Британский коллапс. Мусорный кризис

Аватар пользователя Инженер2010

"Иногда запах настолько ужасен, что ты думаешь: как это вообще могло быть съедобно?’ … Энди Джи со своим мусоровозом в Торбее, Девон. Фотография: Марк Пассмор/Apex

Личинки и хаос: за кулисами британского кризиса больших мусорных баков

Благодаря нехватке водителей HGV [Heavy goods vehicle – прим.пер.] многие водители мусоровозов увольняются, чтобы заработать до 30 000 фунтов стерлингов больше, работая на фуре. Но что это значит для наших улиц, когда горы мусора и отходов для переработки становятся все выше?

Сирин Кале

Вторник 21 сентября 2021

Энди Джи не возражает, когда люди называют его мусорщиком, но всё зависит от их отношения. "Если они говорят, что ты всего лишь мусорщик", - говорит он, сидя на водительском сиденье своего грузовика для сбора отходов, в то время как мы проезжаем через Торки, в графстве Девон, в конце туристического сезона, - "так оно и есть, что уж тут. Но я всего лишь человек, который избавляет вас от вашего мусора! А относиться ко мне как к мусору – в конце концов, лишь ребёнок или недоумок может так делать”.

На тротуарах по стойке смирно стоят переполненные коробки с переработкой, ожидая сбора, который в последние месяцы стал реже. Джи по контракту работает 40 часов в неделю, но в последнее время он работает по 55 часов с оплатой сверхурочных. “Лично я буду делать все возможное, чтобы помочь людям наверстать упущенное”, - говорит он. Сегодня Джи планирует закончить свой раунд, а затем забрать не собранную за две недели переработку на чужом маршруте.

Правильное название работы Джи - водитель по сбору мусора и отходов для переработки, и таких мужчин, как он (они почти всегда мужчины), не хватает. Великобритания находится в тисках общенационального кризиса по сбору мусора, усиленного нехваткой водителей HGV, необходимых для эксплуатации машин для сбора переработки и мусоровозов. В этом месяце сообщалось, что, по меньшей мере, 18 муниципальных районов задержали сбор мусора из-за нехватки водителей, причем это затронуло практически все районы Великобритании.

По всей стране зловонная жижа сочится из раздутых мешков, крысы роются в мусорных баках, а лисы наслаждаются ночными пиршествами эпикурейских масштабов. Тем временем почтовые ящики советов и каналы Twitter переполняются гневными сообщениями и неприглядными изображениями неубранного мусора. Впервые после забастовок зимы недовольства 1978 года [«Зима недовольства» произошла в 1978–79 гг. Оно характеризовалась массовыми забастовками профсоюзов , требующих повышения заработной платы – прим.пер.] общественность начинает ценить важную работу, которую выполняют мусорщики – обычно после тревожной встречи с особенно убедительным мусорным баком.

Кит Кларк, 27-летний ассистент преподавателя в Кройдоне, недавно имел одну такую встречу. Он пришел домой с работы и обнаружил, что его крыльцо покрыто тем, что он сначала принял за рис, но впоследствии понял, что это сотни личинок, кишащих в контейнере для пищевых отходов, который не вывозили в течение месяца. “Это было отвратительно”, - говорит Кларк. “Это заставило меня съежиться. Я не мог перестать чесаться”.

Тем временем в Киркби, Мерсисайд, 35-летний Адам Браун, работающий в области естественных наук, смотрит в окно на свой мусорный бак общего назначения, который не опорожнялся в течение шести недель. Браун - новоиспечённый отец. ”Вы можешь себе представить, как пахнет мусорное ведро шестинедельной давности, полное использованных подгузников?" - мрачно говорит он. “На днях было 32 градуса по Цельсию”.

В гиперлокальном приложении Nextdoor тоже накаляются страсти. “За что мы платим муниципальный налог?” - пишет один житель южного Лондона. “Я выброшу свой мусор в ратуше!” В ответ на огромное количество жалоб местные власти просят о понимании, объясняя, что беспрецедентное стечение обстоятельств, не зависящих от них, виновато в том, что на наших улицах растут горы мусора.

Первое и самое важное - это Brexit. Водители HGV из ЕС больше не могут получать визы для работы в Великобритании. По оценкам Ассоциации автомобильных перевозок (RHA), в 2020 году почти 20 000 европейских водителей HGV вернулись в страны ЕС.

Кроме того, есть пандемия, которая заставила многих водителей HGV пересмотреть свои приоритеты. “Covid заставил многих водителей задуматься о качестве своей жизни”, - говорит Ричард Бернетт из RHA. “Как бы вы отнеслись к тому, чтобы начать смену в 2 часа ночи и ездить в течение 12 часов, только чтобы рухнуть, заснуть и сделать все это снова на следующий день?” Средний возраст водителя HGV составляет 56 лет, поэтому многие рано вышли на пенсию, чтобы проводить больше времени со своими семьями.

