Москва. 25 июля. INTERFAX.RU - "Адмиралтейские верфи" в воскресенье спустили на воду третий серийный большой морозильный рыболовный траулер "Механик Сизов" проекта СТ-192 для ООО "Русская рыбопромышленная компания" (ООО "РРПК"), передает корреспондент "Интерфакса".
"Сегодня День Военно-морского флота, я вас поздравляю с праздником. Символично, что именно в это день спускается третий рыболовный траулер серии. Третье судно спускается уже в большей готовности по сравнению с двумя другими траулерами. В этом плюсы строительства серии (...) Строительство траулеров идет согласно заключенным контрактам", - сказал генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков.
Президент РФ Владимир Путин дал разрешение на спуск траулера.
Большой морозильный рыболовный траулер "Механик Сизов" - третий в серии из шести (+ 4 в опционе) судов, строящихся на АО "Адмиралтейские верфи" для ООО "РРПК", заложен в июне 2020 года. На первом серийном траулере "Капитан Вдовиченко" на сегодняшний день продолжаются швартовые испытания. На судне "Механик Маслак" ведутся достроечные работы по затяжке кабеля, укладке настилов морозильных трюмов, металлизации наружных частей палуб. Четвертый траулер проекта для компании - "Капитан Мартынов"- был заложен в августе 2020 года, пятый - "Капитан Юнак" - в июне текущего года. Строительство шестого траулера серии находится на стадии формирования корпуса судна на стапеле.
Контракт на строительство серии был подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Вся серия закладывается парами, по два судна в год с интервалом в три месяца между закладками. Общий объем инвестиций в строительство составляет около 65 млрд рублей.
Особенности траулера
Большой морозильный рыболовный траулер предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России. Проектом предусмотрено оборудование для переработки и заморозки рыбы; хранения и транспортировки ее в порт; получения рыбьего жира, икры, минтая, фарша и рыбной муки. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно.
На траулере будет установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Поиск рыбы и контроль траловых операций будет осуществляться с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов. Также судно будет оснащено инновационной электроэнергетической установкой с "плавающей" частотой электросети. Благодаря технологии при тралении валогенератор сможет работать на сниженных оборотах главного двигателя. Это обеспечит значительную экономию топлива.
Основные технические и технико-эксплуатационные характеристики траулера проекта СТ-192: дедвейт - 5,7 тыс. тонн; вместимость грузовых трюмов - 5500 кубометров; длина - 108,2 м; ширина - 21 м; осадка - 8,35 м; автономность по запасам топлива - 45 суток; экипаж - 139 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса; скорость полного хода - 15 узлов.
По просьбам трудящихся.
Траулер будет назван "Механик Сизов" в честь заслуженного ветерана рыбопромыслового флота старшего механика Владимира Абрамовича Сизова (1936-2013 гг.), посвятившего более 30 лет работе на судах китобойной флотилии и рыбопромысловых траулерах.
Комментарии
Однако отсутствие биографической справки к имени корабля… тянет на существенный пропуск.
ЗЫ: И да: *необходимо* поставить вопрос о закладке в серии 11356Р корабля с проектным именем «Адмирал Иессен»!
Когда в честь механиков называют корабли - это само по себе уже здорово. Хотя согласен - с его биографией информация была бы более полной. Но тут просто репост - как есть, так и скопировано.
Обновил инфу. Всё что смог пока накопать об этом человеке.
О! Моё дополнительное спасибо!
Там на церемонии спуска его внучка выступала. Очень красивая и умная женщина, свободно чувствует себя перед аудиторией.
Внучка не простая... Впрочем, как и сам траулер. Кароч, он спроектирован таким образом, что буквально за пару недель на него можно установить 8 пусковых установок.
Не буду называть модификацию Искандера... я и так уже сказал достаточно... Кароч, пусть боятся, ссуки!)
Может все ж Калибр или Циркон?
Тогда точно будут ссаться.
Вдвойне хорошо, что это большой МРТ, в РСФСР только мелочь прибрежно-каботажную строили. Крупные океанские пелагические проекты отдали на откуп Украине (Николаев) и Литве (Клайпеда). Ещё очень много супертраулеров аналогичного дедвейта закупали в ГДР (проекты "Прометей", "Моонзунд"), Польше, Норвегии, Испании.
Да!
Когда б вы знали... ШРМ не нужен?
вспомнился анекдот из армейских.
строит василий иванович дивизию и спрашивает - короче тут это... радиостанция сломалась на паровозе. кто починить может.
выходит такой щупленький в очочках - простите, а радиостанция на лампах или транзисторах?
чапаев - для особо тупых повторяю - радиостанция на паровозе!
(Грустно) Да, уж... "Бриг" и "Корвет" были на тетродах. Эх, сейчас бы 4la7 4la7 de URHR URHR флагсрок повестка шрм- Советы капитанов... Что она знает, нынешняя молодёжь?
Привет!
