Оно конечно уже не совсем новость… Но в качестве свидетельства, дополняющего весёлые движущиеся картинки из Китая (на которые защитники расходных статей местного бюджета приводят аргумент про использование совсем другой технологии), полагаю полезным:
На Дмитровском шоссе вспыхнул электробус
Посреди ночи 21 сентября на проезжей части Дмитровского шосссе около дома 157, стр. 4, в Дмитровском районе загорелся электробус. Приехавшие по вызову пожарные потушили пламя, но электробус к тому моменту весь выгорел. Во время пожара никто не пострадал. Причины происшествия устанавливаются.
Эльвира Якупова
«Север Столицы», №38 (556) - октябрь 2021
Использованные источники:
Комментарии
Ночью можно!
Хоть электро, хоть не электро - автобус всегда выгорает наглухо...
Причём до приезда огнеборцев.
А автобус с метановыми баллонами на крыше, еще и с веселыми светошумовыми эффектами.
Поэтому метан нужно хранить в наносмесях или в газогидратах - в наносмесях он греть будет но точно не рванёт и в отличие от ДТ не будет разливаться. Разлив ЛВЖ с воспламенение - комшар пожарников.
Можно и иначе но это уже фототермохимические аккумуляторы, в частности такие которые группа академика Семёнова разрабатывала - вот такое "топливо" имеет свойства (не самые энергоэффективные зато дешёвые) что можно ТУШИТЬ ИМ - рассол.
Не угадал, и приехать успели, и выгорела только первая треть.
Сентябрьская новость.
Классический повод для такого пожара - неисправность BMS.
Тут есть видео от очевидцев.
https://www.tvc.ru/news/show/id/221200
При использовании умолчательной формы комментирования Вы «отвечаете» не на последний комментарий, а на статью.
Повторите правильно.
Поправился.
Вот реально загадочная история.
Петербурженку нашли на газоне у высотки после того, как в квартиру постучали сотрудники таможни, которые искали её мужа
Следственный комитет проводит проверку после гибели женщины в Приморском районе. Она испугалась прихода сотрудников таможни.
Как стало известно "Фонтанке" 7 октября, накануне около 7 утра у дома 114 по Школьной улице нашли тело женщины в футболке и трусах.
Как выяснили сотрудники полиции, выехавшие после звонка очевидца, погибшая — 47-летняя жительница дома.
По предварительной информации, рано утром в квартиру на 13-м этаже дома, где женщина проживала с мужем и свекровью, пришли люди, которые представились сотрудниками Северо-Западной оперативной таможни. Дверь им открыла свекровь погибшей. Пришедшие сообщили, что ищут мужчину, в отношении которого в августе этого года было возбуждено уголовное дело о неуплате таможенных платежей в крупном размере. А также хотели провести обыск. В этот момент в комнате раздался шум. Женщина с визитерами зашла в комнату, где спала невестка, но она оказалась пуста.
Обстоятельства трагедии устанавливаются.
------------------------------------------------------------------
А что тут устанавливать? 7 числа в 7 часов утра вам звонят домой, а вам 47 лет. И что ? То что вы живете в доме 114 и на 13 этаже!
4 - это число смерти (по китайски) . У нас есть четверка - 47. У нас есть две 4 - (114 - 70 = 44)
В слуае с автобусом - дом 1+5+7 = 13 а сроение естественно 4
И не верь после этого в нумерологию..
Аналогичный разбор:
Сomedy club. Расшифровка песни "На недельку до второго"
Нумерология - страшная наука!
Ну что, наубирались троллейбусов ?
Ответственность в KPI не пишутЪ.
И даже вопросов о контроле полноты/корректности модели… закономерно не ставится.
А что троллейбусы/трамваи/автобусы никогда не горели?
Ну найди такое сообщение.
Троллингом занимаетесь?
1. Троллейбус
2. Трамвай
3. Автобус
P.S.: Да, теперь в Москве троллейбусы больше гореть не будут. Из живых троллейбусных маршрутов в Москве остался ОДИН исторически-экскурсионный, около Казанского вокзала. Больше они статистику не испортят!
Нет, не троллингом.
Гореть может всё, что угодно. Но автобус, трамвай и тралек никого не убили.
В отличии от электроповозок. Хорошо, что людей в этот раз не было.
Как и все технические средства, к сожалению будут.
И контактную сеть восстановят, и тралеков запустят. Чуть погодя.
Точно не троллинг?!
Примеров инцидентов с автобусами, увы, с жертвами - вагон и маленькая тележка.
Электробусы ездят по всему миру в разных городах уже несколько лет. Давайте статистику - сколько погибло в электробусах людей?
Что заставит власти вернуть прогресс вспять?
Интересуют объективные обстоятельства, а не Ваше субъективное хотение.
Это прогрессом называется только в методичках, где кроме хуцпы-то ничего и нету.
А так это деградация.
А без лозунгов?
Аргументы можно сформулировать?
Пока против троллейбусов:
1. Стоимость обслуживания сетевого хозяйства.
2. Остановка движения в городе, в районе при любой остановке троллейбуса. Либо при обрыве проводов, либо при ДТП, либо при поломке.
3. Улицы без проводов = красиво.
По пункту 1 очень интересна методика расчётов.
И ответственность за вплетание в оную заказанной тенденции.
П. 1. Эксплуатация сети.
Сотни км. проводов по всему городу надо обслуживать. Менять, ремонтировать, чистить. Реагировать на аварии.
