Крупнейшие авиаперевозчики США в среду выступили с предупреждением, что планы операторов беспроводной связи по использованию спектра для услуг беспроводной связи 5G могут нарушить выполнение тысяч ежедневных рейсов и будут стоить авиапассажирам $ 1,6 млрд ежегодно из-за задержек. Авиационная промышленность и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выразили обеспокоенность по поводу возможных помех 5G для чувствительной авиационной электроники, такой как радиовысотомеры.
AT&T (TN) и Verizon Communications (VZ.N) должны немедленно отложить планы по использованию спектра C-диапазона для беспроводных услуг 5G, заявил генеральный директор United Airlines (UAL.O) Скотт Кирби после слушаний в комитете Сената США по торговле, заявив, что это может задерживать или отменять около 4% ежедневных рейсов и затрагивать сотни тысяч пассажиров. "Это был бы катастрофический провал федерального правительства", - сказал Кирби репортерам.
На прошлой неделе FAA выпустило новые директивы, предупреждающие, что помехи от беспроводных устройств 5G могут привести к изменению траектории полета, но пока не дало количественной оценки воздействия. С 5 января, если что-то не изменится, пилоты не смогут использовать радиовысотомеры в более чем 40 крупнейших аэропортах США. Это будет означать, что в крупных аэропортах США в случае плохой погоды, облачности или даже сильного смога выполнять посадку можно будет только используя визуальные ориентиры.
В свою очередь связисты заявили, что паника в авиационной отрасли основана на полностью дискредитированной информации и преднамеренном искажении фактов. А другого заявления от них сложно ожидать, так как операторы беспроводной связи уже закопали в 5G более $ 80 млрд.
Комментарии
Так собственно не понял есть такие помехи или нет. Из текста они в ужасе от ВОЗМОЖНЫХ помех от 5G они что не могут проверить есть помехи или нет?
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США говорит, что есть.
Понимать не нужно, у тебя должно возникнуть чувство, что 5g это что-то нехорошее
Интересно, чем они думали при нарезании частотных диапазонов для 5G?
У нас в РФ подача РЧЗ (радиочастотной заявки) - весьма длительная и муторная процедура, но, думаю, там такие пересечения исключены.
Кроме того у нас на стандартных для 5G частотах военные сидят, и делиться ими желанием не горят. Военные у нас люди страшно
жадныехозяйственные.Так что шансов намутить что-то, а потом удивляться - примерно ни одного.Наверное, то же самое бортовое оборудование - радиовысотометры и ДИССы
Людей, стоящих на той степени, на которой могут убивать друг друга на войне по приказанию кого-то, не так жалко, как было бы жалко разумных людей.
Это утешение.
Чего?
У нас эту 5Г где только не насадили. Никто не жалуется. А вот то, что в Штатах кризис с пилотами пишут с полгода уже.
5Г, ага, Китай там че то засветился и ему пришлось запретить... ага, О!! А давайте свалим на Китай и его оштрафуем! Думаю мысль там идет как то так ))
а почему не 100% ? избирательное действие ??
Вы дальше этого не читали?
особенно это
ну и
То, что надо, было ровно посередине :)))
Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) официально отменило устаревшее предписание, и передовые авиакомпании мира оперативно внедрили позитивные нововведения на своих маршрутах.
Для того чтобы авиакомпании могли это сделать, новые правила должны быть одобрены на уровне страны. Например, для Финляндии они были одобрены Финским транспортным агентством по безопасности (Trafi). Часть авиакомпаний пока сохранила этот запрет (в основном в силу инерции), но его повсеместная отмена — всего лишь вопрос времени.
Стоит отметить, что ряд авиакомпаний отменил это правило с определенными условиями: например, во время взлета и посадки можно пользоваться электронными устройствами для чтения или игр, но нельзя использовать наушники: это объясняется тем, что из-за наушников пассажиры могут не услышать важные объявления бортпроводников.
Помнится, летел на маленьком чихпыхе жопинских авиалиний из Тюмени, так стюардесса аж на слюну изошла, чтобы я вытащил отключенные проводные наушники из ушей. Будто бы, я пелот или штюрман в ихном летаке. А вдруг, летак начнёт падать, а я не услышу её радостного вопля!
Тёмные вы укры...
И не говори, касатик.
За игнор брифинга пассажира могут с борта на выход попросить. Относитесть к этому не как к шутке.
Ватой брифинг на тейкофе, браза?
Это где такие страсти? Летаю не то чтобы много, но за год перелётов 20-30 набирается по миру - ни разу не сталкивался с чем-то подобным, на брифинги давно забил, как и большинство пассажиров. К тому-же на многих рейсах их вообще нет, только сообщение в стиле "читайте открытку"
Например,
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/onboard/rules
и не только у афл так.
Естественно, Вы можете мимо ушей пропустить все, но если во время этого объявления будете в наушниках и демонстративно игнорировать требования экипажа, там и санкции прописаны.
Я в 90% полетов расписываюсь в списке пассажиров, как пассажир прошедший инструктаж и понимаю, что ступив на борт, обязан подчиняться требованиям экипажа, в первую очередь КВС.
Так речь про российские АЛ?
Сорри, аэрофлотом не летал 30 лет, не могу прокомментировать
Регламент есть регламент. Паксы должны слышать что им там объявляют. Уже то радует, что устройства перестали заставлять выключать, просто просят в авиа-режим перевести. А еще лет 10-15 назад прям вот надо было выключить.