Кстати эти лампы ГУ74Б до сих пор изготовляются на Светлане в СПб и на них делают отличные усилители, например Аcom-2000 на полтора киловата, жаль, что в Болгарии :)
http://www.acom-russia.ru/acom2000.asp
ШРМ-
73
Молодцы! А колос стучал, что
рыболовному флоту - хана, практически на дне.
Надо специально построить рыболовный
траулер и назвать его "Стукач колос".
Ему ещё тогда и напихали в панамку. Рыболовы по всей стране на куче верфей строятся, от махоньких в несколько сотен тонн, до таких вот "крейсеров" как в этой серии.
Наверное у него сегодня траур
Из всех "спецов", кто здесь идиотничает в ветке, единственный кто в теме, это мужиккакойто.
Вот что он пишет ниже, по поводу планов громадья
ПЯТЬ ШТУК! Это сухой остаток после фанфар и кривляний.
Это как хiхлы себя до последнего утешали что "мост не построят, это всё мосфильм". Пока по нему Путин на Камазе не проехал
Из 55-ти договоров в 2020 году, вы "забыли" добавить. К тому же какие это суда. Вот конкретно этот имеет производственные мощности как 3 (три) самых больших советских траулера. Причем из тех, которые строили на Украине, а не в РСФСР. В РСФСР подобных не строили вообще никогда, только мелочь.
Ну, нельзя же быть таким бестолковым!
Почитай мои статьи по теме, там же все разобрано, и по типам, и по количеству. Почему надо обязательно высказать мнение по теме, в которой ни ухом, ни рылом?
ПС
В РСФСР строили военные. Северодвинск, - ни о чем не говорит?
И для дошкольников напомню: Украина, как и Литва входили в состав одного государства.
А поподробнее? Что за проекты, дедвейт, характеристики, годы постройки, количество единиц построенных? Гуглом кроме "Ягры" ничего не ищется, но это уже не РСФСР, и мелочь в 950 тонн.
Здесь смотри.
И по ссылкам в статье по конкретным проектам.
Тыц, Адмиралтейские верфи в Питере, Николаевский-на-Амуре ССЗ (гражд. судостроение).
Историю и современность ССЗ см. здесь.
А, ну то есть крупные траулеры в РСФСР таки никогда и не строили. Потому что по Вашим ссылкам никакой внятной инфы по РСФСР нет, а гугл выдаёт только Клайпеду, Николаев и импорт, в том числе и из капстран. Т.е. этот сегмент судостроения в РФ начали развивать лишь несколько лет назад. Ч.т.д., вопросов к Вам более по этой теме не имею.
Рыболовный флот, это лишь часть флота.
Строились военные, надводные и подводные, танкера, сухогрузы, и т.д.
Крупные суда в РСФСР строили, и это жалобные отмазки в пользу бедных, что "этот сегмент судостроения в РФ начали развивать лишь несколько лет назад".
Вот пример судов ПТФ, построенных в РСФСР
*********************************
Транспортный рефрижератор типа "Актюбинск"
проект 569
В период с 1956 по 1958 г. в Ленинграде было построено 14 судов этого типа.
Длина 130 м.
******************************************************************************************************************************
Приемно-транспортный рефрижератор типа "Янтарный"
проект 581Т
В период с 1964 по 1967 г. в Ленинграде и Николаеве на базе производственного рефрижератора типа "Севастополь" было построено шесть судов этого типа.
Длина 130 м.
********************************
Современные темпы судостроения для рыбной отрасли совершенно недостаточны.
И никакие шарики, и закатывание глаз: ах, траулер на воду спустили!!! этого ни меняют.
Кстати, траулер на воду спустили, это лишь один из этапов строительства.
Говорить предметно о конкретном судне как действующей единице флота можно будет лишь тогда, когда оно выйдет на промысел.
Всего 20 штук, да ещё и лохматых годов постройки, которые по большей части были списаны еще в советские времена по старости? Негусто, да.
А если копнуть глубже, то мы увидим, что половина советских рефрижераторов послевоенных годов - это импорт. Примерно поровну их было куплено в капстранах (Швеция-Норвегия-ФРГ-Дания-Нидерланды-Франция) и странах соцлагеря (ГДР-Польши). Из оставшейся половины РТ советской постройки 3/4 - это снова Николаев.
Т. е. ситуация примерно такая же, что и по большим траулерам, поэтому полагаю, что и до РТ в ближайшее время очередь тоже дойдёт. Всему своё время. Отчественные верфи без работы точно не останутся, поскольку Николаев уже давно самовыпилился.
Да. Лохматых годов постройки.
Это лишь подтверждает, что в постройке судов никакой тайны нет. Их уже несколько тысяч лет строят.
Пора бы уже и приступить. Широким фронтом.
А то вон Похьяла с Онеги свинтил, и говорит, что народ винтит активно.
Мож чота в консерватории?
Молчу уж про начинку современных пароходов.
Входили. Потом выходили. Потом опять входили (Литва в 1940-ом). И опять выходили. Может, опять войдут. Когда-нить.Што ж теперь, не строить траулеры?
