Помощник президента РФ Игорь Левитин заявил, что переход на электрокары и автомобили на газе в России в перспективе может привести к внедрению платного проезда на всех дорогах, сообщает «Прайм». Он пояснил, что российские автодороги содержатся и строятся на деньги дорожных фондов, которые, в том числе, пополняются за счет акцизов на топливо.
«Сегодня у газа и у электричества нет акциза: или мы должны будем его ввести,… или сейчас весь мир задумается о радикальной реформе платежей и сборов за пользование автомобильными дорогами. То есть речь идёт о формате покилометровых платежей: когда акциза не будет, но каждый километр будет просчитан. Человек, который имеет автомобиль, уже будет понимать, выезжать ему на автомобиле или ехать на общественном транспорте... Если мы перейдем на альтернативные виды топлива, что будет с дорожным фондом и как нам дальше быть: переводить эту нагрузку на население или все-таки оставить дорожный фонд, но тогда нам придется повышать акциз на топливо», — заявил Левитин на форуме «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».
Левитин убежден, что альтернативные виды топлива не будут стоить дешевле чем традиционные.
23 августа «Эксперт» сообщал, что председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение об утверждении Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта, согласно которой к 2024 году в России планируется выпустить не менее 25 тыс. электромобилей и открыть более 9 тыс. зарядных станций для них.
Реализация концепции рассчитана на два этапа. По итогам первого (до 2024 года) будет подготовлена база для массового производства электромобилей. По итогам второго (2025–2030 годы) их выпуск должен достичь 10% от общего объёма производства транспортных средств в стране. Всего же, как ожидается, в процессе формирования новой отрасли будет создано не менее 39 тыс. высокопроизводительных рабочих мест.
Леталки вместо электрожоповозок.
Комментарии
Вольфыч не хочет платить налог за подаренный Прохоровым электро-Ё-мобиль:)
а взимать акцизы на зарядках никак ? А привязать 5G одометр к банковской карточке ?
Наглядный пример вдумчивого планирования, конечно.
Любопытно. Как можно один и тот же товар (электричество) одним покупателям продавать с акцизом, а другим нет. Если установить на заправках повышенный тариф, начнут массово заправлять дома и прочих местах. С последующими пожарами от перегруженной проводки - обойдётся дороже.
Дизель в ЕС на отопление без акциза. На авто с ним. Как-то делили.
В бытовой отопительный дизель добавляют химикат/краситель . И каким то образом проверяют его наличие в баках дизельных автомобилей ( не знаю как , и не знаю как это вяжется с гражданскими правами ) . Не дай бог обнаружат , штраф сумашедший .
Электричество , потребляемое электромобилем , никак не окрасить .
Зато можно ограничить как мощность точки, так и потребление за период.
Кроме того здесь на АШ недавно была статья, в комментах даже особо Норвегию рассмотрели и Германию, что в Европе уже на электричестве ездить дороже чем на бензине и тем более дизеле.
Я бы сделал еще один бак . )
Наш народ непобедим!
неДимон еще в бытность премьером (году в 2017-м что ли) заикался о соцнорме на потребление э/э домохозяйством.
200-300кВтч в месяц по эконом цене, превышение по коммерческой!!!
Можно даже кучу дифференцированных порогов в тарифы заложить:)
Ну тогда 5G одометры
Уже давно решается ограничением номинала и пломбировкой входного автомата потребителя.
Ага,только "ограничитель номинала" за отдельную плату устанавливается любой при внешнем соответствии.Одни придумывают как ограничить другие как наТМБать. Хотя зачастую это одни и те же лица.Даже онлайн счетчики уже в полный рост,наТМБывают.
Точно. Есть такое.
А потом выявляется недостача и этому-кому-то сильно плохеет.
пс. У меня есть пару примеров.
Один - СНТ, в котором быстро вывели всех хитровыделанных, в том числе сидевших на нашей 6кВт.
Второй - хитрый «предприниматель» в промзоне, которого штурмом брали из-за подозрений в майнинге, ему сразу семеру предъявили.
