С понедельника General Motors выключает почти все свои производства в Северной Америке (США + Канада + Мексика) со ссылкой на "дефицит импортных полупроводников" (но без указания, что естественный баланс спроса и предложения был сломан печатным станком ФРС и диким спросом, необеспеченным производством, который он создал).
"Деловая пресса" в этой клоунаде обвиняет ковидлу, но статистический факт состоит в том, что серьезный кризис начался еще в 2019, и ковидла лишь стала для него пиар-прикрытием.
Это все равно, что в крахе 2008 года обвинять Lehman Brothers без анализа многолетней статистики и трендов, которые сделали его неизбежным.
Зимы никто не ждал и она, внезапно, наступила.
Использованные источники:
Комментарии
Ничто не мешает делать машины в минимальных комплектация, с механическими крутилками. Другое дело, что их тогда никто не будет покупать, рынок ранее уже был вполне насыщен.
А в чем проблема повесить на этот же процессор и управление всей перефирией. Там же все по кан шине.
Ну вот и переписать программу, так чтоб оставить ресурсы ну управление всякими кондишками да стеклоподъемниками.
Да нет проблем, проблема в том, что у меня приборная панель это экранчиг (никаких стрелок) и вот чипов для правления экранчигом не хватает жутко. Можно заставить прогу в ЕСU управлять кондишкой или еще - только два вопроса: куда вывести инфу и в какие кнопки тыкать пальцем (ибо сейчас тыкают в сенсорный экранчиг.)?
Ха-ха-ха . "Это другое!"(С)ТМ Так по факту для езды в современной жоповозке с автоматической мешалкой передаточного числа нужны минимум 3 блока ЭБУ ДВС,ЭБУ КПП и блок управления тормозами .Увы без последнего все кюветы будут забиты всякими "учителями" ,"автогонщиками" ,мусипусями" и " чайниками" ИБО им уже даже просто АБС уже мало им подавай удавку на мотор,чтоб не буксовала,уздечку на тормоза чтобы не вертело и даже датчик положения чтобы с 2 колес на 4 возвращать на землю.
НА моём старом Актросе 1999 года
Полно полупроводниковых микропроцессоров которые годятся для управления двигателем, но это надо писать программу управление под новый тип процессора, все производство менять.
Заново все сертифицировать, тестировать, и т.п. Уйдет на это от полугода до пары лет.
Но думаю тут искуственно перекрывают крантик.
С чипами для управления двигателем проблем нет, а с другими (смотри мой коммент выше)
У меня в Ниве нет ни одного чипа.
А во многих странах нет заводов по производству карбюраторов. Даже в США карбюраторы - штучный товар для спортсменов и энтузиастов.
магнитола ламповая?
Магнитолы на ниву не ставят. Она там не нужна.
Если товарищ говорит про ниву текущих годов выпуска - в ней присутствует блок управления зажиганием, и там есть чип.
Прямо не знаю что и сказать.
Нива вообще достаточно суровая машина). А громыхальщиков БУ-БУ-БУ до 5 утра на природе, ненавижу всеми фибрами души. Всю рыбалку обычно портят.
Мне обычно хватает небольшой блютус колонки и телефона.
Экий Вы, однако гуманист! Я их просто ненавижу, а не только на природе! Если у меня в стеклопакете на втором этаже стёкла вибрируют, то что у них в черепной коробке происходит, с пломбами в частности? Явно межушный ганглий подвергается угнетающему воздействию...
Вот именно поэтому, года три назад купил новую Ниву чтобы помотаться по бездорожью, долго присматривался к зияющему отверстию под магнитолу, и в итоге его так и оставил в первозданном виде. Карданы гудят и достаточно.
А проехал я на ней от Сочи, Астрахани до Карелии в самые буераки. С каяком на крыше. Отличная машина. Убил бы пару инженеров кто подстаканники поставил под ручку раздатки, а так нормал.
Карданы и раздатка не гудят, а поют.
Уфф... отлегло! А я уж Вас в гуманизме заподозрил, чур меня, чур!
В целом же забавны нелепые попытки "натянуть сову на глобус" - "обновления" что Нивы, что "каноничного" УАЗика - как к ним прикручивают свистоперделки, выглядящие как попытка внедрения инородних чуждых тел в организм ,который на несколько поколений предшествует им по ветви эволюции. Для "старых" пользователей обновления чужды, для "новых" пользователей чужда сама платформа, к которой эти свистоперделки прикручены.
