Сегодня на оперативке прозвучала очередная информация о проблемах с доставкой товара. Теперь уже итальянские поставщики информируют о задержках доставки в связи с .... нехваткой водителей-дальнобойщиков!
Ну с бритами понятно - объявили Брекзит, ввели требования к гражданам ЕС, получили нехватку
Далее в США объявляют, что у них тоже недостаток водителей, поэтому будут перебои в поставках
Теперь уже из страны ЕС идёт информация, что у них ТОЖЕ не хватает дальнобойщиков
У меня вопрос: куда они все вдруг делись?
Добавлю ещё один пазл в картинку - продолжающийся дефицит морских контейнеров. С тех пор, как начался рост стоимости контейнеров (осень 2019) и сказали о том, что они все сбились в кучку в портах США, прошло два (ДВА) года. За это время цена на перевозку выросла, на секундочку, в 10 (десять) раз (то, что в августе 2019 года стоило 1 600 долл/контейнер, сейчас нам предлагают за 16 000 долл/контейнер). Отговорка о том, что линиям не выгодно перемещать порожняком контейнеры, при таких ценах уже не катит.
Вопрос: где "запарковали" большУю часть контейнеров? А то, что часть контейнеров изъята из оборота, я не сомневаюсь. Пруфов не просите их у меня нет - только ощущения и наблюдение за ситуацией.
Ещё вопрос: Может вся эта логистическая лихорадка тщательно спланированная диверсия? Напоминает пред-Перестроечный дефицит, только в мировом масштабе....
Комментарии
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Я так понимаю, что если я прям щас начну производить морские контейнеры (а че там делать-то толком?), то могу заработать целый ахулиард, что-ли?
Всё, побежал ваять.
Обожди. Там за китайцами в очереди стоять будешь. Это их девушка, они ее ужинают, танцуют и все прочее. Чужаков могут пристрелить))
Аблом...
Вот, меня так весной интересовало, куда делась морковка из магазинов. Ну не могло этого быть, ее же полно, это же не мясо какое нибудь, которое попробуй вырасти. Это трава. Причем не самая главная в жизни людей, причем она отлично хранится до следующего лета. Ну хорошо, прорастать стала, но ее же и такой нигде не было. Наши орали, что видели караваны грузовиков, которые вывозили ее в Россию. Россияне орали, что видели колонны грузовиков, вывозящих ее в Китай. Китайцы ничего не видели, она у них тупо подорожала и все. Где морковка была? И главное, что следующим так пропадет? Дурь какая то вокруг
про штаты -брехня. вот с водилой в он лайне работаем без остановок.
https://www.youtube.com/watch?v=97SbY5koEVw
уже 3 года смотрим -интересно.
Там маразма тоже хватает. Нет банок сдать анализы? Доборолись с пластиком. Как говорится, просрали полимеры. https://www.zerohedge.com/technology/truckers-warn-federal-regulators-dr...
Попытаюсь порассуждать: большинство денег скопилось у малой прослойки, горы напечатанного тоже к ним стекается - вопрос как их сохранить (вложить особо некуда)? разнообразить вложения - смотрим что скупали - металлы, дерево и тп, а куда всё это складировать, что-бы можно было быстро продать - имхо, самое удобное контейнеры и есть (к вопросу куда делись контейнеры, и каких-то больших складов не строили) - может быть такое, что кто-то скупает всё на мин ценах (из-за чего и цены растут) и свозит (водители большегрузов и цистерн) всё в какие-то нычки?
Переделают в элитное жилье эти контейнеры, видосов уже хватает)
В пиндосии куда палкой ни ткнёшь - попадёшь в закопанный контейнер. Это результат пропаганды на тему российской военной угрозы
Что тут думать. Зарплатки издевательские, требования драконовские. Вакцинные паспорта стали последней каплей. Элитку ненавидят.
Это уже бунт в мировой тюрьме: подохнем с голоду, но не будем работать, лишь бы не поддерживать эту гнилую систему на плаву, пущай всё горит.
Это опять Путин виноват. Это он недокачивает водителей-дальнобойщиков в Европу с российских месторождений.