Дык и я об том же! Пора уже начинать! И пора то прошла. Хватит строить планов громадье!
Если спуск обычного траулера приурочивают к
7Ноябряк визиту Президента, это кагбэ говорит о состоянии отрасли.О состоянии отрасли говорит то, что отраслью лично президент занимается.
Ну и да. Траулер все-таки не совсем обычный. Вопрос, почему Николаев не продолжает строительство того же "Пулковского меридиана" будем разбирать? Казалось бы, траулер в серии, спрос имеется, ну и пилили бы дальше.
Штоб зря не мусолить: ты мои статьи по теме читал?
Нет. Но я много каких статей не читал.
Видишь ли, моя позиция простая: развал Союза -- это катастрофа. Кто его развалил? Начальство. Ну не я же. Я в это время дороги в Нечерноземье строил.
Но што ж теперь? Фарш назад провернуть? Это невозможно. А что возможно? Ну... Кораблики строить.
Ты не парторгом, часом, фарш проворачивал на дорогах Нечерноземья? )))
Чо тебя мотает из стороны в сторону? Из дорог в коммунизм с Бородой, от Бороды сюда к корабликам.
Статья про кораблик. И мои статьи тоже. Тока в них не единичный случай (еще не построенного), а попытка взглянуть на отрасль в целом.
Если ты не имеешь об этом представления, лучше и не начинай. Тут клоунов хватило в обсуждении.
Колос, а ты сам разве не скачешь по комментам? Тебе можно, а другим нельзя? Что за внезапные привилегии? Я уж не говорю о том, что указывать другим, чего им делать, как минимум, странно.
Ты можешь скакать где угодно и как угодно. Как говорит ББ: у нас свободная страна ))
Но ты хоть минимально то темы придерживайся.
А то вместе и развал Союза, и строительство дорог, и пароходики. Фарш какой то ))
Бггггг! это, - подпись! Адназначна!!
Практически "Гаврилиада"!
Привет!
Оу, Колос здесь опять устроил истерику дилетанта 😅 пароход просто супер! Сразу захотелось на таком поработать 😊
Наконец то у нас появился спец. - гид ))
Устраивайся в Норебо, будешь туры по крупнотоннажному рыболовству проводить )))
Но учти: в рыбкином флоте халява не прокатит - быстро поставят к рыбоделу ))
Сразу забудешь свое бла-бла-бла )))
Привет!
Ну и зачем вы так разговариваете? 🤔 Держите себя в руках, но судя по вашим статьям и комментариям вы не ходили в море на рыбалку :) и не разбираетесь в этом, а рядить об этом позволяете, я это называю - "воинствующая некомпетентность"
Кстати, если интересно про Камчатку, вот мой тг канал, подписывайтесь!
KamchatkaTheBeautiful
Bears🐻salmons🐟vulcanos🗻
https://t.me/KamchatkaTheBeautiful 😊
И это, я в Блафе работал, его как раз сейчас Норебо выкупил :) (РТМС Петропавловск, БМРТ Иван Малякин), хорошая была контора
А как еще могут разговаривать дилетанты и воинствующие некомпетентности? Только так.
А небыдло сразу делает компетентный вывод ))
Понравился пароход? Устраивайся, без проблем. Щас и платят хорошо.
Правда, с твоей компетентностью больше чем на рогатого рассчитывать не приходится, да и на рогатого еще отучиться надо. Но, лиха беда начало! У тебя получится ))
Привет!
Хе-хе, злой вы человек, ну да ладно
Напомню пословицу про бревно в глазу, а заодно, с чего начал "добрый" Логинов.
Привет!
Ну именно так я воспринимаю ваши посты и статьи 🤷♂️ по каким-то мелочам видно, что вы не в теме, но при этом воинствующе ведете дискуссии, кидаетесь на людей, мне такое не по душе, а пароход красив и мощен, таких у нас мало на промысле было, например РТМС Петропавловск, морозильные мощности около 90-100т в сутки минтая б/г, то есть вылов ~120-130т, а здесь сурими и филе на выходе, это больше чем в два раза от мощности фабрики вылов должен быть, тон по 400 в сутки 😱 где же минтая столько набрать?
...и далее пяток-другой примеров, подтверждающих высказывание.
Увижу что-то? Или ограничишься балабольством?
Привет!
Ну, например, возраст флота, это не так важно, как вы придаете этому значение, главное как за ним следят, ремонтируют, модернизируют, эксплуатируют, или, например, спуск траулера такого размера, как в статье, это реально большой траулер, и таких почти небыло на ДВ, плюс он будет делать сурими, в 2000х не было ни одного такого траулера у нас, или вот например, строительство 50 траулеров это ерунда, это не так, это большой шаг вперед, и без помощи государства это было бы невозможно
IVAN MALYAKIN
MYS OTRADNIY
Траулер
Привет!
Ага, uaur, он самый, старичек, не уверен, что он еще работает
Страницы