Я когда брал, в наличии были только с кондером. Ну взял, чего бы нет.
Так выяснилось что кондер этот работает нормально только при температуре окружающего воздуха за бортом не выше 25.
Как только температура поднималась выше, мотор начинал греться, и кондер приходилось вырубать. То есть смысл его присутствия был околонулевой.
Самый цимус случился, когда пер на Крым, и в раойне от Воронежа до Ростова температура за бортом поднялась до 44град. Несколько лет назад было такое лето. Кто водил ниву знает, что в таких условиях стоять в пробке на ней невозможно. Она перегревается по любому. Так выяснился еще один факт, при температуре 45град она греется даже на ходу, если скорость превышает 100км/ч. Крейсерская была где то 110, так вот приходилось врубать на полную печку, открывать нахрен все окна, подкладывать под ногу одеяло (от раздатки веяло жаром) и не превышать скорость выше 90км/ч. Вот тогда температура колебалась в районе 100град. И так ехал до самого перевала. Зато какой кайф был когда выехал на побережье. Ну и кайф был конечно на охотах, когда влезал в такие болотца, в которых уже сидело нескольких хундаев/кий с оторванными бамперами. В самые потаенные места пролезает только шишига и нива.
В общем, кто любит заморочиться рекомендую.
Ездили там тоже в августе, но только 1982. Ни чего ни фига не грелось.
в 82м был несколько другой мотор.
Возможно. Но проблем со старым мотором на трассе и сейчас нет.
Все очень относительно.
1. Старый мотор на Ниве дохлый и не надежный, с ресурсом в 100тыс.км без капиталки, из за чего нивы и не пошли в армию.
2. Более мощные на Ниву не поставить. Нужно перетряхивать раздачу, а это проще сразу создавать новую машину.
3. То что вы говорите, со старым мотором нет проблем - означает только что он ремонтопригоден, а запчасти стоят копейки. Это да.
В общем и целом достойного мотора для Нивы лично на мой взгляд Автоваз так и не сделал, несмотря на то что Нива - это вторая машина и последняя машина российского автопрома которая имела и имеет коммерческий успех по всему миру. Аналогов ей нет.
Ну так и новый мотор незначительно отличается от старого и выполнен по той же технологии. А если ставить более мощный мотор, то это будет уже совсем другая машина, поскольку все узлы придется усиливать, а об унификации запчастей придется забыть. Соответственно и цена покупки и владения будет совсем другой. А новая нива уже сейчас стоит 800000 рублейи непрерывно дорожает.
Ха-ха-ха . Тут ведь как в том анекдоте про забастовку проституток,сэра Генри и его дворецкого Берримора
- Что там за шум на улице, Берримор?
- Забастовка проституток сэр.
- И чего же они требуют, Берримор?
- Повышения заработка, сэр.
- Им действительно мало платят?
- Да нет, сэр.
- Так почему же все таки они бастуют?
- Бляди сэр.
Нивоводы! Сэр!
Во времена изготовления этой машины в магнитолах не было чипов. Максимум в тракте усиления аналоговый к174ун7.
Ничего страшного на случай апокалипсиса держу в запасе ламповый А-9
Осталось к нему Какой нибудь ГАЗ-51 купить и можно смело в какой нибудь АппокалипсисТакси устраиваться. Возить менегеров на патронные фермы и за бензаком
Дел
Проблема в том, что капиталисту выгоднее остановить производство, чем перепроектировать автомобили, которые к тому же после восстановления полупроводниковых производств окажутся неконкурентоспособными.
У них нет цели обеспечить население автомобилями. У них цель - минимизировать убытки и максимизировать прибыль.
Это пока что. Если от дефицита цены и маржа вырастут, начнётся восстановление производства.
Не совсем так.
Отказ от чипов неизбежно приведет к росту потребления топлива на сотню км.
А это сразу - потеря конкурентоспособности в условиях если все другие ставят.
Тоже самое можете заметить - на рынке уже практически нет нормальных мощных и надежных атмосферников. Все хирачат эти сраные турбомоторы с ресурсом на 50тыс.км (лишь бы жрали меньше) скоро наверно уже доведут их до объема 0,5л.