В Чили тоже пытались сделать майдан для Альенде и ЦРУ там организовало забастовку водителей грузовиков... Дежавю!
Только Киберсина нынче нет...
Сделаю обывательское предположение. Возможно, дело не только в злобных рептилоидах, которые загоняют мир в очередной крысис, обрывая ниточки связей. Возможно в самом деле сыграда череда неблагоприятных факторов. Как отмечалось выше - возраст водителей повышается, молодежь идти в них не хочет. В связи с ковидом возникли проблемы с гастарбайтерами. Кроме того, в той же Италии ужесточают требования по вакцинации к тем же водителям. И в связи с все тем же ковидом в последний год сверхактивно развилась система онлайн-покупок, резко возросла потребность в водителях небольших машин (не фур и не бензовозов), работающих в городских условиях а не на долгих перегонах, и туда на бОльшие деньги могла перейти часть водителей с фур (слышал жалобу на это от сотрудницы логистической компании). Одно, другое, третье - вот вам и нехватка водителей фур из-за неважных условий работы, борьбы с ковидлой и лучших предложений в службе доставки. Как вариант.
Именно в рептилоидах, жадных и циничных. Их еще оптимизаторами или дефективными менеджерами называют. Задача каждого такого рептилоида - это подчиненную ему систему поставить
ракомв неустойчивое положение. Именно такое положение и приносит больше всего денег. Задача оптимизатора-рептилоида заставить бизнесмена (наемного работника) работать на грани выживания: и бросить жалко дело или работу, и жить уже так почти нельзя. Это высший шик - показатель мастерства эффективного менеджера.Система в таком положении может существовать бесконечно долго принося максимальную прибыль. Но как только со стороны на такую систему стоящую раком оказывается внешнее давление в виде повышения цен, природных катаклизмов, эпидемий, непонятных и неожиданных ограничений - она рушится. И рушится часто внезапно и полностью. Складывается как здание построенное без цемента во время легкого землетрясения. Тут водителей и кассиров в пример приводили, так понятно не стало хватать денег, взять их неоткуда - все оптимизировано. Люди ушли и устроились в других областях экономики. Новых взять неоткуда. Заплатить денег? Тогда уйдет следующий слой работников уже из управляющего звена, потому как денег вниз можно дать только отняв их у тех кто выше - прибыль аккумулируется не в кассе предприятий, а в офшорах или на бирже. Почему? Потому так принято в наше время) Так решили рептилоиды, посчитав, что так выгоднее.
Вам лишь бы на рептилоидов все валить...
А при чем тут рептилоиды?) тут дело в жадности всех управляющих звеньев. То есть в системе. Чем эффективнее оптимизатор, тем неустойчивее система.
Читал, что из тупо побросали в Америке, потому что пустыми гнать невыгодно, а в самой Америке ничего не производят, чтобы обратно их отправлять.
про "пустыми гнать невыгодно" я написала. Цена фрахта контейнера возросла в 10 раз!!!! Если выбирать между оставить в порту или перегнать порожняком, ответ очевиден - держать в порту нет никакого экономического смысла, тупо упускают прибыль.
В Штатах, говорят, такой клинч:
- на рейде стоят пароходы, не могут разгрузиться
- не могут разгрузиться, потому что забиты портовые площадки
- грузы из Штатов (для отправки морем) стоят в очередная отправку (до 6 недель). Жд подъезды забиты грумами для отправки, перевалочные площадки забиты, потому что некому вывозить.
Весьма вероятно, что все эти контейнеры где-то стоят, забитые пропавшими дальнобойщиками...
Что значит "может"?!
Маленькая ТК (фуры межгород), мне 60, 2 водителя 57 и 60, еще трое за 2 года умерли в возрасте 48-55, вместо них пришел 1 сын умершего водителя 40 лет. Мы "уйдем" и работать просто будет некому. Как то так выглядит ситуация у нас. И у других тоже похоже.Тут дело даже не в з/пл, тут надо работать, а работа тяжелая, а тяжело работать желающих нет
Поколение воспитанное тик токами и ютубами, зачем впархивать на фуре когда можно видосики снимать и стримы из туалета устраивать.
