У нас минпромторг вместе с pomoshnikami из заморских консалт агентств нарисовал в 2030 году - 1,4 млн электроколясок в России ( https://aftershock.news/?q=node/1041399 ) , а чо с оными у звезднополосатых?
Для начала интересная классификация потребов. (чуть не упал с дивана).
Первый слайд (ниже перевод)
Т.е. разбили всех потенциальных операторов электроколясок на три категории.
Первая зеленая - высокий доход, семейные пары, живут в ИЖС с гаражом, причем ИЖС свой, как минимум закончили ПТУ, есть два и более автомобиля.
Вторая категория желтая - средний доход, ограничение с парковкой, некоторые снимают жилье, имеют 1-2 авто.
Третья категория - красные (намек на ?)
- низкий доход
- бобыли
- живут в многоэтажных курятниках причем основная масса снимает
- насчет образования не совсем понял - High School - закончили ВШЭ ?
А ну да , в очках и с испанкой.
Слайд 2 собственно разблюдовка по территории.
Тут без сюпризов - мировое логово цыфровиков - калифорникейшн, плюс siloviki, нефтянники из условной вирджинии и техаса, основная клиентела модного движа.
Слайд 3-4 отдельные регионы
Полное совпадение по уровню доходов (текущему и потенциальному) поражает. С учетом некоторых техно-социальных аспектов - имитировать состоятельность с электромобилями кстати не получится - т.е. маркер очень надежный, возможно кстати отсюда популярность у некоторых "идейных" представителей "нового мирового порядка" так сказать в том числе в странах третьего мира. Ладно это все политота.
Так вот по поводу количества - короче рассчитывают они в 2030 иметь 18 миллионов колес под напряжением.
Насколько реалистично не совсем понятно - так как одновременно планы по распаду энергосистемы на микрогриды и другие истории никто не отменял.
Из 1,2 трюлликов резанной которую зарезервировал Байден в ноябре на инфру, 7,5 миллиардов резанной должно уйти на "электрозаправки".
Дословно про меры поддержки
Еще сто миллиардов на субсидии (а потом? суп с котом?)
Т.е. "красная" категория опять будет щелкать клювом пока по факту подсластят итак сладкую пилюлю зеленой и может быть желтой )). Классика жанра - хорошим хорошо, плохим плохо.
И да если они действительно отслюнявят 100 миллиардов из звезднополосатого бюджета на, может быть действительно имеет смысл организовать "переток" слегка бу электротачек купленных с субсидией в Россию? Выгодный бизне$$ может получиться, явно существенно ниже себестоимости будут, даже с учетом затрат на доставку ( + есть еще несколько вариантов по подхвату утилизации с других стран).
Или всетаки пойдем другим путем и обеспечим широкие народные массы пускай и маломощной, но зато полностью отечественной, дешевой вспомогательной электроколяской для закрытия ниш, где есть применимость?
Комментарии
А надо?
К сожалению уже понятно, что у нас ради того, чтобы не отставать от "мирового тренда" ( в т.ч. на декарбонизацию) будут "развивать электромобильный транспорт" любой ценой, но если уж будут развивать, то лучше бы чтобы он свой был и там где надо.
Вроде, где надо есть
Этот действительно сверхэффективный вариант увы за электротранспорт не считают.
В государственной концепции развития электротранспорта http://static.government.ru/media/files/bW9wGZ2rDs3BkeZHf7ZsaxnlbJzQbJJt... слово троллейбус не встречается.
Самое верное в этом виде транспорта)))
Походу концепцию враги народа писали.
все верно ) даже у нас уже на тарлики стали акумы ставить ) едет такой городу троллейбус со сложенными штангами ) и только на конечной он их поднимает для зарядки
В Самаре пару лет тестили, сейчас начинаю парк увеличивать
https://63.ru/text/transport/2021/12/09/70302746/
К сожалению, среди наземного общественного транспорта, троллейбусы имеют наименьшую провозную способность... Первое место - трамвай, второе - автобусы. НО! С появлением емких аккумов троллейбусы заиграли по-новому, их провозная способность приближается к автобусной...
