Есть такое. И для машин предлагали, но унифицировать очень сложно и руками их не поднять. А делать яму с манипулятором и оператором очень дорого выйдет. Взаимозаменяемость, как с газовыми баллонами не прокатит, естественно, т.к. число циклов ограничено.
Заметьте, мопедист берёт не свои аккумы, а заряженные.
У меня уже второй электро самокат.Вещь хорошая и часто незаменимая.Замена аккумуляторов вещь полезная.Но существуют большие НО.Принес приконченный взял хороший?Кроме того их очень много разновидностей.Гораздо проще иметь два или три своих .на двух ездить один заряжается дома или на работе.Ну и до кучи.Аккумулятор самая дорогая деталь среднего электро самоката .
Если унифицировать, то можно на прокатных батареях сойтись. Тогда вопрос их износа будет на компании аккшеринга и оплата амортизации будет включена в цену кВт*ч. Батарейки можно секционировать по 100 кг и для разных авто предусмотреть разную кратную ёмкость. И манипулировать проще по 100 кг.
Так тут продал мопед и забыл. А с электромопндами, продал - через два-три года Новый, батарейки через шеринг оплати, зарядку дома установи и ещё кучу всего можно придумать и на алиэкспоессе продавать.
Плюсов масса- простая утилизация, батарея отработала своё и её автоматом на переработку. Уходит проблема пилы от солнечных батарей и ветряков, ведь заряжать можно тогда, когда мощность максимальная. Что касается автомобилей, то вопрос унификации сложная, но решаемая задача. И делать уже будет автомат.
простая утилизация, батарея отработала своё и её автоматом на переработку.
Извините, простая утилизация чего? Аккомулятора? А их утилизируют как-то кроме закапывания в землю или расплава в металле, а потом так же закапывания в землю?
Уходит проблема пилы от солнечных батарей и ветряков, ведь заряжать можно тогда, когда мощность максимальная.
Заряжать когда? Днём, если про солнечные панельки... А когда машины ездят? Тоже днём. Или надо ставить 2-3 комплекта на каждую машину.
Что касается автомобилей, то вопрос унификации сложная, но решаемая задача. И делать уже будет автомат.
Будут постоянные локальные нехватки аккумов. Типа приехало 3 лишних машины на заправку, а аккумов нет. Удачной стоянки, ждите пока зарядятся...
И самое главное, что аккум самая дорогая часть электроповозки, около 40% стоимости. Как на счёт утроить её стоимость? И конечная стоимость будет на потребителе.
Угу. Там редкий литий и кобальт, иногда железо. Не надо напоминать гражданам о том куда его бросать. Отработал, можно там-же разрядить до нуля, автоматически, никаких проблем. И на вторичную переработку.
Тоже днём. Или надо ставить 2-3 комплекта на каждую машину.
Резерв от среднесуточного потребления, и при достижении минимума зарядка от сети, на всякий случай.
Будут постоянные локальные нехватки аккумов. Типа приехало 3 лишних машины на заправку, а аккумов нет.
О Майн Гот. Резерв, это раз. Простейший просчёт маршрута даст данные о том, хватит или не хватит на всю дорогу. И указатель к ближайшему пункту замены. Остаточная ёмкость достаточно просто учитывается, если сдать не полностью разряженный.
1.8K 19:03 - 10/Окт/21 
Комментарии
Есть такое. И для машин предлагали, но унифицировать очень сложно и руками их не поднять. А делать яму с манипулятором и оператором очень дорого выйдет. Взаимозаменяемость, как с газовыми баллонами не прокатит, естественно, т.к. число циклов ограничено.
Заметьте, мопедист берёт не свои аккумы, а заряженные.
На улицах СПб такое происходит с брошенными по всему центру города прокатными самокатами, мужик здоровенный заменяет.
Четко.. надо и на машинах так сделать
Подьехал так на заправку, пол тонны перекидал туда и еще столько же обратно.. и поехал дальше по делам ...
Т - тельфер...
Д - девушка за рулем.. да еще и Б - блондинка.. ДБ в общем..