Спасибо за ответ по теме от первого лица, как говорится.
Исходя из Вашей информации, выходит, что и нас вполне может ждать в ближайшем времени дефицит дальнобоев...
Пля, а как вспомнишь на обочинах водилы грузовиков меняют пробитые колеса, руки все в масле, грязная одежда, тянут эти тяжелые колеса... - да, ну нафиг такая работа вообще!!!
"Говорила мне мать - иди на гинеколога, и работа с людьми и руки в тепле")
и ведь как в воду глядела.
Урсула фон дер Ляйен - председатель Европейской комиссии, в эту самую комиссию из гинекологов подалась.
А даже если бы и нашелся молодняк, который готов пойти на тяжелую, но востребованную и прилично оплачиваемую работу, а это как правило пареньки из депрессивных мест, то где и как они профессиональную водительскую категорию Е получат-то?!
Нет теперь УКК (учебно-курсовых комбинатов) с их курсом для школьников "Автодело", как было раньше, когда к окончанию школы выпускники бонусом получали и массовую рабочую специальность.
У меня так муж в 17 лет первое своё водительское удостоверение с категориями В и С в школе ещё получил (на них было написано: действительно по достижении 18 лет). Вот в нашем СВУ тоже заявлено, что мальчишки смогут к окончанию 11 класса получить водительское. Но из всего оборудования у них только модные автотренажеры, куда бойцов изредка на выходных приводят поиграться. Реальной техники и полигона нет, да и времени на полноценную подготовку для сдачи экзаменов в ГИБДД нет у старшекурсников - сдача ОГЭ и ЕГЭ наше всё!
ПТУ (которые теперь колледжи) подготовку молодежи по рабочей специальности "водитель" теперь тоже не ведут. Инноваторы из МинОбра им сказали, что специальность не перспективная - будет в ближайшем будущем автопилотом заменена. Поэтому у ССУЗов в перечне рабочих специальностей теперь только автослесари, автоэлектрики и логисты. Иногда некоторые уч. заведения в рекламе пишут, что в рамках программ доп.обучения их учащиеся смогут получить ВУ (скорее всего кат.В), но получают ли на практике - не знаю. Экономика услуг она такая...
Остаются всякие ЧПшники с убитой техникой в составе 1 шт, которые предлагают коммерческие "услуги по обучению профессии" за 20 тыр и в срок "как получится". Но, естественно,что они не учат ни ПДД, ни навыкам вождения. Хорошо, если дают на каком-нибудь пустыре стажеру потренироваться, да кружок по городу прокатиться, чтобы показать знаки и приколы, где гайцы любят экзаменующихся ловить. А дальше: жди, когда в ГИБДД позовут; сам готовься к ПДД; сдавай площадку и город как можешь.
Раньше ещё в армии в учебке можно было ВУС механика-водителя получить, или по направлению от военкомата курсы водителей кат.С в ДОСААФ окончить. Но ДОСААФ тоже накрылся, а военкомат теперь ищет уже готовых водителей в призывники.
Так что советская система "Трудовые резервы" благополучно и бесповоротно убита.
А ведь дальнобой - это рабочий самой высокой квалификации (обычно со всеми грузовыми категориями). И ему кроме корочек ещё большой опыт вождения большегрузов по трассам требуется. Таких долго и планомерно нужно растить - стажировать.
А у мол.чела из глубинки, который и позарился бы на эту специальность, фактически нет ни технической возможности, ни инвестиционных денег, ни долгого времени, чтобы получить нужную категорию Е.
Вот поэтому водители фур только возрастные дядьки к полтиннику.
Когда они "вымрут" - всем будет страшно на трассу выехать.... И с куар-прививками к ним желательно не лезть!
Грустно
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Есть кто из Италии, из наших? Компенсация за сиденье дома не больше вй....вания по 12 часов за баранов?
Есть кто из Италии, из наших? Компенсация за сиденье дома не больше вй....вания по 12 часов за баранкой ?
