ТЭО проекта МГП Союз Восток планируется завершить до конца 2021 г.
Владивосток, 3 сен - ИА Neftegaz.RU. Монголия занимается технико-экономической оценкой (ТЭО) проекта строительства магистрального газопровода (МГП) Союз Восток - продолжение на территории Монголии МГП Сила Сибири-2 (западный маршрут поставок газа из России в Китай).
Об этом сообщил президент Монголии У. Хурэлсух, выступая по видеосвязи на пленарном заседании Восточного экономического форума (ВЭФ).
Тезисы У. Хурэлсуха:
- идет активная работа по разработке технико-экономической оценки (ТЭО) проекта строительства газопровода через территорию Монголии [из России в Китай], и это станет большим, крупнейшим созидательным проектом Дальневосточного региона;
- Монголия в настоящее время ведет совместно с Россией и Китаем работу по реализации таких больших проектов, как обновление железнодорожного и автомобильного коридоров, а также строительство новых линий для поездов и автодорог;
- самые короткие автомобильные и железнодорожные пути, соединяющие Азию и Европу, проходят через Монголию, поэтому в условиях увеличения объема торговли между Россией и Китаем, между Азией и Европой создание торговой, транспортно-логистической сети, а также транспортного потока, используя удобное географическое положение Монголии, положительно повлияет на региональное сотрудничество.
Напомним, что технико-экономический анализ (ТЭА) газопровода (в рамках которого проработаны основные технико-технологические параметры проекта - определен оптимальный маршрут прохождения трассы газопровода по территории Монголии, его протяженность, диаметр, рабочее давление, количество КС) был утвержден в апреле 2021 г.
После чего началась разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта, включающего в себя детальный расчет инвестиционных и эксплуатационных затрат.
Активно этот вопрос обсуждался в ходе встречи А. Миллера и министра иностранных дел Монголии Б. Батцэцэга в рамках ПМЭФ-2021.
Тогда же подтвердилось, что ТЭО проекта МГП Союз Восток планируется завершить до конца 2021 г.
Данный срок закреплен в плане деятельности совместной рабочей группы Газпрома и правительства Монголии.
ТЭО готовит компания спецназначения Газопровод Союз Восток.
Кстати, в ходе недавнего селекторного совещания, посвященного Дню работников нефтяной и газовой промышленности, глава Газпрома А. Миллер тоже упомянул, что, дескать, работы по проекту идут штатно.
МГП Союз Восток
- транзитный газопровод для поставок российского газа в Китай;
- пройдет по территории Монголии;
- это продолжение МГП Сила Сибири-2 (западный маршрут поставок газа в Китай).
Транзитный газопровод - это результат компромисса властей РФ и Монголии.
Данный газопровод является вторым из 3х, входящих в ГТС Сила Сибири:
- восточный маршрут (МГП Сила Сибири-1) уже действует;
- дальневосточный (МГП Сила Сибири-3) - обсуждается, но, судя по переносу сроков проекта освоения Южно - Киринского месторождения, до реализации еще далеко.
Переговоры по западному маршруту (МГП Алтай, Сила Сибири-2) Газпром вел с CNPС в течение ряда лет, но после ввода в эксплуатацию МГП Сила Сибири-1 в декабре 2019 г. проект вступил в практическую фазу.
Изначально западный маршрут рассматривался как безтранзитный, соединяющий республику Алтай и Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая.
В 2012 г. власти Монголии предложили свою территорию для транзита, аргументируя:
- более удобным прохождением трассы,
- возможностью ее сокращения,
- отсутствие проблем с экологами, озабоченными судьбой высокогорного плато Укок, имеющего статус природного парка, через который должен был пройти МГП Алтай.
Россию перспективы транзита в принципе не прельщали, учитывая невозможность полного контроля над газопроводом и необходимость платы за транзит.
В 2014 г. даже китайцы были уверены, что контракт по МГП Алтай будет подписан не позднее 2015 г.
Монголы не сдавались и анонсировали проект ГЭС на р. Селенга, рискованного для экосистемы о. Байкал.
Тогда власти РФ вспомнили о дружбе с властями Монголии:
- вернулись к теме монгольского транзита газа;
- в декабре 2019 г. Газпром и правительство Монголии подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках реализации которого создана совместная рабочая группа;
- в марте 2020 г. В. Путин поручил Газпрому начать прединвестиционную стадию проекта, изучив вопросы, касающиеся линейной части, программы формирования ресурсной базы под проект, проектно-изыскательских работ.
- 11 марта 2021 г. был утвержден план деятельности рабочей группы на 2021-2022 гг;
- в начале 2021 г. в Монголии зарегистрирована компания спецназначения Газопровод Союз Восток, которая проведет проектно-изыскательские работы (ПИР) и разработки ТЭО проекта строительства МГП Союз Восток.
Цели МГП Сила Сибири-2:
- стать 2м экспортным маршрутом для поставок газа в Китай;
- обеспечить возможность монетизации ресурсной базы месторождений Западной Сибири за счет экспорта не только в западном, но и в восточном направлении;
- соединение газотранспортных систем (ГТС) в центральной и восточной части Сибири.
При этом объем возможных поставок газа по МГП Сила Сибири-2 был повышен с 30 млрд м3/год до 50 млрд м3/год.
Автор:А. Чижевский
Источник : Neftegaz.RU
Комментарии
Планируем развратить халявой еще одних небратьев?
Братьев
не развратить, а вовлечь в выгодное дело.
не халявой, а взаимовыгодным сотрудничеством...
Братья они до момента осознания своей важной роли платного транзитера. Далее Стокгольмский арбитраж "плати и плати", развитие демократии в Монголии, вот это вот все...