Странно, что глухих пускают на борт, а в бизнес-классе, и вовсе, беруши дают.
Глухим руками показывают. А в бизнесе не люди летают, расслабьтесь ))
На взлёте руками показывают. Ишь ты, ни разу не видел. Интересно, что показывают? Длину кожаного рычага КВСа?
А ты не видел потому что никто в здравом уме не смотрит что там бортпроводники машут. А они жестами показывают, там всё продумано. Может даже и длину рычагов КВСа и второго, но тут уж я ниче не скажу - не владею их языком )))
Показать ничего интересного, например, сиськи стюардессы при взлёте не могут, потому что ремнями пристёгнуты на своих сиденьях. А вот, руками, конечно, могут, но, наверное, стесняются.
Отвыкли вы тут за лох-дауны от самолётов, я смотрю.
Ну как... я с осени 4 раза уже летал, поэтому не скажу чтоб прям совсем отвык. А стюардессы, конечно же, могли бы и сиськи показывать - главное чтобы это были не стюарды ))))
И эта - они руками до взлета машут, во время инструктажа, а на взлете, конечно же, прикованы к станциям своим.
Экий Скотт
А что, высоту можно замерять только в одном-единственном диапазоне? Поменять высотомеры на считанных тысячах самолётов гораздо проще, чем запрещать связь, которой потенциально будет пользоваться всё население. Ну мне так с дивана видится...
А вы таки думаете это для чего все нужно ?
Серьезно так думаете?
Я же сразу обозначил что радист я диванный
Но школьная физика мне подсказывает, что для замера высоты полёта самолётов годится любой диапазон меньше метрового. Может специалисты нас просветят на этот счёт?
Как радист со стажем, скажу, что метровый тоже годится.
Диапазон там самое неважное, поменять прибор на самолете и тем более на авиалайнере вовсе не тоже самое, что поменять магнитолу в своей машине. Для этого требуется: внесение изменения в документацию для всех типов самолета, проведение испытаний, сертификация, переобучение. А так высоту измеряют не только радиовысотомером, но и барометрическим способом, данными по GPS. Но потому и существует столько приборов, что есть вероятность большой ошибки и добавление новой или постоянных изменений в угоду кому-то, это ошибка.
Ещё спросите почему 5G в аэропортах США мешает высотомерам, а в остальных странах не мешает.
Это по китайскую душу ? Китай должен платить и каяться, так решили и постановили в Фашингтоне.
Меня вот такой момент смущает во всей этой истории - 5g сигнал должен быть сильно ограничен в пространстве, кроме случаев направленной передачи, и экранироваться всем подряд, просто в силу физики процесса. Как он может мешать самолетам то? Или я что-то недопонимаю в устройстве 5g сетей?
>должен быть сильно ограничен в пространстве
Раз на раз не приходится. Вдруг речка рядом или туман какой?
Зона может сильно вырасти
вообще-то у 5жы - много диапазонов, там не только ТГц и 4-5 ГГц
а мешать может очень просто - помеху вносить, искажая данные, реальная опасность кстати вплоть до CFIT, можете про польский ту вспомнить и помехи в GPS
Радиовысотомер - это фактически радиолокатор. А там угасание сигнала идет в 4-ой степени от расстояния. У излучателя сигнал угасает по второй степени. Т.е. если диапазоны пересекаются, то радиовысотомер самолета может принять сигнал от антенны передатчика за отраженный сигнал и соответственно неправильно определить высоту.
А это не решается передачей кода в сигнале с отфильтровыванием на приеме всего, что его не содержит? Например тупо передавать ID устройства или номер борта? Друг друга то самолеты не глушат, значит как-то этот момент решен?
Удачно расположенная базовая станция 5G просто забьет (перегрузит) своим сигналом чувствительный приемник ДИССа или радиовысотомера, и ему уже будет не до идентификации "своего" сигнала.
Вообще высоту полёта как бы по разности давления определяют...., и проблем тут особых нет.
У темы, что они озвучивают ноги растут совсем с другой стороны!
В приличных аэропортах заход по РМС- lll , до порога ВПП высота полёта "нУль" в метрах. Для этого в аэропортах устанавливают ЛККС (линейно-контрольную корректирующую станцию) для передачи на борт ВС (воздушное судно) дифференциальных поправок к спутниковым сигналам принимаемым ВС от орбитальной группировки спутников в районе посадки. После обработки информация выдаётся на борт ВС либо в цифирях (расстояние до порога ВПП, высота по отношению к ВПП) либо эммулируется графическая картинка захода ВС на посадку ( как в игровых стимулятора).
Здесь конечно возможны помехи....
НО твоюждивизию! Когда давали разрешение на частотный диапазон они, что совсем не считали какие частоты можно выделить?!
Опять же раз такая песня пошла с 5 G, про помехозащищенность ничего в институтах пиндостан не преподавали?!
Вообще как ощущение, что из пальца продюсера проблема высосана!
Да надо просто пелотам ихных еропланов раздать шапочки из фольги. Делов-то.
Не шапочки, а свинцовые труселя.
Одно другому не мешает!
А и правда! Чего мелочиться? Кастрюлю - каждому пилоту!
Страницы