Основатель компании Nikola Тревор Милтон был обвинен федеральной прокуратурой США в том, что он ввел инвесторов в заблуждение относительно продуктов и технологий своего стартапа электрических грузовиков.
Прокуратура США на Манхэттене обвинила Милтона, который ушел с поста председателя Nikola в прошлом году, в том что он обманывал инвесторов, используя «ложные и вводящие в заблуждение заявления», чтобы убедить их купить акции компании.
Милтон был взят под стражу в четверг утром в Нью-Йорке. Он не признал себя виновным и был освобожден под залог в 100 миллионов долларов.
«Это очень простой случай», - сказала Одри Штраус, прокурор США в южном округе Нью-Йорка. «Милтон лгал, чтобы стимулировать спрос на акции Nikola».
В обвинительном заключении, обнародованном в четверг, ему были предъявлены обвинения по двум пунктам мошенничества с ценными бумагами и одному пункту мошенничества с учетом. Комиссия по ценным бумагам и биржам также подала гражданский иск против Милтона.
Согласно обвинительному заключению, Федеральная прокуратура утверждает, что Милтон нацелился на «тысячи» розничных инвесторов, напрямую обращаясь к ним через социальные сети, телевидение, печатные издания и подкасты. В нем говорится, что многие из этих инвесторов не имели предыдущего опыта в торговле и покупали акции, чтобы восполнить потерянный доход от пандемии или скоротать время в условиях изоляции.
«Стоимость акций Nikola , включая акции розничных инвесторов, резко упала после того, как некоторые из заявлений Милтона были признаны ложными и вводящими в заблуждение», - говорится в обвинительном заключении. В результате некоторые инвесторы понесли убытки в размере тысяч долларов, «включая, в некоторых случаях, потерю своих пенсионных сбережений или средств, которые они взяли взаймы для инвестирования в Nikola », - говорится в обвинительном заключении.
Прокуратура перечислила несколько предположительно ложных и вводящих в заблуждение заявлений Милтона, включая утверждения о том, что грузовик Nikola One был рабочим прототипом, несмотря на отсутствие силовой установки; что Nikola разработала батареи и другие компоненты, хотя приобретала их у поставщиков; и что существовали обязывающие контракты на приобретение машин на миллиарды долларов, в то время как большинство из них можно было легко отменить в любой момент.
В обвинительном заключении также содержится подробная информация о видео, добытом недоброжелателями компании, на котором Nikola One скатывается с холма, потому что не может двигаться самостоятельно. В обвинительном заключении говорилось, что дверь грузовика была сделана из частей минивэна, и «во время съемок ее пришлось заклеить скотчем, чтобы она не упала».
[Отредактированные результаты этой съемки выдавались в рекламном ролике как реально существующий и работающий грузовик.]
В обвинительном заключении говорится, что турбина автомобиля, предназначенная для работы на природном газе, и аккумуляторные батареи были удалены перед коммерческой съемкой, чтобы снизить риск возгорания.
В обвинительном заключении США говорилось, что Милтон стремился войти в сотню самых богатых людей Forbes, и его мотивировали «обогатиться и поднять свой статус предпринимателя». Стоимость его акций выросла с 844 млн долларов, когда компания стала публичной, до 8,5 млрд долларов на пике Nikola .
Согласно обвинительному заключению, Милтон был сосредоточен на цене акций компании и на потоке пользователей, покупающих акции через торговое приложение Robinhood. Когда один из руководителей высшего звена указал на ажиотаж среди розничных инвесторов, Милтон якобы ответил: «Вот как строится основание. Люблю это."
Компания заявила, что Милтон подал в отставку 20 сентября, «и с тех пор не участвовал в операциях и коммуникациях компании. Сегодняшние действия правительства направлены против Милтона лично, а не против компании. Компания сотрудничала с правительством на протяжении всего расследования ».