Странные хобби бывают у людей с как бы перспективой.
Диверсификация потребителей полюбасу выгодна Газпрому и нам всем.
Поэтому Газпром строит газопровод Алтай, но все понимают, что в любой момент этот газопровод может стать интерконнектором между Западно-Сибирским месторождением, эксклюзивным потребителем которого является Еврокомиссия, и Восточно-Сибирским, потребителем газа с которого является Китай.
наверняка там пацаны не глупее здешних. пусть строят интерконнектор. посмотрим.
Вы Монголию с бандустаном спутали...
Монголия (транзитер) против Китая (получателя)... ну-ну
Монголия - это другое. И не потому что Монголия это не украина, а потому что Китай это не ЕС.
Поведение украины это во многом производное от влияния и установок ЕС, а не самостийная отсебятина.
Монголия в Войну доказала, что да, братья.
Кроме транзита возможна газификация дружественного государства с логичным увеличением рынков и возможным их заполнением не только Китаем (ну это если специалисты работать будут, а не с диванов рассуждать).
В Воину и хiхлы были братьями. Миръ и деньги все портят.
Концепция изменилась? Раньше было "А что простому россиянину с того!? Яхта Абрамовича!".
Иркутский вариант "Силы Сибири-2" лучше Алтайского варианта тем, что дает возможность газификации Иркутской области, Красноярского края, республики Бурятия, т.к. нынешняя "Сила Сибири-1" затрагивает только север Иркутской области, проходит по малонаселенным районам и не обеспечивает ни газификацию регионов, ни даже местную промышленность. Строящийся в Усть-Куте газохимический комплекс будет работать на другом газе, не на том, что идет в Силу Сибири.
Согласен. Красноярский край и Иркутскую область обошли...
Да, наш вариант.
пусть сперва за иго ответят
Не валите с больной головы на здоровую...
Так в войну же заплатили.
Укок значит отбился, хорошо! как через горы потянут? ни одного плато, ни одной долины!
Понятно теперь, что именно от реализации этого проекта зависит "создание трёх-пяти новых городов".
Сила Сибири - 2 вроде как через Алтай не планировали вести, потому как если вести через Алтай - то там куча проблем, самая простая из которых - полное отсутствие логистической инфраструктуры, а если учесть, что ВВП настаивает на газификации всех регионов России, то тут сам бог велел вести по маршруту через Красноярский край, Иркутскую область и Бурятию в Монголию и далее в Китай, а из Бурятии насколько я понимаю, планировали ветку в Забайкальский край
Как раз первоначально через Алтай планировали.
Нынешняя Сила Сибири (№1) и предшествовавшая ей ВСТО (нефтяная труба) проходят там, где точно также по сути отсутствует какая-либо инфраструктура, так, что больших технических проблем нет, особенно для газовой трубы (перекачивающие станции нужны реже, чем для нефти).
С позиции строителей и заказчика Алтайский проект также выгоден как раз отсутствием инфраструктуры (можно больше освоить). С позиции манагеров экспорт проще, чем внутреннее потребление.
ВВП начал настаивать на газификации всех регионов России, но по факту Центральная и Восточная Сибирь и Дальний Восток (половина территории страны) либо вообще не газифицированы, либо очень фрагментарно.
тут я конечно согласен, но увы и ах, времена кудрина и грефа в правительстве прошли, и даже плюшевого айфуни там больше нет, зато там теперь рулят Мишустин и Белоусов, которые умеют считать копеечку и не дадут Газпромовским подрядчикам заработать на пустом месте, если для этого нет политической или экономической целесообразности
Во первых это планировали не в газпроме, а те самые эффективные менеджеры, которые хотели освоить как можно больше денег, во-вторых это был МГП Алтай, а не Сила Сибири-2
трудно придраться к вашим словам, потому что по факту так оно и есть. Но все же теперь ВВП высказался на эту тему публично, так что Газпрому придется, не смотря на его не желание, газифицировать регионы России, вероятно он будет тянуть, но тут его за интимные места может взять правительство Мишустина, потому как поручение президента существует, а текущее правительство России заинтересовано в развитии нашей страны, в отличии от правительств либерастов, которые были ранее
Будем надеяться, что ВВП сможет дожать газификацию восточной половины страны и внешние обстоятельства этому не будут препятствовать.
Что касается названий "МГП Алтай", "Сила Сибири", "Сила Сибири-2" и т.п., то на первоначальных стадиях проработки вообще используются другие названия и обозначения, а брендованные названия уже придумывают тогда, когда хотят озвучить на публику. Удачные бренды любят приделывать разным другим проектам. В том числе бренд "Сила Сибири-2" приделывали к разным вариантам в т.ч. и к Алтайскому варианту, как один из эмоциональных аргументов "за" (мол первый построили, поэтому и второй построим).
Что касается умения считать деньги на уровне министров и премьера, то я бы тут был осторожнее. В реальности есть масса технических нюансов, очень существенно влияющих на стоимость и возможность "осваивать" (не на всех видах работ удобно "осваивать", это не ровный слой масла, это рваный график: тут густо, там пусто). Тут нужно очень глубоко погружаться в тему и иметь узкую специализацию, чтобы достаточно адекватно суметь это оценить. Начиная с первичных инженерных изысканий и отдельных фрагментов выбора маршрута.
Самое опасное, если начинают урезать бюджеты, т.к. по факту это приводит к дефициту средств там, где и так было пусто, в результате резко падает качество, а тут объекты длительного срока эксплуатации, а потому лавина отказов произойдет не сразу, а там уже и люди сменяться и подрядчиков успеют "ликвидировать" вместе с первичной документацией.
самое главное а этом проекте вот это: