Пилоты самолетов при посадке в аэропортах Внуково (Москва) и Пулково (Санкт-Петербург) сталкиваются с отказами оборудования глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС)
Начиная с 2017 года наблюдались сотни случаев преднамеренного создания помех работе ГНСС
Весной этого года российские авиавласти признали воздействие непреднамеренных и преднамеренных помех на работу ГНСС, указав на их систематическое наличие в Пулково и Внуково.
В последнем аэропорту регистрируется до 80 случаев потери сигналов от спутников, сказано в письме Константина Капли главам авиакомпаний от 24 сентября. В нем уточняется, что до 80 раз в сутки срабатывают сигнализации «отказа общего контроля целостности» из-за пропадания на локальной контрольно-корректирующей станции (ЛККС-А-2000) сигналов от спутников
В соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по ГНСС, подписанными РФ наряду с другими государствами, не допускается создание несанкционированных помех гражданским сигналам GPS и ГЛОНАСС, которые могут привести к сбою в работе бортового оборудования воздушных судов.
В связи с помехами ГК по ОрВД предупредила авиакомпании о возможности неустойчивой работы ГНСС и попросила их при посадке в аэропорту Пулково использовать процедуры векторения воздушных судов
Замруководителя Росавиации также указал на неустойчивую работу ЛККС-А-2000 во Внуково из-за помех и о временном исключении этой станции из работы «до устранения негативного воздействия». ГК по ОрВД еще весной запретила перевозчикам осуществлять точный заход на посадку во Внуково с применением спутниковой навигации (GLS). Этот запрет на днях был продлен до конца года, сообщил «Известиям» источник в одной из авиакомпаний, летающих в этот аэропорт.
СПРАВКА «ИЗВЕСТИЙ»
Благодаря работе ЛККС-А-2000 самолет сам рассчитывает свое точное местоположение в пространстве или относительно передаваемой с земли посадочной траектории по сигналам спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS. На конец 2020 года в России этими станциями были оборудованы больше 120 аэропортов. ЛЛКС призваны повысить безопасность и экономическую эффективность полетов, сказано в годовом отчете ГК по ОрВД за 2019 год.
ЛККС-А-2000 разработала, выпустила и сертифицировала российская научно-производственная фирма «Спектр», сказано в ее отчетности. Представитель компании сообщил «Известиям», что оборудование ЛККС-А-2000, установленное в аэропорту Внуково, исправно и выполняет свои функции.
Источники помех
По словам представителя НПФО «Спектр», причинами помех могут быть незаконные устройства-глушилки сигнала GPS, используемые водителями большегрузов для борьбы с сигналами системы «Платон». По его словам, также было зафиксировано несколько случаев использования этих устройств и водителями такси, которые подтвердила госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ) при Минцифры.
По словам президента ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимира Матягина, водители фур в основном используют устройства-глушилки для того, чтобы не платить за проезд в системе «Платон», в которой взимается плата (2,34 рубля) с транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 т, за каждый пройденный километр на всех автодорогах общего пользования федерального значения.
В пресс-службе «Платона» сказали «Известиям», что указанная ситуация не связана с госсистемой, добавив, что обе трассы в районе аэропорта Внуково — Боровское шоссе и участок Киевского шоссе до 65 км — не являются федеральными дорогами, при движении по ним не взимается плата с грузоперевозчиков.
Еще один источник помех — устройства, дающие ложные GPS-сигналы. Вероятно, их используют правоохранительные органы для предотвращения полетов беспилотников над правительственными объектами.
В феврале Росавиация поручила ГК по ОрВД организовать сбор и анализ информации о поступающих замечаниях, связанных с помехами. По результатам должны быть разработаны планы по их устранению или снижению негативного воздействия. В начале февраля проводилось совместное совещание с участием представителей ФСО, ФСБ, Минобороны, Роскомнадзора и Росавиации, на котором было решено разработать инструкции, предусматривающие порядок обмена информации о планируемых мероприятиях, на которых применяются спецсредства, способные создавать помехи оборудованию самолетов, следует из письма замруководителя Росавиации.
В Росавиации, ГК по ОрВД, Минтрансе, аэропортах Внуково и Пулково, крупнейших авиакомпаниях на запросы «Известий» не ответили. В Минцифры вопросы перенаправили в Главный радиочастотный центр. Там также не ответили.
Комментарии
Совершенно очевидно, что нужно заменить подпидосную дефектную ЖПС нашей помехозащищённой системой. И идут они в свой жпс ! Правильно, товарищи ?
Вы внимательно читали? Страдают от помех обе системы.
это у него юмор 80 левела
Есть ещё галилео и китайская (как бишь её, чё то на ао)., в результате любой приёмник из общего количества одновременно висящих примерно 40 спутников, гарантированно увидит 8-10-12 родных глонассовских. Этого было бы достаточно, если бы не большие скорости перемещения приемника
Внимательно же, как вы рекомендуете, читая можно заметить, что речь лишь об одном из четырёх аэропортов Москвы. В остальных, похоже, все в порядке с навигацией - ни фуры с антиплатоном не мешают, ни санкции пиндосов в отрасли.
Такшта намёк в статье не на антиплатон а на кутерьму вокруг работы того, что осталось на слуху в виде фапси.
Мне кажется странным, что постановщик помех в грузовике с дальностью действия 5 метров добивает до самолетов
А вот это уже похоже на правду. И что за "правительственные объекты" в зоне аэропортов?
пару лет назад постоянно случалось, что центр мск на навигаторе улетал во Внуково
в подмосковье регулярно такая петрушка на некоторых дорогах
У меня такая фигня постоянно. как сосед таксист на работу собирается, так я на Внучке оказываюсь. Сигнал от одного такого устройства может и слабый, но посмотрите сколько таксистов стоит на обочинах и заправках в районе совхоза Мешково! Последнее время их гонять начали, видимо поняли кто сигнал жпс портит, но одно странно - самолеты ведь заходят по кгс (ils), зачем им при этом жпс?
Это нифига не так)
Вернее - когда как.
В Китае, ты можешь безопасно пользоваться навигаторами принимающими сигналы с спутниковой системе Бэйдоу, все остальные - принимаю смещенные координаты Галилео и ДЖПИЭС, которыми, соответственно, пользоваться нельзя.
Это Вы так про Внуково пошутили?
Какая-то бредовая каша. То ли выиграл в лотерею 10 тысяч, то ли проиграл в карты...
Хмм. Диспетчеры, поправьте меня, но разве самолеты слушаются разных там жпс и Глонасс, а не вас?
Если не сядет самолет, то кто сядет? Не жпс же?
Диспетчер выдаёт очерёдность, эшелон и тому подобное, а электроника должна выдавать пилоту объективную информацию о местоположении, скорости, высоте.
Да. Но.
Кроме координатной навигации по жпс ещё задолго до неё существует навигация по радиосигналам самого аэропорта, где с двух минимум, а для надёжности и с трех, пяти, десяти точек локации можно в любой момент времени определить положение объекта (ВС) а также его скорость, импульс и момент инерции.
Вот про это.
Тоо есть, понятно, - на то, что простихосспади "известия" попытались раздуть из хрен пойми откуда полученных бвбкиных слухов, никто внимания обращать не хочет.
Известиям абидна.
Бабкины слухи говоришь?
Бабкины слухи - не про запрет от ОрВД, а про неведомую хрень, чё то там портящую во Внуково)))
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В Куиве такая хрень возле амеропосольства. Едешь по крышам домов на навигаторе.