Как обычно при короне закрыли магазины и водителей выгнали, те переквалифицировались и обратно не хотят. Вангую жуткий дефицит летчиков через пару лет, и это при сокращении полетов с доковидного уровня, по крайней мере права на грузовик не сгорают, если не ездить год. Или я не прав? И там тоже нужно лицензию подтверждать? Эти могут....
да, верно подметили.. авиации гражданской похоже кирдык тоже скоро наступит.. пилот сертификат летный чуть ли не каждый квартал подтверждать должен.
а перерывы в полетах лягут на авиакомпании финансовым бременем курсов обучения и поддержания летной годности пилотов..причем массово.. мдаа.
Да ничего у них не "ляжет". У нас Эль-Аль две трети состава сократил и ничего. Плевать они хотели на людей, непонятно только, почему удивляются, когда на них плюют в ответ.
Что-то сомневаюсь, что так же будут на дальняк летать, как в доковидные времена.
Из контейнеров дома строить начали, вот и дефицит.
По контейнерам как раз всё понятно. Их банально разворовали и сдали на металлолом. Недавно читал комментарий одного из руководителей фирмы, которая занимается контейнерными перевозками. Он сказал, что сейчас они не могут найти контейнеры там, где их застал всемирный карантин. А вот с водителями дальнобойщиками действительно непонятно. Не все же переквалифицировались в блогеры, как Алекс Брежнев.
На радио Вести. FM от собеседника (эксперта?), ведущего радиопередачу, прозвучала версия, что кратная разница в цене аренды контейнера для доставки из США по сравнению доставки из Шанхая (из Шанхая кратно дороже) привела к тому, что кто-то из крупнейших владелецев контейнеров ... , перегнал все свои контейнеры в Шанхай, не снижая цены аренды. Принадлежность владельца контейнеров к какой-то стране не озвучивалась. Тоном сообщения звучало, что этот кто-то из глобальных корпораций, которым плевать на разделение мира на страны.
ну кто кто.. MAERSK и COSCO - они обслуживают перевозки между США Китаем и Европой в основном.
Это компании владеют кораблями или контейнерами, или и тем и другим?
1. Очень многие дальнобойщики перешли в курьеры, на авто товар по городу развозить, да частично заменили мигрантов на мелкотоннажных городских перевозках. Зарплата почти та же, но зато ночуют дома, да и геморроя меньше.
2. Сказывается недостаток мигрантов
3. Сказывается недостаток рождаемости в 90-х, 2000-х годах. Пенсионеры уходят, вместо них некому приходить. Молодёжь не хочет идти в такую "романтическую" профессию.
4. Водитель должен быть привитым. Не все желают прививаться от ковида
Водителям зарплаты повышают, но все равно, в крупных компаниях, которые занимаются перевозками и по 100 фур без водителей простаивают. До смешного-машины купили, а сажать за руль некого.
Злые русские изрядно проредили дальнобойщиков
https://youtu.be/WgYbiCGYy2c
https://yandex.ru/images/touch/search?text=Уничтожение%20Сирийский%20караван%20нефтевозов&pos=2&img_url=https%3A%2F%2Fcs.pikabu.ru%2Fpost_img%2Fbig%2F2013%2F11%2F24%2F9%2F1385301180_267769819.jpg&rpt=simage
у них в августе фактическая инфляция была 8% , по концу года может все 10-13% хлопнуть.. это вообще на все. а некоторые товары и все 30-40% нормально георгий..
это гиперинфляция уже..
Так что тут непонятного. Экономику остановили карантином по всему миру год назад. Склады опустели, предложение уменьшилось. Теперь народ упущенное навёрстывать стал, а тут вертолётные деньги ещё. Спрос поднялся. На это накладывается тот факт, что люди понимают сущность необеспеченных денег и стараются купить на них хоть что-то осязаемое.
А может Гретунберг достучалась до небес.
А там решили свернуть весь этот балаган.
Всех покосил ковид и вакцины. А еще цены на бензин растут, прибыль падает, работа поганая... не?
Страницы