Другие проблемы, связанные с Covid, включают работу DVLA [Driver and Vehicle Licensing Agency – прим.пер.] в условиях ограниченных возможностей из-за нехватки персонала, что означает, что было выдано меньше лицензий на HGV. И “пингдемик” [Игра слов, состоящая из терминов «пандемия» и «пинг». Это относится к получению уведомления от приложения NHS Covid-19 на вашем телефоне. Когда приложение «пингует» вас, вам рекомендуется самоизолироваться на определенное время.] выбил целые экипажи с дороги на большую часть лета, хотя в последнее время нехватка персонала по этой причине уменьшилась.

Что еще хуже, в этом году правительство закрыло налоговую лазейку IR35, которая позволяла некоторым водителям HGV снизить свои налоговые отчисления. “Водители агентств отозвали свою рабочую силу и сказали, что если агентства не будут готовы платить разницу, они не будут продолжать водить”, - говорит Бернетт.

В результате всего этого возник беспрецедентный спрос на водителей, а зарплаты резко возросли. До Brexit и Covid средний водитель HGV заработал бы около 35 000 фунтов стерлингов; теперь, как сообщается, Waitrose [Бренд британских супермаркетов – прим.пер.] предлагает 53 780 фунтов стерлингов в качестве стартовой зарплаты, в то время как Gist [логистическая компания – прим.пер.], которая поставляет водителей для Tesco [Британская транснациональная корпорация, крупнейшая розничная сеть в Великобритании – прим.пер.] и M&S [Самый крупный британский производитель одежды. Также сеть магазинов – прим.пер.], предлагает 56 674 фунта стерлингов плюс бонус в размере 5000 фунтов стерлингов. Тем не менее, несмотря на эту щедрость, голые полки стали обычным зрелищем во многих супермаркетах.

Местные власти «кровоточат водителями», как никогда раньше, так как не могут позволить себе соответствовать этим зарплатам. “То, что мы имеем в данный момент, - это идеальный шторм”, - говорит Бет Уиттакер, сотрудник отдела кадров аутсорсингового гиганта Veolia, который обрабатывает отходы для 7 миллионов домохозяйств по всей стране. В настоящее время в Veolia имеется 80 вакансий для водителей HGV.

Но Бернетт говорит, что проблемы в этом секторе назревали годами. Даже до Covid и Brexit в отрасли логистики не хватало 60 000 водителей HGV. Профсоюзы били тревогу по поводу заработной платы, условий, рабочего времени и старения рабочей силы. “Это не новое явление”, - говорит он. “Это продолжается уже много лет”. Но никто не слушал.

В Торки Джи ведет свою собственную борьбу с мусорным кризисом. Восемь из 40 водителей совета Торбея уволились со службы в последние месяцы, соблазнившись высокими зарплатами в частном секторе. В службе так не хватает персонала, что менеджерам приходится самим выходить на маршрут, но они всё равно могут осуществлять только 18 из 22 еженедельных сборов.

Без Джи служба оказалась бы в еще более тяжелом положении. Он лучший в игре – все так говорят. “Я хотел бы клонировать его”, - говорит Иэн Хартли, глава совета Торбея по отходам и переработке. “Он настолько эффективен, что всегда, заканчивая свой круг, возвращается, опустошает свою машину, садится в другую машину, выходит и заканчивает чужой круг". Джи, которому 51 год и который живет в этом районе, созрел для продвижения в офис в качестве руководителя. “Но я беспокоюсь об этом”, - говорит Джи. “Потому что тогда у них не будет меня здесь. Если бы у них было пятеро таких, как я, то это была бы совсем другая история. Я не просто нахваливаю себя".

Andy Gee on his rounds.

Лучший в игре ... Энди Джи на маршруте. Фотография: Марк Пассмор/Apex

Сборщики мусора работают в бригадах из трех человек. Сегодня с Gee работают два грузчика, 30-летний Ник Раш и 37-летний Джейми Хейшем. Как водитель-погрузчик, Джи старший в бригаде.

Он многословен и часто весел, но его жесткая трудовая этика настолько легендарна, что некоторые грузчики боятся быть назначенными в его команду. “У меня есть репутация”, - говорит Джи. “У меня были люди в конторе, которые говорили, что не выйдут со мной. Если ты не хочешь работать, не выходи со мной, потому что я никого не понесу“. Но даже Джи начинает замедляться. “Я был на пике своей формы уже 11 лет“, говорит он. “Никто не может сравниться со мной в этом вопросе. Но я не могу продолжать в том же духе. Это мое единственное беспокойство. Мне почти 52".

Сегодня Джи управляет 12-тонной сортировочной машиной Romaquip kerbside, с которой он управляется так же ловко, как с Mini Cooper. Снаружи грузовика расположены отсеки для пищевых отходов, смешанной бумаги, мелких электроприборов и текстиля, стекла, пластмасс и банок, а также картона. Как только каждый отсек заполнен, гидравлический подъемник поднимает его в отсек в верхней части транспортного средства, где он прессуется. Картонное отделение всегда заполняется быстрее всего – все эти посылки Amazon. Поскольку сухой картон кошмарно прессуется, опытные мусорщики молятся о дожде, как фермеры. “Люди думают, что мы не хотим работать под дождем”, - говорит Джи. “Но на самом деле это лучше для нас, потому что мы можем избавиться от всего картона”.