Так же как сейчас по совсем разной цене его продают даже в квартиры с газовой плитой и без газовой плиты. Заправка дома просто медленная.
Установят социальную норму на э/энергию.
С пробега не интересно,а вот с зарядки само -то,проблема отпадает места зарядки,да хоть с бензинового генератора, электромобиль сам будет отправлять отчет,сколько квт зарядил и если не оплатил акциз то блокировка...
Вот те раз! Как же так? Я со своей персональной жоповозкой оплачиваю содержание и строительство дорог? А как же "пересадить всех на общественный транспорт"? Личный транспорт объявить вне закона? Т.е. те приблизительные 20 тыр, что я ежегодно плачу в виде акциза на топливо в дорожные фонды, будет платить кто-то другой, если я пересяду на общественный транспорт???
А акцизы будет оплачивать собственник общественного транспорта за счет кошелька пассажиров.
То есть всех насильно переведут с личного транспорта на общественный, а потом влупят так оплату проезда, что мало не покажется. Да, норм план то)). А неи денег и работы (гастеры трудятся), так ножками, ножками, как ходоки, и спинку то пониже нагни, когда барин проезжает. Можно ещё надеть цак и сделать ку два раза.
Вы не будете ломать асфальт своей жоповозкой, и на ремонт дороги уйдет меньше денег. Если по дорогам не ездить, они будут портиться только от климатических условий.
У моей жоповозки смехотворные по сравнению с любой фурой способности ломать асфальт. И даже по сравнению с автобусом/троллейбусом.
Удельное давление шин на дорогу примерно равно давлению в шинах (с оговорками, но для простоты так). В моей жоповозке 2.2, в автобусе от 5 до 8.5 - так кто из них ломает дороги?
Личных автомобилей в сотни раз больше, и везут они одного-двух человек, а не несколько десятков. Кроме того, грузовой и общественный транспорт платит те же пошлины плюс свои. Если вы этого не понимаете, то дискутировать с вами бессмысленно.
Логично предположить, что и платят они во-столько же раз больше. Пусть, моя Nexia в городе ест 9 литров, но у нашего замдира Prado кушает уже под сороковник, что, в принципе сопоставимо с автобусом. Следовательно, топливный акциз он платит такой же, как и пара десятков человек, трясущихся в автобусе.
Что еще? Налог на прибыль? Так, в большинстве случаев общественный транспорт либо муниципален в принципе, либо имеет дотации из бюджета.
Еще раз, те 20 тыр акцизов в год, что я плачу эксплуатируя свой автомобиль, размажутся по 20 беднягам, с кем я поеду в автобусе (если я еще на автобусе поеду, а не на велосипеде). А если со мной в автобусе поедет и наш замдира, то на всех придется размазать еще 100 000 рублей, которые он за год платит в виде акциза. Мне-то, может и профит. А тем, кто поедет со мной в автобусе???
Так что:
Мы с вами практически одно и то же написали параллельно, нам логично. Но идейным ненавистникам жоповозок - нет.
Велосипедистов вообще убивать надо: не курят, не пьют, за здоровьем следят - значит таблетки не покупают, а тут еще от дорожных акцизов вздумали уклоняться!!!
Для дискуссии требуется владеть терминами "упругая и пластическая деформация", "предел текучести" из области знаний под названием "сопротивление материалов и теория упругости".
Каждый год на отдельных автодорогах РБ в летний период вводят следующее ограничение: с 11.00 до 20.00 включительно при дневной температуре воздуха выше 25 °С допускается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 тонн.
Но то на отдельных автодорогах. На остальных действует тот же сопромат и они разрушаются колесами грузового и крупного общественного транспорта. Одинаково. Вне зависимости от моей жоповозки с нагрузкой на одиночную ось менее 750 кг и поэтому способной вызвать только упругую деформацию.
При сокращении налоговой базы их начнут доить с утроенной силой. И в конечном счете за это заплатите вы, потому что грузовой и общественный транспорт немедленно переложит на вас свои возросшие расходы.