Провода это не просто цветмет развешенный на столбах, а высоковольтное электротехническое устройство. Добавим ещё стрелки, защиту от молний/аварий и др.
Набор подстанций, источники ЭЭ, система балансировки потребления и т.п.
Это всё стоит денег!
Это всё уже было построено и работало.
Да, построено. Но требует ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Одно дело обслуживать новые зарядные станции, которых на маршруте троллейбуса 1-2-3, и другое обслуживать сетевое хозяйство в несколько км.
Чушь.
Электробусовое хозяйство существенно дороже проводов.
А что, электробусам этого всего не надо?
Ври, да не завирайся.
Против стоимости дикой химии для производства батареек?
Химия будет дороже.
То же самое и с электробусом.
Ещё раз - красиво ли там, где производят батарейки, которые нужно менять раз в пару-тройку лет?
Вообщем чушь с электробусами - это диверсия.
Заявляется срок службы в 7.5 лет.
И тут особенно интересен вопрос ответственности лоббистов инноваций.
Срок службы чего (7.5)? Батареи или всего электробуса?
По конструкции электробус отличается от стандартного троллейбуса только размером батареи. В троллейбусах батарея тоже есть, но сильно меньше.
Все кроме батареи в электробусе ремонтируется и утилизируется точно также как и в троллейбусе (автобусе, трамвае).
В РосАтоме (и во Франции) УЖЕ умеют перерабатывать отработанное ядерное топливо. А это "коктейль" из доброй половины Таблицы Менделеева, да ещё и радиоактивность "помогает".
(я делаю вывод) Большой объем отработанных батарей надо перерабатывать также. Отработать технологию и построить заводы. Стандартная индустриальная задача.
Отделяем пластик, выделяем хим. элементы, которые относительно легко химическим путем выделяются. Остальное - остекловываем и в хранение - потомкам. Если им эти элементы потребуются - придумают, разберут и достанут. А если не потребуются, то и пусть дальше лежат - потомкам потомков. В таком виде они никому ничего не отравят.
Я понял.
Хабро-школьнег, выбрось методичку и иди учи уроки.
Троллебусы убивали пешеходов сорвавшейся штангой! :)
Штанга при срыве у них вверх летит, а не на пешеходов.
в 90х учился в вузе, студента с нашего курса убило штангой. уж как так получилось не помню, в газетах точно было.
В Липецке покупателя стеклянной дверью убило и ,заметьте, не в ураган . Теперь стеклянные двери фсеее?
Эти пешеходы были т.н. зацеперами.
Водилы троллейбусные штангами отряхивали тралики от зацеперов. Некоторым не везло. Они помирали не от ликтричества, как все нормальные зацеперы, а от тяжелой атлетики.
А какой электробус-то? Их же в Мск два типа - ГАЗовские и КАМАЗовские. Если правильно помню, первые - с классическими литиевыми акками, вторые - с титанатом. Теоретически, вторые гореть не умеют в принципе. Но - мы народ умелый и
творческийкреативный...Представительницы древнейшей профессии (что в цитируемой статье, что в описании по ссылке из комментария) в такие детали предпочли не закапываться.
Пожар начался с кабины, по предварительным данным замыкание в приборной панели. Так что тип аккумуляторов никакого значения не имеет.
Сложный вопрос, что горело... Да и первые сообщения - весьма условный источник информации. По моему скромному опыту, КЗ в приборной панели не может выжечь треть троллейбуса.
Оцени вероятность выгорания троллейбуса от КЗ по этому видео.
Кстати, похоже, кмк... Получается, это элементы отделки салона так пылают???Куча дров медленнее разгораться будет.
Отделка - пластик. Хотя и должен быть негорючим, но из чего сделали, из того сделали.
Раньше на курсах проводников (стройотряды) говорили, что купейный вагон выгорает за 23 минуты. Полностью.
Был свидетелем пожара в старом рефвагоне - умельцы пытались выдрать алюминиевый настил с пола. Пенопласт в стенах сгорел буквально за пару минут. Жуткое зрелище...
Вот и я давно думаю об этом -- неужели никаких противопожарных правил нет для обивки салона и панелей интерьера?
С такой скоростью ещё выгорают -- действительно, дрова сложнее разжечь..
Извините, но Вы к сожалению разминулись в руководством господина Брукса. Не говоря о руководстве господина Фокса.
Краткая выжимка: полное или хотя бы надлежащее тестирование — штука *очень* дорогая (первый кандидат на оптимизацию).
Ну и антагонизм кармадрочерства со KPI с документированием всего, что может повредить начислению премии.
причем тут "мы", там за рулем/обслуживающий персонал - кто? Внимательно посмотрите.
Капитализьма это минимизация издержек. Вот это она.
Вы полагаете, таджик, нажимающий педаль газа, может оказать роковое влияние на пожароопасность электробуса? А ничего более им не доверено - электробусы поставлялись на условиях контракта жизненного цикла, всё обслуживание заводчане обеспечивают. Они еще и батарею менять будут.
я не полагаю, а точно знаю - от водителя полностью зависит состояние машины, хоть такси хоть автобуса/поезда, если сидящий за рулем индеец "только педаль жмакай" и не обращает внимания вообще ни на что - ни на посторонние звуки в моторе, ни запах горелого, ни "какието лампачки мигал" - быть проблемам. Это как с электроинструментом, если работает владелец - сделаешь одним перфоратором 5 ремонтов разных объектов, он даже не запылится особо. Отдал индейцу - считай одноразовое.
Страницы