Ага, наблюдаю как заиграли ...
Особенно когда вместо того, чтобы отремонтировать и обновить троллейбусный парк, в одном региональном городишке закупили аж 3 электробаса, которые почти перестали ходить. Вместо них теперь снуют вездесущие маршрутки!!!
У нас электро личные это или типа Прем в виде Теслы, либо бэу предсмертные японцы. Ниша для отечественной электрички не видна
Предположу что это авто для тех кто живет на удалении от общественного транспорта и ездит на работу недалеко но каждый день. Примерно как в дальнем подмосковье, ижс в 10-15 км от какогонить комбината или в черноземье в 15 км от черкизона. Соорудить электрическую тачанку типа мерседеса смарта или лучше микро грузовичок - по цене раза в три меньше чем голая лада калина.
По мне так скорее целевая аудитория нечто вроде ИЖС в краснодарском краю. Но там инфраструктуры под них 0
>по цене раза в три меньше чем голая лада калина
Так то на сегодня выходит наоборот у всех, раза в 3 дороже. Причем еще и с субсидией. А в массе у вышеперечисленных денег нет.
Процентов 75 от стоимости сжирают "маркетологи ртом". Смотрите стоимость китайских комплектов, без батарей ценник около 150-200 тыр, емнип.
Зеленые - это белые (наследники евро-бандитов)
Желтые-это желтые (японцы и прочие китайцы)
Красные - это негры (потомки рабов)
-----------------------------------------------------
На карте видны очертания будущих СНГА.
Че-то вы там Калифорнии прирезали слишком много территории на среднем западе. А она им нафиг не нужна, депрессивные земли, населенные реднеками и индейцами. Нее, Калифорния будет отделяться сама по себе, у них там и этнический состав уже вполне подобрался.
В Италии после многолетних исследований, наконец, реализован проект Arena del Futuro («Арена будущего») — это кольцо, построенное при участии компании Stellantis и других партнеров на отрезке автомагистрали A35, что соединяет города Брешиа и Милан. Цель «Арены будущего» — полевые испытания революционной электрической зарядки с динамической индукцией.
Благодаря технологии DWPT аккумуляторы можно заряжать по беспроводной сети, просто проезжая по уложенным под асфальтом «петлям», которые создают необходимые волны для зарядки электромобилей. Эта технология может быть адаптирована для всех транспортных средств, оснащенных специальным «приемником».
Добавим, что первые тесты, в которых принимали участие электромобиль Fiat New 500 и автобус IVECO E-Way, показали перспективные результаты. Более того, журнал Time назвал проект Arena del Futuro одним из 100 самых важных изобретений 2021 года.
Про КПД передачи электроэнергии бесконтактно они там случаем не пишут?
Главное чтоб золотая цепь на шее не искрила при подзарядке:)) ато процесс походу весьма высоковольтный:))
Искрить не будет, но вот все носители как то сд карты флешки и флеш-память телефонов и сим карт, будут иногда стираться.
Не нашёл. Мощность 1 МВт.
КПД для устройств передачи энергии в лучшем случае до 80% и как бы не очень полезны для человеков.
https://habr.com/ru/post/373183/
Помнится, в какой-то детской книге середины прошлого века описан был транспорт будущего, питаемый от высокочастотных антенн-кабелей под асфальтом.
High School = среднее образование на наши деньги
ПрохЕр тоже много обещал. Я было почти повелся, но потом все само собой рассосалось.
А вот да, чего не стал Прохер раскачивать тему...
Машины никому не нужны: найдены брошенные прототипы проекта «ё-мобиль»
Журналист белорусского портала Auto.TUT.by обнаружил в минской промзоне Дражня сразу девять таких автомобилей.
Все автомобили стоят близ производственного цеха инжиниринговой компании «Кейджи Импекс», возглавляет которую бывший генконструктор «ё-мобиля» Андрей Гинзбург. На вопрос белорусского журналиста о дальнейшей судьбе данных машин топ-менеджер честно заявил, что не знает, что с ними делать.