Продолжайте радоваться, что жоповозок будет меньше. Мне-то какая разница: когда я пересяду с жоповозки на общественный транспорт, то мои расходы упадут, а ваши возрастут. Все справедливо, за радость лишить радости других вам надо будет заплатить.
Дело в том, что от одного автобуса вреда дороге как от 10 тыщ личных жоповозок....вы думаете колеи прокатывают тыщи Солярисов чтоль?
Никаких проблем, если не будет жоповозок, самой широкой дорогой с городе станут две полосы в каждую сторону, не придется строить многоуровневые развязки и прочие непотребства за миллиарды рублей. А как количество людей, которые ездят на ОТ увеличится, так можно и трамваи вернуть, которые порезали, чтобы такие как вы на жоповозках с ветерком ездили.
Отвечу вам цитатой из книги Герасимова "Логика прыжка через смерть":
Я вас сейчас удивлю - но даже в миллионниках улиц шире, чем "2 полосы в каждую сторону" по пальцам одной руки, равно как и "многоуровневых развязок"..
Так и дороги бы понадобились без личных авто кратно уже.
Да,владельцы общественного транспорта,а спонсировать их в будете,как конечный потребитель услуги. Так-что не беспокойся,эти 20 тыр с тебя все равно сдернут...
Нееет, сынок. Эти 20 тыр не с меня сдерут, точнее не с меня одного. А со всех, включая тебя... В результате, платить будешь больше ты...
Я это понимаю,поэтому и хрень не пишу, так или иначе за все в стране оплачивает народ,каждый в меру своих способностей.
Про массово платные дороги уже не первый год песни поют. Электорат постепенно готовят к новому миру.
Но введут скорее всего только после выборов 2024, не раньше. Впрочем, нам и так хватит того, что сделают в октябре.
а уже практически ввели эра гланас на всех новых авто можно и на старые установить
А ты голосуй правильно. Хотя, особой разницы нет, политическое поле зачищено. ОНФ, на который народ еще возлагал надежды, как альтернатива партиям, тихо исдох, или с самого начала был обманкой.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А если вдруг все начнут летать на воздушых шарах и дерижаблях ,воздух тоже придёцца сделать платным.
Когда эти идиоты разговаривать в телевизоре перестанут.
То беспелотнеги,то электромобили. заполоняют все дороги у них.
Во-первых, массово электрожоповозки появятся ещё не скоро. Во-вторых, можно вводить акциз на готовые аккумуляторные сборки для жоповозок. Примерный ресурс посчитать можно. Исходя из него и брать.
Хотя, хорошо бы, чтобы сами автомобили имели тенденцию к уменьшению массы, чтобы дороги не так изнашивать.
а смысл? Ты цены на электрички в магазине видел? А, между прочим, там 20% НДСа сразу в казну. Я столько акциза за срок службы бензинки не заплачу, сколько там НДСа.
пусть немцы строят за газ. мы им тысячу кубов газа, они нам метр дороги. будут к нам в виде гастеров ездить, чтобы их семьи не замерзли. всё по честному
сколько можно над своим населением издеваться. пора пример с западных партнеров брать и эксплуатировать чужеземцев по мере возможностей. разумеется, на взаимовыгодных условиях. мы ж не в варвары какие-то, не душегубы
Глупости. Никто не будет резать курицу, несущую золотые яйца в массовых масштабах.
А если акциз из бензина уберут, он упадет в цене на 50%. И электромобили станут окончательно неконкурентоспособны в сравнении с двс. А еще нужно ввести сбор за утилизацию аккумуляторов, поскольку весьма вредны для экологии. И это будет добивающий удар.
87%
Нет. Акциз составляет треть.
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_52453/8310feb0914b179385079764152b9c4e12fa92b0/
Не правы. Он и так есть.
Верно!
Повангую: ждет нас акциз на электричество...
Это неуместно.
Нас ждёт разграничение по категориям потребления. Собственно оно уже есть, его расширят.
И он прав.
А в чем проблема ? Есть средняя сумма которую автолюбитель вносит в казну в ввиде акцизов . Налог на электроповозки в размере этой суммы . Все
Страницы