У меня уже второй электро самокат.Вещь хорошая и часто незаменимая.Замена аккумуляторов вещь полезная.Но существуют большие НО.Принес приконченный взял хороший?Кроме того их очень много разновидностей.Гораздо проще иметь два или три своих .на двух ездить один заряжается дома или на работе.Ну и до кучи.Аккумулятор самая дорогая деталь среднего электро самоката .
Если унифицировать, то можно на прокатных батареях сойтись. Тогда вопрос их износа будет на компании аккшеринга и оплата амортизации будет включена в цену кВт*ч. Батарейки можно секционировать по 100 кг и для разных авто предусмотреть разную кратную ёмкость. И манипулировать проще по 100 кг.
Скинь видосик, как ты 100 кг. манипулируешь?
Манипулятор, матчасть.
Даже 50 кг не каждый креакл-дровосек нынче сможет осилить )))
Картинка выше. #рукакнопкажмак
Эта картинка никуда не годится. Аккум в электромобиле примерно так выглядит:
При весе в полтонны его невозможно "положить в багажник" - он должен быть максимально низко и "размазан" по всей площади машины.
Подкатной погрузчик для SUV и внедорожников.
Поэтому я и предлагаю его распилить на секции по 100 кг, можно и по 50 кг. Робот-манипулятор их будет менять на яме - за пару минуты можно управиться.
Это не зарядка.
Это замена)
Зачем мопеду батарейки?
Залил литр бензина и катаешься неделю...
ПыСЫ: сами придумали проблему, сами геройски пытаются её решить
Так тут продал мопед и забыл. А с электромопндами, продал - через два-три года Новый, батарейки через шеринг оплати, зарядку дома установи и ещё кучу всего можно придумать и на алиэкспоессе продавать.
30 сек - быстро. Похоже на Южную Корею или Японию.
Плюсов масса- простая утилизация, батарея отработала своё и её автоматом на переработку. Уходит проблема пилы от солнечных батарей и ветряков, ведь заряжать можно тогда, когда мощность максимальная. Что касается автомобилей, то вопрос унификации сложная, но решаемая задача. И делать уже будет автомат.
простая утилизация, батарея отработала своё и её автоматом на переработку.
Извините, простая утилизация чего? Аккомулятора? А их утилизируют как-то кроме закапывания в землю или расплава в металле, а потом так же закапывания в землю?
Уходит проблема пилы от солнечных батарей и ветряков, ведь заряжать можно тогда, когда мощность максимальная.
Заряжать когда? Днём, если про солнечные панельки... А когда машины ездят? Тоже днём. Или надо ставить 2-3 комплекта на каждую машину.
Что касается автомобилей, то вопрос унификации сложная, но решаемая задача. И делать уже будет автомат.
Будут постоянные локальные нехватки аккумов. Типа приехало 3 лишних машины на заправку, а аккумов нет. Удачной стоянки, ждите пока зарядятся...
И самое главное, что аккум самая дорогая часть электроповозки, около 40% стоимости. Как на счёт утроить её стоимость? И конечная стоимость будет на потребителе.
Совершенно верно .
Прям диву даюсь ,как какие технические вопросы не связанные с политикой вы прям умный человек . Но как вылезает политика ,у вас 2+2=5 .
Я про вас и ваших единомышленников могу так сказать.
Вкусовщина наверное эта политика.
Ярлыки пошли .
Угу. Там редкий литий и кобальт, иногда железо. Не надо напоминать гражданам о том куда его бросать. Отработал, можно там-же разрядить до нуля, автоматически, никаких проблем. И на вторичную переработку.
Резерв от среднесуточного потребления, и при достижении минимума зарядка от сети, на всякий случай.
О Майн Гот. Резерв, это раз. Простейший просчёт маршрута даст данные о том, хватит или не хватит на всю дорогу. И указатель к ближайшему пункту замены. Остаточная ёмкость достаточно просто учитывается, если сдать не полностью разряженный.
Никаких сложностей нет.