А моторы на 300-400тыс.км пробега просто на рынке отсутствуют. Манагерами востребовано чипованное ненадежное дерьмо которое нужно менять каждые 3года чтобы быть модным чуваком. Рынок рулит.
Чипокалипсис накрывает всю планету, однако...
Простая как тумбочка мысль одовлела янкесов. "Нахрена что то делать, если проще купить. "
Раньше они нам эту мыслю несли, теперь сами пользуют.
туфта это. В действительности физический объём импорта в США (да даже и стоимостной!) вообще ни хрена не поспевают за ростом денежной массы там. Так что это фейк и мулька что они "всех умнее и просто печатая деньги покупают всё что им нужно". Не работает.
Вообще объём импорта в США сильно преувеличен в сознании обывателей. Если сравнить представления с цифрами.
то есть, импорт наращивать не могут из-за вялого внутреннего спроса?
По возможности прошу уточнений.
Дефицит внешнеторгового сальдо США нарастал с образцово показательных 70х и в начале 2000х достигал 700млрд. долл.
В то же время весь ВВП России (в начале 2000х) составлял триллион долларов с хвостом.
Это вы называете "объём импорта в США сильно преувеличен в сознании обывателей" ?
Дефицит внешнеторгового сальдо США с 80х хронически дефицитен,, в то время как Японии, Китая, России, Германии хронически профицитен на протяжении долгих лет. И это тоже называется "преувеличен"?
Касательно абсолютных чисел импорта, думаю не стоит забывать, что многие затраты США напечатанных долларов, тратятся за рубежом. Как например содержание безумного количество военных баз, и не попадают в статью импорта, хотя по сути опять же в немалой степени оплачиваются за счет других стран.
Если я ошибаюсь - поясните пожалуйста.
Куда же они столько трюлей вбухали? Фонда столько не сьест
Фонда съест сколько угодно, вопрос в смысле печатания денег - это просто перемещение новых нулей из одного показателя в другой. Только небольшая часть уходит в реальный сектор... Китая и даже России (сталь, нефть, двигатели ракет).
Нетушки, расплачиваясь обгрызенной монетой янкесы понижают реальную стоимость импортных товаров и услуг. Получают больше чем дают, обкрадывая партнеров.
Это закат империи: Кормилица и символ прекращает работу.
Хочу в тёплое ламповое прошлое...
В средневековье, или сразу в ученики к Христу?)
С бензиновой печкой Запорожца.
А чё, печка была - во!
Правда "Голос Америки" уже не послушаешь
, но то такое...
Хотел бы я увидеть ламповый блок управления впрыском.))))
Нууууу... я бы не назвал это чем-то невозможным. 6П37Н рассеивает двадцать ватт на корпусе, служит более 1000 часов, а габариты у неё - как у мощного транзистора. А триоды там и вовсе по 5000 часов служат, размеры - как у дискретных германиевых транзисторов. "Умную" часть можно на тиратронах реализовать, которые с холодным катодом - они вообще вечные. Там уже готовые логические элементы были.
Пришли в машину, повернули ключ зажигания ииииии... Ждем минуту, пока лампы прогреются))))
И правильно. Вся беда от спешки....
А что делать?
В принципе, в промышленной автоматике 60-х годов как раз всякие газоразрядные приборы рулили. Просто я не припомню тиратронов с подогревом катода в нувисторном исполнении. А в обычном они слишком хрупкие. Я на радиокружке на таких цветомузыку сделал - получилось не хуже тиристорной, но потом случайно одну лампу расколотил.
Товарищи, прошу не забывать:
"Что хорошо для GM, то хорошо для Америки"(с)
А кто мы такие, чтобы подвергать этот тезис сомнению!??
а ещё автоваз ругают, а он закрывал только на 2 дня... - причина ситации понятна, будем посмотреть, как будут разгребать свою "глобализацию"...
А что там закрывать у автоваза? Сравните количество выпускаемых машин в США и РФ. Будут и по 10 машин в месяц выпускать, зато не закрыты! ))
Между прочим, В России рухнули продажи автомобилей Lada. Из-за нехватки автоэлектроники «АвтоВАЗу» удалось продать в августе лишь 19 428 машин — почти на 33% меньше, чем в том же месяце 2020 года. http://info.avtovaz.ru/press-releases/119603.html
Страницы