Портовый логистический центр Шэньчжэня был включен главным экономическим планировщиком Китая в список первой партии национальных логистических центров страны на 14-й пятилетний период (2021-2025 годы), сообщила вчера Shenzhen Economic Daily. В общей сложности 25 центров были включены в список, который был опубликован Национальной комиссией по развитию и реформам (NDRC) в понедельник.
Портовый логистический центр Шэньчжэня общей площадью 9,4 квадратных километра расположен в районе Яньтянь, согласно плану строительства, представленному NDRC в августе. Хаб будет состоять из двух частей: современного логистического блока порта Яньтянь, включающего комплексную таможенную зону Яньтянь, а также зону эксплуатации порта Яньтянь и зону вспомогательного обслуживания.
Планировка хаба разделена на основную функциональную зону и зону функционального расширения. Основная функциональная зона состоит из центральной и западной операционных зон порта Яньтянь, основной зоны современного развития логистики, комплексной бондовой зоны Яньтянь и демонстрационной зоны мультимодальных перевозок.
Зона функционального расширения состоит из восточной операционной зоны порта, зоны комплексного обслуживания высококачественных перевозок и демонстрационной зоны мультимодальных перевозок.
Основные направления деятельности хаба будут включать расширение бизнеса контейнерных перевозок, укрепление морских железнодорожных интермодальных перевозок и морских перевозок, создание информационной платформы логистического хаба, а также развитие бизнеса по интеграции цепочек поставок и новых предприятий, таких как интегрированная таможенная логистика, высококачественная холодовая цепь и комплексные услуги по доставке.
Шэньчжэнь стремится построить эффективный глобальный логистический центр в течение 14-го пятилетнего периода, в соответствии с 14-м пятилетним планом города по интегрированному транспорту.
Ранее городской интегрированный логистический центр Пинхунань был включен в список первой партии национальных логистических центров в 2019 году. Центр позиционировался как национальный логистический центр, ориентированный на коммерческие услуги.
Планировалось построить крупнейший в Китае и даже Азии центр мультимодальных перевозок по автомагистрали и железной дороге, возглавив строительство интеллектуального логистического парка на традиционной железнодорожной грузовой станции.
Национальный логистический центр аэропорта Шэньчжэнь был утвержден в 2020 году. Он будет встроен в международный авиационный узел, грузовой портал в Южном Китае и крупный экспресс-распределительный центр в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
В будущем в Шэньчжэне появятся три национальных логистических узла, которые в совокупности образуют эффективную логистическую сеть, объединяющую воздушный, морской и наземный транспорт.
Комментарии
А какова, интересно, ждет судьба Гонконг? Вообще и как логистического центра в частности. Между Шэньчжэнем и Гонконгом сейчас, на скоростном поезде, рукой подать. Даже детей можно каждый день в школу отправлять.
В перспективе 20-30 лет они сольются в один мегаполис. Ведь даже линии метро построены так, чтобы следовать далее из города в город. А при соотношении размеров (6 и 15 миллионов) - становится понятным - кто будет главным. И по ВВП Шэньчжэнь уже несколько лет как обошел Гонконг.
С северного вокзала Шэньчжэня поезд идет примерно 10-15 минут. Паспортный контроль проходишь только в Шэньчжэне (оба). В Гонконге - вышел и пошел .. Ты в центре города. Несколько веток в шеньчжэньском метро принадлежат Гонконгу (например красная - идущая к погранпереходу в Футяне)..