Компания заявила, что планирует поставить аккумуляторно-электрические грузовики Nikola Tre в конце этого года.
Акции Nikola упали более чем на 15% в четверг.
Claire Bushey in Chicago and Ortenca Aliaj in New Yor
Как обычно - не вписались в рынок
Комментарии
Оффтопично: КМК, нахрен БМВ. То ещё говно, по опыту знакомого. Именно по надёжности: куча мелких проблем... а нафига нужна люксовая машина, если она приносит проблемы? Дорогие машины - для полного комфорта, удовольствия и расслабухи. А не для того, чтобы по сервисам гонять.
Аккумы - дорогие, это общеизвестно. Падают они не сильно... но это пока не показатель, рынка ещё толкового и опыта у покупателей на вторичке нет.
Но по удобству использования электричка (или гибрид с большой мощностью электро) офигенна. Просто вот хотя бы из-за ощущений, когда машина тянет ровно по педали газа и начинает тянуть в ту же миллисекунду, как чуть надавил. А не через полсекунды-секунду, как движок раскрутится.
Я так понимаю человек рассматривает новый автомобиль. С дизельным 3х литровым бмв х5 в первых руках никаких проблем не будет. Лет 5-7 она будет просто ездить.
именно так.Будет ездить ,и очень хорошо ездить!
Грубо: если есть гараж с розеткой, то можно и электричку. Лучше, конечно, поставить в гараж зарядную станцию, будет быстрее заряжаться. От обычной розетки где-то 10 км за час зарядки, от станции до 60 км за час. Если за ночь заряжаешь больше, чем проезжаешь днём, то вполне рабочий вариант.
у меня как раз нет проблем с зарядкой.И дома,и на работе.Единственно, смущает,как в цене падать будет со временем,да и на какое расстояние хватит аккумулятора,сомневаюсь
В данные производителя веры нет,как и в паспортные расходы на 100 км с ДВС
Кстати, паспортные расходы электромобилей не включают в себя потерю электроэнергии при зарядке батареи. То есть пишут исключительно разряд батареи, а не сколько ты электричества потратишь на её зарядку.
На газогенераторном не ездил, но видал. Ездил на электрокаре. На Лифе. Динамика у него как у баржи. С 110 на 140 даже мой старый Логан уходил шустрее. Но дело даже не в этом. Зачем нужен автомобиль на котором никуда не доедешь? Мне зарядки до дачи может и хватит, а вот обратно толкать прикажете?
Со 110 на 140 - так он слабенький. Зато с 0 до 60 отлично.
Я пробовал Лексус NX - ну никак ни на что пожаловаться не могу. Офигенная динамика на всех скоростях. Особенно, для такого шкафчика.
Людей, у которых типичный одиночный пробег больше 150-200км ещё поискать надо. Большинство маршрутов - внутри города, а там средние пробеги до долгой стоянки по десятку-другому км. Да и между городами поездки на 1000км - скорее, исключение, чем правило.
С другой стороны, в городе обычно нет инфраструктуры для электромобиля. Особенно если парковать во дворе. Далеко не у всех есть парковочное место или гараж с розеткой.
Для жителей частного сектора в пригороде -- самое то (если электросети не дохлые, разумеется). Очень удобно -- не нужно заезжать на заправку, включил в розетку в гараже на ночь и на следующий день опять готов к труду и обороне. Другое дело, если забудешь зарядить, то по-быстрому полный бак не зальёшь. Да и запас бензина в канистрах гораздо проще держать, чем запас электричества.
В общем, всё зависит от возможности зарядить электромобиль ночью.
именно.
Электромобили тоже разные бывают. У меня сейчас Кона, динамика лучше чем у тёщиной бмв. И полного заряда хватит километров на 400 (и это я по автобану много езжу).
К тому же на даче должна быть розетка где-нибудь. От обычной на 220 вольт заряжается где-то на 10 км за час.
О чем выше и было сказано. Жоповозки...
