не, это остальные будут сидеть без зап.частей. А народный автомобиль будет китайским
Я че-то не готов покупать батарейкомобиль на 3 года с последующей утилизацией и походом за новым, так как нет копеешных запчастей ...
А причем здесь электромобиль, китайские по большей части это обычные автомобили.
А электромобилей очень мало.
Уже жалею, что ролик тот не сохранил на счет китайских электромобилей. Там офигеть можно. Например с 50-и летнего обслуживания от производителя... Не-не-не, у китайцев за что не возьмись - все резвыми темпами развивается. Электромобили, конечно, не впереди всех по темпам, но до начала кризиса жаловаться им точно не приходилось.
С электромобилями у них скоро напряг начнется, заряжаться нечем будет. Они уже всю крипту запретили, а генерирующих мощностей все равно не хватает.
Страницы