Из-за продолжающейся пандемии американские домохозяйства могут столкнуться с дефицитом и остаться на праздники без любимых товаров, которые не появятся на полках магазинов.
Даже в условиях резкого роста спроса по мере восстановления крупнейшей экономики мира американские ритейлеры вынуждены прилагать беспрецедентные усилия, пытаясь обойти множество препятствий в цепочке поставок, чтобы не испортить людям праздник.
С огромными проблемами столкнулись, в частности, Walmart и другие крупные торговые сети, при фрахтовании судов и борьбе с бесконечными задержками в портах Западного побережья.
Среди принимаемых экстренных мер - заблаговременное (гораздо раньше обычного) начало импортных закупок, праздничных акций и переход на авиаперевозки грузов вместо доставки морем.
"За последние 30 дней многие компании приняли решение о необходимости "изменить режим", - сказал Нил Джонс Шах, руководитель отдела авиаперевозок в транспортно-экспедиционной компании Flexport. - "Им необходимо переключиться на авиадоставку, иначе они все все пропустят сезон распродаж".
Но даже с учетом этих мер Скотт Кейс, ветеран логистической отрасли и основатель чикагской компании Position: Global, предсказывает, что "в этом праздничном сезоне будет много того, что станет недоступно людям".
Розничные торговцы также пытаются разрабатывать стратегии для смягчения разочарования, когда выбор товаров закончится.
- "Колоссальный дефицит" -
Хорошо, что потребительская активность пока остается стабильной, о чем свидетельствуют опубликованные в пятницу данные по розничным продажам в США, которые показали неожиданный рост в сентябре.
"Это будет хороший праздничный сезон с точки зрения спроса", - сказал Нил Сондерс, управляющий директор GlobalData Retail, который ожидает, что компании сократят количество рекламных акций для привлечения покупателей, так как предложение будет весьма ограниченным.
В дополнение к задержкам в портах, из-за которых суда выстраиваются в очереди, ожидая разгрузки контейнеров, ритейлеры сталкиваются с перебоями в производстве на ключевых заводах в Азии, где местные власти вводят локдауны из-за Covid-19.
Еще одна проблема - нехватка достаточного количества сезонных работников.
Эти узкие места в цепочке поставок были в центре внимания на встрече министров финансов на прошлой неделе в Вашингтоне.
Тем временем Джо Байден обязал порт Лос-Анджелеса работать 24 часа в сутки.
Учитывая привлеченное к этой проблеме внимание, торговые группы, такие как Национальная федерация розничной торговли (National Retail Federation), призывают потребителей закупаться заранее, в начале сезона.
Но даже в этом случае "возникнет колоссальный дефицит", - сказал Терри Эспер, профессор логистики в Колледже бизнеса Университета штата Огайо.
Розничным торговцам придется прибегнуть к "формированию спроса", т.е. впаривать потребителям те товары, которые есть на складе, или аналоги с более высокой стоимостью. Например, клиенту, который хочет шерстяной свитер, может быть предложен кашемировый.
Компании диверсифицируют поставщиков и переходят от модели "точно в срок" ("just in time") к модели "по возможности" ("just in case"), - сказал Эспер, который также ожидает более широкого внедрения автоматизации в свете сокращения рабочей силы.
"По прогнозам, будет очень сложно до 2023 года", - сказал Эспер. - "Это не вопрос о праздничном сезоне. Это переход к другой бизнес-модели".
- Ждём более высокие цены? -
Нехватка всего, от складских помещений до грузовых самолетов, также увеличивает затраты, которые и так имеют тенденцию к росту из-за повышения зарплат. Оценки разнятся, но представители отрасли жалуются на цены на морские перевозки, которые в 10 раз превысили доковидный уровень.
А рост цен на нефть заставил Delta Air Lines на этой неделе предупредить, что увеличение расходов на авиатопливо приведет к убыткам в четвертом квартале.
Сондерс из GlobalData ожидает инфляцию, но предупреждает, что в "чрезвычайно конкурентном" секторе розничной торговли "компании не должны переносить ее дальше, опасаясь потерять долю рынка".
В международном аэропорту Рикенбакер в Огайо Брайан Шрайбер, менеджер по развитию грузовых авиаперевозок, удивляется, что пока не видит большего повышения цен.
"Возможно, компании пытаются снизить те расходы, которые перекладываются на потребителей", - сказал он AFP. - "Но я действительно думаю, что в итоге многие вещи - те, которые вы сможете достать, - станут намного дороже".
Комментарии
Трудовую повинность введут.
Вводилка может отвалиться в условиях ресурсного голода. Понятно, тот ресурсный голод искуственно нагнетённый, но достаточно лишь начать, и производственно-логистические цепочки посыпятся каскадно. После чего не будет разницы, искуственно или естественно.
Так им в порту приплачивают за задержки и разгон крызиса .
Халява, будучи единожды прочувствованной, так просто не сдается ...
Так у вас же там рядом Мексика под боком, почему не завезут мексов на работу?
За время Байдена в штаты нелегально через проломы в Трамповской стене забежало 17 тысяч мексов. Кажется - в месяц...
Так ведь они без права работы, так как нелегалы.
А как только легализуются, то тоже работать не спешат. Садятся на социалку, свесив ножки. И небрежно помахивают ими.
И не только ими! )))))))))))))))))))))
Думаете, только жиды-эмигранты из России, которые все сплошь "программисты", прочухали всю прелесть социалки?
Другие тоже не дурные!
Ну тогда держитесь там!
АмерикаЗаграница вам поможет! Вовремясмазыаайтеобслуживайте печатный станок и ещё долго будет все хорошо, особенно при таких-то очередях в порту.)))Волга-Днепр щас попрет...
Опять жрут в пять глоток америкосы на мукулатуру , а оплачивает банкет весь мир
Не "опять", а "пока что". И, похоже, уже подавились.
Про "just in case" -это юмор или всерьез?
Ну я ж специально не только перевел, но и как в оригинале оставил
Я что-то не пойму, в железную дорогу амеры совсем разучились что-ли? Формируй составы и вези куда надо, или это не так?
У них ж/ж инфраструктура уже давно ку-ку.
Пробовали, паровозы в Тихом океане тонут
Уголь в топке гаснет.
Речь об импорте же. Или вы до сих пор думали, что Штаты сами себя всем обеспечивают?
Я вообще про логистику... Ж/д перевозки всегда выгоднее если объемы очень большие и конечный получатель далековато. Но Америке, я так понял с этим швах, а на фурах зае@@@ся развозить все это бесконечное количество контейнеров!
В США железные дороги были хороши в позапрошлом веке. Появление автомобилей, особенно большегрузных, изменило ситуацию кардинально. Уже несколько десятилетий железные дороги в США сплошное огорчение для владельцев. Можете посмотреть ролики в Ютубе.
Да хрен с ними. Обойдутся без шоколадного молока и мюсли. Пусть привыкают к сухому молоку и перловке.
Ничего не вижу страшного.
а) напечатают сколько надо
б) рыночек подсуетится и Атланты с расправленными плечами наводнят Америку дешевыми и качественными товарами.
запасаемся семками пока не поздно
Так для того и делаются эти вбросы и придерживание поставок, чтобы запугать и заставить ломиться в магазины, сметая нужное и ненужное, а на этом фоне следом начнут задирать цены. Ковид выдыхается, нужны новые страшилки.
Годный комментарий! Похоже на правду...
Страницы