А среди них есть и тот экземпляр, на котором Путин катался
это кто 11 (12) классов осилил
Сегодня в новостях проскочило , что на базе завода КАМАЗ начнут выпускать э/м "Кама-1" , так сказать для широких народных масс . О! Вот кстати и короткий обзор :
Что там насчет цены? Не уточняли? Сейчас предварительно говорят о 1,2 млн, рублей. Выйдет не раньше 2024 года думаю к этому моменту ценник подрастет... плюс как обычно "от" , в итоге более менее сносная комплектация будет уже явно выходить за уровень "народного" автомобиля.
Про цену не скажу . Покупать не планирую , потому как заряжать негде , разве что удлинитель через форточку бросать . Так всё равно далЁко , метров пятьдесят надобно
.
А вам и не предложат, коттедж(15 квт), хороший доход, тогда достоин сего "чуда".
За городом с таким клиренсом делать нечего. Разве что в придачу трактор купить, за одно решиться вопрос с пробегом на одной зарядке.
Это вы зря))
В ближайшей Меге сделали ремонт подземной парковки, и поставили одно или два места для зарядки электроавтомобилей. Стараюсь свою машину ставить подальше...
А народные электропроводки могут быть и другими, типа "электромуравей" Китайских вариантов море в т ч. и шестиместные. Трициклы.
В тёплых краях и типа самоката/мопела - за глаза.
В большинстве нашего климата, нужны ПолныйПривод и все управляемые колёса 4х4х4.
Очередной олегарх с Ё-мобилем. Варданян подтянулся. Стартапы Кама и Зетта сдувались, когда гранты- государственные деньги кончались. https://gt-news.ru/ev/zetta-russia-2021/
В Липецке еще Моторинвест что-то китайское хочет замутить.
Еапать - планшет в руле. У меня 20 лет опыт вождения и в случае любой непредвиденной ситуации я уже инстинктивно бью в цент руля для генерации звука бииииип. Внимание вопрос сколько проживет плашмяк?
Второй вопрос, а как на скорость смотреть в повороте? Голову наклонять?
Ну, многие фирменые контролёры держат картинку в горизонталь. Если верить рекламным анонсам.
В руле мешок, и это проблема.
А в центр жмякать - если кулаком не бить, всё хорошо будет. Всё равно лет через 5 менять.
Куда там жмякать там сигнала нет. И если в тебя летит демон на 200км, какая тут аккуратность может быть.
И вообще судя по салону я там бибики не увидел. Как быть? Открывать окно и кричать "стой дурак смотри куда едешь!" ?
Вот в упор не вижу бибики на руле!
Это не главная проблема. Когда сработает подушка безопасности (а без них сейчас никак низзя) куда планшет полетит?
Угадай
Потом лицо будет иметь очертание плашмяка.
Как подушку безопасности превратить в противопехотную мину:
https://pikabu.ru/story/kak_prevratit_podushku_bezopasnosti_v_protivopek...
У меня с этим проблема возникла, когда купил Террано 16-го года издания. А у него бибипка на рычаге поворотника. С торца )))
Это ж каким долбаным инженером Рено-Ниссан надо быть, чтобы запроектировать кнопку сигнала там?? Учитывая, что у всех водил рефлекс при опасной ситуации - давить на середину руля! А тут надо искать рукой, нащупывать (!) маленькую кнопку, которую даже не видно - она сбоку, чтобы очень быстро, в опасной и предаварийной ситуации, просигналить. Вот дебиииилы...
Наверняка эти деятели в камазе тоже разместили кнопку сигнала где-то в другом месте. Идиотизм заразен.
В Камазе на подрулевых переключателях сигналы,вполне удобно ..
Камазу он вообще не особо нужен, он железный, если что страйк сделает.
Нужен , даже в дополнение к электрическому,воздушный сигнал стоит.
В Камазе не требуется такая скорость реакции, как в городском легковом автомобиле. У него всё размеренно, инерционность большая.
У вас проблемы с логикой,как раз слону в посудной лавке, сложновато среди малышей,которые так и стараются залезть под грузовик. Поэтому фа-фа и реакция должна быть молниеносная.
Страницы