Пока ты опять не спрятался
Это будущее!!! Твердотельные аккумуляторы сделают пробег 1000 км на одной зарядке стандартом
Ну вот я на одной заправке проехал за две недели почти 5000 километров (без 150). Эти твои аккумуляторы всё так же сосут с проглотом.
На бензовозе? Молодец, возьми печеньку у ТС )
Тойта Камри. Ты на своём электрожоповозке и 10 части на одной заправке не проедешь. Смирись, малыш, ты - лох.
Бак 100 литров? Ну-ну.
Даже если 100 литров. Это ж средний расход 2 литра на сто километров должен быть.
Да, в арифметике проглючил. 250 должно быть, ессно.
ты думаешь,что владеть Камри-это не быть лохом?А по-моему Камри-это дно.Машина лохов,у кого на мерс,или БМВ не хватает.
КМК, как раз-таки БМВ сейчас выбор дурака и понтогона. :\ У меня знакомый купил новую пятёрку, полгода назад продал. Год владел и, может, полгода ездил, остальное время она по гарантийным сервисам каталась и стояла. Новая люкс-машина, блин. Это при том, что мой десятилетний "Сивик" за все 10 лет был в ремонте лишь однажды - когда я заледенелый сугроб бампером снёс.
Ну и вообще, машина за 50кевро - явно не по карману человеку, у которого менее полумиллиона-миллиона евро в других активах. Это 99% населения России.
Гланое,себе не ври.И не говори,что купил Камри не потому,что денег нет,а потому,что она гораздо лучше БМВ.Поезди на мерсе Е-класса,или БМВ 5-ке,а потом сядь в свою помойку.Главное,чтоб не вырвало
Ну, про БМВ я уже высказался, и слава богу, не мой собственный опыт. А то, что значительно более дорогая машина, претендующая на люкс, лучше "средства передвижения" В или С-класса - вполне очевидно всякому.
Просто реально богатых людей, которые могут позволить себе Е-класс всё же мало.
Многие из тех, кто покупают дорогие машины - просто дураки-понтогоны, которые реально, ну, если адекватно распоряжаться своими доходами-расходами и капиталом, себе её позволить не могут. Я реально видел людей, которые с семьёй, с двумя детьми живут в панельной двушке на 11-м этаже и паркуют новую машину за 5М рублей на размешенном машинами в говно газоне.
Нет, вольному воля, конечно, у нас свободная страна... но если у человека машина стОит как треть его жилья и чуть ли не больше дохода за год, то, может, у него что-то не то с психикой? и какая-то фиксация на машинах?
Все верно. Никто и не говорит,что все на премиум кататься будут.И то,что идиоты на последние,ради понтов,деньги,покупают премиум,тоже актуально.Я лишь говорю о том,что не нужно рассказывать,какая Камри хорошая машина,других называть лохами.Камри хорошая,конечно,пока в Мерседес не сел.
Камри это машина цветных домохозяек
Белому на ней зашквар
Вы в цыфирьках не ошиблись?
Или "метров" вместо "километров". Он же не сказал, что бак после этого пустой. Может болел эти две недели и только за продуктами съездил.
Но вообще да, скорее 500 км. Что не сильно больше пробега на одной зарядке у меня (400 км с 64 кВ батарейкой).
Все так. Осталось только изобрести и построить инфраструктуру, которая сможет заряжать вашу 64 кВт батарейку за 3 минуты.
Другой вариант: построить инфраструктуру которая сможет заряжать в 140 раз больше электромобилей (в 2020 году доля электромобилей составила 0,7%, в 140 раз - это как раз будет 100%) за 15 минут до пробега в 300 км (а это я взял для примера параметры Tesla Supercharger).
А зачем оно мне? Приехал домой, воткнул штекер, и до следующего утра мне машина обычно не нужно. Я ночью обычно дома сплю, никуда не тороплюсь. Пущай себе заряжается потихоньку. Разумеется, если машина стоит не в гараже с розеткой, а на улице во дворе многоэтажки, то электромобиль -- не вариант.