Я запрыгиваю рядом с Джи в кабину, которая безукоризненно чиста и пахнет свежестью. “Это похоже на игру в шахматы”, - говорит он, выезжая задом из жилого тупика. “Вам всегда приходится оценивать, стоит ли продолжать заполнять грузовик, потому что чем он полнее, тем больше времени требуется для уплотнения переработки. Или вам следует вернуться на базу, избавиться от картона и ускорить проход по маршруту?” Джи обычно предпочитает делать “тактический заезд на свалку”, как он это называет, даже если это добавляет больше времени к его маршрутам, потому что означает, что он сможет убрать больше мусора.

Моральный дух, говорит он, низок. Джи и его команда работают долгие, необщительные часы в любых погодных условиях. Поскольку зимой, когда он начинает свою смену, темно, Джи часто не может как следует разглядеть, что он делает, и его забрызгивают гниющей едой и собачьим дерьмом. “Иногда, - говорит он, - запах настолько ужасен, что ты думаешь: как это вообще было съедобно? Курица - это самое худшее. Курица очень быстро портится и обрастает личинками. И пустые коробки из-под молока – вы никогда не сможете избавиться от запаха”.

Джи работает в праздничные дни, за исключением Рождества и Нового года. Он получает отпуск, но ему не оплачивают больничные сверх установленного законом минимума. “Однажды я получил пищевое отравление”, - говорит он. “Было паршиво, я лежал в больнице. Врач сказал, что, по его мнению, я получил отравление во время выполнения этой работы. Брызги куриного сока – это так просто. Это отстранило меня от работы на две недели. Они случайно заплатили мне больничный, а потом забрали его обратно".

Он солгал бы, если бы сказал, что не собирался уходить. «Парень только что уехал отсюда и поднялся до 44 000 фунтов стерлингов», - говорит Джи. «Все, что он делает, - это едет из Дидкота в Эксетер». Но пока он планирует оставаться на месте. «Если бы я весь день ехал в грузовике по автостраде, я был бы один, - говорит он. «По крайней мере, у меня есть два идиота, с которыми можно поговорить». Джи получает 24000 фунтов стерлингов в год. «Это довольно прискорбная зарплата», - говорит он, поворачиваясь ко мне с искренней, открытой улыбкой. 'Не так ли?'

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя PIPL
PIPL(10 лет 3 месяца)

Чем меньше товаров на полках магазинов, тем меньше мусора в контейнерах. 

 

Аватар пользователя Mike1975
Mike1975(5 лет 4 месяца)

Нет, нужно реально новые нормы вводить на упаковку и ликвидировать паразитизм. Помню по старым советским Гастрономам и даже американским фильмам - кусок мяса в бумажный пакет и чики-пуки. Никаких тебе пластиков и прочего мусора. В деревнях пакетик шёл в печку, в городах легко утилизировался и быстро сгнивал. Сыр и творог сейчас в пластике продают - ересь и вредительство !

Аватар пользователя Вячеслав Первый

Если бы Безос  оплачивал расходы на утилизацию своих коробок, мир был бы чище и справедливее. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (истеричка) ***
Аватар пользователя Илюха
Илюха(9 лет 11 месяцев)

 Аполитично рассуждаешь, слющй! (с) 

  Все лохи сознательные граждане должны радостно с визгами нести предварительно рассортированный мусор в нужные баки, чтобы уменьшать издержки корпораций спасать планету и уменьшать углеродный след.

  То есть бесплатно отдавать при капитализме то, за что при социализме платили деньги. 

Аватар пользователя МГ
МГ(8 лет 12 месяцев)

людям "непривлекательных профессий" надо делать надбавку. иначе в будущем и канализацию починить будет некому

Аватар пользователя pivnik
pivnik(3 года 6 месяцев)

что-то мне это напоминает? - ах да, германия 33-35 года...

Аватар пользователя ComradМauser
ComradМauser(5 лет 6 месяцев)

странно у них. У нас водители мусорок, мусорщики и всякие коммунальщики очень неплохо получают.
на мусоровозку просто так хрен попадешь, без блата, все диаспорами занято.

Аватар пользователя Инженер2010
Инженер2010(8 лет 4 месяца)

Серьезно? Интересно. Может это связано с тем, что можно иметь доступ к ценным отходам ,что идут на переработку? И можно их увозить налево?

Аватар пользователя ComradМauser
ComradМauser(5 лет 6 месяцев)

Не, переработка, особенно бу техники, металла, мебели, строительных отходов и прочего не вонючего это другая мафия, тоже очень кучеряво живут.  

 

У меня просто знакомые русские, выдавили в соседнем городе турков из мусоровозов и снегоуборщиков, постепенно своих подтягивая. Говорят неплохо платят. Конкретных чисел не могу назвать.

Страницы