Опять же, инфраструктура электромобилей не должна копировать бензиновую. Для тех, у кого в гараже есть розетка, вся инфраструктура уже в наличии. При этом провести розетку (обычную, 220 вольт) к парковочным местам в подземном гараже проще, чем городить огород с быстрыми зарядками. Для подавляющего числа автомобилистов этого хватит за глаза.
Для дальних поездок электромобиль не подходит, хоть я и знаю людей, которые умудрялись в отпуск на электромобиле ездить. Но тут нужно хорошее планирование и изрядная доля терпения, я на такой подвиг не способен.
Не знаю даже, где подавляет это число автомобилистов с гаражами. На 100% замену автомобилей с ДВС наблюдаемая статистика имеющихся гаражей в областном центре с населением 300 тысяч никак не тянет.
Проще или не проще - это вопрос к инженерам-электрикам. Их мнению поверю, а вашему - простите, нет.
Я имел в виду, что если есть розетка 200в для зарядки ночью, то этого хватит для подавляющего большинства автомобилистов.
С этим не спорю, 100% замены ДВС электромобилями на данный момент невозможно. Электромобили -- нишевый продукт. Другое дело, что эта ниша уже не "игрушка для богатых", а " средний класс с гаражом". Я когда выбирал себе автомобиль, то смотрел -- разница между электромобилем и ДВС сравнимой комплектации (мощность двигателя, коробка-автомат) была меньше 10%. С моим пробегом и немецкими ценами на топливо, эта разница максимум года за полтора отобъётся.
Гугл утверждает, что у Камри бензобак 50 литров. То есть машина потребляет чуть больше литра на 100 километров?
Вообще-то с Камри не все так просто
Такие новости каждый год десятками выходят.
А аккумуляторов как не было так и нет...
Здесь всё серьезно. Фольксвагену позарез нужны правильные батарейки, поэтому проект скорее всего дойдёт до коммерческого воплощения. Далее все и везде
Халва, халва...
Запомните этот пост! (С)
Батарейки нужны не только фольсвагену. Они всем нужны.
Военным особенно..
Я уже много лет слышу про "будущее". То все вытеснят электромобили, то ветряки с панельками, то вотвот марс заселят...
Общещанные сроки проходят. А воз и ныне там. Только газ с нефтью в цене растет.
Лохи с задним приводом и памятьб рыбки - фанаты масков...
*Общещанные сроки проходят. А воз и ныне
там. Только газ с нефтью в цене растет.*
Они потому и растут,что заканчиваются. А потом что?
А я-то думал потому, что Россию не очень получается пограбить. (И Сирию тоже, при поддержке России).
Вы ошиблись
Всё в мемориз. Сегодня удачный день
ТоЯмаТоКанава зачем говорить-то начал? Пока молчал за умного опять почти начал сходить )))
Ой рэбе...
Записывай записывай...
только лучше на бумаге, а то вдруг твои друзья победят и смогут разрушить наш мир ;(
*
Когда кончатся доступные углеводороды, то кончится человеческая цивилизация в ее современном виде и понимании. В пришедшем на смену феодализме (если не повезет) или рабовладельческом строе (если удастся сохранить определённую плотность энергопотока) место для электроповозок не будет, так как их технологии слишком сложны для будущего безуглеродного мира.*
А как Вы об этом узнали?
Будущее городских автомобилей, это гипермаховики, с возможность смены на каждом углу за 30 сек. и за 3 руб )
Сразу вспоминается российский Ё-мобиль... Как там Прохоров, так и ходит под залогом? ))
Прохоров таки не разводил лохов на бирже под ё-мобиль.
Но, в заблуждение вводил. Это ли не удар по российскому автопрому, репутации ?
да, это Березовский с его пирамидой "АВВА" разводил...
Страницы